Добрый день друзья, а где можно купить завихритель, Машина у меня такая же ?

Я посчитал расход. Получилось 15,25 на 115 км это 13,26л на 100км. Это показания приборки.Поэтому приборке можно доверять. Можно прогревать мотор,затем аыключать мотор на 5-10 сек,и снова заводить. После выключения и включения мотора счётчик расхода будет обнуляться,и показывать расход при движении.

Реально сэкономить на навигаторе - это если соблюдать скоростной режим до 100 км/ч, всё что свыше порой не имеет границ😂

@POMAH_LINCOLN

3 ай бұрын

В точку!

@artphoenix1168

3 ай бұрын

если его не заводить - и то он будет помаленьку деньги тратить 🤣

И вновь продолжается бой!!!❤❤❤😂😂😂

С рассуждениями о коррекциях соглашусь. Скорее всего через это и достигается разница расхода. На коротких поездках даже летом расход на любом авто будет повышенным. А конкретно по нашим авто - на Экспедишене 2001 года спокойно проезжаю 850-880 км на одной заправке, естественно, на бензине - газа нет. На отдельных участках (по 200 км) двухполосной дороги бортовой компьютер показывает расход 9,2-9,4. Это при равномерном движении со скоростью 85-105 Зимой по городу с постоянными стоянками заведенным - и 30 литров не предел.

@POMAH_LINCOLN

3 ай бұрын

Да так и есть!

Здравствуй Роман! В твоём видео было сказано про зимний увеличенный расход топлива на всех бензиновых авто. На многих авто на патрубке забора воздуха стоит датчик температуры всасываемого воздуха. Вот его можно снять и примотать к патрубку охлаждающей жидкости. При холодном запуске этот датчик будет показывать компьютеру в обычном режиме,а при прогреве теплый патрубок охлаждайки будет подогревать датчик и менять сопротивление в нем как бы вы ехали летом. Экономия будет на лицо! А завихрители кстати будут служить допом к экономии таким способом) Пользуйтесь! )) Всем Удачи!

@POMAH_LINCOLN

3 ай бұрын

Благодарю! Спасибо!

За то ты ездил на машине с удовольствием, тоже задумываюсь о покупке такого автомобиля для себя, нравится мне очень

@POMAH_LINCOLN

3 ай бұрын

Это точно!

Как я и говорил - шляпа эти завихрители 😁, экономический эффект мизерный, а как скажется на длительной эксплуатации не известно 🤷‍♂ (как вариант из-за увеличения сопротивления масло хуже будет сниматься и будет на маслосъемных кльцах задерживаться + температура - закоксовка и т.д просто порассуждать :) ну и Intech как в прочем и Triton-ы у всех разная конструкция "канистры" впускного коллектора, что точно дают эти завихрители - это скорее эффект забитого фильтра от сюда и экономия в те самые 10% но т.к. 5 4 литра то этот "эффект забитого фильтра" (потеря мощности) малозаметен 🤷‍♂ Правильно Роман сказал - эффект плацебо во всей красе 😁 Резюме - если 1-2 литра это критично то нафига вы берете такие автомобили? эффект до конца не понятен, как работает ЭБУ с этой хреновиной тоже только на уровне догадок (а потом транзисторы что на управление катушек полетят и ли еще что-то типа того) есть хорошая поговорка которая работает ВСЕГДА - кроилово ведет к поподалову )))

Часто мотаюсь в Москву, правдаа летом и осенью. Расход при скорости 100-120 что по расходомеру ,что по заливке топлива под горлышко,расход получался от11,9 до 12,7. Заливаю 95 джи драйв. Колеса 20

Ты ухудшил КПД впускного тракта задросельного пространства, следовательно - ухудшилось наполнение цилиндров.

@POMAH_LINCOLN

2 ай бұрын

Да согласен полностью

Рома. Спасибо большое тебе за это интересное видео. Но есть одно но. Хотелось бы услышать мнение профессионального тюнера по движкам. Как они относятся к данному апгрейду.

@POMAH_LINCOLN

3 ай бұрын

Я думаю отрицательно)

Ну... По мне так крайне сомнительно . Во-первых впускной коллектор тем самым немного удлинили, во- вторых уменьшили его пропускную способность просто лишним объёмом пластика в нём, а не его формой, вот расход и уменьшился! К тому же этот воздух не сразу от заслонки в цилиндр идёт, в одноцилиндровом карбюраторном моторе я бы ещё поверил, в данном случае, поток сначала в ресивер попадает из которого в восемь цилиндров на разном расстоянии от заслонки распределяется. Дальше разница температур, горячие отработанные газы, разные скорости потоков при сужениях ускорениях и поворотах с разными углами, и т.д. Сомнительно предполагать, что в ресивере что то там ещё крутится в момент открытия клапана, в 1 и 8 цилиндрах к примеру..

@POMAH_LINCOLN

3 ай бұрын

Так я об этом и говорил. Полностью с вами согласен.

Это до Москвы можно на 1к дешевле доезжать, неплохо)

На раздаткн в режиме авто не надо есдить постоянно или искать заранее раздатку контрактную , на этой машине система стабилизации очень хорошо работает , когда исправна.

@POMAH_LINCOLN

3 ай бұрын

Вы не правы! В авто режиме раздатка отрабатывает только в момент подключения, а так это тот же задний привод. Ничего там не сломается. Для это авто режиме и нужен.

@artphoenix1168

3 ай бұрын

ни фига ей не будет 5 лет на таком режиме гоняю, он для этого и придуман

@pathstrategist6474

2 ай бұрын

На любом покрытии можно ездить в авто режиме.

@POMAH_LINCOLN

2 ай бұрын

Если дурака не валять то да.

Очень большой расход , у меня на навигаторе 2004 года был 18 средний когда купил 3 года назад , потом через люк залил блок предохранителей и понеслось до 35 доходило по городу . Реальный расход исправного на литр больше чем у патриота , да если носиться больше 120 то конечно.

@POMAH_LINCOLN

3 ай бұрын

Очень большое значение имеет прошивка и наличие катализаторов. Если все в штате и в допусках, то все возможно. Но опять же вы правы, как ездить.

@artphoenix1168

3 ай бұрын

тут нужно еще понимать, в каком населенном пункте авто используется, это я к тому, что в Москве, Питере или Новосибирске расход не будет равным к примеру расходу в г. Чита )))

Очень большой расход.. У меня на кадиллаке этой зимой по городу 18л. Сейчас пртеплело +5 16.7л.

@POMAH_LINCOLN

3 ай бұрын

Форд всегда был прожорливее GM.

@artphoenix1168

3 ай бұрын

тут нужно еще понимать, в каком населенном пункте авто используется, это я к тому, что в Москве, Питере или Новосибирске расход не будет равным к примеру расходу в г. Чита )))

@user-pu6nw3et3b

3 ай бұрын

@@artphoenix1168 Это были показатели города Мюнхен.

@artphoenix1168

3 ай бұрын

@@user-pu6nw3et3bтогда тем более глупо сравнивать там топливо другого качест​ва

@fleetwood77777

2 ай бұрын

Какой мотор на Кадиллаке?

еще примотать магнит, вообще жрать не будет)

На этой МАШИНЕ с её весом, объёмом двигателя и лошадиными силами говорить об экономии топлива СТЫДНО! Я смирился с расходом топлива, а после сенокоса, когда мой бегемот отработал тягачом вообще не считаю расход.

@POMAH_LINCOLN

3 ай бұрын

))) так никто на него и не смотрит толком) если бы смотрели, уже поменяли бы)

При 95 у меня по трассе летом бензин 14.5 -15, норма по книге 21.7 город 14.7 трасса

@POMAH_LINCOLN

3 ай бұрын

Это нормальные показатели.

Теоретические рассуждения на уровне первокласника , в школе он явно не об учебе думал.

@user-vj2hp4nz6j

3 ай бұрын

Ого, а не теоритечески? Какой ваш уровень?

@POMAH_LINCOLN

3 ай бұрын

Ну объяснитесь же....Чем вас не устроило моё рассуждение? Может покажете пример, свое выскажете?

@user-oy7nq6bi1y

3 ай бұрын

​@@POMAH_LINCOLN, теоретически вы ошиблись. ДМРВ считает, относительно, ламинарный поток. Поток перед завихрителями тормозится, поскольку они являются сопротивлением потоку. Основной смысл завихрителей в том, что за дроссельной заслонкой поток движется импульсно, он разгоняется, тормозится, частично выходит обратно. Это большой резонансный контур. И завихритель не даёт потоку возвращаться обратно. Эффект не очень сильный, но наполняемость цилиндров возрастает. На мой взгляд, на этом завихрителе угол атаки лопастей слишком большой и даёт слишком большое сопротивление для такого потока воздуха.

@user-oy7nq6bi1y

3 ай бұрын

​@@POMAH_LINCOLN, добавлю, что был на рынке турбоконвертер, который ставился в выхлоп. Там, благодаря завихрению, он снижал возврат выхлопных газов после импульса выхлопа и так же снижал расход и увеличивал мощность за счёт лучшей вентиляции цилиндров.

Дополню авто экспедишн 305л.с

Мне говорили хочешь сэкономить топливо купи ишака,😂😂😂и то кормить надо 😂😂😂🎉

@POMAH_LINCOLN

3 ай бұрын

🤣

Если на v8 сильно хочется экономии топлива, то только мудрить систему отключения цилиндров при малых нагрузках. Можно конечно поиграть прошивкой эбу, уменьшить импульс форсунок, задушить мотор, но нахера тогда v8?! Экономия топлива, это к полуторалитровым турбированным жужалкам, с ресурсом мотора 70-80 тыс км. Все эти завихрители, проставки-ионизаторы и пр. шляпа. И в 80-е и в 90-е проводили опыты, в том числе и НАМИ, и пришли к выводу что любое малейшее сопротивление воздуха или топливовоздушной смеси на впуске приводит исключительно к повышению расхода топлива и ухудшению динамики. Хотите приход мощности? Ставьте воздушный фильтр с наименьшим сопротивлением. Хотите ещё приход? Устанавливайте выхлопную систему с наименьшим противодавлением. На v8 5.4 просто заменой этих двух деталей на более эффективные можно добавить 8-10-12 л.с. Но по сути вам этих лошадей не получится ощутить. Для веса нагибатора-экспедишиона нужно хотя бы сил 30 чтоб ощущать хоть какой то приход. Так же и с расходом топлива, + - 0.5-0.7 литра вы не ощутите, это просто погрешность измерений.

У меня Авиатор город 16 трасса до 12