Запрограммированное старение детали автомобиля
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Всем привет. Меня зовут Вадим и я занимаюсь любимым делом, а именно ремонтом и обслуживанием авто и мото транспорта. Хочу поделиться с вами своим опытом, показать хитрости и секреты в своей работе! Здесь от ЖЕСТИ на СТО до обзоров инструментов и будней механика.
✔ RUTUBE rutube.ru/channel/25742406/
✔ТЕЛЕГРАММ t.me/mekhanik_life
✔ЯНДЕКС ДЗЕН zen.yandex.ru/id/5fdfb9b92e7e...
✔ВКОНТАКТЕ: id33502743
ДЛЯ ЛЮБЫХ ЗАПРОСОВ: vadim2t4ch@mail.ru
На развитие канала, исключительно по желанию
Сбербанк 4276 4000 7372 4941
#сто #приколы #авторемонт #механик #автосервис #автоэлектрик #инструмент #ауди #audi #кузьваген #заметкимеханика
#жестьнасто #подольск #диагностикаавто #подборкаремонтов
Пікірлер: 1 000
Раньше не было компьютеров. А сейчас можно рассчитать, чтоб машина начала сыпаться с точностью до дня🤣
@Aviatortoha
28 күн бұрын
Пффф у меня на газопереработке стояли итальянские пневмоклапаны поставленные в СССР в 1984году. Сломались они практически одновременно с совершенно одинаковой картиной среза штоков. Внутри штока была выполнена расточка с острой кромкой по которой и рвало штоки. Отшлепали они свои заданные миллионы циклов и все извольте поменять. В течении трёх месяцев 48 клапанов, получили новые монолитные хромированные. штоки из валов консольных насосов. Изготовленные в 1984году клапана рассчитывались наверняка гораздо раньше на логарифмических линейках. Так что компьютер ни при чем
@user-ld5jj5wt2w
28 күн бұрын
Не знаю на сколько правда, но друг друга, 😂😂😂😂. Устроился к официалам на должность диагноста. Послали на практику, учили как зашивать ошибки на определённый пробег. 😢😢😢
@alextrezvy6889
25 күн бұрын
@@Aviatortoha в 84-м "там где нужно" уже был процессор 80286. На нём шла такая видеоигра как "F-29 Retaliator".
@My_pond
25 күн бұрын
@@user-ld5jj5wt2wЯ занимаюсь ремонтом топливной аппаратуры и переодически ко мне приезжают клиенты на каптивах или антарах е5 с жалобами на то что автомобиль находится в аварии. И если ни кто в топливную раньше не лазил на этих авто, то во всех 100% случаев попадалась одна и также ошибка по типу «отклонение MDP 3го инжектора», при этом сама форса исправна. Просто диагностирую форсу, присваиваю новый корректировочный код, прописываю и в путь. Я мог бы понять если попадались разные цилиндры, но первым начинает ругаться почему-то именно на 3ий…
@user-ll1we4tv2l
25 күн бұрын
@@alextrezvy6889 эта игра появилась в 89 году.
Всё понятно, нужно удешевлять ролики
@user-xg4ip6vf5o
24 күн бұрын
😂
@88vok
23 күн бұрын
таким как ты уже как в те ксероксы много где проршивка стоит КОГДА и черпез соклько ты подешь заносить бабло МОШЕНикам еше
Раньше ваг делали вечные авто, и комплектующие, сейчас делают какой то одноразовый шлак, до сих пор заезжают на ремонты и обслугу древний ваг, недавно притащили Б4 под разбор, типа стояла много лет, признаков жизни не подаёт, решил восстановить, заменил щетки в стартере, просушил трамблёр , выкинул старую сигнализацию и восстановил цепи зажигания и бензанасоса, завёл движек, люто богатит и нет давления масла, а так же давит со всех передних сальников масло, заменил сальники, почистил и раздраконил рдт на монике, снял и выплямил поддон, почистил маслозаборник от красного герметика, залил новое масло и заменил маслянный фильтр, на старт и о чудо, мотор нормально стал работать, появилось давление, и гидрики перестали стучать. Еще там по мелочам было немного работы, но это пустяки, машина на ходу
@user-cw9wh6pw5d
Ай бұрын
Честь и хвала твоему трудолюбию конечно. Однако ты попробуй B2 Фолькс, либо B2 Ауди и ты будешь в блаженном восторге!)
@arher743
Ай бұрын
А теперь посчитай сколько ты часов потратил и сколько мог бы заработать в нормальной цивилизованной стране не третьего мира
@KenigKwinTo
Ай бұрын
@@arher743Опять "цивилизованные" подъехали))) У меня почти все родственники в Германии живут)) но что то на ламбах и Майбахах не ездят))) И как не позвонишь одно нытьё, денег нет и т.д.
@nestandartnoye_hobbi
Ай бұрын
@@arher743 Вот и "цивилизованные" нашлись😅
@arher743
Ай бұрын
@@KenigKwinTo так они переехали с нищенским сознанием, естественно для них ничего не поменялось
Только цены на эти машины, ,как будто они вечные.
@sever8888
Ай бұрын
Это просто путин вас бедными делает каждый год, опомнись лапоть
@88vok
23 күн бұрын
или просто заслужено веруны огребели за верунсво и пордмену понятий ниших бедными называли и себя нишими будучи бедынми тварины оно такое ! менбьше 2-3 баксов в день эт нише та ..но эт всреднем отого и поразному вразных "локациях "
@shiftingsandsgames
21 күн бұрын
@@88vok чего билять? Ты не мог чатгпт использовать хотя бы?
С современными технологиями можно легко сделать мотор который выходит лям километров - только расходники меняй. Или например кузов зацинковать нормально - и он будет ходить 100 лет. Но это плохо для бизнеса - у производителя цель впарить нового хлама и побольше. И неважно Европа это, Азия, или Америка.
@WiseWik
26 күн бұрын
Коммерческая техника так и разработана
@user-hc9vq2zr4i
26 күн бұрын
И продать тебе за недорого со скидкой.
@user-ev6rw6kj3q
26 күн бұрын
И ходить тебе в вечных трусах прадеда
@Rafael_Caro_Quintero
26 күн бұрын
Волчий оскал капитализма
@ZenoFromTheElea
26 күн бұрын
@@Rafael_Caro_Quintero А при социализме нет машин - нет проблем. Ну и еще при социализме своих граждан не угнетают муками выбора, там бери, что есть.
Дак бабки делают не на продажах авто а на их обслуживании
@mechanic_avto
Ай бұрын
Это точно
@user-dt2qw9gk5x
28 күн бұрын
Вы правы💯 это раньше хоть на западе, хоть в СССР делали на десятилетия любую технику. Для примера...первая лампа накаливания, изготовленная х з. скока лет назад, горит до сих пор. Как назидание потомкам, которые измельчали до такой степени, что мужик женится на мужике, пиздец, скоро конец света.
@megabite93
25 күн бұрын
Ну Да ну да,с такими ценами обслуживание должно быть бесплатное
@user-mb1wl9tj7i
21 күн бұрын
так вы долбоёбы, один хуй в неофициальных сто ремонтируете свои допотопные ведра, при этом ставите неоригинальные запчасти, а потом ноете про запланированный износ. Нищета ебаная которая не может себе позволить новые машины.
Время одногазовых вещей и ГЛОБАЛЬНОГО Нае БАЛова.
Еще бы без этой убогой музыкальной подложки, было б супер
У автоваза тоже прикольно сделано. Покупаешь новую деталь, а она уже сломанная оказывается) идёшь и ещё раз новую берешь 😅 Хотя у корейцев тоже такое есть 😊
@user-qi1cs3zg3n
25 күн бұрын
программа начала еще до установки детали выполняться. таймер забыли сделать))
@user-zo3wm1nr5f
23 күн бұрын
Точно! Из-за этого в своё время родной ВАЗ на более старую Ауди 80 поменял, и лет 12 радовался.
Отключи старт-стоп, спаси автомобиль!
@user-sl9nk7fw1c
Ай бұрын
Васькой в 2 клика
@Jury_777
28 күн бұрын
На своей отключил с новья, бесило очень
@user-yu1et6mt4q
28 күн бұрын
@@Jury_777 Взял новую Шкоду год назад. В первый же месяц отключили этот старт-стоп ..(через "АлиЭкспресс") ,,,,,,😉
@bobgringo0981
28 күн бұрын
Это стартер-генератор, такое не отключается!
@losik1983
28 күн бұрын
@@bobgringo0981 это функция- везде отключается. На а4б9 отключил, на бмв х1 отключил.
Первый владелец чинится по гарантии, второй оплачивает гарантию первого и баблецо завозит производителю. Автопром так работает.
@dmaraptor
18 күн бұрын
Бред. Первый владелец получает гарантию. Что там делает второй никого уже не е*ет, ни первого владельца ни производителя. Ведь зачастую второй жлобится и покупает отнюдь не оригинальные з/ч а китайские аналоги. Потому производителю второй владелец вообще не интересен. Так что второй платит за свое жлобство.
@Baobab01
18 күн бұрын
@@dmaraptor 🤦♂️ бред как раз ты несешь. Может твое окружение так нищебродит? Это ж купить нормальную тачку, чтобы потом ее обоср..ть китайской подделкой🤦♂️в нормальных странах это не так работает, а производители ориентируются на нормальные страны.
Убери эту дурацкую музыку
Я вам как автоинженер по образованию и по профессии щас разложу. Сперва открою тайну: рассчитать некое "запрограммированное старение" попросту невозможно. Да, это факт, никто такой фигнёй даже страдать не будет. Качественный компонент на сборочную линию поставить и без того громадный гемор, а с такими задачами даже манаться никто не будет. Все на самом деле намного прозаичнее. Допустим, есть концерн, выпускающий автомобили. Он сам часто не имеет производственных мощностей для выпуска всех автокомпонентов для сборки своих авто. И оно ему и не надо! Наиболее важные узлы и базовые детали он производит своими силами, но многие автокомпоненты он отдаёт на производство сторонним поставщикам. И вот тут начинается самое интересное... У концерна часто нет чёткого техпроцесса производства той или иной детали, который он даст поставщику как готовый рецепт. У концерна есть функциональная модель узла и перечень характеристик и требований к нему, которые он передаёт поставщику на проработку. И поставщик уже на основе этой информации сам прорабатывать конструкцию узла с учётом своих производственных возможностей, материалов и прочих ограничений. Этот, по сути разработанный заново на основе требований, узел поступает к концерну на испытания. И если помимо всех прочих экономических факторов организации поставки этого компонента узел соответствует требованиям концерна по результатам производственных испытаний, поставщика номинируют на поставку этого компонента на заводы марки. А теперь самая главная фишка - локализация. Суть в чем? У концерна может быть (и есть) много заводов. Один какой-то поставщик может и не удовлетворить потребности всех этих заводов в компонентах. А порой и логистика выходит дорогой. Если какой-то алюминиевый кронштейн отливают в Чили, то нафиг его везти в условную Польшу или Малайзию? Смысла нет. Поэтому ищут локального поставщика для конкретного завода. Вот по описанной выше процедуре. И у каждого поставщика могут быть свою нюансы техпроцесса и материалов! В итоге одна и та же деталь может производиться десятком разных локальных поставщиков по всему миру. И от каждого может приходить деталь в некоторых аспектах не такая, как от других. Но это все - оригинальные компоненты. Они могут даже партномер иметь одинаковый... Что в итоге? В итоге в любой машине много узлов, которые инженеры самого концерна часто и вовсе не разрабатывают вплоть до мельчайших тонкостей их производства и эксплуатационных свойств. И ещё у таких деталей может быть множество двойников от разных поставщиков по всему миру. А теперь, когда имеете скромное представление об этой кухне, ответьте на вопрос: как во всей этой белиберде вообще можно "запрограммировать" хоть какой-то специфический срок службы автокомпонента, если есть столько переменных, которые часто вообще не позволяют поставщика номинировать?
@user-vq3fw3ny3l
29 күн бұрын
Просто деталь делается только чтоб прошла испытания и при этом была максимально недорогая, чтобы тендер выйграть по цене. Итог экономия на всем чем можно, без запаса прочности.
@Kopernik777
25 күн бұрын
Всё верно. Нам заказчик давал требования, в которых было указано «7 лет» беспроблемной работы. А дальше, как получиться. Соответственно все испытания планировались исходя из этой цифры. Почти все испытания прошли с запасом, но небольшим.
@mikhailbochkarev8018
25 күн бұрын
высрал много букав не о чем, кооперация и сто и 50 лет назад была, и те машины по 40 лет отъездили. Пиздеть не мешки ворочать эксперт хуев
@alextrezvy6889
25 күн бұрын
"рассчитать некое "запрограммированное старение" попросту невозможно" // Садись, два. Учить материаловедение. Разделы "фазовые превращения", "механические испытания", "знакопеременные нагрузки", "усталостное разрушение", "композиты", "деполимеризация".
@user-et2vf3le2s
25 күн бұрын
А у Вас был предмет "Надёжность и ремонт"?
Не, 40к пробега это слишком мало. Это просто косяк проекта мотора. Запрограммированное старение применяется очень активно и набирает обороты. Но гарантийный срок должны проезжать не менее 80% машин. Это обычно около 3-5 лет, либо 100-150к. Именно на такие сроки/пробеги закладывается износ. 40к пробега это уже слабоумие инженера и кривые руки вендора. Такой быстрый износ никто специально не делает.
@geldpstech
28 күн бұрын
У меня авто 2007 года, новое из салона, и пробег 140.000 км. Не все таксисты и дальнобойщики, или поехавшие крышей над своим куском металла. Обычная езда в обычном спокойном ритме жизни, когда всё что нужно для жизни через дорогу или в паре километров. И то такой большой пробег из-за дачи за городом, куда регулярно летом ездил. И если люди в основной массе покупателей будут иметь такой запас хода, то современные автозаводы позакрываются просто - 40-50 тысяч км для основной части потребителей (в Европе) это весьма нормально, с условием что авто меняется раз в 5-7 лет.
@tomasddf
25 күн бұрын
Есть еще такой финт как добор упущенной выгоды за счет расходников. В оргтехнике часто используется: продают железку дешевле себестоимости, чтобы отжать рынок, а чтобы не просесть по деньгам, добирают себестоимость за счет дешевых в производстве расходников: чтобы получить с них сверхприбыль, в разы увеличивают их стоимость на рынке, или наоборот, в разы уменьшают их ресурс, чтобы их просто чаще покупали. К авторынку такое малоприменимо, из-за китайцев: как ни пытайся заработать на расходниках, но основные сливки снимут именно китайцы, заметив спрос и наводнив рынок вполне неплохими копиями оригинальных запчастей. Но что-то на этом наверняка тоже можно заработать, особенно на любителях оригинальных запчастей с доставкой из европ, а это тоже деньги из воздуха, хоть и не так много, как могло бы быть без китайцев.
@user-vk2vw9jz8e
16 күн бұрын
@@geldpstechв Германии такси за три года накатывают от 300 до 700ткм, а обычные люди 100-200ткм.
@sevasosedov999
13 күн бұрын
Мой папка в начале 80-х купил жопер. Ломаться начал примерно после 25 тысяч. Причём все ходовка и всё не дешевые запцацки. Это, интересно, тоже запрограммированное старение или головожопие разработчиков помноженное на рукожопие рабочих?
@dronkozkov5804
3 күн бұрын
Моторы проектируют уже больше века. И строят. Сотнями в каждом государстве. И испытывают. Какой косяк на.
еще и термостаты с помпами ссутся очень быстро, стартер генераторы отрыгивают, очень экономичный автомобиль
Ну да, все говорят, что Логаны, не убиваемые. Только у меня, на 50 тысячах шаровые. И кого ни спросишь, тоже шаровые меняли. А так, да, не убиваемые.😂😂😂
@mechanic_avto
28 күн бұрын
Точно😂👍
@crow400ify
24 күн бұрын
Вчера читал, что эта проблема была и на ларгусах. Тк это одно и тоже. На новых ларгусах это вылечили полностью.
@user-cb2nf9qs5z
24 күн бұрын
Логан 1. 68 тысяч. Все идеально. Не ставь говна и проблем не будет
@crow400ify
24 күн бұрын
@@user-cb2nf9qs5z это заводской косяк. Даже автоваз признал.
@specialist_from_1980
24 күн бұрын
а кто все?) реклама она такая...
Надо ездить на механике с чугунным инжектором без фазорегуляторов и турбонаддува😊
@user-yt3de6we9l
26 күн бұрын
И на угле!!!🚂😊
@user-mo1no8uf2k
26 күн бұрын
Accentы последние тоже начали уже ржаветь. Чугунный инжектор только ВАЗ вроде остался(
Может и не запрограммировано, просто инженерный просчёт. Но если в целом на автомобиль смотреть, его делали либо практиканты либо саботажники
Отключил систему старт-стоп, как купил машину. Сейчас ей 10 лет. Аккумулятор до сих пор родной, держит отлично, стартер не менял, даже зимой авто запускается с пол-оборота.
@Pilot-ATC
29 күн бұрын
Как это делать?
@djpetuh
29 күн бұрын
@@Pilot-ATC в автосервисе делают, программно меняют настройки кнопки. В оригинале она активна после запуска двигателя. Но можно перепрошить, чтобы при запуске по умолчанию система старт/стоп была выключена. Хочешь включить - надо нажимать кнопку.
@user-yu1et6mt4q
28 күн бұрын
@@Pilot-ATC Я на свою (год назад взял новую Шкоду) заказал на АлиЭкспрессе переходник. Ставиться между кнопкой отключения старт-стопа и дальнейшими проводами. Запоминает и оставляет последнее действие. Если еду на обслуживание к "офицалам" , то эту штучку снимаю, чтобы не "зарубили" гарантию! Никаких перепрограммирований в мозгах, всё увидят, гарантию снимут!
@bobgringo0981
28 күн бұрын
Это мягкий гибрид, тут ничего не отключается.
@Bob-Redneck
28 күн бұрын
@@bobgringo0981Мягкий как… пластилин😏
Странная конструкция. Слишком большой подшипник скольжения. А если он смазывался, то получается смазка на ремень попадала. Прелесно. Наверное зингер разрабатывал.
Уже давно миром правят не инженеры, а "эффективные менеджеры"😢
@alexblack4470
24 күн бұрын
Маркетологи
@user-hp9nz4be2b
14 күн бұрын
что инженерам заказали ,то они и сделали........заказали бы вечный узел---они бы его сделали)......но пока так)))
Наконец то я услышал полностью музыкальное сопровождение, браво.
-Инженеры просчитались? -Нет, это запрограммированное старение☝️
@leoniddemchenko8702
28 күн бұрын
Я программу писал еси шо
@user-dt2qw9gk5x
28 күн бұрын
@@leoniddemchenko8702 🤣🤣🤣маладец!
Нет никакого запрограммированого старения. Просто раньше во главе производителя стояли бывшие конструктора, которые понимали на чем можно экономить, а на чем нельзя. А сейчас конторки возглавляют бухгалтера, с соответствующим результатом.
@Grafit767
27 күн бұрын
Ты что вообще не понимаешь смысла запрограммированного старения? Сам же описал вполне принцип... Бухгалтера и менеджеры наняли нужных инженеров и те им делают ломкие машины. Выгода на лицо.
@user-qp1rd6lh3p
27 күн бұрын
Конструкторская задача решается согласно техническому заданию. Нужна надёжность - будет надёжность.
@sergeich1071
27 күн бұрын
Планируемое устаревание. Ну реально, вас в википедии забанили?
@alexeyg.4896
27 күн бұрын
Млин, вроде же раньше маркетолухи захватили автоконцерны, а теперь их вытеснили бухгалтера? Шо творится то, шо творится...
@dont.try.to_search
25 күн бұрын
@@alexeyg.4896Концерны как были у капиталиста, так и остались. Просто чтоб в карман положить больше, буржуи стали снижать сроки эксплуатации ЛЮБЫМИ методами (экологией, снижением веса и прочими)
Я езжу на старенькой Ладе Калине. И я уже четвёртый её владелец. За два года что я ей владею у меня была только одна серьёзная поломка - полетел ШРУС и я встал в лесу. Пришлось эвакуатор вызывать. За ремонт тогда отдал тысячи 4, вроде. И это был самый дорогой ремонт за два года в 12-летней машине с пробегом под 200 тысяч км. Я не понимаю почему на ВАЗ бочку катят. Нормальные бюджетные машины. Да, ржавеет и по мелочи постоянно что-то ломается. Но ничего критичного. И ремонт стоит копейки.
@user-sd8wk9jo5z
26 күн бұрын
У меня киа рио. Она 21г.в. сейчас 24й. Пробег 200к. Ни одной поломки. А не, вру. Радиатор не закрыл спереди, на 120 прохудился. Как поживаешь, калина??? Шрус 😂😂😂😂😂😂😂😂
@user-yt3de6we9l
26 күн бұрын
Каждую "рабочую лошадку" хотят обосрать.🤗 Прости их!😊
@def-kip
26 күн бұрын
За 12 лет и за 3 года 200к это же совсем одно и тоже
@user-mu4rh3cn9x
26 күн бұрын
@@user-sd8wk9jo5zсколько Киа стоит и сколько Лада? сравнил , мажор
@user-tq8py7zi2u
26 күн бұрын
а я на двенаре так гоняю по грунтовкам и грайвийкам, на джипах так не езят, подвеска живет и пох ей. а еще жрет 7 литров в смешанном режиме. и едет неплохо. один минус сгнила , автоваз надежён если ставить хорошие детали
А у КамАЗ запрограммированое старение с завода.. .
@TinTaBraSS777
26 күн бұрын
да по этому до сих пор ездят камазы 80 ых годов производства
@user-tu3yq8iz1s
26 күн бұрын
@@TinTaBraSS777тебе про современные камазы, говорят
программатор подключи и на прошивку ломанную перепрошей)
Покупайте гранту. Там такого говна нет. Считай вечно 😂😂
@user-un3nn3tw6l
Ай бұрын
Кузов за пять лет, в порошок превратился.😢
@stranger992
Ай бұрын
гранта сама говно😂
@S.Lyapunov
Ай бұрын
@@user-un3nn3tw6lпокажи фото гранты, у которой за 5 лет кузов в "порошок" превратился
@user-sc6gs5yf4z
29 күн бұрын
@@stranger992это не сама ,а само ....😅
@jamezblade84
29 күн бұрын
@@stranger992говно у тебя в кишкаш, а гранта норм авто за свои деньги.
Надо через хрен их кидать. Выточить у токаря самому эти кольца, гильзонуть как-то и будут вечными
@KLOTIK52
27 күн бұрын
Токарей не осталось
Магниевый сплав корпуса. Как на коробках мкпп. Решили снизить вес, на 2кг. И теперь болты надо аккуратно затягивать, не дай Сварог провернёт.
@Askoldovcev
Ай бұрын
динамометрический ключ в помощь.
@NightA80
28 күн бұрын
Вообще то они одноразовые, при снятии повторная установка только новых. Но это в мануале. А по факту крутят обратно, а потом удивляются, что то сломался болт, надо высверливать. 😂😂😂 Кроилово приводит к попадалову.
@sergeysemenov4057
25 күн бұрын
Сварог это деталь в автомобиле?
@dronkozkov5804
3 күн бұрын
@@NightA80при чём тут болты? В каждом каменте: им про Фому, они про Ерёму. Запланированное отупление?
Капитализм
@user-kz9pj6kg1v
26 күн бұрын
Странно что в союзе тоже делали машины не вечные да и тех очень не хватало.
@Justpause-pp2jr
26 күн бұрын
@@user-kz9pj6kg1vНе путай идею и реальность
@harry_i_potter
26 күн бұрын
Да, в Совке все ездили на вечных автобусах. Главное летом было прогнать бабку от форточки и открыть её.
@TraXtor_
26 күн бұрын
@@user-kz9pj6kg1v, ох уж эти мамкины эксперты по социализму! 😂 В СССР, даже социализм был разный, в зависимости от того, кто руководил страной! Как пришёл вредитель хрущев к власти, как притащил себе подобных, так всего и хватать перестало, и цели и задачи изменились! Это не социализм не мог, это умышленное вредительство было! Ну и технологии перестали развиваться при нём же, появился нефтедоллар, ровно как сегодня появилась идея, а зачем изобретать, если можно купить! Собственно такая селюковская идея, ничего самому не делать, но всё иметь! Не надо о социализме рассуждать, с точки зрения селюка, распространяя мифы и сплетни!)) Чёт при Сталине механизм работал и развивался, а после него перестал резко! Вы бы свои познания в истории подтянули, после и выводы делали бы...
@user-qi1cs3zg3n
25 күн бұрын
при социализме таких проблем нет, все пешком ходят, в лучшем случае ездят на разваливающемся автобусе
На каком языке программируют старение?😅
@Mirk047
27 күн бұрын
Конструкторском😂
@alexs6792
27 күн бұрын
Металлопроизводства.
@drakeramoray1076
25 күн бұрын
На бейсике
Они спецом придумывают всякие ненужные обычному автомобилю детали,которые,при всей надёжности всего остального автомобиля,должны сломаться после окончания гарантии.
Просто этого узла не должно быть вообще, и устаревание тут ни при чем.
Ауди еще не такие сюрпризы может сделать 😂, грм со стороны кпп !?? как вам такое , заменить натежитель это снять мотор , много всего интересного
@user-yu7vb4xr5o
Ай бұрын
На каминсе 2.8 так же
@user-dc3zi8yg1i
Ай бұрын
На нормальных сервисах снятие мотора это не проблема, просто у нас это сакральное действо.
@kas1posha
Ай бұрын
@@user-dc3zi8yg1i снять дрыгатель это фигня вопрос, а вы заплатите за его снятие, да не один раз, ибо какая то мелочь полетела. Автомобиль необходимо проектировать исходя из необходимости его обслуживания, а не только хотелок маркетологов и экономистов. Считаю таких конструкторов нужно заставить снять 15-20 таких агрегатов, да ещё и обоссаных литрами масла и тоннами грязи. Вот тогда заживём.....
@HeKpoHoMuKoH
Ай бұрын
@@kas1posha ..а потом уставших обоссать 🌚
@azamatkurdanov4303
Ай бұрын
@@user-yu7vb4xr5oу него хотя бы только на один распред , а в остальном на шестерне , у меня на тд 42 все на шесрне косой
Конструктивный просчет. И 40 тыс это гарантия.
@Aviatortoha
28 күн бұрын
Не просчет а филигранный расчет
Просто материалы используют по дешевле, вот авто и сыпется. Никакого програмирования старения нет. Есть только не подходящий для долгого использования материал. Это как со сверлами, есть два сплава оба сверлят отверстия, оба ставят на один точный и жёсткий станок. Только одно сверло из более дешёвого сплава между переточками сделает два десятка отверстий, а другое, при прочих равных условиях, только сплав дороже, сделает пару сотен отверстий. С ножами кухонными таже история.
@WhiteCloud37
25 күн бұрын
вот по этому машины и стоят по дешевле, чот вы Феррари и Макларены, которые в ручную делаются, детали одна к другой ручками притираются, не покупаете.
@igor2030ign
24 күн бұрын
Это не просто, это сделано специально. Кто этого не понимает - мои соболезнования
@comeNdiecNd
23 күн бұрын
@@WhiteCloud37 это штучный товар, сделанный по особым технологиям, под свои нагрузки. Оно и не каждому нужно, как например часы ролекс, стоят дохерища, а показывают такое же время, как дешёвые касио.
Это сделали умные люди гарантию отходил главное 😂 у всех одна и та же прломка на одном и том пробеге разработки работают стабильно 😂😂😂 .
Хорошие коменты. Как будто Чехова почитал.В хорошем смысле.
@mechanic_avto
26 күн бұрын
Точно
Не запрограммированое а заложенное. Одни програмисты
Честно говоря, довольно странно списывать предполагать что-то сложное и злонамеренное, когда есть более простое и знакомое всем решение. Что выглядит более правдоподобно, что целый отдел сидел несколько недель и считал, как придвть материалу строго определённые свойства, чтобы деталь не пережила свой гарантийный срок. Или какой-то долбодятел получил тз, выполнил его кое-как, токарь получил чертёж, выпилил деталь из того что было, водитель тестировщик откатал свои пять тысяч километров и сказал что всё ок, все пожали друг другу руки, получили зарплату и пошли дрмой к жёнам. А потом, в процессе выхода на массовое производство, кто-то заказал деьаль из более дешёвого сплава в Китае, ещё кто-то слегка увеличил допуски. И вот вам говно-деталь.
@Trixter9000
27 күн бұрын
Просто если в машине 20 тысяч деталей, достаточно сложно сделать всё по уму, когда не успели вы запустить одну модель, а уже нужно разрабатывать новую, потому что конкуренты придумали какую-то свистоперделку. Поэтому и случаются такие вот детали. Или ещё один фирменный прикол от ауди, болты длинной в 6см, над которыми зазор 3см. Потому что проблемы механиков инженеров не волнуют
@tomasddf
25 күн бұрын
Да все проще. Сначала детали приходят в опытное производство, производятся штучно, по цене золотые, интенсивно испытываются и дорабатываются - основная цель тут уложиться в допуски по параметрам и стоимости. Потом, когда параметры устаканились и техпроцесс описан и налажен, приступают к массовому производству. Первые партии делаются на совесть, по исходному техпроцессу. Но в это же время инженеры приступают к оптимизации техпроцесса: потихоньку перерабатывают деталь, тут подрежут, там материал заменят, стараются максимально удешевить, потому что это прямые выгоды для производства, с каждой детали сэкономили копеечку, а в масштабах массового производства это уже огромные деньги. У руководства опять же планы со временем меняются, приходят новые требования, как правило опять же с целью сэкономить на производстве, даже ценой компромиссов. Так что со временем, от партии к партии, деталь изменяется, конструкция облегчается, удешевляется. А вот насколько зарежут параметры - целиком на совести производителя. Тоже самое справедливо не только в отношении деталей, но и в отношении самого механизма: машины или прибора. Со временем сменяются поколения, конструктив остается более-менее похожий, но он все равно в чем-то меняется, упрощается по каким-то параметрам или материалам. А у особо ушлых производителей даже есть бизнес-стратегия: первые небольшие партии выпускать максимально качественные, даже в убыток, с маркетинговыми целями, чтобы они пошли в обзоры и рекламу, получили хорошие оценки и отзывы, прошли все испытания и получили все нужные сертификаты, чтобы подсадить рынок и создать спрос. А когда пошли продажи, на рынок под видом той же модели начинают гнать сильно упрощенную и удешевленную версию, играя на инерции рынка. Так и рубят деньги
МАДИ заканчивали? Это там так ведут себя с терминологией? 😂😂😂 Запрограммированное старение детали предполагает износ детали к определённому количеству моточасов. А здесь мы видим просто выбор недостаточно износоустойчивого материала по отношению к мечтам автора ролика 😂 Обратная функция к понятию эксплуатационный ресурс детали.
@alkz5529
26 күн бұрын
А попросту - инженерная ошибка при проектировании.
@chveyk
26 күн бұрын
ну правильно - берём материал МЯГЧЕ требуемого и получаем деталь, которая "ходит" не 100к(например). а 30к(или даже 20к)! или ЭТо для вас не "запланированное устаревание"? производитель с ЗАВОДА заложил данную "особенность" в ДАННЫЙ узел.! и в новых машинах таких узлов довольно много.
@ne4to777
26 күн бұрын
И в чем разница твоих формулировок?) Поэтому и выбрали мягче метал, чтоб запрограммировать раннее старение детали
Ваг опустился до уровня китайцев. А китайцы наоборот - растут.
Да это не старение, это малый ресурс детали заложеный намерено или по причине не качественных материалов Старение это другое понятие
@Aviatortoha
28 күн бұрын
"заложенный ресурс" и достигается запрограммированным старением.
@Kolimskiitrakt
28 күн бұрын
@@Aviatortoha блин причем сдесь старение, если вместо 202 подшипника поставили 201, например. это разные понятия.
@dronkozkov5804
3 күн бұрын
@@Kolimskiitraktавтомобиль в целом начинает сыпаться. Такие же "интересные" решения в оргтехнике применяют.
Нет никакого програмированного старения, а есть конструктивный просчёт.)) Если металл трётся по по металлу насухую, как там не будет износа?)) При установке новой сразу смажь и будешь менять раз в 100 тыс.))
@leader5863
26 күн бұрын
О умник. Если открытую всем ветрам и подвижную вещь смазать,то она наберёт на себя пыль и этим абразивом сотрётся ещё быстрее
@user-mp9xj2xf6u
26 күн бұрын
@@leader5863 Так поставь туда какой нибудь сальник.)) Башку включи и подумай, как сделать лучше, а не как всегда.)) Она что бы думать, а не только жрать, пить и курить.))
@mechanic_avto
26 күн бұрын
Вот вот
@user-mp9xj2xf6u
26 күн бұрын
@@leader5863 Если не знал, есть сухие смазки, в виде порошка, к которой не будет липнуть абразив.)) Не благодари.))
@user-iy2qk6yo8y
26 күн бұрын
@@user-mp9xj2xf6uверно пример графитовая сухая смазка
А ты не мучайся ...,купи корытце ЛАДУ....и ездий...,или УАЗ...патриот..., на котором даже название написано уже не по русски...,и ьудет тебе счастье...😂
ЭТО ПАСХАЛКА К ЭМБЛЕМЕ ЧЕТЫРЕХ КОЛЕЦ , И ТЫ ЕЕ НАШЕЛ-ТЕПЕРЬ ВЫ ПОСВЯЩЕНЫ В НАСТОЯЩИХ МАСТЕРОВ ))))🎉🎉🎉🎉🎉
Когда вы слышите словосочетание «запрограммированное старение», знайте - перед вами, мягко говоря, недалекий человек. То, что представлено на видео - пример брака или просто неудачной конструкции. От человека, который искренне считает поломку раз в 40 тысяч желанием самого производителя, лучше держаться подальше.
@mechanic_avto
27 күн бұрын
Так и есть
@Mirk047
27 күн бұрын
Недалекий человек это не знающий что есть САПР позволяющие симулировать работу элементов и закладывать меньший ресурс на грани гарантии.
@TulenSVO-ij2ln
27 күн бұрын
А ещё когда расположение посадочных мест меняется на детали от ревизии к ревизии агрегата, так вообще туши свет.
@user-hn7re4wo5y
27 күн бұрын
@@Mirk047 Недалекий человек - это даже не тот, кто не понимает, что ни одна «САПР» в принципе не смоделирует и не позволит вам определить ресурс с достаточной степенью достоверности хотя бы в силу весьма специфического нагрузочного режима автомобиля, который симулировать даже безотносительно точности самих численных методов можно весьма условно. Но разбираться в системах проектирования обыватель не обязан, как и механик со слесарем, но вот опыт последних, казалось бы, должен им подсказывать, что машины каким-то чудом не разваливаются одномоментно после окончания гарантийного срока, что у любого, имеющего больше одной извилины, отобьет желание умничать про «запрограммированное старение». Как говорится, покажите мне такого «программиста», и я найму его на работу. ;)
@gardiel5401
27 күн бұрын
@@user-hn7re4wo5y Какой же недалёкий человек будет программировать одновременное старение всех механизмов? )
Ну всё, ты раскрыл страшный заговор, теперь твоя жизнь в большой опасности, сожги всё, бери рюкзак, и уходи в Тайгу, затихорись пока
@mechanic_avto
27 күн бұрын
Бегу))))
Хватит людей в заблуждение вводить. Их раз в 60 нужно менять по регламенту, при условии что оригинал.
@mechanic_avto
27 күн бұрын
Ссылку на регламент можно?
@alexs6792
27 күн бұрын
@@mechanic_avto странный вопрос. У меня на джип есть. Я заморочился, нашел. Почему на другие машины не может быть.
Причина в месте установки. Это не старение, а износ. Износ не типичный, а связаный с несемитричной установкой детали.
@user-os4ew5bu7k
25 күн бұрын
Все верно
@igor2030ign
24 күн бұрын
Шарик, ты балбес. 😅
Запраграммированое старение это у тебя как у биомашины, а здесь встроенная поломка
Вот оно - наглядный пример религиозной логики.
@alextrezvy6889
25 күн бұрын
Забавно, когда ноль в религии чё-то там бухтит про "религиозную логику". Как по мне, так более упоротых существ, чем материалисты, не найти.
@Mr.Shokoladniy
25 күн бұрын
@@alextrezvy6889 тебе заняться нечем что-ли? Иди помолись лучше, а то в аду гореть будешь 🤣
@Mr.Shokoladniy
25 күн бұрын
@@alextrezvy6889 тебе заняться нечем? Иди помолись, а то в ад попадешь 🤣
Жаль немецкий автопром, до качества жигулей скатились.
@diversitynone431
27 күн бұрын
Просто Жигули и Запорожцы опередили свое время. Немцы только сейчас приблизились к этому уровню.
@user-si2bj6er8b
27 күн бұрын
Езжу на копейке 73 года,рабочая лошадка почти неубиваемая.
@user-qp1rd6lh3p
27 күн бұрын
@@diversitynone431 Тонко. Остро. Злободневно.
@Plotnikkk
27 күн бұрын
@@user-si2bj6er8b просто её вручную перебрали за эти годы. Когда у меня был Отечественный автомобиль он ломался чаще чем иномарка, но ремонт выходил дешевле, в среднем получается одинаково.
@user-wg4zn1dh5x
27 күн бұрын
@@PlotnikkkТак и ездил бы всю жизнь на отечественной...,не патриот что ли...😂
Это не старение,это инженеры накосячили,а исправлять не хотят,у них уже другая задача,а вы страдаете
Это шанс для нашего автопрома.Копируйте 80-90г авто и завоюйте рынок.
@mechanic_avto
28 күн бұрын
Если заложат запас прочности авто будет стоить в три раза дороже
Это дерьмовая конструкция а не старение запрограммированное. Програма там на срок службы авто-10 лет.
@sumen_pab
26 күн бұрын
На 100 тысяч км Коммерция правит миром, проснись уже
@user-hz1ew1jr9d
26 күн бұрын
Расскажи это электронным компонентам в блоке управления двигателем, когда автомобили предназначеные для эксплуатации в умеренном климате экспортируются в российскую действителеность. Перепады температур и влажности ушатывают конденсаторы не имеющие маркировок на плате, через возникающие неплотности в корпус попадает влага и мы получаем кз в схеме, которую владелец видит как Джекичан на панели приборов. Схем нет, даташитов нет, маркировки компонентов нет. Это по вашему не запрограмированное старение?
@sumen_pab
26 күн бұрын
@@user-hz1ew1jr9d он слово "программа" без ошибок написать не может, а ты ему про блоки управления и прочее
@user-we7jq8fr4u
26 күн бұрын
@@sumen_pabпросто купи кубинскую тачку тогда, или северокорейскую. Некапиталистическую. В чем проблема то?
@sumen_pab
26 күн бұрын
@@user-we7jq8fr4u с чего решил, что у меня проблемы есть? 3-5 лет и меняю машину. Все супер
Это же двигатель- он и должен стучать. Иначе ездить будет скучно и не интересно.
Тут человек серьёзно ноет что 40 к всего ходит😮? Даже не 5 ? Родные запчасти всегда норм делаются. Взять нынешние вазы 2114 и т п на базе 2108 многие до сих пор с родными стартерами. А меняные дохнут. Решил поглазеть что к чему перебрал сам. Так вот у покупного всё хуже в 2 раза. И главный вопрос. Сколько же отходили родные ролики? Оооочечь сомневаюсь что 40 тыс.
@user-st2fz6xh4k
26 күн бұрын
покупное хуже, потому что эти партии с тех же заводов, но хуже качеством, их и перемещают в ремкомплекты
@TinTaBraSS777
26 күн бұрын
деталь вообще нк ходит она работает
@xx-bh3ss
26 күн бұрын
@@TinTaBraSS777 ждём разоблачения на часы и корабли
Вот он наглядный представитель свидетелей теории заговора😂
Изолентой синей подмотай и поставь на место. В СССР давно изобрели лекарство от запрограммированного старения деталей.
@kalyaka-malyaka
25 күн бұрын
Рабочая схема, кстати: я так, сломанный пополам, датчик скорости на АКПП починила 😅
@user-wx9gx1ml8p
25 күн бұрын
Лекарство от запрограммированного старения при совке - брак и дефицит 😂
Есть мотоцикл такой, Suzuki SV1000S. Не знаю, чем думал производитель, но они приклеили магниты генератора на отполированный до зеркала ротор. Как итог: абсолютно все мотоциклы этой модели прошли через отваливание и переклейку магнитов. У этого-же мотоцикла, мотор которого представляет собой очень длинноходный V-twin, подверженный сильным вибрациям, посадили алюминиевую корзину сцепления на стальной вал, без каких-либо переходных втулок, и при этом, изготавливаются эти корзины с большим люфтом. С завода с люфтом. Я специально слушал новый мотоцикл на этом моторе. Она гремит с завода. Как итог: посадочное корзины разбивает наглухо. Я думаю, это не запрограммированое старение, а просто недочёты. Ошибка в конструировании.
@user-ol3eu3xw4q
Ай бұрын
Недочёты исправляют сразу же, при выявлении их при тестировании
@mechanic_avto
Ай бұрын
@user-ol3eu3xw4q так кто сейчас нормально тестирует?
@Just_Ride_Channel
Ай бұрын
@@user-ol3eu3xw4q в таком случае, не было бы отзывных компаний в авто/мотопроме. А они есть. Взгляните на индустрию компьютерных игр. Сейчас пошла мода, выпускать оные в статусе бета-теста. Зачем? А зачем платить тестировщикам, если дурачки сами купят игру, за деньги, и будут бесплатно тестировать. То-есть, разработчики не только не платят деньги за тест игр, а получают их. Причём тут игры? А при том, что схема, когда тестирование проводит потребитель - давно отлажена. И в автопроме тоже. Чтобы оно худо-бедно ездило - точный инженерный расчёт, и компьютерные симуляции. Далее отправляем потребителю, и по результатам отзывов делаем рестайлинг через год-полтора. Профит! Деньги на тестирование не потрачены, авто готов, пипл хавает. Времена, когда авто катали по треку и на стенде давно прошли
@hjkfdfjfhjjfghjf9057
Ай бұрын
Если инженерная литература в которой есть все моменты и нюансы для построения технического устройства!
@user-fx2zf9oi1v
Ай бұрын
Любой студент-механик техникума (по крайней мере до 91-го года) знал, что для конструирования машин, механизмов и конструкций во всем мире существуют стандартные методики, разработанные соответствующми ведомствами. То, что происходят сейчас - либо вакханалия безграмотности (что сомнительно - пример: военная сфера), либо наглое жульничество "а куда вы денетесь-купите и так".
Чудик, запрограммированное старение это когда детали служат ровно гарантийный срок и выходят из строя сразу после, но никак не до его завершения! Тут налицо, банальный конструктивный просчет.
@RusShbreak1
27 күн бұрын
Согласен, какой толк от такого старения на 30-40 тыс, если гарантия 100. И большинстве стран дилер не отвертится от замены.
@user-cb8hh8my1j
27 күн бұрын
Массовой заменны
От какого туалета деталь?
@mechanic_avto
26 күн бұрын
От Ауди а6с8
Это песочек с солью с дороги + низкие температуры.
@user-dt2qw9gk5x
28 күн бұрын
Да да да...а вот когда лёд голимый, а мы не успели обработать дорогу...тут же звонки в МЧС 🤣🤣💯 Алё, мы погибаем!!!😭😂😂😂 лупиздеры сухо асфальтные
автоКалашников - надёжно, без понтов, для Тех, Кто понимает...
Производителям очень выгодно, чтобы ты продолжал исправно ездить в сервис и покупать запчасти 😅
@mechanic_avto
28 күн бұрын
Именно
Это не запрограммированное старение авто, это обычный план ДОЕНИЯ ЛЮДЕЙ на бабки.
Это означает что резинка лучше стали
@MrZiGG
27 күн бұрын
Лучше стали стали резинки?
я програмировал👌
40тысяч это еще хорошо! Попалась как-то катушка зажигания из ассортимента это была серединка, сдохла через пол года, дай бог 3тыс наездил.
Мы услышали вас и в следующей партией сдеоаем так что бы ролики успели сыпатся😅
Запланированное устаревание это называется
Это же норма сейчас. К большому сожалению.
@user-ez6dw7sw3x
26 күн бұрын
К сожалению да, смотришь на старые токарные станки и тихо ох...ваешь, когда подшипники по 20 лет не менялись.
У меня родной стартер как развалился на грузовике, так началось проблемы. Купил новый стартер, неделю откатал и вообще развалился. Потом купил новый. Потом тормозные цилиндры, купил новые, корпус на новом сразу треснул, потом купил вакуумник на сцепление, корпус треснул, заварил, ездит.
он хочет вечный двигатель )))
Это называется компромисс между ценой и качеством. Чтобы сделать машину доступную по цене, ее комплектующие должны быть соответствующими.
На японцах проблем не наблюдается🤷♂️
@tsa1945
26 күн бұрын
ещё не вечер, все к этому придут
@user-rv2rr9il2h
26 күн бұрын
ага, верим..
@Partizanex
26 күн бұрын
Вы в наше время говорите про японцев? Лол. А про консервных китайцев вам не интересно. У людей балки лопаются на шасси😅
Завтулить бронзовым или латунным кольцом
@mechanic_avto
Ай бұрын
Вот я об этом тоже думал, вот только как собрать потом всё обратно, внутри было кольцо методическое завальцованое
Так в чем косяк? Что не так идёт с завода?
Да мир сошел с ума, в погоне за деньгами.
Я при просмотре этого видео прям реально визуально видел, как руководство концерна ваг на совещании говорит, надо разработать старение детали, мы этим старением сможем удвоить прибыль компании. И тут один из присутствующих говорит, но мы разрабатываем и собираем машины, детали мы заказываем, мы не получим с этого прибыль. Взгляд, ответный взгляд, взгляд в ответ, и этот присутствующий улетает в окно
@user-qp1rd6lh3p
27 күн бұрын
Нет, не так прямолинейно. Есть много путей: - образование конструктора - прямая постановка задачи - замена техпроцесса (мех. обр., литьё, штамповка) - замена материала Это неполный список, так навскидку.
Мне еще было не известно от чего эти детали но уже по конструкции и качеству исполнения было понятно что это vag 😂
@ArtemiyO
27 күн бұрын
Запятые не в состоянии расставить, а уже эксперт по качеству)))
@user-gi3le2os2l
27 күн бұрын
@@ArtemiyO да причем тут это)) Я далеко не эксперт и даже не пользователь авто от vag но прекрасно понимаю как делать не надо - это и объединяет всю продукцию данного концерна. Причем в 90-е все ещё было очень неплохо
Опять без программистов не обойтись 😢
Ставлю на то, что это просто очередной "гениальный" косяк вага. Потом переделают.
таааакс вычеркиваем ауди из моего списка😅
@ArtemiyO
29 күн бұрын
И что там осталось, кроме автоваза?
@user-dt2qw9gk5x
28 күн бұрын
@@ArtemiyO вы забываете про великий и могучий Китай. Проснитесь.
@ArtemiyO
27 күн бұрын
@@user-dt2qw9gk5x осталось дождаться количественно-качественного перехода.
@ArtemiyO
27 күн бұрын
@@user-dt2qw9gk5x а Россия, по-вашему, получается не великая и не могучая?
@user-dt2qw9gk5x
27 күн бұрын
@@ArtemiyO Россия - наша матушка. Только мало автозаводов, согласитесь...
Может, не программирование, а просто деталь внутри не отбалансирована?))) разбивает со временем и вуаля - лечить надо причину, а не следствие.
А что вы хотели ? Ничего личного , просто бизнес. Потому и "легендарное" немецкое качество только в легендах и осталось.
Только наивные думают что машины делают для того чтобы на них ездили
Забудьте про эти всемирные заговоры. Просто инженеры проебались
@TinTaBraSS777
26 күн бұрын
инженеры не проебываются )
@MrAirFlour
26 күн бұрын
Розовые очки Вам к лицу!
@coolsaxon3363
26 күн бұрын
Просто AUDI решили,что слишком дёшево продают нам автомобиль,покупайте чаще запчасти
@MrAirFlour
24 күн бұрын
@@coolsaxon3363 Это начал ещё генри форд, но сейчас очень многие автопроизводители стали программировать старение, Очень многие вещи сейчас так сделаны. Производители хотят зарабатывать, а в итоге захламляем планету.
Капитализм такой капитализм...
@ZenoFromTheElea
26 күн бұрын
Зато при социализме у людей не было бы машин, и не было бы этих проблем. Кстати, о запчасти на машины при СССР тоже отличались "качеством"
@Himemiya_Chikane
26 күн бұрын
@@ZenoFromTheElea ого, интересно, откуда ж у моего дедушки появились Жигули?
@nevaznozabil
26 күн бұрын
@@Himemiya_Chikaneнаверное потому, что моим родителям не досталось. На всех их точно не хватало. Может потому, что твой дедушка был комсомольским активистом или мажором, а мои родители просто науку двигали.
@Himemiya_Chikane
26 күн бұрын
@@nevaznozabil мой дедушка был простым шофёром-пролетарием. Интересно, что ж за науку двигали твои родители? Небось, антинаучные публикации всяких солженицыных? В этом случае не удивлюсь.
@ZenoFromTheElea
26 күн бұрын
@@Himemiya_Chikane Во-первых, извиняюсь, но что за идиотская логика судить об общем через частное? Вот, например, мой дедушка был директором школы, и машины у него не было. Думаю, что он больше пользы приносил, чем твой дедушка шофер. Во-вторых, зачем ты сразу начинаешь придумывать обвинения для своего оппонента? А то не удивлюсь, если твой дедушка имел доходы, полученные преступным путем. Ну и в-третьих, СССР твой развалили пламенные коммунисты, которые, закупаясь во всяких Березках, рассказывали пролетариям про светлое будущее, в которое никто из них не верил. А отдельные дурачки до сих пор верят во всю эту пропаганду.
VAGинальные технологии 🤣🤣🤣
А ещё страны и государства якобы страстно борются с глобальным потеплением. Вот оно же ведь решение на поверхности - просто делайте качественно, чтобы меньше возвращаться к этому, дольше работало и меньше придётся тратить ресурсов, значит меньше выбросов. А нет, так нельзя... Ещё и без работы останутся. 😅 Всё решает бизнес .
А что вы ещё хотели-то?! В этом суть капитализьма - доить потребителя или клиента как можно дольше и чаше. Кушать-то хочется не только самому капиталисту, но и его чадам с домочадцами, любовницами и продажными чинушами и аппетиты растут не по дням, а по часам. То икра черная с красной, то омары с лобстерами, то часики золотые, то яхты со шлю..., а то ещё какие извращения. Вы же хотели позагнивать, как на западе, вот и наслаждайтесь!
@Alex-s216
29 күн бұрын
В совке лучше было? На премиум автомобилях только генсек ездил, для остальных говноволга мечта была👍😁
@user-wx9gx1ml8p
25 күн бұрын
@@Alex-s216да какая там Волга, за сраными жигулями в очереди стояли...
@Alex-s216
25 күн бұрын
@@user-wx9gx1ml8p вот вот. Капитализм пришёл, пошли Ауди, мерены, Камри, максимы. Теперь попривыкли и принимают как должное это. Когда такси гранта приезжает, носом крутят, иномарку подавай, за то капитализм не нравится.
хомяки схавают
Так вот с этим надо " зелёным" бороться, а не с коровами. Ресурсы потрачены,а на выходе- гуано.
Да успокойтесь насчёт "запрограммированного старения" , все гораздо проще. Для производителя необходимо продавать как можно больше деталей. Потому что это и есть его основной заработок. То есть выгодно, чтоб они ломались. Но при этом если делать их слишком плохими, то никто такую машину покупать не будет, ато и самим придется чинить по гарантии. То есть необходимо сделать не вечную машину, но достаточно долго работающую чтоб покрыть гарантийный срок. И чтоб на следующий день после его окончания все бы и потребовало замены. Ну и за счёт того что опыт у них огромный, у производителей, они в состоянии предсказать достаточно точно сколько будет деталь работать. Вот они и стали делать детали дешёвые, но чтоб добегали до конца гарантии Поэтому старые моторы, некоторые, могут и миллион отходить без ремонта. В то время предсказать для производителей не было такой возможности и произвести так точно и максимально дёшево, чтоб не влететь с этим
@user-bx3du5we6c
26 күн бұрын
Вот ты пишешь, чтобы успокоились насчёт запланированного устаревания, но даёшь аргументы в пользу того, что оно существует. Да, именно так оно и работает. Нарочно делают дешёвое и некачественное, чтоб ломалось и надо было новое покупать.
@zuluoscarlima7822
25 күн бұрын
Ты только что описал концепцию запрограммированного старения
@evilraccoon6538
22 күн бұрын
@@user-bx3du5we6c я имел ввиду то, что они не нарочно делают так, чтобы оно ломалось, а минимизируют затраты так, чтобы оно дослужило до конца гарантийного срока (чтоб не попасть на гарантийку) а дальше хоть трава не расти. От этого и толщины меньше и материалы дешевле. А на больших партиях получается сильно дешевле. Но там не намеренное старение, а банальная гонка за прибылью. Я себе старую машину буду покупать, если найду не заезженную вхлам. И на наличие запчастей придется смотреть, чтоб была возможность починить
Просто немцы уже давно не умеют делать машины. Бракоделы. А вам говорят что запрограммированное старение. Поэтому надо покупать )))
Не зря машины 90ых до сих пор ездят...
Это заводской косяк. Либо не оригинальная деталь. Не может за такой пробег запрограммировано выйти из строя никакая деталь. Это будет гарантийный случай. Автор похоже совсем глубинный, и не понимаем простых вещей.