молодец красавчик все ясно и понятно

@1inchrepair

3 жыл бұрын

Спасибо. Надеюсь, информация была полезной.

фольцваген венто турбо дизель двигатель aaz, у меня стоит ролик натяжитель с флажком подпружиненным на шпильке 8мм,по каталогу exist мне показало соответствие и я купил такой простой ролик как у вас,испугался что не такой и нашел ролик с флажком на рынке,хотя можно шпильку было поставить 10мм,так как в картере резьба 10мм и на нее поставить простой ролик,но когда установил этот с флажком то при работе видно как он вибрирует на пружине на 1-2 мм,может на дизеля так нужно,чтоб гасить колебания?Или можно смело ставить шпильку 10мм и обычный ролик? как думаете?

Натяжной ролик,тот что с флажком,при зажиме динамо-ключом гайки 20Нм-держит в районе 20-25Нм,и крутится в круговую с натягом,может при затяжке нужно приспособой-спецключом рогаткой удерживать в эти два отверстия и затягивать,а то,такое ощущение,что в шпильке или в стенке резьбе приходит конец?

@1inchrepair

2 жыл бұрын

У меня простой натяжной ролик, не полуавтоматический, без флажков. Момент затяжки гайки: 45 Нм. При затяжке таким моментом гайки, шпилька одновременно не вращается - не первый раз меняю натяжной ролик. Естественно, во врем перетяжки гайки одновременно фиксирую ролик, используя для этого ключ с двумя штырьками. И ещё, под гайкой обязательно должна быть плавающая шайба. Если же всё равно шпилька продолжает вращение вместе с гайкой и затяжуи не происходит, тогда придётся "колхозить": точить новую шпильку с разным диаметром на концах. Соответственно и в ДВС также придётся увеличить диаметр отверстия и нарезать резьбу под новую шпильку. Кстати, Первый двигатель на моём авто был именно с такой шпилькой, с разными диаметрами на концах. На ней уже пережимал гайку без динамометрического ключа, по ощущению. И ездил так более года, пока не поменял ДВС.

Пластиковый кожух и без съёма шкива помпы снимается,а момент затяжки распредвала не сказал),для новичков видео

Все вроде как понятно, но остался 1 простой вопрос. а зачем сбивать шкив РВ с самого РВ? Можно ли его оставить не тронутым и просто поставив метку на шкиве РВ, ремне и зафиксировав планку на самом валу РВ?

@1inchrepair

Жыл бұрын

1. Основная причина, для чего сбивать шкив РВ: облегчить установку ремня ГРМ . При неснятом шкиве с РВ, сложно надеть на его ремень ГРМ - зубья шкива могут совпадать с зубьями ремня, что очень затрудняет его (ремня) установку. 2. Можно оставить шкив не тронутым, но читай пункт 1. выше

В какую сторону натяжной ролик крутить при затяжки грм

@1inchrepair

2 жыл бұрын

По часовой стрелке

@beliyveter573

2 жыл бұрын

@@1inchrepair ок, спасибо

@user-ks3pi1rs7t

Жыл бұрын

ПРОТИВ ЧАСОВОЙ ЗАВОДЫ ВЫХОДЫ ЭТИХ ДИЗЕЛЕЙ ВСЕ СТОЯЛИ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ, ТЕМБОЛЕЕ ОБХВАТ ЗВЕЗДЫ КОЛЕНВАЛА БОЛЬШЕ ОБЖЫМАЕТ РЕМЕНЬ

а что за приспособа для фиксации шестерни распредвала?

@1inchrepair

3 жыл бұрын

Я подсмотрел у этого мужика на канале: kzread.info/dash/bejne/k62Yz8-vYrzJnKw.html. Нашел подходящие материалы среди железа, подобрал подходящие под отверстие шкива какой-то вал с нужным мне диаметром (отрезал от вала парочку кусков), приварил к пластинам, соединённых типом "ножницы" и всё. Но можно и приобрести такой специализированный инструмент.

зачем метки на ремне когда метки есть на распредвале на маховике и контрольное отверствие в шкиве тнвд и кронштейне тнвд!

@1inchrepair

3 жыл бұрын

Не всегда и не все могут их обнаружить и разобраться, где метки расположены. Это способ является дополнительным, помогает в случае случайного проворота каких либо из шкивов.

Шестерня распредвала долго упиралась?

@1inchrepair

3 жыл бұрын

Нет, 2 сек. и сбил

Скажите, пожалуйста, сколько зубов на ремне ГРМ?

@1inchrepair

2 жыл бұрын

Число зубцов, шт.: 137

Добрый день. Вы где находитесь? Можно контактную информацию?

@1inchrepair

2 жыл бұрын

Здравствуйте. На данный момент заграницей.

Зачем же так по варварски сальник доставать если можно просто бугель снять с распредвала и монтаж гораздо легче идёт тогда. А про момент затяжки болта звёздочки распредвала ничего и не сказали. Между тем информация по этому поводу противоречивая от 45Nm до 100Nm. в разных мануалах.

@1inchrepair

3 жыл бұрын

1. Способ прост и безопасен, причем не однократно не использован. Никаких повреждений ГБЦ не сделаете. По бугелям: снятие только 1го бугеля чревато деформацией ("лопнет") РВ из-за избыточного напряжения в других точках РВ т.е. правильно необходимо ослаблять ВСЕ бугеля, а потом соответственно в определенном порядке их пережимать необходимым моментом. Все это только отнимает больше времени и усилий. 2.Момент затяжки болта шестерни распредвала - 80 Нм

@Janustroy

3 жыл бұрын

@@1inchrepair Там 5 бугелей и снятие одного ни к какой деформации привести не может тем более, что когда поршень 1ц. у вас находится в ВМТ и кулачки смотрят вверх то пружины расслаблены и давления на распредвал не оказывают. Я больше 25ти лет занимаюсь механикой и никогда не менял сальник распредвала таким способом как вы.Но как говорится Сизиф тоже лёгких путей не искал. А по поводу момента затяжки так 80- это для бензиновых двигателей (1.6-1.8-2.0) для дизелей типа 1z, AFN и прочих (кроме насос форсуночных) 45, для насос форсуночных 100. Удачи Вам.

Пол мотора надо купить чтоб ГРМ сраный поменять

@1inchrepair

Жыл бұрын

Процесс замены ремня ГРМ занимает 3-4 часа. Не торопясь.

Это все если нормально а если шестерня каливала разбита то жопа

@1inchrepair

Жыл бұрын

Может и не только шестерня КВ быть разбита, но и пропил на КВ под шпонку шестерни КВ также повреждён(люфт шестерни на КВ), что также скажется на зажигании.