Доброго Вам утра и крепкого здоровья. Сегодня 792-й день СВО. Для Победы России и мира на всей Земле необходимо восстановить суверенитет нашей страны в границах 1945 года.

Знания ЭТОГО человека необходимо использовать. Нужны его лекции в ВУЗ ах для молодежи.

А ведь Арктика и Севморпуть это не только наше героическое прошлое, и не далёкое будущее, это уже наш сегодняшний день. Подход здесь нужен реалистичный и комплексный. Правильно об этом говорится в ролике.

25 . 04 . 2024 : Я желаю Вам СЧАСТЬЯ (СВЕТА-ДОБРА-ЛЮБВИ) !

Как всегда все разложено по полочкам. Четко и логично.

Правильно сказано о проблемах коренных малочисленных народов Севера. Спасибо.

👍🇷🇺.....

Очень позновательное интервью с человеком который знает как можно проводить продвижение и отстаивание интересов Р Ф в Арктике и Северном морском пути по которым надо развивать и навигацию строительство ледоходов которые будут сопровождать безопасность движение судов .Надо отстаивать то что принадлежит Р Ф а не идти на поводу у Запада ведь очень легко отдать инициативу но очень сложно вернуть назад

Какая большая у нас страна. Нужен народ, для развития СМП и др.

@user-ke6rv2zj1m

24 күн бұрын

Да. Заселять портовые города и инфраструктуру ЖД кем? Планы грандиозные, надо людей. Больше людей.

Хороший материал. Емко, точно, системно.

*Благ.О.дар.Ю.!*

Вячеслав Анатольевич,именно для создания военной реальной угрозы нашим основным Северным портам и приняли на вооружение доктрину к флотским соединениям,так же и с транспортников ВВС НАТО сброс с безопасной/эффективной дистанции контейнеров с крылатыми ракетами. Вариант достаточно интересный и требующий такого же нестандартного и решительного ответа с равной контр угрозой основным узлам,аэродромам базирования возможных носителей ударного вооружения в той же Скандинавии,портов с базированием этих флотских соединений и пунктов управления.

Арктическую природу надо беречь. Поэтому освоение Арктики не может быть сплошным. Об этом правильно сказано. Надо создавать отдельные опорные зоны. Но они должны быть не столько промышленными, сколько логистическими и социальными центрами, организаторами всей жизни огромного макрорегиона Арктической зоны России.

@user-ex8ik7ec7b

Ай бұрын

Логистическими и социальными центрами, но и оборонными.

@cokolov5864

Ай бұрын

@@user-ex8ik7ec7bСогласен.

🤝🤝🤝

Важная тема. Отличная аналитика. Надо больше таких материалов.

Добротное и системное изложение арктических проблем и возможностей. Хорошая основа для стратегических решений по развитию Арктической зоны России.

Как его приятно слушать. Какие правильные вещи говорит. Но ЯНАО - лидер районов Крайнего Севера, а не Якутия.

@user-uk4rc9hu4t

Ай бұрын

А причем здесь лидер или не лидер? Об этом, по моему, ничего не говорится.

@user-lo6jr4cz5v

Ай бұрын

По большинству показателей лидер все-таки Якутия. Там более диверсифицированная промышленность, многоотраслевое сельское хозяйство, высокий уровень культуры, несколько ВУЗов, в том числе федеральный университет, Научный центр Академии наук России.

@user-bj7ho1bp9o

Ай бұрын

Если брать Арктическую зону, то может быть и ЯНАО, потому что не вся Якутии входит в эту зону, а только примерно треть ее районов. А вот, что касается Крайнего Севера в целом, то тут явный лидеры Якутия и Мурманская область.

@WorldPeace...

Ай бұрын

@@user-bj7ho1bp9o В бюджете ЯНАО на 2024 год определены доходы в 342,6 миллиарда рублей, расходы - 389,6 миллиарда, дефицит - 47 миллиардов рублей. Налоговые доходы государственного бюджета Якутии в 2024 году ожидаются в объеме более 169 млрд рублей. Расходы государственного бюджета республики на 2024 год в рамках второго чтения составили 311 млрд 853 млн 452 тыс. рублей. В два раза доходы Якутии меньше, чем ЯНАО.

@WorldPeace...

Ай бұрын

@@user-lo6jr4cz5v Рейтинг регионов по доходам населения на начало 2023 года: 1 Ямало-Ненецкий автономный округ 17 Республика Саха (Якутия)

Против возможного блокирования: на Западе (Балтика) - наш ответ расширение ББК или строительство его второй очереди с возможностью пропуска судов класса Афромакс, а также возобновление строительства Кольской жд на побережье горла Белого моря; на Востоке - строительство сухопутной транспортной перемычки м Шмидта - залив Креста (предотвращение блокирования Беренгова пролива), строительство жд до Магадана и,одновременно, развитие портов на западном побережье Камчатки со строительством дорог к трассе Мильково-Ключи (для предотвращения блокирования пролива Лаперуза) + развитие лихтеровозов ледового класса, пока на западном побережье Камчатки не будут обустроены глубоководные порты с транспортной инфраструктурой. К этому же относится строительство глубоководного порта на Сахалине со строительством туда моста. Расширить опыт строительства Тихоокеанской жд - использовать этих строителей для жд строительства на Дальнем востоке вместо неповоротливых строителей РЖД.

@user-dp9gj9em8j

Ай бұрын

Сначала, хотя бы воду провести на остров Русский.... фантазёр вы , а я - пессимист...

@user-io2kx8ii7l

Ай бұрын

@@user-dp9gj9em8j Причем здесь вода на Русский остров? Это вопрос властей Владивостока, если не Первомайского района.

@user-mx6kj3tg6d

Ай бұрын

​@@user-dp9gj9em8j Да,да... Конечно... Только сначала надо забор у тёти Моти залатать. Я к тому, что с таким подходом никогда ничего не сделаешь, всегда причины найдутся.

@user-uk4rc9hu4t

Ай бұрын

Хорошие предложения. Но они только в какой-то степени обезопасят тыловую поддержку Мурманска и Петропавловска-Камчатского, не решив проблему их возможной блокады с моря. Надо срочно строить новые глубоководные порты в Арктике и на Дальнем Востоке и железнодорожные подводки к ним. Необходимо рассредоточить и военно-морской, и гражданский флот.

@user-ed5gs1ho9l

Ай бұрын

Все это хорошо и правильно. Но это частные вопросы, которые не решают проблему инфраструктурного единства страны. Надо строить Севсиб, Белкомур, Баренцеомур.

все правельно но помоему жел доргу в соликамске разграбеле ее нету..просто нету...печаль

@user-oj3kj8bs4e

Ай бұрын

К сожалению, Вы правы. Теперь, если начинать вновь Белкомур, придётся многое из ранее сделанного восстанавливать.

Дорогие товарищи !¡! Расскажите пожалуйста про НОД. Спасибо.

@user-cp3os4jy7c

Ай бұрын

НОД это что-то с чем то , гопники невидимого фронта ...

Земля не погибнет от природы, она погибнет от глупости тех, кто на ней живёт... Я так думаю.

@user-io2kx8ii7l

Ай бұрын

Не обольщайтесь. Человек это жалкая песчинка перед лицом Природы.

Тему Севморпути окончательно закрыла последняя жадность петербургского порта. Там контейнеровоз, средний, сел на мель. Никто, кроме буксиров порта не имеет права там работать. Там пара буксиров сдернули за несколько часов , и выставили счет 800 миллионов. Арестовали грузы до уплаты. Рекет. Никто через Россию не будет суда водить. Там же мели на Севере, будут вымогать миллиарды.

@user-uz8gt8mb4t

Ай бұрын

Какое отношение имеет Питер в данном случае к Севморпути? Никакого.

@CHESSBLITZ

Ай бұрын

@@user-uz8gt8mb4t имеет прямое. северный Ледовитый океан тоже очень мелкий, ну и общая репутация- ща каждую услугу будут драть многие миллионы. Законы то одни, что в Питере, что на Севморпути. И жадность чиновников одна. На обычных морских путях куча промежуточных портов с конкурентными мировыми ценами. А на Севморпути одна организация.

@user-cf4xj7nt2b

Ай бұрын

​@@CHESSBLITZ К Севморути вся эта история за уши притянута.

@FelixVolf

Ай бұрын

​@@CHESSBLITZ Притянул даже не за уши, а как муде к бороде.

А зачем Америке (сша) Америка(сша) и два океана? Встречный вопрос.

Можно подтопить океан в наших границах очень легко!

@serge-kk7do

Ай бұрын

Для чего и как ты, Васька, собрался это делать?

@user-ex8ik7ec7b

Ай бұрын

Просим Вас, не делайте, Василий, этого.