前オーナーさんの愛情が感じられます。

長文すみません。 現在最終型の赤帽サンバーで仕事しています。現在42万キロ。取りあえず50～60万キロ位迄使おうと日々メンテナンスにお金掛けています。 基本整備は大体5000キロを目安にオイルとフィルターを同時交換してエンジンは特に手を入れていません。 サンバーで大きなトラブルは33万キロで定番のヘッドカバーからのオイル滲み、35万キロにダイナモ死亡、４０万キロで初めてウォーターポンプ交換、41万キロでエンジンとミッションを繋ぐシャフト付近からのオイル滲みとエキゾーストマニホールド割れが覚えているトラブルです。 次の車はダイハツサンバーになるので次回が非常に興味あります。同じようなメンテで最低５0万キロ持てば良いかなと願っています。 次回楽しみに更新待ってます。

私は７年で56万キロです！ オーバーホール無しで70万キロ目指してます！

@user-kazu0406

Жыл бұрын

どんなお仕事されているんでしょうか？ 凄いですね♪♪♪。 車との付き合いが半端無い❣️ あと2年で目標達成ですね！ 頑張れ👍❗️❗️

You Tube特有の過剰な効果音や、聞き飽きた大音量のBGMがないので視聴しやすいです。

まだ現役でハイゼットs200pで387,000キロ走ってますが滑らかに高速走ってます。廃車にする理由ないくらい元気です。勿論消耗部品修理はありますけど2mの幌付きで走ってます。 この車と同じく5千でオイル交換、1万でエレメント交換してます。 ダイハツはメンテさえよければいいエンジンだと思います。 40万キロはもうすぐそこです。 50行くかな?

@kazuwata9750

2 жыл бұрын

意地でも50万キロ目指してください!

@rojKrnDRc9nwJmy

Жыл бұрын

しっかりオイル交換していると、短距離低頻度より長距離高頻度の運転のほうが良い状態保てるってことですかね。 ちょいのりは良くないってことかな。

単純計算でも1日186km軽トラを運転とか凄すぎ。

我が家で以前に乗っていたハイゼットカーゴは5年半で36万キロ走行しました、ある日燃料ポンプが停止し始動不能になり修理も考えましたが廃車、後で考えたら燃ポンはリコール対象だったみたいで、、、 オイル交換は8000キロに一回とかなり適当なメンテナンスでしたが高速道路もよく走ったので優秀でした。

きちんとオイル管理することは大事なんですね～！ ３０万キロ超えでオイル消費が少ないとは、素晴らしいっす。

バラすまではなんとかなりそうだけど、組み直すとボルトが３個は余る自信がある。

買うことは出来ないですよね。整備がしっかりされてるのが魅力的です。

34万キロ、軽トラで走ったら、自分が壊れる…

中川家のネタで「フィットを2年で10万km」というのがありましたが、2年で換算するとそれに匹敵するような車ですね。ありえない話だと思っていましたが、まさか本当に存在したとは……

手際の良さと知識 凄い

次回が楽しみです！

わしのミニキャブももうすぐ20万キロ。まだまだ元気😄

短期間の過走行車は個人的にはお買い得だと思っています!

次の土曜日が楽しみすぎる！！！

楽しませていただきました

5 year.... 340,000km... This pickup truck is very reliable. Well done!

楽しすぎて寝れません　笑　毎日睡眠不足です　笑　ありがとうございます！

お疲れ様でした。

お疲れ様でした。一口に34万kmと言っても、市内ストップゴーお、郊外、ゆったり高速専用など使用条件は異なるでしょうが、興味深いですね。代車ってあんまいいとお客さまが「これいいわ。車検やめてこれ売って？」とかなるって、うちの師匠によく聞きます☺️ 触媒やらセンサーも、使用時間でしょうけど興味深いですね。

いつも工場がキレイですね！うちも見習わなくては・・・

5年で34万キロと言うことは年間約7万キロ 5000キロでオイル交換って事は毎月オイル交換ですよね 素晴らしい

次回も楽しみにしてます‼️

サンバートラック🚚乗ってますが10年32万キロです、エンジン、各部未だ新車のフィルです、凄く良い車です❗️

34万キロかぁ〜 後少しで届くな👍33万超えたから… 目指すは軽で100万キロ越え

この型だと年数にしては超長距離‼︎しかも4ATもしっかり！

結局はきちんと部品交換のサイクルを知って、それを行ってるかどうかだよね。 34万kmのエンジンの内部は？ってみた瞬間、絶対にキレイだろってわかったよ。 きちんと管理してないと出せない数字だろうからね。笑 うちも24万キロ突破したんだけど、オイル消費なくてまったく問題ないから乗り換えようにも理由がないという。

次回予告オイル管理がしっかりされて来たエンジンはビックリする程エンジン内部は綺麗だった…

有る意味ちゃんとメンテナンスすればこれくらい乗れるってことですよね。

@secretcarprofessional

2 жыл бұрын

オイルメンテナンスだけでもちゃんとしていれば大丈夫かと思います。

去年の4月にエブリイ納車して今3万キロだけどこりゃすごい

うちの初期型KF-DETも16万km、いつまで乗れるかと思っていますが、NAとはいえ３４万km走るエンジンなんですね。次の動画楽しみにしています。

年間約７万キロですか🤯。年間2千キロしか走らない自分には驚きです。毎日仕事で2〜3百キロ走ってたのでしょうか。今の車は長持ちしますね。毎回シークレットさんの動画で車の構造が勉強になるのでとてもありがたいです。

拙者の2000年登録CR-Vも35万キロ走行しましたが、エンジンオイルは5000キロごとにエレメントと共に欠かさず交換しています。 今でも新車時と変わらない状態で燃費も変化ありません。 しかし、オイルの著しい減少は見られないものの、数カ所にからオイルの滲みが見られるようになりました。 そろそろオーバーホールの時期か？と思いますね。

いい所で次回予告に・・・ぬぅ（￣▽￣；） 　 続きを楽しみにしてますね♪

@secretcarprofessional

2 жыл бұрын

ごめんなさい🙏 次回楽しみにしててください。 エンジン内部見てビックリするので‼️

ヘッドカバー派とタペットカバー派がいる。 軽トラはスカスカだから作業が楽ですよね。

内外装がとても綺麗ですね

@secretcarprofessional

2 жыл бұрын

全オーナーが大切に乗っていましたのでこれからは当社が大事に乗ろうと思います😃

前の型後期からKF型が載りましたがオイル食い、ピストン摩耗で酷いものでしたね。 12万キロでピストン交換した個体も有ります。 2010年辺りまでの生産分だとオイル消費が多く、それ以降は改善されている印象ですね。

@rojKrnDRc9nwJmy

Жыл бұрын

初期KFエンジンの車乗ってますが、オイル交換 まめにしていてもオイル消費ありますね。 新しい年式だとオイルジェット追加など対策されているようですが… バーダル リングイーズやwakosの各種オイル添加剤試しましたが根本解決せず、最終手段として 15W-50 の固いオイルいれてだいぶましになりました。ふけ上がりはかなり鈍くなりますが…

ただの足車でしょうか 荷台もめちゃ綺麗、

私のハイゼットも27年度登録ではや、161600キロ走ってますが、ノントラブルですよ笑っガンガン名神高速道路を走ってます。オイル交換をマメにしてれば、今の車は壊れにくいと、思います。ディーラーは新車に変えろと言いますが、私としては、オイル上がりも下がりも無い絶好調のハイゼットを変えるつもりは無いですね、本当にノントラブルですよ笑っ

@secretcarprofessional

2 жыл бұрын

ハイゼットはいい車だと思います。 メンテナンスさえしていれば３０万キロは余裕で持ちます😆

商売とかで連続走行が多かったのでしょうかね。 だとすれば車には1番好ましい使用条件ですね。 通勤や町乗りならいくらオイル管理がよくても34万㌔は難しいと思いますよね。 軽自動車ではありませがエンジンかかりっぱなしのタクシーは100万㌔普通ですし。 例えばバスやトラックでの話しですが、長距離連続走行だと200万キロ以上楽勝なのに市街地走行のダンプやエンジンストップで暖機状態でない状態が繰り返される路線バスだと、せいぜい70万キロくらいでオーバーホールですから、使われ方や環境もかなりありますね。 やはり始動⇄暖機完了までの間はエンジンは苦手ですから。 特に始動⇄停止を繰り返すと油圧のない状態や適正温度に満たない条件が多く発生した結露も飛ばない為エンジンには厳しいですからね〜。

私は、通勤で５年で20万キロ走ります、メンテナンスは自分で全部やります、オイル交換は2000キロで交換してます、とても参考に成り素敵な動画に出会えて幸せです、チャンネル登録致しました、ガンガン見せて下さい、今＾＾ハイゼット購入を考えてます。

@user-vr9wr6rd6r

Жыл бұрын

使用していたエンジンオイルの銘柄と粘度教えてください。参考にしたいです。交換サイクルも

私の義理のお父さんは軽トラで7年で61万キロのりました🚐

これ次組み立てるんだよね？？すげーわ…

5年で約34万kmは真似しようと思っても環境的にも体力的にもできない人がほとんどではないでしょうか。用途が何だったのかがすごく気になります。 タペットカバーからのオイル漏れの分も考慮すると、2010年ごろはまあまあボロカスに言われてたのが嘘のようにオイル減らないですね。 他のところも34万km走行とは思えないぐらい傷んでるところ少ないですね。特にエンジンの圧縮がきれいに整ってるところ。 少し前にこのハイゼットほどではないですが年間2万km以上走行していたKFエンジンのH29年式ミラバンMTを通勤＆MT練習用に買い、 もう一台4気筒JBエンジンのムーヴも乗っていますが、KFエンジンも少なくともミラバンに載ってるワイヤースロットル58馬力の物はJBより街乗り楽で燃費良くて、 ぶん回しても「ほんとにロングストロークエンジン？」と思うぐらい良い感じに吹けるので楽しいです。自分のKFエンジンもオイル消費は無くとても快調です。

この短期間で34万とは高速メインで都市間運送でもしてたのでしょうか いかに日頃のメンテが重要かということですね

そういえば個人で軽トラチャーターやってた伯父は年間でメーター一周していたなぁ。昔の10万キロまでしかないメーターのサンバですけど。

軽トラで34万kmって、普通車なら50万kmオーバーのダメージカーですよね～‼️ メンテ良かったのかなぁー⁉️🤔🤔🤔

1日約186㎞走行すれば、5年で、34万㎞！すごいな❗

やっぱり何万㎞距離より 新しさ

K6Aエンジンを搭載しているスズキキャリイDA63Tに乗っていますが、エンジンオイルを3000キロ〜5000キロで交換し、車検整備をしておけばこのハイゼットトラックと同じ30万キロ位走れるのでしょうか?

負けた。俺のワゴンR 平成23年　334757Km　オルタと右のPWワイヤー切れて換えてます。

年間約7万キロかエンジンよりミッションが気になりますね。運送業にでも使ってたのかな？ うちのは平成30年ABS標準になってからのを使ってます。

20万キロのKF コンテ　エンジンチェックランプ点灯　ガシャガシャ言ってたので　タイミングチェーン交換しました　新品と比べると　1センチくらい伸びてました　後編で　その辺の楽しみにしてます　セルモーターは　走行距離より　エンジンかける回数ですね　アイドリングストップで　宅配の車　セルモーター一年持ちませんでした🤣

オイル＆フィルター交換大事って事ですね！ 自分のバモスＨＭ１も20年もので24万キロ。 まだまだ乗れてますが、少しつ色んなところ、直し直し乗ってます。 思い切って、エンジンOHして、全塗装とかしてみたいですけど、、(>

エンジンオイル、フィルターは定期交換されているとの事ですのでヘッドカバー内は美しいでしょうね

凄く走行距離…それも5年で…ビックリ。 ただ外装はとても綺麗ですね。 ピストンの状態とか凄く気になります。 ダイハツだからARTかな？

普通車、98000キロでオーバーホールして、205000キロでエンジン壊れて、中古エンジンに載せかえました。

70回もオイル交換しとる計算ですね凄いな😲仕事で使ってたんやろけどどんな仕事やろ😁個人タクシーしている僕よりも年間走行距離走ってるやん💨

@tomkato6400

2 жыл бұрын

凄い。

簡単にばらしてるけど、元に戻すのがスゴイ

我が家のハイゼットトラック23年落ちで18万キロ走行！まだまだですなぁ〜 クラッチオーバーホールしてまだ乗ろうかな？😰

普通乗用車コンパクトカーで24万キロですが　オイル管理3000kしてますが　34万程度まで乗れるでしょうか

Is it possible for you to add English subtitles?

Хороший видос.

知り合いにも仕事で約10年で20万キロ走ってるキャリーがありますが34万って数字見てまだまだ大丈夫そうですね。 距離がいってもオーバーホールしてありますとかになれば安心して購入もできるかとは思うんですが・・

さすがダイハツ車👍 エンジンの 耐久性サイコーですなぁ

会社のバン　2016年式で遠方とかあちこち走り回ってますが今年やっと10万キロです 30万キロって凄い笑

私のハイゼットも動画のハイゼットと同じKFエンジン、でまだ192000キロ走ってますが、ノントラブルで好調ですよ笑っ

2:30 から流れるBGMの曲名教えてください…

最低でも月に最低一回のオイル交換！私も先日HZ11年１７万KmMT車購入シフトのぐらつきくらいでクラッチの滑りもなく良い物に当たりました。

雪国じゃないから綺麗なんだと思う これがウチみたいな豪雪地帯だったら廃車です😄

34万キロ車は見た事ない

どこ走れば軽トラが5年で34万も走るんだ？w

@u4t2mbsg52

2 жыл бұрын

年間6.8万キロ。年300日計算で1日230km。凄いですね。 知り合いの商社の営業は3年で20万キロ走行で、初回車検取らずに廃車にしてました。

@takuhase7965

2 жыл бұрын

@@u4t2mbsg52 それをまた軽トラでってのが凄い

@アオギリニウム

2 жыл бұрын

配送業者でもせいぜい20万弱なのに本当にどういう走り方してるのか気になる…w

@montanaj3414

2 жыл бұрын

そこまで過走行な使い方ならライトエースくらいのサイズの方がいいんじゃないかと思ってしまう

@user-zc9rk7zx6y

2 жыл бұрын

@@montanaj3414 ライトエースクラスをレンタルしたことありますけど、しょぼいですよ。軽トラの方が良いかもしれないです。

34万キロ…流石赤帽サンバーにOEM供給されている車。基礎体力凄いですね(^^;)

@ysubaru776

2 жыл бұрын

本物サンバーを知る人からすればかなりクソって言ってました···

@yo-rd1df

2 жыл бұрын

@@ysubaru776 前を知ってるとダメらしいですね(^^;)でもあのクオリティを販売するは今の時代ではもう不可能ですね、採算取れません。それでもハイゼットがメンテナンスすればここまで走れるというのに驚いてます。

@user-cv6me5fx5q

2 жыл бұрын

@@ysubaru776 さん　そうですよね！　「笑止」の一言ですね。

@yo-rd1df

2 жыл бұрын

@@user-qw5wp8kd8o セパレートフレームによる高剛性ボディ。リヤエンジンからくるトラクション性の良さと四気筒エンジンと相まって静粛性に優れ長時間の運転でも疲れにくいなどが挙げられます。そこに赤帽専用チューンにてメーカーの20万キロノンオーバーホールが約束されてます。 ハイゼットのS200系はホントにクソでした。ボディペナペナ、リヤは跳ねる滑る。エンジンはひ弱でウルサい。 でもS500系はだいぶ良くなりました。動画の型です。ボディもしっかり感出ました。エンジンもこの様に耐えるみたいですし。

マイベックエンジンのオーバーホール出来ますか？

kfエンジン👍

日本車スゲー❗️ベンツ、BMW、フェラーリ、には絶対真似出来ないねぇ。 オーナーがどんな人かも知りたい❗️

@user-sj5fi4jz6o

2 жыл бұрын

フェラーリは知りませんが、高速道路移動メインのBMWには日本にも24万キロ調子よいのはいます。あちらの国は一般道路も70キロメートルアベレージ、高速は130キロ設定です。アウトバーンを使い長距離移動します。日本の使い方では合わないのかも。

これから先の未来、世の中のほとんどの車が電気自動車になった時、整備士の資格を取る時に授業や実習でエンジンを習ったとしても、いざ就職したら触るのは電気自動車ばっかりで、エンジン車が入ってきた時にミッション交換とかオーバーホールとかお願いされても、それができる整備士がいないからと断ることもあるのかな。 まぁ、まだかなり先だろうけど。

エンジンECUが気になりますね。いきなり、止まる可能性もあるので。

まだ乗れる売れる車として。 エンジンの振動も問題ない。

エンジンオーバーホール費用はおいくらなんでしょうか？

@secretcarprofessional

2 жыл бұрын

最後の動画で計算して発表いたします。 よろしくお願いします。

オイル交換をしていてもやっぱ限界ってもんが…当たり外れもあるでしょう。

ATオイルを交換しておかないとヤバイよね(°Д°)

5年で34万キロて普通に驚く笑

@user-bi8ef9kw5u

9 ай бұрын

普通ではないだろw

五年で３４万キロって😅 走行メーター進めたかな🤣 普通戻すけどなぁ🤔 なーんて😅

動画拝見しました！素晴らしい内容ですね。一度お店に伺いたいのですがどこで営業されているのでしょうか？よろしくお願いいたします。

@secretcarprofessional

2 жыл бұрын

動画ご覧いただきありがとうございます。 当社は兵庫県神戸市で営業しております。

@islander4385

2 жыл бұрын

ありがとうございます。差し支えなければお店の名前などお聞きできますか？当方写真のE30に乗っております。

軽トラで5年間で34万キロとはどんな使い方されていたんですか？ どんな業種で使われていたんですか？

年約7万キロ、オイル交換14回って・・・・。月1回以上のペースってどんな仕事で使われてたんだ？

高速道路をメインで走っていたのでしょうね。

34万キロ❗️わたしなら30年掛かります💦

ミッションもノントラブルだったんでしょうか？

@secretcarprofessional

2 жыл бұрын

ミッションもノントラブルですがミッションのリコールが出ているので今度ダイハツに丸投げ致します！

5年で34万キロなんてあり得ないですよね？！

あのエンジンが？？ 現行のKFエンジンこんな頑丈になったんですか？？？

@secretcarprofessional

2 жыл бұрын

あのKFエンジンがです。 私もビックリしております（笑）

オレンジの軽トラ一年間で、3000キロ 後何年走るんや？

前オーナーさんもすごいよね。３４回もOILﾌｨﾙﾀｰ交換してるんだぜ、、、

11:14無理です。覚えられません

KFエンジンはオイル喰うイメージでした。

@secretcarprofessional

2 жыл бұрын

今のＫＦエンジンは強くなったと思います。 一昔前のＫＦエンジンはダメでしたが、、、

@user-sj5fi4jz6o

2 жыл бұрын

2015年式辺りならよくなっています。私のは2023年式タントターボで約10万キロ、オイル消費はほとんどありません。3500キロで交換しています。古いので。

ATなんですね|´-`)ﾁﾗｯ 単純な 長距離通勤でしょうかね(^_^;) うちの20年式 200系後期顔は KFに変わった頃だと思いますが オイルが減ります(^_^;)恐らくピストンリング。 11万キロ 中古、オイル管理不足だったようです（汗） 今 17万キロ…オイルを足しながら 様子見です(^_^;) オーバーホール…いいタイミングで観れてよかったです☆

セルモーター34万キロ交換無しと聞くと凄く思うけど、5年だと｢そんなもんかな。｣と思ってしまう。 というか、距離は走っても、セルを使うことが無ければ交換する必要も無いのでは？