Ein Erklärvideo zur Schaltwelle, Schaltglocke, Schaltschieber und Ziehkeil wäre mal super! Mir ist noch nicht so ganz klar was bei Schalten passiert :)

Moin ! 🙂 Sehr schön erklärt ! Ach ja, diese Fummelei ... 😅 Den Arretierstift sollte man immer ersetzen... hab schon richtig abgelutschte Exemplare gesehen. Da war garnichts mehr mit Arretierung... 😳

super vidéo... maintenant une vidéo sur le réglage de la boîte de vitesses ... Merci beaucoup

Sehr hilfreich

Oh Mann, das ist ja echter Fummelkram. Doch mit deinem erstklassigen Tutorial sollte man das eigentlich hinbekommen. 👍

@zundapp-werk

2 жыл бұрын

Es ist halb so schlimm, für das Ersetzen der Rückholfeder gab es seitens Zündapp eine Vorgabezeit von 60 Minuten inkl. aus- und einbauen der Fußschaltwelle, wenn man die Vorgabezeit von 30 Minuten für das Wechseln der Kuplungsdeckeldichtung abzieht, beiben noch reichlich 30 für die Fußschaltwelle, eine ganz reelle Zeit zum zerlegen und wieder zusammenbauen sind so 3 bis 5 Minuten, es geht, alles ausprobiert.

@KradwerkPfalz

2 жыл бұрын

Die Fummelei ist ja nur an den Schaltklinken, alles andere geht eigentlich 😄 ausser man muss die Feder in den Klinkenabweiser einbauen 🤣

@zundapp-werk

2 жыл бұрын

@@KradwerkPfalz ja stimmt, manchmal sind das richtige kleine Axschlöcher

Super video, thanks!

Danke :-) ENDLICH... ich suche schon lange danach! Muss man einen bestimmten Gang einlegen beim zusammenbau des Motors?

@zundapp-werk

2 жыл бұрын

Beim Zusammenbau eigentlich nicht, hilfreich ist es aber die Schaltwelle und den Ziehkeil im selben Gang zu haben, z.B. im Leerlauf, dann passt es auch gleich mit dem Arretierstift im Gehäuse für den Klinkenabweiser. Eingestellt wird dann im zweiten Gang, ist aber im Video zum 278, dem Motor für die blaue C 50 Sport gezeigt kzread.info/dash/bejne/n2mK25N7dcenebQ.html

@thecar6009

2 жыл бұрын

@@zundapp-werk Danke für diese Info :-)

@KradwerkPfalz

2 жыл бұрын

Darum mach ich solche Videos, gerne Fragen/Videowünsche weitergeben, dann kommt da auch was zu 😁

Es wäre nochmal Interessant wie man Die Rückholfeder in den Klinkenabweiser bekommt?

@KradwerkPfalz

2 жыл бұрын

Hab versucht das ganze zu filmen, es ist so eine fürchterliche Fuddelarbeit, aber ich werds noch nachholen 👍🏻

@laurinschroder220

2 жыл бұрын

Das wäre Spitze sitze gerade an meiner 3 gang schaltwelle und die feder spring immer mit einem ende raus…

@zundapp-werk

2 жыл бұрын

@@laurinschroder220 Hmm, das ist eigentlich nicht so schwer, Feder mit den jeweiligen Enden in die Schlitze, dazu die Feder 90° zum Klinkenabweiser(wie am Anfang des Videos) dann etwas verdrehen, so in der Richtung, daß die Feder etwas gespannt wird, dann über die Welle, runterschieben, die Federenden können oder müssen dabei rausstehen, zusehen daß der Stift zwischen den Schenkeln und ggf. mit Schraubendreher o.ä. herausstehende Enden der Feder reindrücken, Klinkenabweiser nach unten und fertig. Es muß aber nochmals ein Video zu den Schaltwellen her, denn es gibt Unterschiede, nicht wegen den Gängen oder der Schalthebelbefestigung, die ersten Wellen hatten nicht diese Schenkelfeder, sondern Federchen und Kugeln, dazu die Rastung in der Kurve der Schaltglocke und wurden auch nicht vermittelst Gewinde eingestellt, sondern mit Distanzscheiben, sehr lustig das Ganze, außerdem zeigen wir dann auch die Montagehülse um die Klinken drin zu halten, macht die Montage der Schaltglocke einfacher.

Hallo :-) Sehr gut erklärt Respekt! Ich hätte allerdings noch eine andere Frage die hier nicht ganz zum Thema passt. Gibt es da irgendeinen Dichtring zwischen Schaltwelle und Hohlwelle vom Kickstarter? Denn bei meiner 3 Gang Sport Combinette tritt an dieser Stelle seit Jahren Öl aus und läuft am Schalthebel entlang runter.

@KradwerkPfalz

Жыл бұрын

In den Kickstarter kommt ein Wellendichtring

@Mario-hi7fz

Жыл бұрын

@@KradwerkPfalz ich meine die Hohlwelle. In der Kickstarterwelle sitzt ja die Schaltwelle, und genau da sifft es. Der Simmerring der Kickstarterwelle ist neu und dicht :-)

servus, Absolute top Videos und verständlich erklärt. Danke dafür. Anbei gleich ein Hilferuf von mir. In welche Richtung werden die schaltkeile verbaut. irgendwie wenn ich die Welle zusammen habe klickt es nicht von Gang zu Gang und zurück, sondern ich kann die Glocke drehen ohne das die feder die Welle zurück dreht.

@zundapp-werk

Жыл бұрын

Sieht man doch im Video 0:32, beide Schaltklinken (was ist mir Keilen gemeint?) gleichsinnig mit der längeren Seite zum Stift. Nicht wechselseitig einbauen!

@offroadernemberch3441

Жыл бұрын

@@zundapp-werk vielen Dank für die schnelle Antwort. Mittlerweile hab ich es geschafft sie zusammen zu bekommen, und sie "ratscht" oder setzt nach wie im Video. Allerdings bin ich noch unsicher wegen der Mechanik. Die Welle sitzt im Schraubstock und ich versuche die gänge zu schalten, nun kommt die Verständnis frage. Muss beim betätigen der Mechanik darauf geachtet werden wie weit man sie vorspannt so das der richtige Gang eingelegt wird oder sollte das alles die Mechanik automatisch machen. Irgendwie habe ich das gefühl das ich bei mir nur 2x "richtig"schalten kann, eigentlich sollten 4 Positionen geschaltet werden können. 1.Gang/ Leerlauf/2.Gang/3.Gang. Gibt es beim vorspannen ein Endpunkt den man erreichen sollte. Ich wäre überaus dankbar für weitere Tipps bzw Erfahrungen. anbei noch frohe Weihnachten. Gruß vom offroader aus Nürnberg

@zundapp-werk

Жыл бұрын

@@offroadernemberch3441 man kann gefühlvoll zwischen die Gänge schalten, deshalb meint mancher daß da zwischen jedem Gang ein Leerlauf wäre, tatsächlich ist aber nur der zwischen 1. und 2. gerastet. Im Schraubstock bewegt man ja den Klinkenabweiser, da muß man ein bissl umdenken, durchziehen bis zum Anschlag schaltet in den nächsten Gang, das sieht man auch an den Kerben des Raststiftes, da muß man weiter auf nix achten, zieht man nur den halben Weg liegt der Raststift zwischen zwei Kerben, bzw. zw. 1 und 2. in der Kerbe für den Leerlauf.

Ganz gut erklärt aber ich bekomme diesen Ring mit Drehfeder einfach nicht ganz hinein es fehlt immer die letzte Nut egal was ich drehe und hebel oder sonst was...

@zundapp-werk

2 ай бұрын

auch hier, wenn der Stift nicht zwischen den Schekeln der Drehfeder liegt gehts nicht, beim drehen des Abweisers (das ist wohl der gemeinte Ring) nach recht und links muß der Widerstand der Feder spürbar sein, ist das nicht der Fall wird es niemals funktionieren. In dieser Position sind die Ausnehmungen am Klinkenabweiser genau über den Klinken

Sind die Schaltwege zu lang sind Deine Beine zu kurz 😁. Das Montieren der Schaltglocke erinnert so ein wenig an das Montieren von manchen Elektromotoren wenn die Kohlebürsten im Weg sind, Fummelkram eben. Immerhin muss man nach meiner Erfahrung bei den Zündapp Motoren ja nicht so viel schalten, die Motoren sind recht elastisch und lassen sich schaltfaul fahren.

@KradwerkPfalz

2 жыл бұрын

Eben, hab eigentlich auch wenige Probleme mit den Schaltwegen, bei den 3-Gang Mopeds muss man eh fast nicht schalten. Ich merke es eigentlich nur wenn ich von der Guzzi aufs Moped umsteige 😅

@zundapp-werk

2 жыл бұрын

Naja, die SPWs (Small Power Wheel = Kleinkraftrad) mußten laufend geschaltet werden

@KradwerkPfalz

2 жыл бұрын

@@zundapp-werk RS50 ganz schlimm, aber der ist eh ne andere Sache vom Schalten her

@GettingNervous

2 жыл бұрын

@@zundapp-werk Die Fahrzeuge manch anderer Hersteller mussten aber nach meiner Erfahrung viel öfter geschaltet werden.

@zundapp-werk

2 жыл бұрын

@@GettingNervous vor allem die Japanesen, da mußte man das Öl im Getriebe schaumig schalten und es ging dennoch nix voran....hehe

Wie kann man das denn wieder auseinander bauen, weil diese Hülse ist ja bei der Schaltglocke eingeklickt und wie bekommt man die wieder ausgeklickt?

@zundapp-werk

2 жыл бұрын

Einfach auseinanderziehen, beim abziehen der Glocke Achtung geben, die Schaltklinken wollen dank der Feder dazwischen stiften gehen

@jelto5414

2 жыл бұрын

@@zundapp-werk Danke

Eigentlich sollte dieses Video schon am Montag kommen, hat sich dann doch "etwas" verzögert...

Ich habe jetzt bestimmt schon 20 Anläufe gemacht und bekomme den Kinkenabweiser einfach nicht tief genug gedrückt um den Sicherungsring anbringen zu können. Ohne die Feder ist das überhaupt kein Problem wenn die Position so ist, dass die Auskinkungen im Klinkenabweiser über die Klinken gehen. Mit Feder geht jedoch nichts. Die Feder wird ja auch extrem verdreht - wie kann ein Konstrukteur sich nur so etwas ausdenken? Gibt es da noch einen speziellen Trick, der im Video nicht richtig raus gekommen ist?

@zundapp-werk

2 ай бұрын

Zunächst, ich halte das für eine geniale Konstruktion, ein paar Teile zusammenstecken und fertig ist der Apparillo, keine Schrauben und nix, der Schaltapparillo vom Janus ist da ein anderes Kaliber. Nun gut, folgendes, wenn die Rückholfeder zwischen den Schenkeln den Stift hat paßt der Abweiser immer rein, wenn der Abweiser verdreht ist und der Stift nicht zwischen die Schenkel kommt, dann gehts eben nicht, das ist das ganze Problem, mehr nicht

@user-wo7zd8cn5b

2 ай бұрын

@@zundapp-werk Danke für die Antwort. Jetzt habe ich es auch hin bekommen. Das Video eines Holländischen Kollegen hat mir den kleinen Trick beim Einsetzen der Feder gezeigt, der mir fehlte.

Leider wird nicht erklärt wie die Rückholfeder/Drehfeder in den Klinkenabweiser eingebaut wird! Sonst sehr gut.

@KradwerkPfalz

5 ай бұрын

Ist schwer zu filmen, wird aber demnächst in einem extra Video gezeigt