あれから2年 復帰叶わず廃車になってしまいました、、、

拍得好有氣勢。讚。 ショットはとても印象的です。すごい。

きっと長年走ってるから疲れてんだよ...

9101Fは滅びぬ､ 何度でも甦るさ❕

@wood5235

3 жыл бұрын

バル○って言われた瞬間滅びそう

@hokusoubito

3 жыл бұрын

@@wood5235 あぁぁ、目（前照灯）が、目がぁ〜！

@rapier1605

3 жыл бұрын

20000系が改造されたのに9101Fが生きてるって滑稽だわ

@user-hv9xs4qy5n

3 жыл бұрын

バルス

@ms-tk

3 жыл бұрын

ここは(北館林)お墓よ！貴方(9101F)と私(20000系)と。

まだ若そうに見えるけど185系や117系と同世代の旧型車両 東上線でも最古参。いつ引退してもおかしくない。

@user-ch9cn3ud5e

3 жыл бұрын

メトロ8000系と同じです。😅💡

@user-hv9xs4qy5n

3 жыл бұрын

@@user-ch9cn3ud5e そこは、7000系でしょ

@user-jb7ok1hn3n

3 жыл бұрын

@@user-hv9xs4qy5n メトロ7000系(10両編成)は東武9000系より古いです。

とうとう老朽化が激しくなってきた感じですかね… 引退も近いのかな… また元気になって戻って来いよ〜!

@user-dx7we2xd3u

3 жыл бұрын

そろそろスマホグッズや食器などへ生まれ変わってきますよ。だから財布に優しいですよ。素晴らしいじゃありませんかな。スマートにしたいじゃありませんかな。便りにしていますよ。役に立ちたいですよね。家庭などに優しくしたいですよね。煌めいてきますので素敵ですよね。元気印満開ですよね。

@user-yi2ib7fz3j

3 жыл бұрын

明るく想像すれば20000系からの余命機器も有り余っているようだし、消耗度は見透せないものの使い捨てのようなものなので良ければそれを再利用して補修して使用し続ければと憶測します。

今日31*09fの転属工事が始まったらしいので、こいつの故障具合では廃車もありえますが、11004が部品取りならば検査期限をもって…という可能性も捨てきれないですね

車で走ってたら2時過ぎに踏切に止められて驚きましたが、えらく時間かかって9101Fが自走でノロノロと走って行きました。 前の何両かの電源が落ちてたようで非常灯以外ヘッドライトを含めて真っ暗でしたが運転台は使えたんですかね・・・ もしくは後方運転台からの後進操作で回送されたのかもしれません

大きな更新工事ではなく大規模改修ですね。10000系と9000系（9108Ｆ以外）は補助電源ＭＧRですし。

東武30000系31606F+34406Fは南栗橋の入場準備を行ってるようです。

最近東上線車両の運用離脱が多いのが気になりますね…　早く運用復帰してほしいものです。50090型は最近共通運用が多いですよねｗ　今日も51096Fが共通運用に入っていました。

いつの間にかにこんなことになっていたんですね。

まさかこのまま散ってしまうとは思うはずもなく。

この車両も気になるけど11004も心配だ〜

頑張れ

11004fはまだ簡易更新して復活する可能性あるけど9101fはもう厳しいだろうなぁ…

そろそろ修繕工事したほうがいいのかもしれませんね

本線に残る30000系を転属させたのは東武東上線の予備車不足が深刻なのか 未だに残る東武8000系を抱えている以上は 10000系の廃車は無さそうです。

AVFチョッパ部品も潤ったし、あとの課題は伝送系だけか。 ショートか漏電かは解らんけど、リフレッシュして帰ってきて欲しいものです。

9051fは、川越工場で臨時入庫していました。 9001f廃車可能性が、高くなりましたね。 まだ引退して欲しくないですね。

東武はもっと新型の通勤車両の開発を進めて欲しいと動画を見て思いました 最近だと野田線や伊勢崎線に新型通勤車両を導入させてるからやろうと思えば東上線にも新型通勤車両の導入出来るはず

野田線だったかな…車内で火が出てそのまま廃車。結構前の8000系。

帰って来いよ!

車体はまだ使えるから無理して直さずVVVFインバータ+交流モーターへ換装すれば費用対効果高いのではないかな。

@zaku_158

3 жыл бұрын

それがそれが9101f一回走行機器を交換しても故障が多発する車両なんですねぇ。それに今交換したとこで需要が...

有楽町線.副都心線でも西武40000系(S-TRAIN以外)に乗車する機会が増えてきた。メトロ17000系も増備が進み、車両故障が続く東武鉄道のイメージ悪化が懸念される💦💦

@alfaemilio156

3 жыл бұрын

最近の東横線に乗り入れてくる新車では、せいぶ40000系が1番静かで軽いからか加減速も良く、乗り心地も揺れが少なくて良いなと思います。

車両的に寿命ですけど引退しないで欲しいですね。😅💡

こんにちは！貴重な動画をくださいまして、ありがとうございます！恒常的に車両が不足している東上線、かたや20400系の運用が拡大し、4両編成の10030系のリニューアル編成を含め、４両編成の１００３０系が大量に余っているスカイツリーライン系統と、何故同じ東武なのに格差があるのでしょうか。４両リニューアル編成を上手く工夫して、東上線の不足を補うことはできないのでしょうか。

他の9000系もドアと座席の仕切り板が変色してくるなど、最近劣化が著しい。

古い車輌を末永く使うのはきちんと整備することが大前提。故障ばかりしてるのでは意味がない

貴重なコルゲートカー。

そろそろ新車作ろう

9001もそうだけど西武の2000も長い

そんな9101F〜！直って帰ってこいよ〜！

31609Fが東上線転属することが決まりました。31609が東上線で運行開始になってから５００００のどれかが転属しそうですね。

走り出せ～走り出せ🎵

車内で火花とかヤバくないか!? 9101F、不死鳥のごとく復帰してほしい

@N--jv3go

3 жыл бұрын

新潟で天井から発火した115系1000代車が修理して復活した事がある。

せめて地下鉄直通用は、新しいの出したら？

9000系さん…ももさんの動画で大活躍してるからあと10年は残ってくれ………

同じ試作車要素の強い10080系は制御機器も交換され、更新工事もされていますよね。 ただ、9101Fについては更新工事はされるのでしょうかね？ もしくは直通用の車両として80000系が製造されるのでしょうかね。

@tmry4973

3 жыл бұрын

10080は4コテだけど10コテなので、車齢考えても単純に2.5倍ほどの経費が掛かることをしない、廃車20000の部品が有効数あれば別だけど。車両の新造含め鉄道各社大赤字なのに、自然減で★

TASCで回生失効しながら停車しているところを見ると、ブレーキ系に無理がかかっているような気がする。。

@t.murakami4471

3 жыл бұрын

乗入れ先の東急・武蔵小杉で東武9000系が入線すると、焦げ臭い匂いが漂う時があるので、やはり無理が掛かっているのかもしれませんね。

そろそろ新車が欲しいよ

地下鉄直通車両離脱しまくってますが大丈夫なんでしょうか？

運転台から出火した場合考えられるのはNFBあたりでしょうか どこかで短絡して出火...とかありそうですね

@monthly_train

3 жыл бұрын

NFBってノンヒューズブレーカーでしたっけ？ あれって火花が散るような危ないものなんですね。。。 もし不正落下したら逃げますゎ(゜ロ゜ノ)ノ

@twingle601

3 жыл бұрын

三岐鉄道で、MG短絡で運転台のNFBを派手に焼いたことがあるようですね。ただ、これをやらかしていたら、ちょっと長引きそうな… kzread.info/dash/bejne/d6CYzrqnZNC6dJs.html twitter.com/surume_san0/status/960473803812831234

頻繁に故障するようなら廃車もありえますね。

40年選手とはいえ、引退しないでほしいな…。

@user-oy6eb5fx8k

3 жыл бұрын

京阪電鉄の2600系・2601Fは、御年62歳‼️最新式の13000系20番台よりも、キレの良い走りですよ。

@yoshi7927

3 жыл бұрын

@@user-oy6eb5fx8k あくまでボディーだけですけどね。(汗

@Ｏ田

Жыл бұрын

なおさん質問だよ

もはや、原因＝古過ぎる

東上線は、何故東武本線からカス車両ばかり転籍してくるのでしょ。。 夏場空調からドレン水ぽたぽた。車掌さんに話したら、ぼろ車両で本当に参ってます😢😢😢😢と言ってた。苦情だらけなんだろね。

安全のためだしもう、廃車でもしょうがない

東武9000系9101Fは､試作車として投入され有楽町線開業までは東上線地上専用車として運用され､87年夏からは有楽町線に入線するようになり､94年度迄に量産車02F〜08Fとインバータ車51F・52F(新線池袋開業用・後の副都心線ルート)が投入され合計10編成が運用に加わりました｡ところが副都心線開業時(既にホームドア設置済)と有楽町線全駅にホームドアが設置される事が発表され､01Fはホームドアに対応していない事がわかり､同車は地下鉄乗り入れから除外される事になり､それに限らず東武9000系の製造が40年(量産車は30年以上)経つ事から一部に故障車が発生する様になり､そろそろ同系の後継車の新型車両を出してほしいですね。

研修区の様子を見に行った時なのですが、私に声をかけた自転車で移動していた運転士によると、11004Fは部品取りになっているそうです。他の離脱編成の詳細は不明ですが、今後がとても心配です。

@user-sj6rp4fz1s

3 жыл бұрын

vvvf化？廃車？

@user-jb7fe2th5o

3 жыл бұрын

10000系も38年選手ですからね～。同時期製造の201系でも廃車が出てますし…。

大丈夫かな〜？

東武スカイツリーラインから撤退した30000系は東上線へと来た最には9101編成廃車に？！

やはり試作車特有の障害でしょうかね。他編成と仕様も違うので、30000系が南栗橋を出場して森林公園にやってきたら廃車になるのかもしれませんね。

いつ突然引退→北館林で解体になってもおかしくないですからねえ・・・撮影乗車はお早めに。

7月23日で東上線の11004編成は廃車に？、

この辺の絡みも有るのでしょうが、先日のダイヤ改正から１日の運行本末が減ってますね。 電波塔を建てる為に、運行設備に必要な投資をしてこなかった付けが回っただけで、走る不動産屋の面目躍如と言った処でしょうか？

復活は無理ですかね？

う～ん…、もう9101Fの復帰はもう困難かな? そろそろその1編成を廃車して9109Fと新型車両の80000系を発注してほしいころですな

メトハチ東上線に来させようぜ(俺の思い)

十数年前の東上線ユーザーなので、幕式の種別表示器で緑色だと特急かと思ってしまいましたが、今は準急が緑色表示なんですね。(以前は紺色ベースに白字だったと思います。) 座席が8000系と同じ黄緑色の車両、今となっては懐かしいですね。

1:24 Nゲージのようなカーブですね

@0111m8

3 жыл бұрын

こんにちは、お元気ですか？

東上線に本線からのお下がり30000系が増えてるけど、あれも故障連発の常習車両群ですよね。9001は唯一無二の営団直通試作車だから廃車にしないでほしい

東武は東上線に投資しなくなった‼️

ここまで故障車が多いと新型車が電撃的に投入されるかもしれませんね。デザインとかは、過去の社内コンペで漏れたやつを引っ張ってきて急造するんかな？

見るたびに前面の出っ張りが気になる。缶切りで開くんじゃないかと。 雨で絶縁能力が低下してどっかにリーク電流がとかですかね？それだとかなり危険ですが 東武さんってそんなに車両余裕あるの？私東海民だからあんまりだけど余裕あって羨ましいよね

@user-dr3pt4bg6g

3 жыл бұрын

むしろ東武は全然余裕ないですよ。なんせ長期離脱編成が多いこと

@SOPOYON

3 жыл бұрын

事故やら故障やらで東上線は結構カツカツですよ

東武って以前から故障が多いイメージがあるんですが、実際他社より多いんでしょうか？ にしても1年半運用離脱って、、、

いい加減置き換えた方が・・・

いやいや東武大丈夫かよ、、、

大丈夫かなぁ…

古くても、壊れなきゃよいですが車両故障で遅延すると、本当困る😞あと、へたった汚い染み付きシートも嫌だなあ。。(笑)同じ料金で汚いの嫌だから、時間あるときは、待ちます(笑)

老体にムチうって走ってるから限界を越えているのだと思う。

早く戻って来い。 お前はまだ走れる。 同い年としてエールを送る。

呪われた東上線

きっとすぐ引退ではありますね。

先頭車なら回生ブレーキもないので制輪子の負荷も大きいはずですし有り得ますね…

昔三岐鉄道の車両で運転台から出火して廃車になったやつおった

@user-jb7fe2th5o

3 жыл бұрын

三岐鉄道で出火したのは751Fでしたが、現在は復帰しておりますよ。

9101F 頑張れ！

復活しても不具合、復活しても不具合…。悲しい。何とかもう一度帰って来て欲しいんだけど…。

これは流石に廃車行きかな…

E233導入はよ

９００１Ｆも修繕したらいいのにな。

@user-uc2vs5nh9d

3 жыл бұрын

9000系10000系の後継新型車両投入でしょ。廃車やワンマン改造や野田線の8000系置き換えや末端区間 次は東武鉄道は古い車両の後継新型車両の投入でしょう。他の大手私鉄に比べるとなんか遅い感じがする？

17000系が来て、新たな環境になりましたね。

確かに東武は本線ばかり重視して本線の高架化やスペーシアに変わる特急の新造など無駄なところに東武全体の収益を集中させているが稼ぎ頭の東上線の車両の復旧や人身事故の多い箇所の高架化や通過駅のホームドアの設置など全く考えていない。スペーシアなどまだまだ使えるのだから9000系のように長く使えばいい。東上線に来た30000系や10000系も中間運転席を撤去したのなら小田急や京王のように運転席を撤去する魔改造すれば良いのを中途半端にしている。東上線を南栗橋に検査入場させるのもどうなのか？森林公園検車区で出来ないのか？

@user-sg6uz2br6u

3 жыл бұрын

スペーシアのような特急専用車両は、通勤電車に比べて1日あたりの走行距離が長くなりますから、製造からの年数だけで語るのは無理があります。 それに、特急形は会社のイメージにも関わるフラッグシップ。しかも特急利用客は多くのお金を払っている。通勤電車に比べて特急形の代替を優先するのはどこの会社でも同じですよ。 ただ勿論、ホームドアや立体交差化など、安全に対する投資は惜しまずやるべきですがね。 あと、森林公園は全般検査(オーバーホールする奴です)には対応していません。昨年秋までは川越工場で東上線車両の全般検査をしていましたが、効率化のために南栗橋に集約しました。他の大手私鉄でも、大半は全般検査ができる大きな工場は1箇所というケースは珍しくないですよ。

@aa-li9ih

3 жыл бұрын

知識ないのに批判すんのやめたら？

@user-zr9po5pc5g

3 жыл бұрын

あんた誰？まともなこと言っているだけだけど！

@user-zr9po5pc5g

3 жыл бұрын

色々ありがとうございます。確かにフラッグシップは重要だと思います。先に高架化やホームドアに着手してもらいたいものですね。

@kan7069

3 жыл бұрын

高架化に関しては地元住民の反対とか費用等でなかなか前に進まないせいですね。ホームドア設置は原則義務化されており、仕方なく付けてるので無駄に設置したくないと思います。

11004Fは廃車になりました。

東上線の車両ボロすぎるんよ…

通勤利用客としてはロングシート50090は座席数減で車内が混雑しやすくなるのであまり嬉しくないですね。定期運用の列車には出来るだけ避けるようにしてますが、定期外で朝の上り急行に入られると地獄です。

01パイセン‼️

運用復帰は賛成ですが、決して渋谷以南に来ないでください！　ダイヤを狂わす東武の車両は要りません。僕ら川越なんて一生に一度行くかどうかの程度なので…　また月曜日の度重なる東上線での人身事故に戦々恐々。

9101fはデジタル無線取り付け実施されていなかったから廃車はもはや決定的

2022年になって、9001は車庫にですか？

今も9101編成の動きはなさそう。

いずれにせよ、機器更新とか何もしないままこんなボロい車両をそのまま運用し続けていることに問題がある。 東上線系統で言うなら、副都心線対応で車内だけ更新したトプナンを除く9000や9050どちらも今後長く使うつもりなら床下も更新するべき。 「古い車両を末永く大切に使いましょう」をするなら、ちゃんと使える状態を維持できるように 走るのに必要な機器を更新するべき。 最悪 車内は後回しでも良いから。

もしかしたら30000系の転属工事完了次第では営業運転終了の可能性も・・・

古くても、壊れなきゃ我慢しますがおそらくこの車両、前に夏場エアコンの吹き出しから、車内に汚い水滴ポタポタ。池袋駅で車掌さんに話したら、「またですか😢もうこの車両何かしら甫母毎日起きてまして。すみません」気の毒になりました。

東武線は金かけなさすぎ 駅の転落防止も全く進んでないし、首都圏の電車で1番貧乏くさい

@Sima-sj1yp

3 жыл бұрын

一番見た目が貧乏くさいのは、埼玉県内の西武新宿線を走っている黄色い電車。数年前通勤で使ったが、対向車とすれ違うたびに、ドアがものすごい振動と「ガタ！！」というでかい音がして、一瞬、体中が震えるほどの衝撃、二年乗ったが、最後までその音と衝撃に慣れなかった。それに比べれば東武の電車は見た目もきれいで快適そのもの。

@user-og3ik6yt9y

3 жыл бұрын

近鉄、名鉄、東武 共通点は何でしょう。 それがわかればこんなコメントは出ないと思うよ

@Lumimize

3 жыл бұрын

@@user-og3ik6yt9y 路線網が大規模すぎる(しかもローカル線を多数保有)ために,とくに投資効果の低い部分への設備投資が疎かになっている(近鉄だと通勤車,東武だと東上線,名鉄だと……何でしょう)

京急2000形より長生きしてる東武9101F

8000系より虚弱体質？

でも、多分大丈夫じゃない？9000系も活躍出来ますよ、

これは車内が8000系みたいなもんだからなあ 来たらものすごいハズレ感

@TOBU-lc3ih

3 жыл бұрын

ファンにとってはあたりです！

以前あった、大山～中板橋間の脱線事故も含め、東武東上線は車両を酷使し過ぎな気がします。 修繕周期を短くすべきでは？と、思います。