田中角栄は素晴らしいな。ロッキード事件が無ければ新幹線ネットワークは実現してたのに。

田中角栄か。パーフェクトな人間ではなかったけど、バーンとビジョンを打ち出せる魅力的なリーダーやったなあ。今の自民党を、そして今の日本を見たら、どう思いはるんやろか？

@nadeshiko5689

3 ай бұрын

新幹線構想、結果としては良かったのではないのですかね！

産業を地方に分散する新産業都市計画はオイルショックで頓挫してしまった

まぁ日本の現状考えると、新幹線駅周辺に人口が集まってコンパクトシティになった方が色々便利な気がするけどね。 あとリニアはJR東海の100%負担なんだから、文句言うなよ。

2:44燕三条、長岡、浦佐、越後湯沢、ガーラ湯沢を政治駅の最たるものと紹介するのは不愉快。 湯沢に駅を作らないのは不自然。浦佐は次の駅が長岡では距離が離れすぎるので、中間で(六日町は湯沢に近いし、小出はルート上から外れる、十日町はガス帯を掘削しなければならない)順当。長岡は説明不要の新潟第2の都市。燕三条は三条がルート上にないため、順当。 すべて順当とも言える場所に駅があるのに笑いながら、根拠もなく政治駅とはどういうことか。同等の距離の北陸新幹線(金沢～敦賀)の方が途中駅が多いことを理解していないのか。 新潟県としてもしっかり抗議して欲しい案件。

@user-wc2wu1rt8z

3 ай бұрын

中越地区は東京まで高速道路で行けば新潟県内で一番東京や関東に近いからそんなに停車する必要はないと思うし、村上市と中越地区で東京への近さで格差が増えた　 新潟県は村上市民のことを考えないのでは?

@toapeilon

2 ай бұрын

主の意見に賛同します 加えて現在まで日本海側で1番人口の多い県は新潟県で、金沢市と秋田市の中間点にも位置しており両都市へも特急が接続して大きな時短効果があったことを忘れてはならない

@ChinesemomslovemassagingJapan

2 ай бұрын

@@toapeilon結果論だよ

新幹線と高速道路をありがとう😊 田中角栄さん！新幹線ネットワークで大阪まで延伸すれば！便利になる！

先生の様な政治家は生まれないのでしょうか？ 昨今の政治家は未来を見据えておられるのでしょうか？

ストロー現象は山陽新幹線のころから分かっていたこと。 新幹線で楽に帰れるなら東京に住んでみたい人は東京に来る。

新幹線網を東西で比較したら、いかに国が東京の発展しか考えてないか分かる。

@user-im7ib9rp3n

4 ай бұрын

四国なんて新幹線が無いし

@TerioThe3rdChorusu

4 ай бұрын

@@user-im7ib9rp3n 四国の人口やGDPを考えたら新幹線が無いのって不思議なくらいですけどね。 東京側のメリットが第一にないと進まないのが整備新幹線ですから。

@MizueNao

4 ай бұрын

東京側：7方面（北海道・東北・秋田・山形・上越・北陸・東海道） 西日本：名古屋～鹿児島中央の1本線・作りかけの西九州

@TerioThe3rdChorusu

3 ай бұрын

@@MizueNao 東京側に中央（リニア）追加で

@user-wc2wu1rt8z

3 ай бұрын

​@@user-im7ib9rp3nテレ東系と瀬戸大橋があるだろ

"金は力である"を体現した人だった あのバラマキは現代じゃ叩かれるだろうけど、クリーン謳った力のない政治家が増えてる現状の方がちょっと怖いよなぁ

@youbanya

4 ай бұрын

影でばらまいているのが、裏金問題。

@MizueNao

4 ай бұрын

現代の政治家、いうほどクリーンか？

東京大阪間の北陸新幹線と、東京新潟間の上越新幹線。需要等考えたら、北陸新幹線建設が優先されるべき。いかに田中角栄氏の政治力が凄かったか。

都知事選挙に出馬。 田中真紀子の異母姉妹、田中角栄元総理の娘、未来党の木宮みつき氏。

とはいえ新幹線や高速道路が無い世界だったら地方は今以上に衰退したでしょうから、一定のダム効果は発揮していると思います。 国鉄が無くなりJRになって長い年月が経ちましたが、地方から東京に直通している在来線の特急がいくら残っているのかを考えれば、新幹線が持つ役割の高さがよくわかると思います。 地方に住んでいても、東京をはじめとした地方の多くの主要都市に気軽にアクセスできることは通勤や通学の選択肢を広げることに繋がります。 これからコンパクトシティ化を進めるためにもお金はかかるかもしれませんが、リニアなどの整備新幹線の建設はこれからも着実に推進していくべきです。

@user-wc2wu1rt8z

3 ай бұрын

新潟県の隣にある群馬県民は東京まで通勤圏内だからね　新幹線や高速道路で群馬から東京に通勤してる人もいるし群馬から新潟県の海に遊びに来る人も多い

日本のGDPが中国どころかドイツにも抜かれたから新幹線と高速道路の整備は必要！

遷都するしかないのかなと思うが、しないで縮小し続けるのが現実だろうか。

@user-pk2cx7yn3y

4 ай бұрын

首都圏壊滅の自然災害でも起きなければ遷都なんて無理無理www 構想始まってもう半世紀すぎてるんだぜ。

@user-dv7jp4ec2l

4 ай бұрын

少なくとも天皇は京都で良いだろう

@user-rl2fv9ol9j

4 ай бұрын

日本は間違いなく人口減少している。 結果として労働人口が減り国の財源で有る税も減る。 そして現在のインフラは維持できなくなると言われています。特に道路は補修が追い付かなる事を危惧しています。

@giantnioinoba2023

4 ай бұрын

東京がニューヨークになるだけかな(ニューヨークはアメリカの首都ではないし)💦

@user-rl2fv9ol9j

4 ай бұрын

@@giantnioinoba2023 さん。 せめてキャンベラになって欲しいけどねｗ

日本全国は関西だけでなく東北や九州にもあります。

でも70年代80年代に高速道路や新幹線を作って、すぐ大地震で壊れなくて良かったな、でも新潟や山形や福井や島根に人が集まることは今後もない。もし東京が大地震で壊滅的になり、代わりに人が集まる場所となるのは、関東では埼玉、関西では奈良、静岡や山梨も富士山が近いから危険、小田原は箱根でヤバい

いまさらだが湖西線を新幹線として開通させていれば良かったのに

私は仕事で東海道新幹線と長野新幹線を利用させて貰いました！新幹線無ければ！自動車で高速道路を利用して時間🕐との戦いでした

角栄総理が考えたプランがもし3年とかのスパンでできていたら、日本の過疎や少子化、人口現象の問題は今頃起きてなかったかもしれないな でもそこに行くまでに新幹線整備の費用で国家財政えらいことになってるんじゃないかなあ

もともとおらが町と東京との考えできたからね。敦賀から先が後回しかつ揉めるのは当然

新幹線駅を作るだけでは、発展しない

@eronote38

4 ай бұрын

消費税の減税とガソリン税の減税による可処分所得の増加が必要だ。

浅い検証

まぁ、ハードを改造しても、人の思考や感情は改造できないからなぁ。 使う、使わない、そうする、しないは人間の思考だからなぁ。これが変わらなかったってことだよね。地方の人の考え方と東京の人の考え方って、だいぶ違う。

6:39 理数が壊滅で国公立は無理だけど、早慶には関関同立に無い“何か”がある…！と思わずにはいられなかった関西の男子校の男の子だったあの頃（2009）。

人が出ていくのは交通網も多少影響はありますが、産業の有無や職の選択肢の少なさ、街として魅力のないのが原因です。山陰や東北日本海側は新幹線関係ありませんし高速道路も未発達です。 そもそも、街の消滅がそんなに悪いことなのか疑問です。 例えば、鉄道やバスといった交通インフラは役割を終えたと判断されたら廃止されます。街だって同じだと思いますね。

今こそ令和の国土強靭化計画をやるべき！EVや太陽光パネルの補助金を廃止して木造住宅の耐震化と分譲マンションの修繕費用に補助金を出すべき。

@tagameter

4 ай бұрын

EVや太陽光パネルはいいとして、耐震化は今のままで十分。　マンション修繕費はそれこそ買った奴の責任だろう。エネルギー効率で即結果が出るZEHとかは補助金出してもいいとは思うがな。

@eronote38

4 ай бұрын

@@tagameter 能登半島地震で木造住宅の倒壊による道路の寸断、空き家の倒壊による下敷きになり死亡事故、マンションの老朽化が原因で倒れて嫁と子供を失った父親を忘れたのか？能登半島地震でEVも太陽光パネルもゴミになったんだから、地方自治体が空き家を買い取り取り壊して更地にして土地を売るべきだ。お金よりも人の命の方が大事なんだよ。

@user-et3dd9qe9e

4 ай бұрын

@@tagameter 今だけ自分だけお金だけの野郎だな。

@tagameter

4 ай бұрын

@@user-et3dd9qe9e 　 君のお気持ちしかない書き込みしないで、現実見ような。 木造だと新基準でも、それこそ7~8割該当する上に地震保険でも受けてり安い金額な上にそうそう診断で満額で降りないって言われてるのに、、ほぼリフォームレベルだろう耐震補強の金どこから出るのよって話。　 無茶あるからエネルギー政策という同じ分野でパネル義務よりZETの方が効果的で永続的で金額も少なく済むから言ってるのよ。その十年先にまだEVだ太陽光だ話が起こってもいいけど、効率次第だから優先度付けてるだけなのよ。

@tagameter

4 ай бұрын

​@@eronote38 言ってること矛盾してねえか？ ＞分譲マンションの修繕費用に補助金を出すべき。 マンションも放棄させろよそれなら。　その場で思いついたことだけ書かれても困る。 そもそも新旧基準で8割9割問題ありなのに、数割負担で20兆30兆レベルだぞ？その上職人不足ウッドショック継続中さらに押し上げる要因てんこ盛りだぞ？

読売テレビが関東のニュースやんのか

消費税を本来の姿として地方税にして集中してる東京とか25%にあげたり過疎地域は5%とかにすれば勝手に分散する。

７兆4000億って、😮デカい負担だな。 日本の自慢にはなるだろうけど

国家百年の計 正しくこの話ですね。ニュースで述べているのは完成前の道半ばのある一時点での評価でしか無い。 途中修正は有るにせよ、完成形になって初めて評価出来るとも言える。 ただ、心配なのはJR各社が抱える赤字ローカル線。これが赤字ローカル新幹線にならないか！？ 私は西九州新幹線等を筆頭に危惧している。 そうならないためには地方分散化も同時並行で進めないと完成形では無いってこと。 視点を遡ると大阪市の御堂筋。これは大正１０年頃から道幅４０ｍを超える道路を整備した。 当時は自動車等の普及率はまだ低い時代。昭和中期から渋滞が酷くなりキャパオーバー感は有るけどこれが１２０年前に整備が始まった事は驚きです。まさしく百年の計ですね。

野望って。酷い言い方ですわ‼️あなた方、新幹線利用してるのでしょうが😮😮

東京一極集中を招いて地方衰退促進

結局関東一極集中が効率良いんだよな。

@MizueNao

4 ай бұрын

関東に核を1個落とすだけで日本を陥落できて効率いいよね ごみを掃くときに一か所にまとめるのと同じで

こいつが新潟贔屓するから北陸が寂れたんだよ

@user-mn6es8my3h

3 ай бұрын

え？金沢は観光客で大混雑だけど

@user-awpmd6m

3 ай бұрын

@@user-mn6es8my3h 栄えているってそういう意味では無い、辞書引けばばあ

@yuky1406

3 ай бұрын

角栄がいなかったらそもそも整備新幹線自体が存在してないだろ

@user-wc2wu1rt8z

3 ай бұрын

​@@user-mn6es8my3h越後湯沢や浦佐に駅があるから、新潟県中越地方のやつらは調子に乗って東京や埼玉に行きたがる　同じ新潟県なのに村上市を舐めてるしな

こんだけ金ばら撒いても地方なんて発展しないんだからいい加減金ばら撒くのやめれば？ 少なくとも東京から金取るのやめれば東京はもっと発展するだろうよ

@-x0184

4 ай бұрын

新幹線の経済効果考えたら発展してるといえるし、地震大国で東京にだけ投資するのはリスク的に問題なんでしょう。

@user-jb5hz1yd6d

4 ай бұрын

いや東京が発展するだけ日本が衰退するという、つまり東京が日本全体の足を引っ張っているのが現状なんだが

@ezohukuro

4 ай бұрын

@@-x0184 ウン十年も地方創生（笑）とか言いながら結局何もできてないじゃん その分の金あったら東京どころか三大都市圏の災害対策を十二分にやってもおつり来るでしょ 地方にバラまけないから自公はやらんだろうけど

@yuky1406

3 ай бұрын

地方 「それなら原発や最終処分場は東京や大阪が受け入れてね。うちは中華企業の施設をつくると中国から交付金がもらえるらしいからそちらをアテにします」

まあ何事も成功ばかりな訳ないもんね 失敗の繰り返しを経て成功していくもんだからさ……。