マジ人力クロスで坂漕いでんのに、あっさり女性が乗っていた電動自転車に抜かされたとき思わず笑いと虚しさを感じた

さすがはヤマハさんですね　電動モビリティは他のどこよりも常に1番であって欲しいです

３５％坂を座り込ぎでクリアしてる映像を横からみると物理の法則を無視してるように見えるｗ

35%の勾配で、紹介する電動付自転車以外に従来の電動付自転車との比較もあるとよりいいと思います

すげーな！これが時代か

電動アシスト付き自転車ってすごいな うちの近くにこんな激坂はないけど、これだけのアシストが得られるならうちの両親にプレゼントしてもいいなぁ 免許も返納してもらえそうだ(^.^)

ヤマハさんのアシストは坂道に強いみたいですからね！ 自転車選び…迷います。長距離アシストするやつでないかなぁ…

今の電動アシスト自伝車はスゴイですね。 さすがメ－ドインジャパン

@franciscoaguilar7365

Жыл бұрын

I love electric bikes from Japan! They are incredible and the quality is not to mention. I love factories in Japan

たまに「坂道を歩いてるとどんどん角度が急になって進むことも戻ることもできない」という悪夢を見ることがあるけど35%の坂道を見るとそれを思い出す

近くにある坂激坂だと思ったら10％だった

Good job Yamaha 👍

実はこの人はプロの競輪選手。

電アシって坂道だと思って力入れて漕ぐとあまりアシストしてくれないから タラタラ漕いだほうが楽なんだよね

sion-uも同じと考えて良いですか？

パンパンになった買い物袋や子供を乗せても登れるか気になるな

good job yamaha

大体の電動自転車は残量30％切ってくるとアシスト弱くなるよ

35％の坂をアシストつかってこぐ時の人の負担は、 トレーニングジムにあるエアロバイクでいう何ワットくらいに相当するんですかね？ 90ワットもいかないくらいになるんですかね。

@shoota42-44

2 ай бұрын

200wくらいですかね？

PASに乗ってますが、電動自転車はゆっくり走った方が登ります

ロード乗ってた。10％でもめちゃくちゃしんどい。本気でこいでも時速8km

３５％勾配って、あの例の「暗峠」の一番キツイ所で３７(インコーナーは４２?)％じゃなかったっけ？　凄い・・。

@autaumaru-11

3 жыл бұрын

それ、、、、でも暗峠はそれまでで体力使われるから分からんな

@130taisho

Жыл бұрын

暗峠は登りきるまで30%オーバーが続きます‼️😃✌️ おまけに道が狭いのに クルマの往来も激しい‼️という鬼道

@take5t0ky0j

Жыл бұрын

@@130taisho ３５％ともなると、侵入する時は「壁」、登坂中は天に舞い上がる様に感じるでしょうね；；

@130taisho

Жыл бұрын

@@take5t0ky0j 様　スキー⛷️で35度のバーンだと 上級者クラスでないと 降りるのに恐怖感が出ます‼️😹 上から覗けば奈落🙌

@take5t0ky0j

Жыл бұрын

@@130taisho 「下り」は頭にありませんでした。　間違いなく「下り」の方が恐怖感あるでしょうね；；　そうか、自転車で３５％を「下り」ねぇ・・😨；；

この映像見ていると傾斜が登れるかは乗り手(の技術？)に寄って変わって来るような印象を受けるのですが、誰でも同じ結果になるのではない？

車が登れる程度の坂なら登れるって認識で良いんですかね？ 引越し先の坂がヤバいので電動自転車を検討してるんだけど、買う前に知りたい。 電動自転車に詳しいニキ、教えてください。

@omagrskate8246

3 жыл бұрын

パナソニック、ヤマハ、ブリジストンを選んどけば間違えないです！

@steam-jj6ve

3 жыл бұрын

@@omagrskate8246 結局、PASのCITY-Ⅴ買ったけど、マジで最高です。 急な坂でも普通に登れるし全く疲れない。 13万払った価値はある。 買ってよかった。

@omagrskate8246

3 жыл бұрын

@@steam-jj6ve 良かったです！自分はパナソニックのベロスターです✌️

@mshayashi

2 жыл бұрын

@@steam-jj6ve 僕も、先月（2月）にヤマハPAS CITY-Vを買ったばかりです。 平な道ではアシスト殆ど効かないです。スタートだけです。早くは知りたければ、アシスト感じないです。パワー無でいっぱい走ってて、赤信号なる前に交差点を超えたくてスピードアップの為にPower Onにしてもアシストは役に立たないです。 出も、風が強い日には結構役に立ちます。大阪ではテストしてないです。 使って、感想はもっと軽い自転車欲しかったっていう感じです。特にアシスト無でスタートはペダルが重いです。

今度、暗峠で実験しよう。 実際に子供を前後に乗せて。

35％の上り坂ですね。辛うじて普通の3段速度自転車で出来ると思いますよ。

実は　脚力バリバリ　じゃないよね？

もしかして60%位いける！？

これってアシストし過ぎてリコールになった車種ですか？ 凄いパワーだｗ

@agagaga321

Ай бұрын

アシストしすぎもダメなんだ😂

電動すごし

３５％ってスキー場やん。

すごいな・・・一回の充電で距離はどのくらいまで走れるんだろう。

@KeN-ys5oc

3 жыл бұрын

PASだと、残り走行可能距離を表示してくれます。 私のPAS Cheer（＆男性68kg）だと、平地でこれぐらいです。 パワーモード　・・・26km　（カタログ値は32km） ノーマルモード・・・30km 節約モード　　・・・35km 坂道では「下りで回生」にすれば、「回生充電」もしてくれます。

@user-mx1wi6bp7t

3 жыл бұрын

@@KeN-ys5oc え？ヤマハって回生ついてなくない？ ブリヂストンだけやないの？

@user-de4um8im9t

3 жыл бұрын

@@user-mx1wi6bp7t BSのモーターはヤマハ

@KeN-ys5oc

3 жыл бұрын

@@user-mx1wi6bp7t どこからのガセネタ？ブリヂストンもヤマハもパナも回生機能は付いている。安い機種には付いていない可能性もある。

@BDAMA2015

3 жыл бұрын

@@KeN-ys5oc いや、現行機種はブリジストンしかついてないはずです

逆にいけなかったって落ちで見たかった

私の妻もヤマハの電動自転車に乗っています。素晴らしい性能です。何より歩道を走行できるのが安全で嬉しいです。保守は購入店できちんとやってくれます。原動機付自転車は歩道を走行できない上、ヘルメットを着用しなければならず、車道を走ると自動車との速度の差がありすぎて恐ろしい。原付は本当に中途半端な乗り物です。

夢見てる人多いけど、 ママチャリで諦めるような坂なら普通に汗ビシャビシャかくぞ笑

山本さんがスゴイだけです。 冗談ですけど。 確かこの時のヤマハのアシスト車、 アシストしすぎでリコールになったはず。

@user-zy1rv3wk2d

3 жыл бұрын

それは24km超えてもアシストするという不具合でこの動画では速度が全然出てないですよ

@user-xw9wm5hh2n

3 жыл бұрын

@@user-zy1rv3wk2d 速度によってアシスト量は加減されます。 速度が上がるほど弱くなるのに 規定の速度を超えてもアシストすると 言う事は速度がある程度出ていても アシストの加減が狂ってるという事です。

@serow_dankichi

2 жыл бұрын

@@user-xw9wm5hh2n いや、あれは特定の操作をした場合だけであって、普通に電源を入れて漕げば普通にアシストされる。

ヤマハ公式なんだもん登れない動画あげるワケない

暗峠はこれが続くんだから

かわいい

普通の女子ではないよ❗プロ選手。

電動自転車最初に作ったのはYAMAHA

ふとももアシストだけで登った経験あるのはナイショ

トルクが何キロあるのか知りたい所 普通のママチャリが。 スポーツタイプは書いてあるの見たことあるんだがママチャリ何キロトルクあるのですか?

@hikakin_mania440

Жыл бұрын

70

@HBD694

Жыл бұрын

@@hikakin_mania440 そんなにありますかね? 70ニュートンも。

@hikakin_mania440

Жыл бұрын

分からない 自分も YAMAHA pas withですが分かりません

@hikakin_mania440

Жыл бұрын

@@HBD694 PASだと　100ニュートンありますよ

@HBD694

Жыл бұрын

@@hikakin_mania440 そうなのですね。 パナソニックの電動もかなり出だし強いのでそれくらいありそうですね。 ブリジストン乗りましたがパワーそこまで感じれませんでした。

電動で、24インチ、内装5段速度、そしてベルト型の電動自転車さがしてます。 誰か知ってる方がいれば教えてください。

@user-di5hu7gv6s

2 жыл бұрын

内装5段とベルトドライブにこだわる意味がわからん

@mshayashi

2 жыл бұрын

@@user-di5hu7gv6s 当然効率的だからです。チェーンは1年、2年で伸びてしまいます。そして、当然錆びてしまいます。ベルトだと錆びないし、シェーンみたいに伸びない。 外装より、内装だとメンテナンスが少ないに違いない。3速度より、5段の方がスピード出せます。今まで3速度の自転車使ってきましたけれど、もっとスピード出したくても、出来ないです。４，５段があればいいなって何時も思ってます。

@user-di5hu7gv6s

2 жыл бұрын

@@mshayashi んーたしかにベルトの方がいいかもしれないけど種類が電動だとBSだけになるならなぁ。あと俺自転車屋だけどベルトはおすすめしないかな。理由はまずペダルが重たくなるし、よくあるのがそれで整備を怠ってスプロケットの横に噛んでほつれたりしてきれてるのよねー。内装変速もちゃんとメンテしないとプッシュロッドがだめになるよ

@mshayashi

2 жыл бұрын

@@user-di5hu7gv6s BSってなんでしょうか？ 大体分かりました。 僕が検討してるヤマハCITY-V(PAS 24 CV)は内装、5段速度ですけれど、どう思いますでしょうか？

@user-di5hu7gv6s

2 жыл бұрын

@@mshayashi BSはブリヂストンのことよーCity-VはYAMAHAやから間違いなくいいけどデメリットはサドルがスポーツ車みたいな物だから結構しんどかったりするのとミニベロだから買い物とかは向かないよ

すごいのは認めますがテストコースだから距離が激短いのが気になる。実際の山道は延々と続く訳で。

@arhnd9019

3 жыл бұрын

現実に山道でこのママチャリ使って登るシチュってあるんか？？笑 そんなところ最初から自転車使わず車で移動しろって話。 そもそもそんなとこママチャリでの走行はあぶない笑

@genfukuma44

3 жыл бұрын

山道でママチャリはありませんが、実際神戸の芦屋、東京の白金台など高級住宅街は山の手にあることが多いですね。 まぁそこの住民の車は基本ベンツなど外車ですが、取り回しの良さで電動アシスト自転車使われる方もいます。

勾配％と一緒に仰角何度なのかも言ってくれると、より分かりやすいのですが。

@TAKEZOH_FZR

2 жыл бұрын

動画内の、0:23～0:28秒の所で、(約◯◯°)っと、勾配率の数字の下に表記されています… …

けど延々と続く坂は電チャリだとかなりキツイんだよな

@user-ix9dt7ul9l

4 жыл бұрын

山越え以外でそんな状況は滅多にないからね〜。長崎ぐらいかな？

がんばらないで登ってほしい。

なぜ前後に15キロくらいの重りを乗せてトライしないのか…。 そこが肝なのに…。

３０８号線は３７％やで。

PAS　CREW買ったんですけど、坂道でシフトダウンしうとしてもバキバキ異音がして、変速できないんですけど。坂の途中で変速できもしないのに、坂に強いってどういうことですかね？

@lalala9030

3 жыл бұрын

私もＰＡＳです。Ｂｒａｃｅという他モデルですが、内装ギアは同じです。 この内装ギアはちょっとクセ物で、普通のギア（外装ギア）とは正反対の特性があります。 普通のギアはペダルをこぎながらシフトチェンジをします。 内装ギアは反対に、ペダルを静止させてからシフトチェンジをするものなんです。 でないと壊れてしまうかも。 慣れればこの方がラクですよ。 最近は自転車屋さんでも、知らない人がいるので注意してください。

@user-lh4eu7jq3l

3 жыл бұрын

la Lala 反対じゃないですか？

@lalala9030

3 жыл бұрын

@@user-lh4eu7jq3l そうですよー。 正反対なんです。 マニュアルにもちゃんとそう記述されていますよ。

@nasuhama8900

3 жыл бұрын

内装ギアの電動自転車で力行中、それも坂道でw変速するとはア○極まりないですね😅名誉ある自転車クラッシャーの称号を与えましょう

@user-um5kg1nv5f

3 жыл бұрын

ギアを変換してから半回転から一回転逆にペダルを回してみて下さい 正回転してみたらギアは変換されているはず

登りが強い分下りが怖そうなのでエンジンブレーキみたいな奴が有ればと思った

@nevem01

4 жыл бұрын

それは確かに思った。だからダイナモライトみたいな負荷のかかるローラーをレバー式で掛けたり切ったり出来たら良いなぁと...下り坂は速度が出るだけ出てしまうからブレーキだとロックが怖いからね。

@escape_motorcycle

3 жыл бұрын

ブリジストンサイクルのデュアルドライブなら回生ブレーキがついていて速度も抑えられて回生充電もできて一石二鳥でいいですよ(^^)/

150メートルから200m程度の坂道ですか? まちの中走ったら、もっと距離あるんですけど。 1キロから3キロくらいの移動に、 自転車が欲しくなるんですよ。

@user-sc1tc5ov3o

2 жыл бұрын

電気は放電していくし、 負荷の大きさに比例して、 必要エネルギーも増えますからね。 カタログスペックは、 好条件での最高パフォーマンス能力ですよね。 日常の実用力とは違う。

実はこの人元男性

でもお高いんでしょう？

@nesta9344

3 жыл бұрын

自分が乗っている物で14万円でした

@user-xw9wm5hh2n

3 жыл бұрын

バッテリーがこれまた高い。 一応、通常使用なら3〜4年は もつみたいだけど。

@KO-te7bo

3 жыл бұрын

安いのはオススメ出来ないです。自分もでしたが高台にお住まいなら15万ぐらいの買った方が良いです。

@user-th4fp9kr8u

3 жыл бұрын

こちら14万3000円になります

@user-ol9lo5kw4l

Жыл бұрын

俺も乗ってるけど、PASは当たりだって。 高いけど、元取れるぞ。

折角ここまで映像を撮ってくれたのは有難いのですが、子供を乗せたシムレーションになっていないので、何と残念な仕事ぶりですネ！！

適正以上にサドル上げてりゃ上がれるわな。

後期高齢者、普通免許持って居るけど（普通車手放し、原付友達）、運転免許書換時期、後期高齢者講習、気分悪いし、高齢者排除が見え見え。更新諦め、電動自転車にしようかと迷っている。平地走ろう。でも、何故迷っているかと言えば、２ｋｍ続く団地の上。　原付でも行は, 良い良い、帰りは辛い。　辛い気持ちは分かる、エーイ、邪魔くさい、電動自転車にするか！　暗がり峠には、行けへんで、悪いけどさ～！

@hiroshi-itou

2 жыл бұрын

安全装置付きの軽自動車がいいかもですね

どのくらい息が上がるか、なども説明しないとyoutube的にはダメですね。テレビみたい。

YAMAHAさん、なんか誤解してませんか？　楽に乗れるのと、早く走れるのとは違うんだよーーー。

@serow_dankichi

2 жыл бұрын

ママチャリは楽に走れれば良いんだよ。

@prologo-ij2le

2 жыл бұрын

なんか誤解してませんか？電動アシスト自転車は速く走れるのではなく、登り坂や漕ぎ出しを楽に乗れる自転車です。

ツベをCMメディアとして利用するのはどうかと思うなぁ・・・