今迄、自転車で埼玉から那須塩原迄自転車で縦走してました。83歳迄年2回、腎癌を2回手術元気になつたので、再び再開しようかと。電動自転車のバッテリー性能の向上が見られてので試したく成りました。87歳の挑戦です

@e-bike1276

Жыл бұрын

菅野様、初めまして。 私の親の世代にあたり、尚且つ大病から回復されて挑戦をなさるお気持ちがあるとは感嘆するばかりです。 電動アシスト自転車が菅野様の挑戦に役立てれば素晴らしいことです。 陰ながら応援させて頂きたい気持ちになります。 ご視聴ありがとうございました！

非常に参考になりました！いやはやカッコいいですね〜 欲しくなりました。

@e-bike1276

Ай бұрын

ご視聴、コメントをありがとうございます！ 少しでも魅力をお伝え出来たとしたら幸いです。

初めまして。私も８月４日にワバッシュがきました。乗り降りの時に、ドロッパーを使うと言う発想は、とても参考になりました。これからも色々と参考にしたいので、情報発信お願いします。

@e-bike1276

Жыл бұрын

船田幸伯様、初めまして。 ワバッシュ納車、おめでとうございます！ 少々発想が斜め上からなところがあるのは自覚しているのですが(笑)、 なにかのお役に立てれば光栄です。 少しずつですが、ワバッシュとの小さな冒険？を動画にしようと思っております。 今後とも宜しくお願い致します！

登坂とかも含めアシストレベルを自動に変えてくれるのはいいですね。

@e-bike1276

Жыл бұрын

わだ将軍様、初めまして。 登坂でも平坦路でも、オートマチックアシストモードに お任せで走ると気楽だし効率的なようです。 いつか同じルートを任意と自動で走り比べてみたいと思っています。 コメントをありがとうございました！

私は同じ価格帯のゼオルトM5を購入しました、舗装路を走る機会が多いのでグラベル用のタイヤも購入しました、見た目のカッコいいワバッシュも候補で ゼオルトにした理由は前輪にサスペンションがある、モーターが高性能、高トルク90N、(ワバッシュは70Nです)、歳なので前傾姿勢のドロップハンドルは疲れる モニターがカラー液晶でUSB給電ポートがあるのも良かったです、前後スルーアクセルでパンク修理やタイヤ交換が楽なのも良かった点です やっぱり自分の目的に合った自転車選びをするのが一番ですよね

@e-bike1276

3 ай бұрын

ご視聴、コメントをありがとうございます！ 価格帯や発売時期が近く、性能、見た目も含めゼオルトM5かワバッシュにするか相当悩みました。 通勤等普段使いでMTBに乗っており、世界的にグラベルバイクが人気と言うことも聞いて新しいもの好き(汗)なのでワバッシュを選択する一因でした。 仰る通りドロップハンドルは少々窮屈で、後頭部から首筋がいつも痛くなります。 それ以外は自分には魅力あふれるeバイクで、いろいろなフィールドで楽しみたいと思います。

まもなく50になります。家が台地にあり、サイクリングの際は必ず往復で坂の上り下りがあります。行きはともかく、帰りは登ってくるのが結構めんどい。最近は往復で70キロ超です。Eバイクいいなぁと思いつつ時間が過ぎてます。最近物入りなのもあって、購入目的のために生きてるようなものですｗ　YamahaかミヤタのドロップハンドルのEバイクで悩んでます。。。　昔みたいに100キロ超の遠征を早くしたい！

@e-bike1276

Жыл бұрын

kumosukeponsuke様、初めまして。 コメントをありがとうございます！ Eバイクに乗り始めて登反能力の高さに本当に驚きました。 自分の場合は出来ないことが出来るようになった喜びですが、かつての自分と同じように走ることが出来れば喜びもひとしおでしょうね！ わたしも年齢とともに昔やったことに再挑戦したい気持ちになることが多いです。 目標に向かって頑張って下さいネ。 これからもヒルクライムや長距離走に挑戦したいと思っていますので、 機会があったらまたご覧頂けたら幸いです。

面白かったです。欲しいな〜

@e-bike1276

Жыл бұрын

hideki y様、コメントをありがとうございます！ 先日グラベルを走行してみまして、予想以上の走りっぷりに 購入して良かったとあらためて思っています。 またご覧頂けたら幸いです！

ローディーをぶち抜いていく性能はやっぱり憧れます YPJ-ERが欲しいと思ってましたので参考になります（がERが終売らしいのでどうしたものか・・・ 江の島から箱根越えとかやってみて欲しいです

@e-bike1276

Жыл бұрын

モルボル様、初めまして。 ご視聴、コメントをありがとうございます。 ヤマハさん、WABASH RTのようなペットネームがついた新モデルを開発してたりしないんでしょうか？ 子供の頃に旅行でよく行った箱根の強羅辺りの急坂を登ってみたいと考えていましたが、江の島から箱根越えはレベル高そうですね。 可能そうでしたら挑戦してみたいです。 今後とも宜しくお願い致します！

参考になりありがとうございます。アシストがある事で乗るのが楽しくなり乗る時間が増えると体力も付くので凄く良いと思いました(私はロード自転車段々と辛くて疎遠になってましたので)。昔母にと買ったママチャリのアシスト自転車はアシスト距離が短過ぎて近所しか走れませんがこれなら一日中楽しめそうで本当に欲しくなって困っています(笑)。それとブレーキが良さそうでね。掛けやすそうな形状なうえディスクで効きそうで、、今までのブレーキ形状とリムブレーキだと山の下りで握力が無くなり非常に危険な状態になってしまいそれも疎遠になる要素でした。

@e-bike1276

Жыл бұрын

若尾宏様、初めまして。 コメントをありがとうございます！ アシストがありながら決して運動にならないわけではないので、この選択は間違ってなかったと思っています。 10日前にWABASH RＴで霞ケ浦一周をしてきまして、現在動画を編集中で近々アップする予定です。アシスト可能距離をテーマにしておりますので、よろしければまたご覧頂ければ幸いです。 私は今までフラットなバーハンドルしか経験がなく、このハンドルの形状にまだ馴染めないせいかブレーキングが上手く出来ていませんが、効きめは素晴らしいと思います。 少しずつWABASH の動画をアップするつもりなので今後とも宜しくお願い致します！

@user-kp1xz9vi3p

Жыл бұрын

実際山登りして下りで50kmｈ以上だしてみましたが結構安全にとまれますぜ ロングライドして５０ｋｍ以上はしると帰りがあまりにもだるくて体力が切れそうになりますがこいつならそういう時にだいぶ助かります。 普通の自転車だったら途中でギブアップしてただろうなって時が何回もありました オートモードで走っても100kｍは余裕ではしれます

ミヤタのロードレックスに乗ってます^_^ ロードレックスはシマノのユニットですが少し物足りなく感じます ヤマハはユニットの力強さが魅力ですね！

@e-bike1276

Жыл бұрын

初めまして。 ご視聴、コメントをありがとうございます！ 購入前にeバイクを経験したいとレンタルしたのがGIANTのESCAPE RX-E+で、 YAMAHAと共同開発したユニットとのことでしたがパワフルでした。 比べるとWABASH RTは少し穏やかな印象ですが満足しています。 いずれ機会があればシマノなど他社ユニットも経験出来ればと思っています。

E-bike買おう思ってます MTBかクロスタイプか　ロードバイクはかなり高価なので、手が出しにくい 一年中乗るならMTBタイプかな、秋冬が走行距離が長いのでYAMAHAかミヤタで、まよってます

@e-bike1276

Жыл бұрын

三島浩美様、ご視聴とコメントをありがとうございます！ メーカーによってアシスト方式やバッテリー容量が様々なので けっこう迷いますね。 わたしはゼオルトM5と最後まで悩み、ハードな走行はしないし、 どうせなら経験のないジャンルも良いかなと考えWABASH RTに しました。

@user-js5vq9nr9v

Жыл бұрын

@@e-bike1276 あと値段が高い！ 2年前に、ミヤタのリッジランナー買っとけばよかったです。　ミヤタのリッジランナーE-bikeレンタルしたら、トルクあって良かったです。

@e-bike1276

Жыл бұрын

このご時世ですから、ますます高価に入手も困難になってしまうかも知れませんね(泣) WABASH RT、大事に乗っていきたいと思います。

ヤマハ好きには気になるバイクですね～。(￣▽￣;)何年か前までは？…アシスト付きは邪道と思ってましたが、ムリをすると、次の日に身体があちこち痛く、？ムリ出来ない身体になってきたので、ちょっと遠出し過ぎた時等も助かると思います。検討して見ようと思った動画です。

@e-bike1276

Жыл бұрын

Yachandawanわん様、初めまして。 ご覧いただきありがとうございます！ わたしもどちらかと言うと電動アシスト自転車には否定的でしたが、「ヤマハ」で「グラベルバイク」と言うことで180度方向転換してしまいま💦 やはり普段使いのMTBと比べ同じ距離を走っても格段に疲労が少ないですし、乗り心地も同等かそれ以上です。 動画が参考になれたとしたら嬉しいです。 コメントをありがとうございました！

溶接痕の迫力がすごい

@e-bike1276

Жыл бұрын

コメントをありがとうございます❗️ バッテリー内蔵でダウンチューブの幅が広いので、確かにごっついですね😃 その分？不整地を走っていても剛性が強く感じられます。

現在購入を検討しており、サイズで悩んでいます。 身長は182cmですが、MサイズかLサイズのどちらが良いでしょうか？ Lサイズのレビューがなく、ヤマハの公式適応サイズはかなり当てにならないという意見も散見されます。 お持ちの方、アドバイスください。

@e-bike1276

Жыл бұрын

Shot Shot様、初めまして。 わたしの場合ですがご参考になれば。 体格は身長179cm、体重69kg、股下78cm。 WABASH RTはMサイズになります。 購入の際は同じくサイズで迷いましたが、都内某店で試乗出来たのがSサイズしかなく小さすぎて却下(カタログではSは154cmからとなっているので当然ですが…)。 当時試乗できる機会がないまま購入店のアドバイスのままMサイズにしました。 カタログではLサイズは177cmからとなっているので大は小を兼ねるとも言いますのでLを希望したのですが、店員からLサイズは欧米向けのフリーサイズ的な面もあるので身長は適応するものの大きすぎるであろうとのことでした。 実際Mサイズに乗ると適切か、あるいは若干大きく感じます。 また私の場合、シートサスペンションのストロークがフルに活きるよう高さ調整すると、ドロッパーシートを最高点に上げるとペダルの最下点で足がストレートになります。そんなサイズ感です。 カタログではシートチューブ長さが各サイズ間で約60mmも差があり、これは影響大かと思います。 メーカーで多めにサイズを用意してくれるのはユーザーとしてはありがたいですが、その分慎重に選ばないとですね。 Shot Shot様もお考えとは思いますが、出来る限り試乗なさった方が宜しいかと思います。

@Inunaki-Rider

Жыл бұрын

@@e-bike1276 　様 早速のご返事ありがとうございました。 メールを拝見させていただきました。 軽率なことに、ご返信を拝見する前の本日昼頃、悩みに悩んだ挙句、Lサイズを注文してしまいました。 楽天市場のとある店舗でも、「Mサイズ：166cm-180cm」「Lサイズ：177cm-190cm」と記載されており、Lサイズが欧米向けのフリーサイズであるというのも納得できます。 ただ、「お山遊び」というブログの筆者さん（身長178cm、手足は長い方とのこと）については、Lサイズを乗られているようで、最初は「180cm以下の方はMサイズが無難」と記載されておりましたが、何ヶ月後かにサイズ感についてシックリこられているコメントをされており、「慣れた姿勢が最適になるのかな」と自分を納得させた上で、Lサイズにしました。 レビューをアップされている身長175cm-180cmの方もMサイズを選択されているのを幾つかお見かけしており、ドロップハンドルを活かした低い姿勢でのライドを考えると大きいサイズよりもジャストくらいの方が良かったのかなと今更ながら迷いは残っています。 私もWabash rtの試乗ができるところが近隣になく、どうしても他の方のご意見を求めたくなってしまうところです。 このサイズ選択が吉と出るか凶とでるか不安ですが、また到着したらコメントさせていただきます。

自分はヤマハの小径車をロングライド化したんですがバッテリーの容量が少ないので予備のバッテリー持ってロングライドしてますw

@e-bike1276

Жыл бұрын

FW様、ご視聴とコメントをありがとうございます！ わたしはまだバッテリーを使い切るロングライドは経験していないのですが、 予備のバッテリーがあれば計画に選択肢が増えて良いですね。

こんばんわ♪動画楽しみに見てます。 アタシも WABASH RT買おうと思ってます。 ebikeが初めてだったので、お友達のGIANTのESCAPE RX-E+を借りて不動峠～風返し峠～つつじヶ丘に行ってきました～♪ 入口の体育館あたりで95％で、つつじヶ丘のカエルさんの前で54%でしたよ。 1番軽いギアにして、２番目に強いアシストで上ってキツイ所は１番強いアシストでのぼりました～♪ ○ゆるゆるe-Bike○さんの体験を聞かせて欲しくて質問させてくださいね。 ①上り坂では、ESCAPE RX-E+の１番強いアシストよりWABASH RTの１番強いアシストは、どれぐらい弱く感じました？７割ぐらい、それとも５割ですか？ ②あとアシストを使わない状態で、つくばりんりんロードみたいな平坦な道を走った時、ESCAPE RX-E+と比べてどうですか？ ③アタシは、身長が167.5センチなんですがサイズはSを考えててMサイズを使われてる○ゆるゆるe-Bike○さんの実感でMとSどっちがおススメですか？ ④パナソニックのゼオルトM5とどっちにしようかで迷ってるんですけど、ゼオルトはデカすぎて軽車両扱いらしくて、歩道と自転車専用レーンを走ると道路交通法違反って言われました～ ○ゆるゆるe-Bike○さんが、ゼオルトM5と選ばなかった理由があったら教えてもらえると嬉しいです、ゼオルト試乗できるお店が遠くて。 質問ばかりゴメンナサイ、お返事まってま～す♪

@e-bike1276

Жыл бұрын

Miho様、ご覧頂きありがとうございます！ つくば市の施設でレンタルしたGIANTのESCAPE RX-E+で同じコースを走ったのが去年のちょうど今頃でした。動力ユニットはYAMAHAと共同開発らしいので、WABASH RTとの大きな違いはクロスバイクということで細いタイヤでしょうか。 その前提での個人的な感想でお答えさせて頂きます。 また、WABASH RTで同じコースを走っていないのであくまで感想、印象になります。 ①不動峠ではSPORTモードで走りましたが、初めてのE-Bike経験だったのでアシスト感で言えばとにかくパワフルに感じられました。強弱を何割で比較…は難しいですね、スミマセン。→比較動画とか出来たら面白そうと思いました。 ②アシストoffでは少しだけ軽い車重とタイヤの細さでGIANTのESCAPE RX-E+の圧勝と予想します。 ③身長179cmの私でMサイズが若干大きく感じられます。 カタログ値ではLサイズの下限にひっかりますが、Mサイズにして良かったです。 ですので実感で言えばMiho様がお考えのSサイズがお奨めでしょうか。 ④ゼオルトM5は確かハンドル幅が法規上問題だったように覚えています。自転車専用レーンもダメとは知りませんでした。 本格的なMTBコースやダウンヒルをするつもりが無いのと、長距離走行での荷物の積載を考えると拡張性に劣ると判断しました。 ビジュアルではあの異形感が今でも格好いいと思ってます(特に限定シルバー)。 以上、少しだけでも参考になったでしょうか。 WABASH RT購入をご検討とのことで、お仲間が増えるのは嬉しいです。 今後とも宜しくお願い致します！

@miho4339

Жыл бұрын

@@e-bike1276 こんにちわ～wabash rt買いました～納車されたので今日、お散歩行ってきま＝す♪色々教えて下さってありがと～

@e-bike1276

Жыл бұрын

Miho様、こんにちは。 wabash rtご納車おめでとうございます！ 陽気もよくなってきたし良いタイミングでしたね♪ お仲間が増えて嬉しいです！

クロスコアかったけどこっちもほしくなってきちゃったYO

@e-bike1276

Жыл бұрын

なるなる様、初めまして。 クロスコア購入おめでとうございます❗️ 当初はクロスコアでゆくゆくはオフロードタイヤに交換しようかとも考えましたが、グラベルロードというジャンルに心動かされワバッシュにしました。 少しずつその魅力に触れられればと思っています。 今後とも宜しくお願い致します‼️

@user-kp1xz9vi3p

Жыл бұрын

@@e-bike1276 私はバンク修理メンドイのでシュワルベのマラソンプラスに履き替える予定です

@user-kp1xz9vi3p

Жыл бұрын

@@user-jd9xn5dd7vワバッシュより２．６ｋも重いとは知らなかった。 どっちもレンタルで乗った感覚としてはフレームの大きさと作りがクロスコアと結構違うと感じました。 サスペンションは市街地走ると結構便利です。srサンツーアーのサドルサスつけて耐衝撃に全振りしております。 私は二台持ちです。普段は通勤でパナソニックのベロスターのってますが見た目がダサい！通勤用にはいいけどね。 コスパだけで考えたらパナソニックベロスターかブリヂストンのTB1Eが最強ですかね

@e-bike1276

Жыл бұрын

確かにWABASHはドロッパーシートポスト、フレアハンドルだしCROSSCOREより軽量なのは不思議な気がします。なるなるさんの仰る通りスペックに出ないところで構造が若干違うのかも知れませんね。 わたしはバッテリーのインフレームデザインのスマートさに一目惚れでした。

@e-bike1276

Жыл бұрын

なるなる様、こんばんは。 クロスコアのなるなる様なりのアレンジ、順調に進行されてますね！ とても快適に長距離を走れそうです。

音が気になったのですが、これは走行音（アシストエンジンの音）ですか？

@e-bike1276

Жыл бұрын

釈深諦様、初めまして。 音はアシストモーターの音です。 時速24km以上でアシストオフになるとこの音はなくなります。 当初は自分も気になりましたが、e-Bike故の音としてあまり意識しなくなりました。