**YAMAHA R15 V3**
La Yamaha R15 V3 fue una de las novedades más populares en los países asiáticos. Es así, como en la tercera generación de la R15 ha cambiado casi todo referente a sus antiguos modelos. Desde la subida de potencia y par, hasta los nuevos componentes de tecnologías que la hacen ser una supermoto de baja cilindrada.
La R15 V3 es una moto inspirada en sus hermanas mayores la R6 y la R1, concretamente modelos de 2018. Con esto se mantiene la identidad de la línea superdeportiva R de Yamaha. De la misma forma, la nueva R15 es una moto ligera y rápida para su cilindrada, con un diseño llamativo y superdeportivo.
A diferencia de las versiones anteriores de la Yamaha R15, la V3 tendrá más rendimiento frente a la potencia y torque. También, cabe mencionar que tendrá las mismas horquillas delanteras de la V2.0. Sin embargo, un punto desalentador para los consumidores de Yamaha será la falta de presencia frenos ABS en la V3.
Lo del ABS no es nuevo. También, se vio en la pasada Yamaha FZ25 donde la marca justifico la falta de estos debido a que querían mantener un precio accesible al público. A pesar de ello, la R15 V3 le roba la atención a muchos motociclistas, y más con los detalles que te vamos a mencionar enseguida.
**BAJAJ PULSAR NS200**
La Pulsar NS 200 Fi de Bajaj, ostenta un nuevo sistema de frenos antibloqueo de un solo canal (ABS), implementa un disco más grande en la rueda frontal,sensor de apagado para la muleta y el nuevo sistema de inyección electrónica de combustible, con lo cual vio aumentado tanto su caballaje como su peso en un kilo. También apreciamos cambios sutiles en la iluminación del panel de instrumentación. Vale la pena recordarles a nuestros lectores que la NS fue la primera motocicleta de Bajaj en ser construida sobre un chasis perimetral, incorporar sistema monoshock trasero y un motor refrigerado por líquido.
Presentada inicialmente en Turquía en mayo de 2017, la Pulsar NS 200 Fi de Bajaj, ostenta un nuevo sistema de frenos antibloqueo de un solo canal (ABS), implementa un disco más grande en la rueda frontal, sensor de apagado para la muleta y el nuevo sistema de inyección electrónica de combustible, con lo cual vio aumentado tanto su caballaje como su peso en un kilo. También apreciamos cambios sutiles en la iluminación del panel de instrumentación. Vale la pena recordarles a nuestros lectores que la NS fue la primera motocicleta de Bajaj en ser construida sobre un chasis perimetral, incorporar sistema monoshock trasero y un motor refrigerado por líquido.
Desde que Bajaj presentara en 2001 su modelo Pulsar, generó un concepto de moto deportiva asequible para muchos usuarios, caracterizándose por un aspecto agresivo y musculoso tipo naked, aspectos que la han convertido en toda una autentica rebelde en las calles, al mejor estilo de las street fighters. Luego del éxito que este modelo ha representado en nuestro país, Auteco y Bajaj presentaron la más reciente integrante de esta saga, se trata de la Pulsar NS 200 Fi, la cual incorpora algunas mejoras sutiles como: Luces directas (automatic headlamp on - AHO), un panel de instrumentación con un nuevo color de iluminación en el cual podemos apreciar nuevos testigos como el indicador de inyección, ABS y el sensor de la muleta extendida que apaga el motor si estamos con una marcha engranada. Fuera de los nuevos gráficos que resaltan el Fi en los alerones, la motocicleta es estéticamente idéntica a la NS 200 que ya conocemos.
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Moto Comparativa YAMAHA R15 V3 VERSUS BAJAJ PULSAR NS200
*Valores máximos basados en las motocicletas con mayores prestaciones. Velocidad máxima 400 km/h, Torque 200nm, Potencia 320hp y Consumo 260km por galón.
Video Highlights
0:00 Intro
0:11 Engine / Motor
0:45 Brakes/ Frenos
1:11 Wheels / Ruedas
1:29 Suspension / Suspensión
1:39 Consumption / Consumo
2:01 Transmission / Transmisión
2:15 Dimensions / Dimensiones
2:41 Additional And Support / Adicionales y Soporte
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