自分自動車整備士を目指しているので勉強になります!!! いつも参考になるものをありがとうございます！

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

お役に立ててよかったです！

素晴らしい！

クルマ大事に乗ってもらいたいとの思いから作業続行ですよね。

丁寧な動画撮りになっていることを考えると、通常作業の倍くらいは時間が掛かっていそうですね。 お疲れさまです。

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

ありがとうございます。

作業お疲れ様です。 いろんなところ外さないといけないんですね。

まさに今日H H6アクティのクラッチ交換でドラシャ抜きました。 全く同じ方法でした笑

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

この方法が一番楽だと思いますｗ

長年整備をしたけど、ミッションは2回しかバラしたことがない。カウンターギアーのニードルベアリングが痛んでいた、（バックで異音がするのですぐわかった）　なつかーしい

お疲れ様です、 いつも丁寧に解説して頂きますので有り難いです くれぐれも怪我、病気には気を付けてください、いつも楽しみにしてますので

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

ありがとうございます。

この手の作業 やるとなると、けっこう長工程をホイホイと 一人で あっさりとこなす森本さんはヤッパリ凄い、 ディーラーだと、ミッションごとリビルト品と交換して終わりなので 次回の内部の様子にワクワクです！

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

編集しているのでスムーズに見えるだけですｗ

MTで良かったですね！ATだったら中古探すはめになってましたね。

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

ATなら交換ですねｗ

アクティ・バモスのMTは大概この異音が。。 毎度勉強になります(^^)

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

お役に立てて嬉しいです！

シャフトを回した時の音がいかにもバットを素振りした時の音と似てると思いましたね！ｗ

整備要領書よりも解りやすいですね👍

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

ありがとうございます。

2:15 ここでフラグ立てちゃってますねぇ…

森本さんこんばんは！ アクティのミッションOHですか？ 作業大変ですね！ 私のヴィッツ君も２速の入りが新車から悪く、保証最後の年に ディーラ－で無料でOHして もらいました。１人の整備士さん が手組で作業してました。 時間は一月かかりました。

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

作業工程が多いので時間が掛かるのは仕方ないですね・・・

年式から考えるとミッションのオーバーホールはありえますね、それにしても下回りはキレイでした、このユーザーさんなら後20年は乗ってくれそうです。

できればレリーズであって欲しい　修理的にも費用面的にもですね。 しかし動画としてはばらす　→　OH　のほうがどうなっているのか興味深い、、 難儀な所ありがとうございます

同じく整備士で楽しく拝見させていただいています♫ アクティのミッション下ろす際のみですが、エンジンとミッションを切り離してからドライブシャフトを抜く方法があります。 かなりの時間短縮になると思いますので一度試してみてもいいと思いますよ〜！

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

情報ありがとうございます！その方法も試してみます！

アクティあるあるですね♪

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

結構ありますねｗ

アクティの登場回数多いですね！

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

乗っている人が多いですからね！

MTのＯＨ、大変そう・・・。 自分が乗ってる車は中古で交換したことあります。 急な修理でまとまったお金もなかったので、中古は当たりハズレがあるので賭けでした。 少し動かしてはギアオイル交換を繰り返したらスムーズに動くようになりました。 ギアなど損傷してるところが無いか心配ですね。

Hi, I have a daihatsu hi jet 98 model 660 cc engine with a carburetor. Running fine one minute engine dies then no start. no sparking to plugs. no power at the coil 12v. is ecm burnt? please help. thank you

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

Sorry. You can't tell without checking the car. Check at your local garage.

AT車の整備等ありましたらもしよろしければお願いします🤲

@user-it1tx3dj2r

3 жыл бұрын

あああああい

もしかしたら知っておられるかもしれませんがミッション下ろす場合ですと 先にマウントやら切り離してドラシャ抜かなくても、刺さったままミッションとエンジン切り離してミッション下げてきてドラシャが逆ハの字になるくらい下げたところでドラシャが抜けるのでかなり時短になりますよ！

@morimotoshinya

2 жыл бұрын

情報ありがとうございます！

どんな車でもエンジン周りの整備は外すだけで一苦労ですね。

奥にシティ？トゥデイハミングがいる……！

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

トゥディですね！

なるほどそれでMT分解してたんですね

ホンダ車お得意のドディオンアクスル。

いつもこういうの見てて外すのはできそうだけど戻せなくなりそうで怖いなと思ってしまう

不器用なのでメンテナンス、修理は全て整備士のプロに任せっきりですが、こうやって故障の原因は何だろう？って思いながら観ると、やる方はかなり労力と手間が掛かって大変ですが、とてもおもしろいですね、例え修理代、工賃が高くても文句なしで素直に納得がいきますね

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

ありがとうございます！

ビートは同じ音が出ましたねぇ!H42Vミニかも同じ音が出たけど22万キロまで無交換で廃車になりました!

今、治して遊んでるS320W（デッキバン）も同じ音がしてます（笑） アクティだとミッション降ろしたことがあるのですが ハイゼットは簡単に降ろせるんですかね^^

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

ハイゼットのほうが楽です！ｗ

ドライブシャフト抜かないっ手もあります かなり、やりづらいですけど、ミッションエンジンルーム内に宙吊りしてクラッチ交換してました

過去も含めほとんど拝見しております。やっぱり安全靴を履いていらっしゃいますね。

やはり整備は経験がものをいう職業ですね。ワタシには向いてない。

お疲れ様です🍵 親父のHA7もエンジンをかけると “シャー”音がします🚚😨 クラッチを切ってみて音の変化を確認してみます🙂 このアクティは9万キロ代でタイミングベルトなどの交換をしてるんですね🚚 後半もしっかりと視聴致します🙇‍♂️

トランスミッション関係はややこしいですね>.

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

コツが必要ですね・・・

またアクティですか^^; クラッチ踏んだときに音がなくなるってことはインプットシャフトかな？ ドライブシャフトが抜きにくいのはドディオンアクスルの宿命ですよね

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

そこだけが難点ですね・・・ｗ

アクティ、バモスの特病ですね内部軸ベアリングの異音 その状態で１ヶ月乗ったらベアリング砕けてギアぶっ飛跳んでカバー割った経験あります( ノД`)…

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

MT内部の異音はたまにありますよね・・・

職場から拝見しました！チャットでもコメントしましたが、今回のアクティと同じ症状の路線バスが地元にもいました！もしバスの場合だったら、ミッションのオーバーホールにとんでもない費用がかかりそうですね！未だに修理されていません！

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

部品も高くなるでしょうね・・・

@sasa123449

3 жыл бұрын

会社に言っても「走れるんだろ？」で直さないからね

@h.takahashi8112

3 жыл бұрын

ちなみに車種は、いすゞエルガミオ、日野レインボー2のどちらかです。

森本さん こんばんは。 お疲れ様です。 ミッション下ろすやり方は 自分も森本さんと同じやり方で作業しています！ ミッションの異音なんか聞いていたら嫌な予感しました！ やはりなと思いました！ やっかいな場所が壊れましたね。

@morimotoshinya

3 жыл бұрын

皆さん同じやり方でなんか安心しましたｗ