文章版：vocus.cc/article/653b92d0fd89780001e5409b
本人從小就住在東勢，深深感受到不方便的生活，從東勢要到市區如果是騎車往往需要40～60分鐘，長大以為開車會快很多，不好意思也差不多在30～40分鐘，在上下班尖峰時間全部卡在臺三線，如果不走高速改走線129一樣要快一個小時，希望這條快20～幾年的道路能快快通車改善東勢對外的交通問題
東勢~石岡段預計115年通車(目前嘉鑫與鐵山營造加緊施工中)
以四十年前的台北縣土城鄉為例，整個地方就只靠兩條道路連接三峽與中和(即現今清水路)，和北邊的板橋地區(青雲路)，後歷經多年發展後才有現在的金城路與中華路，不然土城四處都是稻田，尤其是四海工專后地區幾乎都的是荒無人煙的地方。
身為曾住在東勢經歷921的人，感謝你的影片讓我更了解這片土地!
很感謝您最後提到各種價值間的衝突。在不同的社群裡可以看到不同的想法，環團是環境保護第一優先、文資則是痛恨各種拆老房子的行為、都市發展的頻道希望能趕快都更掉鐵皮屋的不堪。經濟發展、城鄉差距、社會公益、預算和可持續性、文化、環境，還有各種價值彼此競爭，難以有一個更高的統一標準來協助我們判斷當中的優先順序。 所以我一直認為政治工作和企業或民間團體不同，社會成員形形色色的人都有，不總是存在一個共同期望的目標和價值，大家只要用力往目標邁進就好。也因此政治工作不是科學工作，不是找到通往價值最合理、最有效率的方法就好了，畢竟，什麼價值才值得追求，這件事就已經是眾口難調了。在民主社會，政治工作更需要的是了解民意和溝通願景。同時也要能理解政策不可能同時討好所有人。
身為東勢人及其有感，從2008年本人還是小學生時，懵懵懂懂地看著選舉廣告看板上的馬英九前總統允諾國道四號接到東勢，和父母說希望這些叔叔伯伯們能夠說到做到，而如今10幾年過去了，不僅擁有了投票權，也對我國的政治以及地方也一定的理解，對於東豐快速道路的建設，從當初的引頸期盼至現在只剩麻木且機械式的等待通車，只希望有朝一日能夠開著車快速、便捷且安全的回到父母的身邊，也希望這樣的建設，能夠使921大地震後的東勢再次活絡起來(當然很難，但是凡事都需要起個頭才有機會)
真的很慘，每每要選舉就有人提醒了！
真的 每次選舉都一定有東豐快 看了那麼多次 還是斷在那
住東勢的朋友說 如果蓋成 會影響石岡的生意 所以他們才極力反對
有可能是原因之一 東豐快速道路等於繞過石岡了
我是東勢女婿，確實會影響石岡的生意所以當地居民才大力反對，因為繞過石岡大家就會跑去東勢租車
這種公共工程永遠脫離不了利益，什麼斷層環境都是假議題
現在每天早上車都塞在石岡他們應該很開心
石岡自救會永遠都在搗亂:)
既然缺乏共識就放棄開發，保留斷橋給後代子孫最真實的教材
當初看到東豐快為什麼蓋一段就停工了，後來看了不同的交通影片介紹才了解到原來是跟地震.土地徵收.環評等這些問題才拖了好久才復工，謝謝臺灣解碼中的這集影片讓我更了解東豐快的歷史
能蓋是最好的啊，不然每次送貨到東勢都要犧牲陪伴家人的時間加班，而且車都塞在市區道路，對當地交通與空氣品質還有噪音都有很大影響⋯
如果當初東勢線沒廢線的話，山城居民就不會將臺三線視為唯一的出路了吧。
除此之外，本片提及的梅子斷層，東勢線上也有一座梅子車站，有趣的小歷史。
東勢線沒人座...不廢線你要出錢營運嗎???🤣🤣🤣
根據本人父母與祖父輩的回憶，公車班次以及公路建設的普及，使得火車原本就不高的載客率急遽下減，同時先前政府對於大雪山山林開採的終止，該線也就喪失其主要功能，因此東勢線也就此成為了歷史名詞。
@@Unknown87543可是那裏並非像北海道一樣杳無人煙 只是大家覺得開車方便才導致的運量下滑 要不然也不會搞到現在要建快速道路了
沒921的話 中橫還會是通的 台中山城會超級繁榮
身為今年才搬來石岡的新住戶來說，能多一條道路是比較好的，雖然對環境會破壞，但對大多數居民會比較方便聯外，希望政府多多溝通可以通車~
東豐快、淡北道路和國道7號都是有通過二階環評的公路，這三條公路的歷史都是很坎坷的。
很詳盡的介紹，簡單明瞭，幫您按讚！
很好的影片很詳細 感謝你的努力 辛苦了
我覺得，就算東豐快就算蓋好了對山區的人口外移應該也不會有改善喔～縣市合併後連豐原人口都在漸漸往下了～市政府不想搞山城，又有什麼辦法呢～？❤❤
要改變山線現狀一定要改善就業機會、商業發展、商圈活化、再來就是道路交通改善，但目前市府認為給個幾棟建物就是有在建設，議員立委們也沒抓到重點自然繼續沒落
台灣不適合搞山城，起伏太大斷層多危險度高，不像重慶頂部起伏較小，可以發展 但開發觀光區之類的或許可以
偏鄉地區需要有誘因，才會有人口移入。以為僅改善交通就會有人移入真的不行
東勢就是一個退休買房養老的地方 目前也很多土地都在進行重劃 會買房的不外乎就是退休養老 或者來往台中苗栗新竹桃園的雙薪或三代同堂家庭 也看好以後東豐的便捷性 但新建案的房價真的貴的可怕 跟市區差不多了 我要買的話也是買在市區 😂 但退休會回來東勢住
這節目太頂了，感謝用心製作
0:52 第一標隧道標第二標為高架段正在細部設計.第三標施工中會先做到台三線！
支持拍多一點台灣交通問題及改善
東勢豐原的路真的好塞，兩道裡面路口左轉常常又佔據一道，山城真的很需要再更多交通建設
第一段提到環境評估與居民的擔心，台灣本來就在地震帶上，難道只有車籠埔地震會再發生嗎?不會有其他地震帶冒出來嗎? 第二段提到徵收的問題才是東豐快速道路延遲完成的主因!
利益談不攏而已，大家都不想被徵收，以免後續通車地變值錢，至於說石岡會沒落那種講法，都蓋休憩腳踏車步道了，還是只有這點發展，石岡應該要發展自己的特色，而不是為了吵而吵！
確實對於每個人的比例抓取皆不同，像是生活於 臺北市 的我，是盡 80% 支持完全開發闢建，但是反觀本身住在鄉下或是平靜區的人，對於該比例就有些許反對，這本是難以調和的結果
但是還是有些人 覺得開發94炒與吵 -一群沒打靶過的臭小子-
假台北人吧? 真台北人都是少開發，台北可是綠化跟公共建設比例要求最高的..........
@@Tertororer 北市很少 新北就……感覺主要在工業區附近
跟蘇花高一樣!!!不做就是塞~塞了就是撞!
@@atlantiswhitwolf 慈濟：蘇花高 會破壞當地環境 ～ 結果自己的車輛在使用 蘇花改 😂 以及 雪山隧道 完工後讓該山區多年休息，蓄水量也逐漸恢復標準，然而 蘇花公路 不停的崩，不停的挖山修築路廊 . . . 到底何者才是逐漸破壞環境呢？可想而知 😂
最近去那邊運動發現斷橋那開始有在施工
是的，目前土牛段鐵山營造已從過年後完成工務所設置後，3月開始整地了 4月底開始進行非都市計劃段整地，目前東豐梅子鐵橋正施做擋土牆，整個土牛段輪廓逐漸明顯了。 (為體恤梨農等8月採收期過後才大範圍開挖)
最近3年每星期都會從那個第4、5標底下經過轉東勢大橋，一直好奇為啥都沒通車，原來是還沒蓋好。
感謝您的介紹
不知道東豐快和台中捷運系統，哪個會先完工? 希望有生之年，能看到這兩個工程能完成，讓台中交通可以活絡
環評居然要評估農地?!南部農地魚塘種太陽能有在環評的嗎?
這集看過很有感觸 小時候921 看過東勢王朝 龍之居(好像是7:46)及很多平房學校倒塌 長輩也常說921前東勢很多人 現在變少了 也曾說過東豐快如果完工會造成石岡生意影響 這條路從讀書變成二寶爸了還在蓋也是滿好笑的XD
地震地帶高架垮了修很久平面比較好，上次光是花蓮的火車路跨河橋就修很久了，是高架就可以直接拆了
這邊先預告2027不可能通車，1.2標連在哪都不知道，2026部分通車都有困難了
每到選舉時就要提一下.討好東勢區較多的選票..真正要蓋的時候又被少數石岡居民反對.週而復始不斷循環.就是這麼一個簡單的狀態...其它說的都是官方說法而已.沒有什麼環境問題是不能解決的...
老實講，縣市合併後豐原附近山線的區域感覺市府超不重視的，經費都拿去舊台中市炒地皮了
身為豐原人有感+1😅
這個你放在台南、高雄，都是一樣
聽過不負責任的說法：老胡前兩次市長選舉，在豐原東勢山城這邊票都開得不漂亮，網路上查到的分析資料也是真的只贏一點，所以對這邊有些「力不從心」😆
同感,整個豐原許多公務人員都被拉進原市區了
以豐原來說，最精華的車站方圓2公里，除了台鐵高架、轉運站跟郵政商旅外其餘都沒太大改變，就業機會商業發展沒提升，台中道路系統越來越便利時，大家都選擇直接往市中心跑，連后里都有outlet 電影院有什麼需要再往豐原跑？再不然直接去市區不是更多元，加上豐原的道路規劃20年來幾乎沒改善，廟東商圈連個徒步區都沒有，實體人行道少的可憐，違規車輛沒在抓，曾經聽到好幾次住市區的人說豐原又沒什麼根本不會想去，加上市府對山線不重視丟丟幾棟建築敷衍，議員立委抓不到痛點對症下藥，這樣的豐原要怎麼改變…..
敲碗高雄捷運的其他規劃 還有如果有資料的話一併講屏東的捷運
最後一段講得太好了
呦！終於有片了（未看先留言
無法蓋好是因為相關利益者無法取得共識.如此而已...
其次~東豐快速道路終止真正原因是"政黨惡鬥"! 國民黨主張~穿山過山經過石岡過溪到東勢 民進黨主張~國四垂直直線到東勢不經過石岡縮短快速道路！ 而快速道路經過斷層的地點也不再山區而是在溪邊！ 當地居民反應東勢新社和平絕大部份人都贊成！ 石岡人部份人反對！ 我個人比較認同國民黨版本！ 首先國四穿山接74線道路已經完成！ 所以國四穿山（同一山同一點）延伸東勢就不存在環評問題！ 民進黨的版本“我個人”就覺得很有問題！ 要避開石岡區的山！選擇不過溪直接接到東勢......你們知道這要破壞多少座原始未開發的山林嗎？而這些山腳下就是石岡水壩！環評能過？？？？？ 在林佳龍連任選舉那年有新版本~ 東豐快速道路直接蓋在“東豐自行車鐵馬道路”在石岡水霸水庫上方過溪到東勢！ 我真心覺得🙄有人瘋了
所有東豐快速事件來龍去脈你可到..維基百科看..你說的根本不是這樣
@user-py1br3lg8r 是哪有不樣啊？請你說清楚！ 我說的相關事情大多都有上新聞！ 例如：”東豐自行車道消失“搜尋！ 就能證明我說的其中之一 我本人也親自看過市政府給的相關設計圖！ 而國民黨胡志強市長 江啟誠立委 民進黨蔡政策宣傳都有相關內容！ 所以請你對你不實指的言論控負起責任好嗎！
真的有病 破壞景點又破壞水源地
臺中人開心
快速道路進入市區的必要性 一直有疑惑 醜是 恩 有點 好奇 黃線捷運 標案進度 不知道之後會不會做一期 瘋狂流標ㄟ
其實東豐快速道路（國四延伸案）跟921沒有關係！ 石岡有山區道路可連結豐原跟新社 東勢有山區道路可連結新社/卓蘭/后里 主要是台中山城人口增加跟每逢假日跟五六日以及上下班時段對外道路（豐勢路）塞爆了！塞到大家火氣都很旺🔥
其實山城人口是減少的(以東勢來說)，不過現在大家節假日都往山上跑所以豐勢路已經超負荷了
@@user-oq3gt9dh5i 林佳龍執政後山城人口是增加！ 現今山城買房租房需求明顯不足！ 以前山城街道隨隨便便都可停車！ 現今連平日都難找一位停車！ 建案一件接著一件！ 上下班時段更是擠爆山區交通！
每天走豐勢路上班 早上都在塞車
11/7日開始新社花海節（市府盛大主辦） （👆錯誤是11月11日~12月3日才對） 請做好塞車塞到爆X5倍時間的可預期心理建設! 台中人強烈建議遊客騎機車前往觀賞！
@@kainwalker0430 真的...千萬不要想不開開車前往，停車不方便又貴，最好還是大眾運輸不然就是機車最方便
能不能講蘇花安嗎
每天經過石岡 最常去的就是全家🤣地大好停車
就問一句？為什麼要拆東勢火車站？蓋一個沒用的垃圾在那裏！
台中盆地當然還是「四周比中間高」啊。北邊的后里台地當然有比盆底高了。
下次有機會講解一下連接高科和國道一號的聯絡道吧 想知道後續發展如何了!麻煩你了!🙏🙏
以前沒蓋，現在房子一堆更難蓋了，北方又有一個排擠預算的大建設，台86線延伸及關廟系統交流道。
沒必要介紹高雄的任何東西...
@@Mr.A_Chih 高雄是綠到出汁的神奇國度，當年在高雄某大學就讀時，因課堂上支持某藍營高官的政策被老師與同學訕笑，集體80。過了近20年，我們這些住新北台中台南的，反過來冷笑高雄的不長進。
@@senlanguna 台南更綠 你應該是想說台東吧
好笑!藍教徒就快泡沫了,谁不長进? 只好被对岸认证成要饭党!
不知道之後會不會有政治人物提議 從東豐快直接從台8線通到花蓮去?
有沒有機會聊一集台中的社會住宅規劃
如果當初選擇A案早就完成，而且金額才22億,現在飆漲到130億元
蓋起來，基本上石岡可能只有重車會過，石岡本身就沒有特色，蓋起來那些豐勢路旁小店就準備收掉了
台灣地層何其多公共工程全都閃過之後台灣還剩下什麽？
那個爭議環評跟地方與市議會的政治派系有關
環境議題都是假議題 誰錢拿得多誰錢拿得少才是真議題
最好都不要開發!!等民眾拜託政府興建比較有效率!!
我認為需要好好規劃...不是有就給他畫一條.....這樣到時候要整合怎麼辦?
來報到了👁️👄👁️🫶🏻，本來還以為這週會是高雄的說🙈
窩努力>
@@twcode158 也謝謝Allen 一直做影片給我們看🫶🏻，不忘記要適當的休息呦👍🏻
太多的政治操作讓豐原石岡東勢邊緣化再不趕快追起來這邊只會人口大量外流一點點工作機會都沒有一個悲傷的城市就是因為政客
萬事俱備 只欠東豐
身為當地東勢居民,每2年選舉就會聽一次要復工,選完後又停工,無限輪迴20年了,可能市區捷運蓋好了都還不會有進展吧
國道四號為什麼就是不延伸到台61西濱呢?百思不得其解?
我住那附近, 國四往西下來是筆直通往台61西濱的臨港路(6線道), 國四延伸沒有經濟效益, 中間會經過許多民地, 當地居民沒有這個需求, 國四主要服務於山海線交通&台中港貨物運輸
@@user-ml4ln5de2h 你知道那邊常常發生車禍嗎？我老家在鎮平莊我絕對比你瞭解，那邊絕對有需求，西濱清水端下匝道的車子常常回堵到高架橋上，這是在地人都知道的事情，而且大車的煞車距離需求更長，比74環線的匝道更危險
等很久了，我豐原人有親戚住東勢 東豐快速道路蓋好，豐勢路假日就不塞了😁😁 東豐快我記得是接高速公路，這樣重機就不能上去了?! 還是有匝道能上去?
起點有一處交流道是從台3線豐勢路上去，因此原則上大型重機可以行駛
我是東勢人，如果要東勢恢復以前繁榮，交通建設非常重要，國民黨盧市長當第二任市長，她卸任前會東豐快通車嗎？我非常懷疑，我來分析政治利害關係， 1:盧市長是2028年國民黨選總統熱門人選，她為何要得罪反對東豐快選民。 2:縱使沒蓋成東豐快，東勢大多數人還是支持國民黨，那為何要蓋成。 3:政治投資學來說，東勢人口5萬多，把很大精力和錢，投資報酬率太低，不如建設豐原和大里，太平人口數多，選票多，這對未來政治前途有幫助。
人口的確是一個很大的問題，就像影片看到的偏向山區的人口數都是往下掉的，這條線完成後真的能帶動人口移入嗎？
@@billchiang0607 我們先不要保證人口增加，如果交通建設不足，所有年輕人上下班都塞車，醫療交通不便，試問東勢人口會繼續減少，對不？如果東勢人口剩下老人和弱勢群體，東勢未來在那？
不蓋拉倒啦，交通不便最主要影響的是當地居民
不做吃洨啦干 簡直跟動保一樣動不動把那些建設當小玉
很多物流的會受到影響，送東勢等於是要很晚才能回家沒加班費哈哈
最靠北的是影響最大的不是抗議最兇的石岡人而是更裡面的東勢人...
這不是我家門口看出去的風景嗎⋯⋯😂
東勢就是一個這麼可憐的地方 只剩老人跟小孩 出去就業後根本不會想再回去
對 年輕人都外移 但我退休會想回來東勢養老了😂
我也是
我是東勢人，還我東豐快
住在光興路上的我表示害怕 路面高低差大概有3公尺以上
感謝提醒，「又要選舉了」此議題每每選舉要到時，大家才拿出來說😅😂一定要通。 無言-
我都叫黑龍斷橋XDD
還有石岡反對是因為東豐快通了石岡就沒商機了
乾 跟我一樣 我帶我外縣市的朋友去騎腳踏車都這樣跟我朋友介紹XD
@@user-uq9ut1qg1z其實他們也忽略一點，如果在地真的有特色發展，大家也會特地繞過去，如果本就一個沒特色的地方就算沒有東豐快那裡還是一樣荒涼
@@tcta4302 石岡人沒有努力發展在地特色然後一直擋快速真的很靠北
@@user-oq3gt9dh5i 那個市長一上任就停工..搞重起環評的?去維基解密看清楚吧
石岡人短視近利拖垮山城發展
不就是石岡人自私自利擔心人車直接繞過石岡進入東勢山區無法活絡當地經濟，才會一直抗議。
台灣的土地徵收不公平才是造成公共建設被人民抵制的重要原因之一，捫心自問，我房子土地被政府徵收了，政府只給一，二十萬的拆遷補助款，可是我在原生活區購屋置地卻要上千萬，誰要被徵收？甚至有時政府連一毛錢都不給，強制徵收，這不被民眾抗爭才是奇事
《絕不付帳》 開進來掉下去 開進來掉下去 你說怎麼會這樣餒！
看完台中市區內的道路建設，高雄市區內的公路建設是不是最爛的那個阿...到現在除了國道10號及88之外沒有東西，國7也是以高雄港為主的
以前有一堆快速道路規劃，都被小夫否決。
哈哈哈 小夫害慘高雄交通
之後還有高屏二快
誰是小夫？求解
小夫=謝長廷 主張禁建高架來讓城市美學不會被高架道路破壞
結論 居民:錢錢錢
是的，這影片漏了一股反對聲音.... 原有台三線沿線的住戶擔憂高速公路通車後，賴以為生的檳榔、餐飲、超市業者會沒落，沿線房價也會隨之崩跌。
@@hsvmwcs3852那群超八七的，早期北宜公路的將軍茶葉蛋也因為雪山隧道開通沒落了(現在宜蘭還找的到)，至於山區的房價本來也就那樣，山區和偏鄉地區的房子是最不能買來抗通膨的。
4:16 口誤嗎?(在2022年重建啟用)
東勢大橋真的是東勢人的命脈欸 無法通行的話真的要尻很遠很遠 塞很久很久...
沒有什麼不能實現的工程，就是有心人士刻意混淆概念，這才是真正的問題所在
啊就石岡啊！
我只想問，台中市政府為什麼願意花錢蓋這條路？別告訴我是要造福民眾，這不可能，市政府的利益是什麼？
市長的政治利益阿 直轄市市長誰能在任內完成重大建設 就是出來選總統的籌碼 而且台中市才出25%左右的經費
住在市區盆地空氣擴散不易，把丘陵起伏不大的北台中，地理優勢明顯說成山城，只為了拉抬房價的建商廣告吧！
台中山城海線這些名詞是日治時代就有的
國四不接東豐快~豐勢路偷拍多~限速50KM~去東勢難上加難~6日都不敢走豐勢路..一下熱汽球一下花海..台灣哪裡找這種偏鄉又車超多的區域..東勢第一名
BGM有點讓人分心
路開到哪，大量車潮就到哪，希望通車後，不要聽到東勢人又吵假日大塞車等問題，石岡人不反對興建這條路，而是反對路線選擇不當的問題
你看看
石岡人害的，我每年都會去谷關泡溫泉，只要是禮拜五或六進去，鐵定塞爆
徵地困難
21歲東勢人 大膽預測我30歲都還通不了車
我們台中大家長說2025年開放某幾段先通車，2027年才全線通車😁😁
@@Ninja-.-Life 每個都馬說什麼時候通 甚至還有幾標都還沒開始標 我不期待 哈
30歲？大膽一點，你有生之年能不能通車都不好說
可能阿里山森林鐵路都全線通車了 台北縣內湖區終於有捷運都還沒
草ww 什麼時候內湖才會劃入台北市
小朋友地理沒學好嗎？ 第一.沒有台北縣 第二.內湖區一直都在台北市裡
@@user-kx5su4qt9l 你肯定是最年輕的一位 1.早期台北市還沒升格直轄市時曾經北投士林屬於台北縣的，後來還有陽明山管理局（民國65年前出生的一定有Y開頭這個證明老台北人的字母） 更不要說木柵景美跟內湖南港了 2.新北市是2010年後期五都升格直轄市才出現的 以前甚至還有桃園台中台南高雄縣 3.問周錫瑋 好歹他就是證明台北縣時代的活歷史 還真把自己做井挖啊草爆
？ 你當文湖線是什麼？文湖線內湖站又是什麼？？ 整段言論讓人感到極度的不可思議
你應該知道內科跟內湖是不同世界吧 要不是柯把東環當元膠線還有重劃區一堆難纏早就不會這麼差別了
當地部分居民挾持整個三大區的生活機能 妙了
居民妨礙交通建設發展
政商利益糾結的犧牲品！
這條路的油水少所以沒人關心?
政客要經濟效應 人民要居住權 才會一直拖拖 走大甲溪延岸早就蓋好了 一句沒經濟效應．．拖吧⋯⋯
我還以為是白色恐怖
還是談錢的問題而已 國四豐原交流道那邊被徵收的每個都馬笑呵呵 差一點被徵收的都幹到不行
不曉得什麼環評，運動爬山頭頂上是沒幾隻鳥
哪些抗议的人來大陸絕对閉嘴，所以要盡量划的來就好
政治鬥爭阿 合作要她們的命一樣
當年要不是因為胡志強還想選，讓大家都不爽讓黑龍選上了，結果亂搞捷運、還讓這邊斷橋，增加一堆負債，難怪台中會更藍不是沒有原因。
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文章版：vocus.cc/article/653b92d0fd89780001e5409b
本人從小就住在東勢，深深感受到不方便的生活，從東勢要到市區如果是騎車往往需要40～60分鐘，長大以為開車會快很多，不好意思也差不多在30～40分鐘，在上下班尖峰時間全部卡在臺三線，如果不走高速改走線129一樣要快一個小時，希望這條快20～幾年的道路能快快通車改善東勢對外的交通問題
@user-gj8js9bs2y
6 ай бұрын
東勢~石岡段預計115年通車(目前嘉鑫與鐵山營造加緊施工中)
以四十年前的台北縣土城鄉為例，整個地方就只靠兩條道路連接三峽與中和(即現今清水路)，和北邊的板橋地區(青雲路)，後歷經多年發展後才有現在的金城路與中華路，不然土城四處都是稻田，尤其是四海工專后地區幾乎都的是荒無人煙的地方。
身為曾住在東勢經歷921的人，感謝你的影片讓我更了解這片土地!
很感謝您最後提到各種價值間的衝突。在不同的社群裡可以看到不同的想法，環團是環境保護第一優先、文資則是痛恨各種拆老房子的行為、都市發展的頻道希望能趕快都更掉鐵皮屋的不堪。經濟發展、城鄉差距、社會公益、預算和可持續性、文化、環境，還有各種價值彼此競爭，難以有一個更高的統一標準來協助我們判斷當中的優先順序。 所以我一直認為政治工作和企業或民間團體不同，社會成員形形色色的人都有，不總是存在一個共同期望的目標和價值，大家只要用力往目標邁進就好。也因此政治工作不是科學工作，不是找到通往價值最合理、最有效率的方法就好了，畢竟，什麼價值才值得追求，這件事就已經是眾口難調了。在民主社會，政治工作更需要的是了解民意和溝通願景。同時也要能理解政策不可能同時討好所有人。
身為東勢人及其有感，從2008年本人還是小學生時，懵懵懂懂地看著選舉廣告看板上的馬英九前總統允諾國道四號接到東勢，和父母說希望這些叔叔伯伯們能夠說到做到，而如今10幾年過去了，不僅擁有了投票權，也對我國的政治以及地方也一定的理解，對於東豐快速道路的建設，從當初的引頸期盼至現在只剩麻木且機械式的等待通車，只希望有朝一日能夠開著車快速、便捷且安全的回到父母的身邊，也希望這樣的建設，能夠使921大地震後的東勢再次活絡起來(當然很難，但是凡事都需要起個頭才有機會)
@user-pq6px4zt9b
9 ай бұрын
真的很慘，每每要選舉就有人提醒了！
@colej7068
9 ай бұрын
真的 每次選舉都一定有東豐快 看了那麼多次 還是斷在那
住東勢的朋友說 如果蓋成 會影響石岡的生意 所以他們才極力反對
@fabiolin2144
9 ай бұрын
有可能是原因之一 東豐快速道路等於繞過石岡了
@user-oq3gt9dh5i
9 ай бұрын
我是東勢女婿，確實會影響石岡的生意所以當地居民才大力反對，因為繞過石岡大家就會跑去東勢租車
@baozi9487-6
9 ай бұрын
這種公共工程永遠脫離不了利益，什麼斷層環境都是假議題
@user-ef2vx6xy5c
9 ай бұрын
現在每天早上車都塞在石岡他們應該很開心
@colej7068
9 ай бұрын
石岡自救會永遠都在搗亂:)
既然缺乏共識就放棄開發，保留斷橋給後代子孫最真實的教材
當初看到東豐快為什麼蓋一段就停工了，後來看了不同的交通影片介紹才了解到原來是跟地震.土地徵收.環評等這些問題才拖了好久才復工，謝謝臺灣解碼中的這集影片讓我更了解東豐快的歷史
能蓋是最好的啊，不然每次送貨到東勢都要犧牲陪伴家人的時間加班，而且車都塞在市區道路，對當地交通與空氣品質還有噪音都有很大影響⋯
如果當初東勢線沒廢線的話，山城居民就不會將臺三線視為唯一的出路了吧。
@jimchiu6181
9 ай бұрын
除此之外，本片提及的梅子斷層，東勢線上也有一座梅子車站，有趣的小歷史。
@greenxgreen8425
9 ай бұрын
東勢線沒人座...不廢線你要出錢營運嗎???🤣🤣🤣
@Unknown87543
9 ай бұрын
根據本人父母與祖父輩的回憶，公車班次以及公路建設的普及，使得火車原本就不高的載客率急遽下減，同時先前政府對於大雪山山林開採的終止，該線也就喪失其主要功能，因此東勢線也就此成為了歷史名詞。
@benchouchc7
9 ай бұрын
@@Unknown87543可是那裏並非像北海道一樣杳無人煙 只是大家覺得開車方便才導致的運量下滑 要不然也不會搞到現在要建快速道路了
@shanefu
9 ай бұрын
沒921的話 中橫還會是通的 台中山城會超級繁榮
身為今年才搬來石岡的新住戶來說，能多一條道路是比較好的，雖然對環境會破壞，但對大多數居民會比較方便聯外，希望政府多多溝通可以通車~
東豐快、淡北道路和國道7號都是有通過二階環評的公路，這三條公路的歷史都是很坎坷的。
很詳盡的介紹，簡單明瞭，幫您按讚！
很好的影片很詳細 感謝你的努力 辛苦了
我覺得，就算東豐快就算蓋好了對山區的人口外移應該也不會有改善喔～縣市合併後連豐原人口都在漸漸往下了～市政府不想搞山城，又有什麼辦法呢～？❤❤
@tcta4302
9 ай бұрын
要改變山線現狀一定要改善就業機會、商業發展、商圈活化、再來就是道路交通改善，但目前市府認為給個幾棟建物就是有在建設，議員立委們也沒抓到重點自然繼續沒落
@user-rt4bn1op7y
9 ай бұрын
台灣不適合搞山城，起伏太大斷層多危險度高，不像重慶頂部起伏較小，可以發展 但開發觀光區之類的或許可以
@Sejuanigank4ever
9 ай бұрын
偏鄉地區需要有誘因，才會有人口移入。以為僅改善交通就會有人移入真的不行
@ncsofttaiwan1529
9 ай бұрын
東勢就是一個退休買房養老的地方 目前也很多土地都在進行重劃 會買房的不外乎就是退休養老 或者來往台中苗栗新竹桃園的雙薪或三代同堂家庭 也看好以後東豐的便捷性 但新建案的房價真的貴的可怕 跟市區差不多了 我要買的話也是買在市區 😂 但退休會回來東勢住
這節目太頂了，感謝用心製作
0:52 第一標隧道標第二標為高架段正在細部設計.第三標施工中會先做到台三線！
支持拍多一點台灣交通問題及改善
東勢豐原的路真的好塞，兩道裡面路口左轉常常又佔據一道，山城真的很需要再更多交通建設
第一段提到環境評估與居民的擔心，台灣本來就在地震帶上，難道只有車籠埔地震會再發生嗎?不會有其他地震帶冒出來嗎? 第二段提到徵收的問題才是東豐快速道路延遲完成的主因!
利益談不攏而已，大家都不想被徵收，以免後續通車地變值錢，至於說石岡會沒落那種講法，都蓋休憩腳踏車步道了，還是只有這點發展，石岡應該要發展自己的特色，而不是為了吵而吵！
確實對於每個人的比例抓取皆不同，像是生活於 臺北市 的我，是盡 80% 支持完全開發闢建，但是反觀本身住在鄉下或是平靜區的人，對於該比例就有些許反對，這本是難以調和的結果
@Konata
9 ай бұрын
但是還是有些人 覺得開發94炒與吵 -一群沒打靶過的臭小子-
@Tertororer
9 ай бұрын
假台北人吧? 真台北人都是少開發，台北可是綠化跟公共建設比例要求最高的..........
@Konata
9 ай бұрын
@@Tertororer 北市很少 新北就……感覺主要在工業區附近
@atlantiswhitwolf
9 ай бұрын
跟蘇花高一樣!!!不做就是塞~塞了就是撞!
@LLENN0420
9 ай бұрын
@@atlantiswhitwolf 慈濟：蘇花高 會破壞當地環境 ～ 結果自己的車輛在使用 蘇花改 😂 以及 雪山隧道 完工後讓該山區多年休息，蓄水量也逐漸恢復標準，然而 蘇花公路 不停的崩，不停的挖山修築路廊 . . . 到底何者才是逐漸破壞環境呢？可想而知 😂
最近去那邊運動發現斷橋那開始有在施工
@user-gj8js9bs2y
9 ай бұрын
是的，目前土牛段鐵山營造已從過年後完成工務所設置後，3月開始整地了 4月底開始進行非都市計劃段整地，目前東豐梅子鐵橋正施做擋土牆，整個土牛段輪廓逐漸明顯了。 (為體恤梨農等8月採收期過後才大範圍開挖)
最近3年每星期都會從那個第4、5標底下經過轉東勢大橋，一直好奇為啥都沒通車，原來是還沒蓋好。
感謝您的介紹
不知道東豐快和台中捷運系統，哪個會先完工? 希望有生之年，能看到這兩個工程能完成，讓台中交通可以活絡
環評居然要評估農地?!南部農地魚塘種太陽能有在環評的嗎?
這集看過很有感觸 小時候921 看過東勢王朝 龍之居(好像是7:46)及很多平房學校倒塌 長輩也常說921前東勢很多人 現在變少了 也曾說過東豐快如果完工會造成石岡生意影響 這條路從讀書變成二寶爸了還在蓋也是滿好笑的XD
地震地帶高架垮了修很久平面比較好，上次光是花蓮的火車路跨河橋就修很久了，是高架就可以直接拆了
這邊先預告2027不可能通車，1.2標連在哪都不知道，2026部分通車都有困難了
每到選舉時就要提一下.討好東勢區較多的選票..真正要蓋的時候又被少數石岡居民反對.週而復始不斷循環.就是這麼一個簡單的狀態...其它說的都是官方說法而已.沒有什麼環境問題是不能解決的...
老實講，縣市合併後豐原附近山線的區域感覺市府超不重視的，經費都拿去舊台中市炒地皮了
@user-wt7uu5hp4z
9 ай бұрын
身為豐原人有感+1😅
@user-sf3ic7fy4t
9 ай бұрын
這個你放在台南、高雄，都是一樣
@user-ir1mu1kg1t
9 ай бұрын
聽過不負責任的說法：老胡前兩次市長選舉，在豐原東勢山城這邊票都開得不漂亮，網路上查到的分析資料也是真的只贏一點，所以對這邊有些「力不從心」😆
@kevin70454
9 ай бұрын
同感,整個豐原許多公務人員都被拉進原市區了
@tcta4302
9 ай бұрын
以豐原來說，最精華的車站方圓2公里，除了台鐵高架、轉運站跟郵政商旅外其餘都沒太大改變，就業機會商業發展沒提升，台中道路系統越來越便利時，大家都選擇直接往市中心跑，連后里都有outlet 電影院有什麼需要再往豐原跑？再不然直接去市區不是更多元，加上豐原的道路規劃20年來幾乎沒改善，廟東商圈連個徒步區都沒有，實體人行道少的可憐，違規車輛沒在抓，曾經聽到好幾次住市區的人說豐原又沒什麼根本不會想去，加上市府對山線不重視丟丟幾棟建築敷衍，議員立委抓不到痛點對症下藥，這樣的豐原要怎麼改變…..
敲碗高雄捷運的其他規劃 還有如果有資料的話一併講屏東的捷運
最後一段講得太好了
呦！終於有片了（未看先留言
無法蓋好是因為相關利益者無法取得共識.如此而已...
其次~東豐快速道路終止真正原因是"政黨惡鬥"! 國民黨主張~穿山過山經過石岡過溪到東勢 民進黨主張~國四垂直直線到東勢不經過石岡縮短快速道路！ 而快速道路經過斷層的地點也不再山區而是在溪邊！ 當地居民反應東勢新社和平絕大部份人都贊成！ 石岡人部份人反對！ 我個人比較認同國民黨版本！ 首先國四穿山接74線道路已經完成！ 所以國四穿山（同一山同一點）延伸東勢就不存在環評問題！ 民進黨的版本“我個人”就覺得很有問題！ 要避開石岡區的山！選擇不過溪直接接到東勢......你們知道這要破壞多少座原始未開發的山林嗎？而這些山腳下就是石岡水壩！環評能過？？？？？ 在林佳龍連任選舉那年有新版本~ 東豐快速道路直接蓋在“東豐自行車鐵馬道路”在石岡水霸水庫上方過溪到東勢！ 我真心覺得🙄有人瘋了
@user-py1br3lg8r
9 ай бұрын
所有東豐快速事件來龍去脈你可到..維基百科看..你說的根本不是這樣
@kainwalker0430
9 ай бұрын
@user-py1br3lg8r 是哪有不樣啊？請你說清楚！ 我說的相關事情大多都有上新聞！ 例如：”東豐自行車道消失“搜尋！ 就能證明我說的其中之一 我本人也親自看過市政府給的相關設計圖！ 而國民黨胡志強市長 江啟誠立委 民進黨蔡政策宣傳都有相關內容！ 所以請你對你不實指的言論控負起責任好嗎！
@Explorationsecret
9 ай бұрын
真的有病 破壞景點又破壞水源地
臺中人開心
快速道路進入市區的必要性 一直有疑惑 醜是 恩 有點 好奇 黃線捷運 標案進度 不知道之後會不會做一期 瘋狂流標ㄟ
其實東豐快速道路（國四延伸案）跟921沒有關係！ 石岡有山區道路可連結豐原跟新社 東勢有山區道路可連結新社/卓蘭/后里 主要是台中山城人口增加跟每逢假日跟五六日以及上下班時段對外道路（豐勢路）塞爆了！塞到大家火氣都很旺🔥
@user-oq3gt9dh5i
9 ай бұрын
其實山城人口是減少的(以東勢來說)，不過現在大家節假日都往山上跑所以豐勢路已經超負荷了
@kainwalker0430
9 ай бұрын
@@user-oq3gt9dh5i 林佳龍執政後山城人口是增加！ 現今山城買房租房需求明顯不足！ 以前山城街道隨隨便便都可停車！ 現今連平日都難找一位停車！ 建案一件接著一件！ 上下班時段更是擠爆山區交通！
@user-ef2vx6xy5c
9 ай бұрын
每天走豐勢路上班 早上都在塞車
@kainwalker0430
9 ай бұрын
11/7日開始新社花海節（市府盛大主辦） （👆錯誤是11月11日~12月3日才對） 請做好塞車塞到爆X5倍時間的可預期心理建設! 台中人強烈建議遊客騎機車前往觀賞！
@user-oq3gt9dh5i
9 ай бұрын
@@kainwalker0430 真的...千萬不要想不開開車前往，停車不方便又貴，最好還是大眾運輸不然就是機車最方便
能不能講蘇花安嗎
每天經過石岡 最常去的就是全家🤣地大好停車
就問一句？為什麼要拆東勢火車站？蓋一個沒用的垃圾在那裏！
台中盆地當然還是「四周比中間高」啊。北邊的后里台地當然有比盆底高了。
下次有機會講解一下連接高科和國道一號的聯絡道吧 想知道後續發展如何了!麻煩你了!🙏🙏
@senlanguna
9 ай бұрын
以前沒蓋，現在房子一堆更難蓋了，北方又有一個排擠預算的大建設，台86線延伸及關廟系統交流道。
@Mr.A_Chih
9 ай бұрын
沒必要介紹高雄的任何東西...
@senlanguna
9 ай бұрын
@@Mr.A_Chih 高雄是綠到出汁的神奇國度，當年在高雄某大學就讀時，因課堂上支持某藍營高官的政策被老師與同學訕笑，集體80。過了近20年，我們這些住新北台中台南的，反過來冷笑高雄的不長進。
@Mr.A_Chih
9 ай бұрын
@@senlanguna 台南更綠 你應該是想說台東吧
@user-jz7qs8tb4i
9 ай бұрын
好笑!藍教徒就快泡沫了,谁不長进? 只好被对岸认证成要饭党!
不知道之後會不會有政治人物提議 從東豐快直接從台8線通到花蓮去?
有沒有機會聊一集台中的社會住宅規劃
如果當初選擇A案早就完成，而且金額才22億,現在飆漲到130億元
蓋起來，基本上石岡可能只有重車會過，石岡本身就沒有特色，蓋起來那些豐勢路旁小店就準備收掉了
台灣地層何其多公共工程全都閃過之後台灣還剩下什麽？
那個爭議環評跟地方與市議會的政治派系有關
環境議題都是假議題 誰錢拿得多誰錢拿得少才是真議題
最好都不要開發!!等民眾拜託政府興建比較有效率!!
我認為需要好好規劃...不是有就給他畫一條.....這樣到時候要整合怎麼辦?
來報到了👁️👄👁️🫶🏻，本來還以為這週會是高雄的說🙈
@twcode158
9 ай бұрын
窩努力>
@leonora._.
9 ай бұрын
@@twcode158 也謝謝Allen 一直做影片給我們看🫶🏻，不忘記要適當的休息呦👍🏻
太多的政治操作讓豐原石岡東勢邊緣化再不趕快追起來這邊只會人口大量外流一點點工作機會都沒有一個悲傷的城市就是因為政客
萬事俱備 只欠東豐
身為當地東勢居民,每2年選舉就會聽一次要復工,選完後又停工,無限輪迴20年了,可能市區捷運蓋好了都還不會有進展吧
國道四號為什麼就是不延伸到台61西濱呢?百思不得其解?
@user-ml4ln5de2h
4 ай бұрын
我住那附近, 國四往西下來是筆直通往台61西濱的臨港路(6線道), 國四延伸沒有經濟效益, 中間會經過許多民地, 當地居民沒有這個需求, 國四主要服務於山海線交通&台中港貨物運輸
@user-os1yl1gx7e
4 ай бұрын
@@user-ml4ln5de2h 你知道那邊常常發生車禍嗎？我老家在鎮平莊我絕對比你瞭解，那邊絕對有需求，西濱清水端下匝道的車子常常回堵到高架橋上，這是在地人都知道的事情，而且大車的煞車距離需求更長，比74環線的匝道更危險
等很久了，我豐原人有親戚住東勢 東豐快速道路蓋好，豐勢路假日就不塞了😁😁 東豐快我記得是接高速公路，這樣重機就不能上去了?! 還是有匝道能上去?
@user-mp3wj1vl5s
22 күн бұрын
起點有一處交流道是從台3線豐勢路上去，因此原則上大型重機可以行駛
我是東勢人，如果要東勢恢復以前繁榮，交通建設非常重要，國民黨盧市長當第二任市長，她卸任前會東豐快通車嗎？我非常懷疑，我來分析政治利害關係， 1:盧市長是2028年國民黨選總統熱門人選，她為何要得罪反對東豐快選民。 2:縱使沒蓋成東豐快，東勢大多數人還是支持國民黨，那為何要蓋成。 3:政治投資學來說，東勢人口5萬多，把很大精力和錢，投資報酬率太低，不如建設豐原和大里，太平人口數多，選票多，這對未來政治前途有幫助。
@billchiang0607
9 ай бұрын
人口的確是一個很大的問題，就像影片看到的偏向山區的人口數都是往下掉的，這條線完成後真的能帶動人口移入嗎？
@lingchuanchao4206
9 ай бұрын
@@billchiang0607 我們先不要保證人口增加，如果交通建設不足，所有年輕人上下班都塞車，醫療交通不便，試問東勢人口會繼續減少，對不？如果東勢人口剩下老人和弱勢群體，東勢未來在那？
不蓋拉倒啦，交通不便最主要影響的是當地居民
@Konata
9 ай бұрын
不做吃洨啦干 簡直跟動保一樣動不動把那些建設當小玉
@user-mt7ne2vr7v
9 ай бұрын
很多物流的會受到影響，送東勢等於是要很晚才能回家沒加班費哈哈
@user-oq3gt9dh5i
9 ай бұрын
最靠北的是影響最大的不是抗議最兇的石岡人而是更裡面的東勢人...
這不是我家門口看出去的風景嗎⋯⋯😂
東勢就是一個這麼可憐的地方 只剩老人跟小孩 出去就業後根本不會想再回去
@ncsofttaiwan1529
9 ай бұрын
對 年輕人都外移 但我退休會想回來東勢養老了😂
@user-jm6ht2ue2u
2 ай бұрын
我也是
我是東勢人，還我東豐快
住在光興路上的我表示害怕 路面高低差大概有3公尺以上
感謝提醒，「又要選舉了」此議題每每選舉要到時，大家才拿出來說😅😂一定要通。 無言-
我都叫黑龍斷橋XDD
@user-uq9ut1qg1z
9 ай бұрын
還有石岡反對是因為東豐快通了石岡就沒商機了
@piored5511
9 ай бұрын
乾 跟我一樣 我帶我外縣市的朋友去騎腳踏車都這樣跟我朋友介紹XD
@tcta4302
9 ай бұрын
@@user-uq9ut1qg1z其實他們也忽略一點，如果在地真的有特色發展，大家也會特地繞過去，如果本就一個沒特色的地方就算沒有東豐快那裡還是一樣荒涼
@user-oq3gt9dh5i
9 ай бұрын
@@tcta4302 石岡人沒有努力發展在地特色然後一直擋快速真的很靠北
@user-py1br3lg8r
9 ай бұрын
@@user-oq3gt9dh5i 那個市長一上任就停工..搞重起環評的?去維基解密看清楚吧
石岡人短視近利拖垮山城發展
不就是石岡人自私自利擔心人車直接繞過石岡進入東勢山區無法活絡當地經濟，才會一直抗議。
台灣的土地徵收不公平才是造成公共建設被人民抵制的重要原因之一，捫心自問，我房子土地被政府徵收了，政府只給一，二十萬的拆遷補助款，可是我在原生活區購屋置地卻要上千萬，誰要被徵收？甚至有時政府連一毛錢都不給，強制徵收，這不被民眾抗爭才是奇事
《絕不付帳》 開進來掉下去 開進來掉下去 你說怎麼會這樣餒！
看完台中市區內的道路建設，高雄市區內的公路建設是不是最爛的那個阿...到現在除了國道10號及88之外沒有東西，國7也是以高雄港為主的
@senlanguna
9 ай бұрын
以前有一堆快速道路規劃，都被小夫否決。
@Mr.A_Chih
9 ай бұрын
哈哈哈 小夫害慘高雄交通
@user-zv1ff2sx3n
9 ай бұрын
之後還有高屏二快
@user-dl2hi9qu5c
9 ай бұрын
誰是小夫？求解
@Mr.A_Chih
9 ай бұрын
小夫=謝長廷 主張禁建高架來讓城市美學不會被高架道路破壞
結論 居民:錢錢錢
@hsvmwcs3852
9 ай бұрын
是的，這影片漏了一股反對聲音.... 原有台三線沿線的住戶擔憂高速公路通車後，賴以為生的檳榔、餐飲、超市業者會沒落，沿線房價也會隨之崩跌。
@user-hd2nt7yy9s
9 ай бұрын
@@hsvmwcs3852那群超八七的，早期北宜公路的將軍茶葉蛋也因為雪山隧道開通沒落了(現在宜蘭還找的到)，至於山區的房價本來也就那樣，山區和偏鄉地區的房子是最不能買來抗通膨的。
4:16 口誤嗎?(在2022年重建啟用)
東勢大橋真的是東勢人的命脈欸 無法通行的話真的要尻很遠很遠 塞很久很久...
沒有什麼不能實現的工程，就是有心人士刻意混淆概念，這才是真正的問題所在
啊就石岡啊！
我只想問，台中市政府為什麼願意花錢蓋這條路？別告訴我是要造福民眾，這不可能，市政府的利益是什麼？
@Explorationsecret
9 ай бұрын
市長的政治利益阿 直轄市市長誰能在任內完成重大建設 就是出來選總統的籌碼 而且台中市才出25%左右的經費
住在市區盆地空氣擴散不易，把丘陵起伏不大的北台中，地理優勢明顯說成山城，只為了拉抬房價的建商廣告吧！
@keria4995
9 ай бұрын
台中山城海線這些名詞是日治時代就有的
國四不接東豐快~豐勢路偷拍多~限速50KM~去東勢難上加難~6日都不敢走豐勢路..一下熱汽球一下花海..台灣哪裡找這種偏鄉又車超多的區域..東勢第一名
BGM有點讓人分心
路開到哪，大量車潮就到哪，希望通車後，不要聽到東勢人又吵假日大塞車等問題，石岡人不反對興建這條路，而是反對路線選擇不當的問題
你看看
石岡人害的，我每年都會去谷關泡溫泉，只要是禮拜五或六進去，鐵定塞爆
徵地困難
21歲東勢人 大膽預測我30歲都還通不了車
@Ninja-.-Life
9 ай бұрын
我們台中大家長說2025年開放某幾段先通車，2027年才全線通車😁😁
@colej7068
9 ай бұрын
@@Ninja-.-Life 每個都馬說什麼時候通 甚至還有幾標都還沒開始標 我不期待 哈
@dragoonfk1
9 ай бұрын
30歲？大膽一點，你有生之年能不能通車都不好說
可能阿里山森林鐵路都全線通車了 台北縣內湖區終於有捷運都還沒
@Konata
9 ай бұрын
草ww 什麼時候內湖才會劃入台北市
@user-kx5su4qt9l
9 ай бұрын
小朋友地理沒學好嗎？ 第一.沒有台北縣 第二.內湖區一直都在台北市裡
@Konata
9 ай бұрын
@@user-kx5su4qt9l 你肯定是最年輕的一位 1.早期台北市還沒升格直轄市時曾經北投士林屬於台北縣的，後來還有陽明山管理局（民國65年前出生的一定有Y開頭這個證明老台北人的字母） 更不要說木柵景美跟內湖南港了 2.新北市是2010年後期五都升格直轄市才出現的 以前甚至還有桃園台中台南高雄縣 3.問周錫瑋 好歹他就是證明台北縣時代的活歷史 還真把自己做井挖啊草爆
@sevenynel5064
9 ай бұрын
？ 你當文湖線是什麼？文湖線內湖站又是什麼？？ 整段言論讓人感到極度的不可思議
@Konata
9 ай бұрын
你應該知道內科跟內湖是不同世界吧 要不是柯把東環當元膠線還有重劃區一堆難纏早就不會這麼差別了
當地部分居民挾持整個三大區的生活機能 妙了
居民妨礙交通建設發展
政商利益糾結的犧牲品！
這條路的油水少所以沒人關心?
政客要經濟效應 人民要居住權 才會一直拖拖 走大甲溪延岸早就蓋好了 一句沒經濟效應．．拖吧⋯⋯
我還以為是白色恐怖
還是談錢的問題而已 國四豐原交流道那邊被徵收的每個都馬笑呵呵 差一點被徵收的都幹到不行
不曉得什麼環評，運動爬山頭頂上是沒幾隻鳥
哪些抗议的人來大陸絕对閉嘴，所以要盡量划的來就好
政治鬥爭阿 合作要她們的命一樣
當年要不是因為胡志強還想選，讓大家都不爽讓黑龍選上了，結果亂搞捷運、還讓這邊斷橋，增加一堆負債，難怪台中會更藍不是沒有原因。