おはようございます。 最後の「何とかするのにはそれなりの努力が必要」…何事にも通じる名言頂きました！

心折れるって言いながら、なんだかんだで楽しそうと言うか嬉しそうな斉藤さん好き。

斉藤さんの仕事はいつも感心する。コスト念頭に置いて仕事をしっかり収めるのは技術屋として信頼出来る。

タダのS30ではなく、Z432Rの様ですね。 そりゃ、正しい使われ方をしたら横転もするだろうし、どんなに凄まじい事故車でも起こすんでしょうね。 凄いです。 本物のお宝車、レストア応援しています。

@dejimaautotuning2416

3 жыл бұрын

スペアタイヤのタライが無いですね。432RはS20取っ払って車体は大学自動車部に、L26を乗っけてダートラ仕様で潰すまで振り回すってのの生き残りですね。２度くらいひっくり返ってるってのがまさにそれ。

職人の鑑だわ。この方の手掛けた車に乗りたいよ。本当にオモロい！

カッコええなぁ〜 本気で乗った人が居たから転がる様な思いをしたZになったんすね 良い人の所へ辿り着いたなぁ

一つの事を極める職人 がまだ居てる事に 感謝しないといけないと思いました 望む人が多い割に 直す人が少ない 部品が一品もの 国内に少なく 年齢も高齢化 こういうった業界を 守ることも日本の文化 を守ることだと思いました

板金やると肺機能が低下するから 単なる年齢的なものだけでは無いと 思います。 凄まじいレストア技術にただただ脱帽します

昨日見てたら突然見られなくなったから驚いたけど。再アップおつです。

これだけ、超初心者でもわかるようにひとつひとつ説明する職人さんてすばらしい。 なんか技術の映像講座を一つ見た感じ。

@user-hh5vv3cj6f

Жыл бұрын

は は

@user-hh5vv3cj6f

Жыл бұрын

わ

まさに湾岸の高木さんみたいな職人ですね　感服します。

レストアが高額になる理由がわかる動画ですね。カメラマンさんの質問に丁寧に答えてる姿に好感が持てました。完成楽しみです。

たとえひっくり返って事故しててもきちんと直せるということが伝わります。壊れたら直すというのが消えてきた時代にぴったりの動画です。

本当にすごい技術ですね。 ここで1年かけて車直してもらいましたが、仕上がった車見たら、前後窓ガラスに溶接のスパッタ痕がたくさん…。 スペース的に無理なのかもしれませんが、車置いてある隣で溶接すればそうなるわ…と動画見て妙に納得してしまいました。

@seishiro-t

3 жыл бұрын

動画見てスパッタ気になってました。 隣の車のガラスも終わってるかもしれませんね。 考えられない事ですよ。

@user-cy7bk4qy3c

3 жыл бұрын

@@seishiro-t ｢窓のウェザーストリップが手に入らないので窓が外せない｣と本人も言っていたのに、この有り様ですから、全く気にしてないのかもですね。電話で文句言ったところでガラス凹みが元に戻るわけではないので、ここに愚痴りましたが…

@seishiro-t

3 жыл бұрын

スペースの問題ではなく、意識の問題ですよ。 スパッタシートを使うだけで防げるんですけどね。 鈑金塗装の素人は上手く見えるかも知れないですが、同業者はちゃんと見てます。

手に入れてるから「時間がある時に」でそのまま放置ってのはあるあるですね。 アメリカから新品のカットパーツ手に入れても高いし、加工も必要ですから・・・ 地道にコツコツやるのは楽しいですけど、年取るとなかなか進まない。わかりますｗ

貧乏性から、素晴らしい工夫と知恵が生まれ、ノウハウが蓄積される。 そして途方もない苦労を積み重ね、人間力と技術力が鍛えられ絶大なる信頼を得る。 そんな方の動画が見れて嬉しいです。

CM行く時みたいな、旧車走ってくる奴、最高です！是非、続行を！！

正しい乗り方…斎藤さんが唸ると深いいお言葉ですね✨

とても面白い最高でした 次回も楽しみにしております 近くで見れるカメラマンさんがうらやましい

いつも楽しく拝見させて頂いてます。 斉藤さん、いつ見ても渋いっす！！ レストア大変だよと言いつつも自分の腕一つで解決する眼力１ 愚痴りながらでも満更でも無い様子が、又カッコイイです。

毎回斎藤さんの技術力と車に対する愛情が溢れてるなぁと思いながら楽しく見させてもらってます。(スポット溶接の補強とモノコック補強で大変だったと思います。動画で珍しくツッコミを入れる斉藤さん、確かに本日は斉藤さんが、『お疲れさま』ですからね。)

車屋続けて12年。そろそろ旧車かスポーツカー方面に舵を切らないと10年後は食べていけないと思い拝見させて頂きました。 修行にいかないと分からない知識を簡単に教えてくれるのはすごい事だと思います（自分だったらライバル増えたら嫌だし簡単に教えないです）

12:30サンダーが削れなくなるのは、削る材料が熱をもって『熱すべり』を起こすからですね。 鋼材は熱を持ちすぎると摩擦係数がとたんに下がってしまうので、スキルなどの削り刃がツルツルすべって『鋼材をこすって温める』だけしかしなくなるんですよ。 一応、荒技的な対処方法はあります。削り刃をとめるジブリングを締めるとき、カッターの刃を少し噛ませて『カッターの破片がジブリングと削り刃の間に噛み込むように』して締め付けるというものです。ジブリングからハミ出たカッターの刃は取り除くのが必須です。当たり前に怪我します😭 こうすると本来水平である削り刃が少し傾き、ビビりが生まれます。こうすることで削るしか仕事をしなかったサンダーが『打撃もする』ようになり、熱の発生を抑えます。 もちろん、そんな使い方をするようにサンダーは出来ていませんし、削り刃もそんな使い方は想定されてません。この方法は『１秒でも早く鋼材を削らなければならない』ときに最後の手段として自分がやってる方法です。 電気サンダーでは回転が速すぎるので、充電サンダーなど回転が遅いサンダーでないと削り刃が保たないでしょう。ジブリングも食い付き覚悟でキツく締めます。 まあ良い子は真似しない、する時もこないだろうメチャクチャな違法措置ですがwwwww

私も整備に携わってます。 いろいろな技術を手にしてるつもりですが、このチャンネルは改めて勉強させてもらってます！頑張ってください！

「何とかなる」と平気で言ってのけるけど、実は（腕で）「何とかする！」ってのが『粋』で、見てて気持ちが良いです！ 「ドーピング剤」はくれぐれも呑み過ぎなき様に😁

これは凄い！！普通の30じゃなくてレース専用の432Rですか？ぜひ完成した車両を見てみたいです。 斎藤さんレストア頑張ってください！！！

かなり前から自分でパーツ作ってたことに驚き！だいたいは、放置してたら自作した部品ではなく海外取り寄せが多いですなぁ。しかも結構高い。鉄板買ってきて自分で作った方が、大幅コストカットできますが、若い頃に作っていたことで、手間が省けましたね。感服でした。

旧車屋さんの休日→オジサンの休日😁👍このシリーズ楽しいです‼️

10年越し🗓の432R修復動画をみれるとは、嬉しい限りです。これからも応援します🛠

ひっくり返った車輌が正しい使われ方したって考え…まさに治せる自信から来る職人魂を感じた。素敵やん…

@global_stance

3 жыл бұрын

この個体は｢100Lタンクを搭載される｣って事から恐らくZ432をレース用にチューニングしたZ432Rってやつだと思います、仮にそうだとしたら過去に横転していたとしても、ある意味｢正しい使われ方｣ではあると思いますよ(,,•﹏•,,)

サンダーのくだりは金属は温度が上がると粘性があがるので削りにくくなると思われます。

@hiratakoharu

3 жыл бұрын

やよ（や（やん（や（ややんやや（やややろー（やゆ（や（やゆゆー（ーよー）ろや（ーやや（やややや（ゃゃやゆやゆやりややよやゆ（ゆん）やゆや（んや（やよゆゆんよゆやや（ゆ）や（や（ゆ？ゆ（やゆやめゆや（ろんよを（や）や（んや。や（））よ）や））ゆりやー（（や（ゆ（や（よ、ゆよよ）ゆゆ（よゅ（や（んよ（やんんんよわよや（を（んや（やゆ（よゆやゆゆ（ゆりん（よ（よ）ゆんわやゆゆんよゆやゆーゃ（よ（わ（（ゆゆょゆゆ）よんょりよ）よ（んょゆゆ（や（やよゆーゃー）ゆんゆ（（ゆ（やんんーよゃ（わよ）ゅよわゅ（ゆゃ（ゃよ（や

@nanashinameless3457

3 жыл бұрын

柔らかくなって刃に絡むイメージですかね

@user-uk3vo7jw1f

3 жыл бұрын

研削刃自体樹脂で固めてあるので　削れるまえに熱で研磨材が剥がれ落ちてしまう

432だと思うんですがトランク 部分がホールが空いて無いのは、初めて見ます　それと後部座席側が30と違うと言う事は、432Rですかね

久しぶりの斉藤さん‼️ コストダウンして手間暇かけて部品もコツコツ仕上げて、、、まさに職人の鏡ですね😀✨

2回もクラッシュしてこんなにボロボロになっても直せる人がいると言う事実に古めの車を長く乗るつもりでいるので勇気づけられます。

サンダーを使う時、熱を上げすぎると、材料側が焼き入ったみたいになり、固くなります。 ネジを切る(タップをかける)時も熱が入ってしまうと切れなくなります。 包丁を作っている工場でもそうですよね。最後に必ず焼きを入れて、水にドボンとつけています。これが焼きという工程です。

大好きな30Zの動画をこれからも楽しみにしています‼️

14:45「灸据える」(やいとすえる)ですね。 京都のおばあちゃん思い出した✨👺

いやはやホンマにお疲れ様です。フロントフロア下のその部品はモノコック車でも超重要骨格部品のフロントサイドメンバリヤと言って強度、剛性、前面衝突時強度の確保を支える役割を果たしております　…from某自動車メーカ元設計者

お疲れ様でした。こんな映像観たらエンジン載せて走るとこまで観たくなりました。

久々に職人を見ました。 僕の出入りしていた車屋が斉藤さんと同じ気質の方で サイドシルを一枚の鉄板から叩き出したり ボディの強度を上げたりしていました。 昔の板金って叩き出してその上から鉄板を貼り付けてパテで 表面を慣らして完了みたいな作業が多くて、それらを剥がしてやり直したり やはり凄い方でした。 今は残念ながらお店は無くなってしまいましたが その方が直したり改造した車両は残っています。 特にヨタ8をバルケッタに改造した車両は ヨタ8の改造車両としてはかなり有名だと思います。 あの車の修理工程もメチャクチャ大変であそこまで持って行ったのです。 もう「魔術」ですね。 斉藤さんの動画を観て昔の思い出が甦りました。 素晴らしい動画をありがとうございました。

100Lタンク．．．おー432R．お身体ご自愛の上，がんばってください！

4:15 このクルマの正式な扱い方をされた車って クラッシュした 湾岸ミッドナイトの悪魔のZを 徹夜で直して倒れた 高木社長を思い出しました。 まさにリアルでその作業ですね

@vmjj477

3 жыл бұрын

こんなもんを１週間でやらせようとした北見さん、さすが地獄のチューナー

@user-ui4eo6vq7o

3 жыл бұрын

@@vmjj477 さん ■高木 オレには出来ませんよ オレはもうダメなんだ ムリだよ・・ 直せないい・・( ノД`)… ■北見 相変わらず… すぐ泣くヤツだなおメェは 覚えてるか？　 『Green　Auto』の２台目のポルシェターボ　280km/hで事故ったぐしゃぐしゃの お前んトコの親方でさえ 『アレは無理』といった・・ でもおメェは 『やらせてください！直らないボディなんてありませんヨ！』 泣きみその小僧と思ってたら 生意気にいっちょまえの 口ききやがってヨ… あれは本当にいい仕事だった… ゆっくりとイメージしろ ミッドナイトブルーの悪魔のボディだ… 今１速でゆっくりと動き出した 9000まで回して２速　 車速はあがる… ３速　４速― タイヤは確実に路面を捉えているか？ 轍に進路を乱されてはいないか？ そして５速　250　260―　 さぁ　空気の壁が大きく立ちはだかってきた… 270　280― L2.8改ツインターボ　 オレが新しく組んだ悪魔の心臓は まだ加速をやめない！！ もっとだ！！ エンジンはもっと回ろうとしている　　 あとはお前次第だ！ 信じろ！！　お前こそが天才だ！ ↑ムリだっていってるのにまったく聞いてない(笑)

@user-tq8bj9dr2j

3 жыл бұрын

しかも「今度は時速320kmに耐える」要求という、漫画ならではの無茶振り。

@user-oj6wq1tz2y

3 жыл бұрын

@@user-tq8bj9dr2j 確か330だった気が…細かいツッコミすまそ

@niwasan-go

3 жыл бұрын

？？？えっポルシェをパイプフレームとカーボンモノコックで！？😲

凄い事を見せていただきありがとうございます。 カメラマンさん無知すぎで、齋藤さんの説明がわかりやすすぎです。

改めてプロの仕事は凄い！と再確認させられました。 斎藤さんの作業ずっと見てられる✌

こういう人が居ると安心できる

100LタンクってことはZ432Rじゃないですか しれっとすごいものを観てる気がします

年に1～2回が仮に10～20回に増えても…マジで終わらん。 高い良い物使おうとしたらやっぱりコスト掛かるし、その辺りを手間と努力で補うってやり方は流石です。 普段の作業でこんな作業してたら、商売にならんと思いますが、これを自分の趣味の世界でやるとしても、確実にさじを投げる。

凄まじぃ事故車を綺麗にする。お疲れ様です。

そうか、斎藤さんの動画が、仕事が好きなのは、「ひっくり返ってる≒正式な使い方されとる」と言い切る、自動車愛？が感じられるからだ。

お疲れ様大変な仕事です、わたしも二十歳代Zのってました団塊世代で今は高齢者です、見てたら勉強になったし、古い年式の車は、貴方にかかったら復元で。幸せやねー数年前はZ370新車乗ってまして今はノートEパワー この車のりかけたらヤメレない 昔懐かしいですありがとうございました

日常の仕事をこなしながらだから、本当に大変だと思う。

こうやって直して乗ろうとするところが毎回いいと思う 新しいより再生させてるのが素晴らしい

良いもの使えば楽だし、出来栄えも値段通りしっかりした結果を出してくれるけど、安価な物や一般的な物を使ってその物の特性であったり使い方次第で何とかなるっていうことを経験したり知っておくことが一番大事。 それが糧になり、自信や実力になる。 どんな職種であれ、後進に対してや後進が感じ取ることのできる、背中で語れるか語れないかの差はそういうところだと思う。

確かに切り貼りすればペコペコしますが、そんな場所までキッチリしてくれる職人さんがいらっしゃるのに驚きました。

体力の衰えの話し、とても共感しました！私は50代になって断捨離はじめてます！

カメラマンさんの斎藤さんへの質問が毎回すっとんきょうw

久々の作業動画で 楽しかったです🙌🎶

10何年かけて作り上げるZとはまた。 完成した車両は生き様その物というか集大成の1台になりそうですね～

休みはしっかり休みましょうって言いたいけど好きな事は心の休みになってるから…仕事に対する気持ちの次元が違うわ

職人の仕事でみていて飽きません。

とても見ごたえがありました。 さすが！ ぜひシリーズ化をお願いしたいものです。

え💦このスペアタイヤ…… 100Lタンク💦 まさか、あのクルマなのか‼️

14:45あたり 「20箇所くらい焼いて据えたらな」ではなく「２０箇所くらい灸(やいと(おきゅうのこと))据えたらな」と言っておられるように思います。

やる方は大変ですが、ずっと見ていられます。

100リッタータンク、元色がオレンジっぽい、ひっくり返るような運転が正しい使い方・・・

Z432ってだけでも相当スゴいのに、まさかのR？ 我々は幻を拝見させて頂いたのでしょうか…

説得力というか信頼感がすごい。

小学生の頃このzと灰色の86を見るためにお店の前によってから登校してました お仕事頑張ってください応援してます！

@user-jy4gt3ww5v

3 жыл бұрын

○宮小学校ですな。頑張ってね。

@user-pd9vd8nd5g

3 жыл бұрын

同士よ😁

車への愛がすごい。 エコカーより、長く乗り続ける方が地球に優しいと思う。

@Hiro-jh2ht

3 жыл бұрын

13年で税金が割増になるって本当に何が、エコとか分かってない！ 大事に長く乗り続けるほうが絶対に環境にも良いしそんなことを抜きにしても物に対する愛着というものを否定している

@Hiro-jh2ht

3 жыл бұрын

その分たくさんガソリン税や消費税を払います。 私は税制でそういった消費の選択を歪めることをよしとしないだけです。 日本で減った分の公害を資源の産出国に押し付けているだけじゃないですか？ 捨てる方で言えば、大気汚染と言う空気中のゴミを産業廃棄物と言うゴミにしただけ 産業廃棄物の量って40年前より増えてませんか？ これから作るものに関しては新しい技術で環境に良いものを作ればいいと思いますが今ある使えるものゴミにして新たにものを作ることが環境に良いとは思えないだけです。

@Hiro-jh2ht

3 жыл бұрын

@@ss-fg3jg 5000万円級のEVを所有しても自動車税6500円だそうです(基本2万5000円)金持ちは得ですね

@Hiro-jh2ht

3 жыл бұрын

@@ss-fg3jg 誰が5000万円かけて所有してるんですか何人いるんですか？ 極端な話がしたいみたいなので言ってみただけです。 別に1000万円でも500万円でもかまいませんよ(笑)

@Hiro-jh2ht

3 жыл бұрын

逆に5000万円かけて旧車に乗っている人って何人います٩(^‿^)۶

ちゃんと乗られた証しって表現いいですね！

口出し失礼します！ スポット増しのやり方自分なんかと違いました。溶接のする時に順番にやると歪む恐れあるので自分なんかは面倒いですが、2ヶ所スポット増ししたら対角を溶接して、その後反対側のドアに移って少しづつって習いました。

@user-yt7gp3rq6g

3 жыл бұрын

やりやすいようにやればいいんじゃないですか？ たぶん、あなたより腕は斎藤さんのほうが上だよ。

ほんとこれは凄いよね。匠の技をきちんと継承してる人間を残してるのだろうか？

いつの間にか、３０万人突破！！ おめでとうございます

いつ見ても「すごい」としか言えません。 人柄もすばらしい。

よく見るレストア番組とかってすぐ新品パネルとか持って来るけどこれが本当のレストアですよね！

社長お疲れ様でした S30は車を知っている人にはたまらない宝ですよね 少しずつでも仕上がって行くのが楽しみです⤴️

相変わらずにMIGとMAG溶接を混同されている方がいらっしゃいますが、両者は単なるシールドガス の違いではなく、MAGは直流、MIGは交流と云う決定的な違いがあります。鉄をMIGで接合することは ありません。

これだけ愛情注がれて復活した車に乗れる人は幸せですね💞

え！？普通の30と思ってみてたら100ℓタンク！？　スペアタイヤがうえ？これは432では？しかもR。

いつも楽しく拝見させて頂いております。 ボディリペアは、職人さんの技術が詰まってる事が、よくわかる動画でありがたいです 普段はメンテナンス整備しか携わってないので、リペアの話しは全くわかっていない私にはありがたい 暑いですが頑張って下さいね！ お休みはしっかり体休めてくださいね！

12年コツコツとレストアは凄い。 スポット1回溶接する毎に愛情も1滴注いでるなぁ。 動画の間にフェアレディやテントウムシが・・・。 思わず「おぉ〜！」って声が出た（笑） 完成した時は暫く見つめてこのレストア工程を思い出すんやろなぁ。 あと何年かかるか分からないけど、また動画upお願いします！ 伊藤かずえのシーマも動画にしてくれないかなぁ。

このS30は自分の車なんだろうけど、工賃考えたら恐ろしくなりますね 仕事で車直して休みの日も趣味で車直す 車愛が凄すぎです

本当のプロは結構普通に入手できるものを使う方が多いイメージです。 それを見て素人が真似すると勝手がわかってないのでうまく行かない。 素人は高いもの使ったほうがいいなと思います。

いつもそうですけどカメラマンさんの質問が素晴らしいですね。視聴者代表w。

切断砥石や研磨砥石は、砥粒を結合剤などで熱処理で固めています。普通の砥石同様、砥粒が対象を削り取っているわけで、熱が高まると結合剤が柔らかくなったりすることで、削り取る前に逃げてしまったり、また同様に熱によって柔らかくなった塗料、金属、結合剤などが砥粒の目詰まりを誘発させ、削り取るための引っかかる目を潰してしまうといったことの複合的な理由から、熱を持ちすぎない方が良いと言うことになるかと思います。

板金屋で溶接やってますけど削るとき熱持つと滑って本当に削れなくなりますよね。 専門的な知識はないので感覚としてですが、熱を持たせすぎると削り飛ばしてる粉が溶けてグラインダーに張り付いて目詰まりを起こしてる感じがしますね。 使ってるディスクを見てみると隙間に粉が詰まってツルツルになっちゃってるんですよね、そんな時は両頭グラインダなんかで使うドレッシング用の砥石当てて復活させます。 結局ムキになって強く押し付けても削れなくなりますし、熱で曲がりますし、いちいちドレッシングするのも時間がかかるので撫でながら削るのが失敗しなくて良いですね。

簡単に1枚分だけ穴開けるの凄い。

斎藤さんのクルマを触ってる時 あーとか、うーんとか言うてる時 本当に、この人はクルマが好きなんだなーと思うよ🤗 私が免許取って載ってた時代の 車が今は旧車で手に入らない 車になってる、そんなクルマに もう一度命を与える🤗 神さまみたいだね

お休みの日に金にならない作業、ご苦労様。これはもう“趣味の世界”ですよ。

もう修理と言うより作成の域ですね。 見せて貰えるなら出来上がった姿を 数年後、見せてもらいたいです！(^^) 楽しみにしてます！

もう何回も直されてるようで遺跡のようになってますねｗ

後ろに写っているダイハツ・フェローマックスにかつて乗っていました。同じく青に全塗装してドアミラー仕様にしてカッコよく乗っていました。なつかしいなぁ。

将来フェアレディZ130に乗りたくて 限定解除しました！ この動画に出会って 絶対乗るぞ！と改めて思いました🙌 私も仕事頑張ります!!!!!!!!!

次回も楽しみに待ってます❗️

スゴです、Zに二回目の魂入れてる感じ（笑）

優しげな方言といいますか、話し方が凄く好きです。

よく12年も分解、放置してたのを 再開しましたねw ぜひ完成させて下さいw

うーん、整備もチューニングも出来て板金も出来る斎藤さんはほんまもんの車屋さんですわ。もう本当に少なくなりましたね。今はパーツ交換屋か得意なことだけやって後は下請けに丸投げですからね。本当の評判を聞くと愛車を出せるショップは数える程しかありません。斎藤さんは本当に適当。これは悪い意味ではなく的確に当たるという意味から要領を分かって「こんなもんやろ」とちょうど良い具合を出せる職人という意味です。応援してます。

鉄を切って貼って叩いて削ってみたいなのお仕事で昔してましたけど、ホント大変です… とくにグライダー！長時間使ってたら手ビリビリになって感覚も意味わかんなくなるし⤵️ お疲れ様です！

カッコいいっすねぇ。。。 お金があっても所有する勇気は無いけど、いつまでも見ていられる(≧▽≦)