0:49　01宇都宮駅東口（発車） 2:59　02東宿郷 4:48　03駅東公園前 7:26　04峰 10:25　05陽東3丁目 12:23　06宇都宮大学陽東キャンパス 15:05　07平石 17:25　08平石中央小学校前 21:14　09飛山城跡 23:41　10清陵高校前 25:56　11清原地区市民センター前 28:45　12グリーンスタジアム前 35:05　13ゆいの杜西 36:56　14ゆいの杜中央 38:26　15ゆいの杜東 40:22　16芳賀台 42:24　17芳賀町工業団地管理センター前 46:14　18かしの森公園前 48:32　19芳賀・高根沢工業団地

本日行きました。ものすごい混雑と突然の大雨で大変でしたが、宇都宮ライトレールがとても気に入りました。始発と終点の時に流れるメロディがとても好きです。

交通機関は定着してからが勝負なんです。人が集まるから交通機関がある訳ではなく、交通機関があるから人が集まるなれば理想。

２０年以上前から何度も走ってきた普通の道路の真ん中に、電車が並走する様はとても新鮮でしたよ。 しかし夜になっても満員のようでしたので、ただ乗ってみたいだけなら落ち着いてからのほうが良さそうです。

21:32 A列車で行こうシリーズみたいな勾配線路

無事開業しましたね。おめでとうございます。撮影お疲れさまでした。

これは便利な路線が出来ましたね。サッカーでグリスタ行く機会があれば利用しよう。

その内にＵ字工事さんがレポートに訪れると思います😮

@user-tp5km4vj5v

10 ай бұрын

鉄道四天王もね！

@user-cz9qf1ci7g

9 ай бұрын

ヒルナンデスで取り上げてくれると嬉しいです

@user-zu7fo1kj8t

9 ай бұрын

残念ながら事故が多いと言うマイナスなイメージで報道されてますね

@H-MIT

6 ай бұрын

U字工事さん既にサインしているらしいね

ついに運行開始かぁ。1回乗ってみたいな

凄い盛り上がっています😮

@TheRavenTonsler

10 ай бұрын

この盛り上がりが札幌にも波及する事に期待(市電延伸)

撮影お疲れ様でした！ 動画ありがとうございます😊

構造物、案内表示、車両内外装のデザインを全てGKインダストリアルデザインが手掛けているからこその統一感がすごくかっこ良いですね。開業してからも平日は通勤客と日常利用客で、土休日は主に行楽客で一日中盛況なようで、建設して正解だったんじゃないかと思います。

まるで広島電鉄の新型車感。 宇都宮ライトレール開業おめでとう🎉😊🎊🎂

変化に富んだ車窓ですね。宇都宮はJR⇔東武(旧市街地)は度々出向いたが東側(鬼怒川)の工業団地にビックリ(ﾟoﾟ)/

Thanky ou so much I wnted to watchthis video great efforts. Arigato

暑い中お越しになられましてありがとうございます🙇暑すぎて見に行く気にもなれない😭ので貴重な動画ありがとうございます🙇

北関東らしい田園風景も走行する真新しい路面電車。 沿線は今後発展していくかな? 田園風景の走行は昔語りになったりして。

Very nice ride

沿線住みだから便利で有り難い ベルモールとか宇都宮駅行く時よく利用してる。

いつも車窓動画でお世話になってるayokoiさんが馴染み深い（隣の市に住んでるので）宇都宮LRTの動画出すとは感慨深い😂

ayokoiさん、撮影・駅名標やモザイクの編集、お疲れ様でした。

今日(8/31)乗ってきました。これからも仕事とか日常利用でちょこちょこ乗ることになると思います。 とても快適でゆったり終点まで運んでくれました。 注意が必要なのは、駆け込み乗車するとドア開閉を点検しないといけなくなることがあること。ドイツ製車両だから、駆け込み乗車なんて想定して作られていない。駆け込みで乗ったら、駆け込み乗車のためドア点検してますと車掌さんに連呼されて、とても恥ずかしい目に遭いますよ。

正直予想以上にちゃんと路面区間が多くて、路面電車フェチとしては今後に期待しかない

こうしてみると、途中路面電車とは思えない区間もあるんだな

@pianochandaisuki

Ай бұрын

専用軌道区間はもはや鉄道と変わりませんね😊

47:43 撮り鉄が車道に出て警笛を鳴らされる・・・

@user-jd7ip5gq1z

10 ай бұрын

いかんなあ、ほんとに…

@uwa_uwa_uwa

10 ай бұрын

やばすぎ

@Experience_XIV

10 ай бұрын

これだからニホントリテツは…

@yt-commentator2024bySN

10 ай бұрын

この撮り鉄を騙る道交法違反野郎に喝だぁ！怒

@user-vj8ty1fj4g

10 ай бұрын

撮り鉄は障害者

Hello! Can I use pieces of your video for my KZread channel to create an educational video about Utsunomiya tram system?

やっぱり世間一般に言われる路面電車とは違うな この動画では運行上、特に異常が無いので、あの脱線は改善されたのかなと思う 周辺の交通量も多いと見受けられる為、将来はバスを廃止し、LRTの速度を上げて車側の走行を楽にするのかな？ 追記:どうやらバスが廃止になったようですね 良い判断だと思う

@user-fe6uj9go4d

10 ай бұрын

宇都宮駅東口行きの路線バスでルートが、ライトラインと重複する路線は廃止されましたが、トランジットセンター行き等ライトラインへ接続する路線バスが、新設されています。

ちゃんとウテシにモザするの、すきですよ

㊗️宇都宮ライトレール開業おめでとうございます！ 天気良し🎶　乗り心地良し🎶 楽しく無賃乗車させて頂きました💦

チャイムの作曲者は京王ライナーや西武特急ラビューとかと同じ人かな？

なんというか、路面電車っていうと荒川線の飛鳥山あたりを思い浮かべるけど、完全にクルマと分離してるんだね。

@pianochandaisuki

Ай бұрын

中心地以外は独立した鉄道って感じですね。この辺が普通の路面電車との違いなんでしょうね😮

芳賀高根沢終点奥の待避線ってないんだね

宇都宮ライトレールは語呂が良いですね

@user-cz9qf1ci7g

10 ай бұрын

来都レール　黄色の電車　嬉しいです

35:00 HU308-Aで俺が乗ったやつだ！(一番前の青い服)

昔はグリスタにサッカー観戦に行く時に止めてた所が今はグリスタ駅の線路になったんだな 1箇所だけでも駅の部品の納品に関われてよかった 宇都宮駅からベルモール、新4までの道、ゆいの杜はよく走るから信号を特に気をつけないと

👍🙂👍

渋滞少ない主流になり得る市街地交通機関 運営業者もこんなに盛況になるとは・・・・ちょっとパニック！

路面電車がとうるとはいえ道路が広いですね。

この勾配・・・雨の日にかなりの乗車率だった場合に登れるか心配になる💦

日本で一番新しい路面電車

車両がカッコいいな‼️大阪の阪堺電車と交換してくれ。

とちぎテレビの公式に視界を遮られない前面展望がありますね

道路の右折レーンを挟んだ交差点の奥に電停が設置されているわけか。

やはり現れたか

34:21 (路面電車のある街に住んでいる方、あるいは路面電車に乗ったことがある方ならご存知かと思いますが…) これぞまさに路面電車(？)の醍醐味だね！笑 ((乗っている)電車の前に先行電車が止まって続行状態になっていること！/あくまでいい意味で、悪い意味ではイライラすることも…) それにしても先行電車の運転士さん、慌ててスピードを上げたかなぁ？笑 と、思ったら… 41:57 その先行電車、芳賀町工業団地管理センター前駅(電停)にいたのか？笑 遅いなぁ！笑

駐車場が消えているっ

17:53のノートはどうするのが正解？

@ayokoi

10 ай бұрын

道路側の信号が青なので、左折して構わなかった状況です。 動いているLRT車両が視界に入ったので、左折を躊躇したと思われます。 LRTは駅から動き出したのですが、道路側が青信号の間はLRT側は赤信号なので、交差点手前で停まります。

@mit6666

10 ай бұрын

@@ayokoiありがとうございます！

@user-fe6uj9go4d

10 ай бұрын

17:26で交差点先の左側に路面電車用の信号機が、映っています。 路面電車の信号機では、「ばつ印」が停止信号で、「矢印」が進行可の信号となります。 この「矢印」の信号機は、分岐する所にも有り上向きの「矢印」が、直進方向の信号で横向きの「矢印（矢印の向きが、進行方向を示す。）」が、分岐側の信号の様です。 この時は、路面電車側が「ばつ印」で赤信号に相当しますので自動車側が、青信号であれば左折できます。 見慣れない信号機なので自動車の運転手が、躊躇したのだと思います。 路面電車との間の交通ルールを十分理解できるまでは、慎重に自動車を運転しないと先日起きた様な事故を起こしてしまいますね。

@user-fm6oe3ck4j

10 ай бұрын

@@user-fe6uj9go4d 専用軌道上の踏切は在来線のような踏切警報器と遮断機にしたほうが良かったんじゃないかなと思っちゃいますね。

@user-fe6uj9go4d

10 ай бұрын

@@user-fm6oe3ck4j いろいろ調べましたが、鬼怒川を渡る専用軌道が敷設されている所は宇都宮市道として建設されています。 これは、軌道施設等を宇都宮市や芳賀町が所有する上下分離方式で整備したので管理上道路としています。 また、併用軌道の区間でも既存の市道の併用軌道の部分は、別の市道として整備されています。 従って、軌道法令上でも踏切を設置する義務は有りません。 また、開業後にライトレールと自動車の交通事故が相次いだので関係者による対策会議が開催されています。

対向列車とすれ違う時路線バスみたいに運転手が手を挙げてるんだ。

終点近くに起伏(ダウン＆アップ)がある。都電荒川線王子⇨飛鳥山レベル😅😅

ホンダのディーラーにライトラインデザインの展示車（？）がありましたね あと気になるのは直進でもずっと左右に首振りしてるような揺れがあって酔いそうだな

直線区間で妙に蛇行してます？

@通りすがりのTOG

10 ай бұрын

超低床車両の構造上どうしても蛇行が大きくなるらしいです

@NT-zf8dx

10 ай бұрын

@@通りすがりのTOG なるほどそういうもんなんですね

はやく、ジャズカクテルバー路面電車の企画を期待します。 イベント路面電車で、ナベサダの生ジャズとカクテルを飲みながらの路面電車は、大きな話題になると確信してます！

はやくも事故が起きてしまいましたね。

@yt-commentator2024bySN

10 ай бұрын

しかも古稀近いジジイの車がトランジットセンター(駐車場)行きたさにセンターレーンが右折禁止なのに無理に右折したために電車に接触したんだって！ 全く栃木の新しい宝(？)を粗末にするなって言いたいくらいだよ！

車や人が横切る箇所がけっこうあるのかぁ。 衝突事故や人身事故が多くありそう。

1コメっゲット、これが路面電車だ。

モザイクが入っているので蛇の足〜www

15kmを50分か。車なら30分で着けるから、速達性が課題ですね。

@user-og3ik6yt9y

10 ай бұрын

なので、将来は専用軌道を70km/h、併用軌道を50km/h走行する特認を経て30分程で結ぶ計画だそうです。

@user-fe6uj9go4d

10 ай бұрын

それは、渋滞の無い時間帯の話。 ＬＲＴ導入のきっかけとなった逸話が有って「東京から芳賀の工業団地に来た来訪者を宇都宮駅まで社有車で送迎して来訪者が、東京の事務所に帰着して送迎してくれた人に、お礼の電話をかけたら送迎した人は、鬼怒川を渡る橋の上に居て東京より遠い芳賀工業団地をなんとかしてくれ。」と揶揄されています。

@roger0929

10 ай бұрын

It makes no sense for lightrail to be so slow in a dedicated lane. Japan - home to superfast heavy rail and superslow light rail!!!!!

自動車の通行の妨げになるって批判されたりしないのかな？ それにしても、トラック等の商用車ではない普通の自動車の割合が多いね。これが車社会ってやつか。 ライトレールができて、市民の移動の仕方も徐々に変わっていくのかな。

@user-dl4ib3cj1i

10 ай бұрын

路面電車と並走は初めての経験で少し不安でしたが電車はずっと右側を走ってるので邪魔だとは感じませんでした。 正直歩道にバス停があるバスの方が邪魔ですねぇ･･･

@user-jd7ip5gq1z

10 ай бұрын

@@user-dl4ib3cj1iバスなくなって、いちいち追い越ししなくて良くなったのありがたいw

@Thirinuruo

10 ай бұрын

@@user-jd7ip5gq1zバスなくなったんですか それは素晴らしい

@user-jd7ip5gq1z

10 ай бұрын

@@Thirinuruo 細かなコミニュティバスは残りますが（LRTの駅から乗り換えるバス）関東交通の駅東側でLRTと被ってる路線の路線バスは順次廃止やルート変更（LRTがカバーしてないところを走るようにする）だそうです。 また、近隣企業の駅からの通勤バスも来月から廃止になっていきます

@user-fe6uj9go4d

10 ай бұрын

@@user-jd7ip5gq1z バス路線の再編は、8月27日から実施です。

直進してるときに，ものすごい蛇行しているように見えますが，これが普通なんでしょうか？

@user-zd9uq6fg4b

10 ай бұрын

路面電車は元々高速度を出す前提で設計されてませんが、今回の路線は道路と完全に分離した区間があり、その区間では他地域の路面電車以上の速度で走るので、このくらいの揺れが普通かなと思います。 首都圏の小田急とかでも100キロくらいでもっと横揺れ酷かったりしても事故にはなってないので安全上もクリアされてるはずです。

@aoaro6158

10 ай бұрын

@@user-zd9uq6fg4b 返信ありがとうございました．勉強になります．

宇都宮ライトレールは東武グループだから広告放送が東武バス仕様

@gendarmen9648

10 ай бұрын

東武グループではありません。半官半民の第三セクターです。たしかに、東武鉄道は4%株を持っていますが、過半数は自治体が株をもっています。

@user-fe6uj9go4d

10 ай бұрын

関東自動車は、11％の株式を所有しています。

@Thirinuruo

10 ай бұрын

所有は宇都宮市と芳賀町なので東武グループではないね だったら宇都宮ライトレールじゃなくて東武ライトレールになるぞ

@no1fujikawa430

10 ай бұрын

東武だったら宇都宮線は既にあるから、東武芳賀線とかになってたな。まあ、間違いなく東武宇都宮駅まで延伸させる

@user-fe6uj9go4d

10 ай бұрын

@@no1fujikawa430 西口側ヘは、東口の電停の先からアプローチ線を登り東北本線を高架で越えて東北新幹線の高架を潜り西口に出ます。 西口側に設けられる電停を出た後は、大通りを西進して作新学院前を通り栃木県教育会館までを2024年に事業申請して2026年に着工して2030年代の前半の開業を目指すというスケジュールで計画が進行中です。 尚、大通りの池上町の交差点付近に、トランジットセンターを併設した電停が設けられます。 また、東武宇都宮駅への乗り入れはＬＲＴ構想が、浮上した時に検討されています。 課題として地上から高架への軌道の高さを合わせる接続方法の検討が、必要であり架線電圧も異なる為に車両の検討が、必要となる事やホームの高さが異なることから東武宇都宮駅への乗り入れは、断念されたようです。

流石だな、東日本首都と呼ばれる宇都宮に相応しいインフラだな。帝都東京以外の関東、植民地のトーホグと蝦夷地、全ての東日本諸国を統べる東日本首都、それが宇都宮。有事の際はその首都機能が東京から宇都宮に移るとも聞く、発展の未来しか見えねぇンだわ！

@fuzuki_kisaragi

10 ай бұрын

何処が植民地だって、いい加減にしろ。通報しといた

この交通機関の経営は難しいぞ。工業団地は昼や休日に需要がないし、電車は遅いし。中速の自動運転バスが早くできていれば良かったんだが。

@internationaleldorado1532

10 ай бұрын

別に工業団地が全てでもないんやけど。 それに、こんなとこの経営気にすんなら自分の将来気にしたら？

@himatstosh6236

10 ай бұрын

ベルモールやあいの杜ニュータウンがあるのでそこに期待したいですね

@user-dk6er8kz7b

3 ай бұрын

それを補って余りある程通勤通学需要が高いからやってけるでしょ。 平日の昼なら東京の電車だって人少なくなるよ。 そんなん当たり前の話。

遅っ。最低でも80は出さないと

前方は見えづらいって感じやな。うーんって感じ

直進はよろしいですが，右に曲がるなら放送で案内した方がよろしいです。左に曲がることも同様です。そうすれば転倒することも無くなるはずです。車内が混みあっているなら，中に詰めてもらうように運転士さんが案内放送することで沢山の乗客を乗せることも出来ます。積み残しをしたなら，次の列車に乗車してもらえるように案内することです。まだ開業したばかりなので、分からないことが多々ありますが，少しずつ勉強して欲しいです。以上