An alle die sich hier fragen warum man die Lok nicht einfach auf der Schiene transportiert hat: die Lok hat dieselbe Spurweite (siehe InnoTrans 2010, wo dieselbe Lok von Bombardier ausgestellt wurde), ist aber für das amerikanische Lichtraumprofil ausgelegt, welches durch die Doppelstockcontainerwagen sehr viel größer ist. Der Transport auf der Schiene hier in Deutschland ist damit nicht unmöglich, aber sehr aufwendig und damit unrentabel.

@burgerpommes2001

Жыл бұрын

Der bahnhof in New York hat niedrigere tunnel als DE aber die US züge sind fetter

@Nero-ex1cs

Жыл бұрын

Die Lok kommt locker durch jeden deutschen Eisenbahntunnel. Komplizierter und aufwändiger als dieser Krampf auf der Straße wäre der Transport auf der Schiene garantiert nicht gewesen.

@georgobergfell

Жыл бұрын

​@@Nero-ex1cs die Lok ist zu schwer und hat eine zu hohe Achslast für deutsche Gleise

@denzzlinga

Жыл бұрын

Nicht wirklich, die würden wahrscheinlich schon mit ach und krach ins G2 Lademaß passen, und wenns Überschreitungen gäbe, wären sie nicht groß.

@langman1951

Жыл бұрын

@@georgobergfell Kann eigentlich nicht sein, denn im Film ist von 80 to die Rede. Das ist für DE nicht zu viel.

Solche Dokus mit Max 10 Minuten könnte ich das ganze Wochenende gucken

@Leak-ec5gb

Жыл бұрын

was hat man von 10mins^^

@ElGolfo2004

Жыл бұрын

@@Leak-ec5gb Storki setzt Sarkasmus ein.

@Leak-ec5gb

Жыл бұрын

@@ElGolfo2004 Sarkasmus in Schriftform ist eher schwierig nicht wahr

@ElGolfo2004

Жыл бұрын

@@Leak-ec5gb Richtig. Dennoch wurde es hier Fachmännisch eingesetzt.

Solche interessante Dokus könnten ruhig länger wie 6 min sein

@stefandettmann

Жыл бұрын

Nun 6 Minuten 52 Sekunden :-)

@samcarex8638

Жыл бұрын

@@stefandettmann nicht mal komplette 7 mln :)

@Baandera-

Жыл бұрын

als*

@PaT_JoE

Жыл бұрын

Interessant? Langweiliger geht nicht

@JustNikoo

Жыл бұрын

Sind sie auch. Es gibt genau so eine Doku über den Transport von genau dieser Lok, die denke ich mal eine gute halbe Stunde oder länger geht.

Ich liebe euere Schwertransport-Dokus auch, wenn das nur ein Beitrag ist und nicht eine "normale" Doku

Super Doku 👍👍👍👍

Es sollte mal von WELT Doku aufgeklärt werden warum denn diese Überführungen auf der Straße stattfinden. Denn es gibt hier in den Kommentaren ja die verschiedensten Meinungen. Wenn das von ihnen genannte Gewicht von 85 to stimmen sollte - was ich aber nicht glaube - ist das nicht der Grund. Die Spurweite von 1435 mm auch nicht, denn die ist gleich. Es könnten die Spurkränze sein (da könnten aber auch sog. Hilfsdrehgestelle bis Hamburg verwendet werden) oder das Lichtraumprofil ist erheblich zu groß. Es gibt also div. Gründe. Diese Gründe gehören unbedingt in so "Dokumentation" mit hinein. Im übrigen sei daran erinnert, dass es ja nicht das 1. mal ist, dass eine deutsche Lokfabrik Dieselloks in die USA liefern - Ich denke da z.B. an die damals stärksten Dieselloks der Welt (4000 PS, 150 to, 6 Achsen) die Kraus-Maffei in den 1960ern geliefert hat. Die haben im übrigen in Deutschland und Österreich ihre Probefahrten gemacht. Mfg. Manfred L.

@thomasgabler3476

Жыл бұрын

Die ALP-45DP, um so eine Lok handelt es sich hier, wiegt 130 t.

@JustNikoo

Жыл бұрын

@Manfred L. was genau ist denn nun ihr Problem?

Ah das hat mich also nachts immer geweckt danke

ich brauch diese doku definitiv in voller länger :,D

Das ist krass wirklich Hut ab vor den Männern die das machen

Mal ein tipp an den Cutter oder wer auch immer diese Welt-Info Blende macht. Wenn Ihr Untertitel macht, blendet mal eure Werbung aus ;)

Da fehlt die passende Stimme zur "Doku" alle Wissen welche ich meine!

@samcarex8638

Жыл бұрын

Ja der legendäre stimme ist nicht zu vergessen wenn ich mich nicht täusche denn werden wir nicht mehr zu hören bekommen erst RENTNER geworden hab vor Monaten ein Doku über dem angeschaut wer wirklich der Besitz der Stimme ist. Ich war begeistert

@randus1263

Жыл бұрын

Die Garmadon Stimme

Ach, jetzt sehe ich mal wieso ich nach meine Spätschicht so lange nach Hause gebraucht habe 🤣🤣🤣

0:53 "Pi mal Daumen geht nicht".. 3sek später :"schätzungsweise sind wir bis zur Kanthöhe..." 😅😂

Cool meine Lieblings Lok Geht es nach New York City Zur meine Lieblings Stadt geil weil ich ein New York City Fan bin mit Zügen und alles was Schienen rollt

Ich würde jetzt noch gerne sehen wie die Lok in NYC entladen und transportiert wird.

3:58 Geil MAN mit Einbauküche. 😍😎😂

@Mountainbiker36

Жыл бұрын

Sorry aber das Fahrzeug im Bild mit der Küche, ist keiner der beiden MAN-Zugmaschinen im Video. Sondern eines der vielen Begleitfahrzeuge.

Kann man die net per Zug direkt nach Hamburg fahren?

Die Einblendungen stören.

Hat die Lok eine andere Spurbreite oder warum fährt man diese nicht auf dem Schienenweg nach Hamburg?

@fasold2164

Жыл бұрын

Es gibt so genannte Tragschnabelwagen für Schwerlasttransporte auf der Schiene, in diesem Fall hätte man die genannten Wagen mit einer Tiefladebrücke ausgerüstet. Da sie häufig für große und sperrige Lasten wie Trafos benutzt werden, wäre die Lok gewichtsmäßig wohl kein großes Problem. Ich nehme an dass es, wie meistens, eine Kostenfrage ist. Der Einsatz dieser Spezialwagen ist teuer, zudem müssten vielleicht Umwege gefahren werden, wenn das Lichtraumprofil auf einer bestimmten Strecke zu gering ist..

Da möchte ich gerne wissen, wie viel Gewinn am Ende von den 10.000.000 € hängen bleibt 😅

@steffenrosmus9177

Жыл бұрын

Nicht viel, alleine der Transport und die zugekauften Teile und Software verschlingen Unsummen.

@superclasher2772

Жыл бұрын

@@steffenrosmus9177 Nur weil die Lock 10.000.000 € kostet, bedeutet das nicht, dass der Kunde das auch gezahlt hat. Sehr warscheinlich kommen die Kosten für den Transport und viele weitere für den Kunden noch dazu.

@grimmjowthepantera

Жыл бұрын

@@superclasher2772 zahlt der Deutsche Steuerzahler passt schon .

@superclasher2772

Жыл бұрын

@@grimmjowthepantera Was hat der deutsche Steuerzahler damit zu tun? In jedem Fall ist das für den Steuerzahler genial, weil sowohl die Lock als auch der Transport Geld kostet und somit dem Staat Steuern bringt. Selbst wenn der Lockproduzent sagt, dass der Transport für den Kunden inklusive ist, wird der Transport halt vom Lockunternehmen bezahlt. Das einzige was das die Bürger kostet ist ein bisschen Gedult nachts auf der Straße.

@innerestimme3860

Жыл бұрын

Im Regelfall 10-20% Nettopreis, kann aber je nach Kunde und Konkurrenz auch stark abweichen

Diese Lok war nicht das erste Exemplar , das von Bombadier Kassel nach New York ausgeliefert wurde . Es wurde vor rund 20 Jahren bereits 2 mal der gleiche Loktyp ausgeliefert . Nur mit dem Unterschied ; das zu damaliger Zeit die A 7 als Transportweg genutzt werden konnte . Unter heutigen Bedingungen und der Verkehrsdichte auf dieser Autobahn ist das nicht mehr möglich . Hinzu kommt , das schon angesprochene Lichtraum Pofil , die Lok ist einfach zu hoch für unser Brücken .

wäre es nicht einfacher die Lokomotive in einzelteile als bausatz auszuliefern und in USA dann die entmontage durchzuführen?

Warum wird die nicht auf der Schiene nach Hamburg gefahren?

@EnjoyFirefighting

Жыл бұрын

das hat Aggi 2.0 vor 12 Tagen schon beschrieben, schau einfach nach dem Kommentar mit über 70 Likes ...

Hmm 🤔 ich frag mich gerade warum der ganze Aufwand, könnte die Lok nicht auf der Schiene transportiert werden?

@EnjoyFirefighting

Жыл бұрын

die Frage wurde schon ausführlich beantwortet, Tage bevor du sie gestellt hast

Für alle die sich fragen, warum die Lok nicht über die Schiene transportiert wird: mit der DB wärs auch nicht schneller.

04:58 Naja 85t wiegt die Lok nicht. Entweder haben sie 50t irgendwo abgebaut oder der Berichterstattung ist Fehlerhaft was leider Typisch in solchen Dokus ist. Lok wiegt laut Wiki 130t mit ihren 4 Achsen ist sie für Europa pro Achse zu schwer (33t max in D 22,5t)! Wir haben auch in Deutschland Loks mit gewicht von über 120t aber dann eben auf 6 Achsen verteilt (21t).

Ach ja ich wohne in Kassel😅

@lsa1410

Жыл бұрын

Ich auch, deswegen hab ich mir das Video angeschaut 😂

Ich dachte Siemens America produziert die?

@VieleGuteFahrer

Жыл бұрын

Die Lok ist von Bombardier. Für die Eisenbahn produziert Siemens den ACS-64, die Siemens Charger-Reihe und die Venture-Wagen.

Wieso muss der Nachlenker seine Kleidung selber kaufen? Ist er der Chef oder bekommt er nur das Nötigste?

Ich frage mich warum amerikanische Loks sehr oft nur 1 Führerstand haben, weil steuerwagen ist das ja keiner oder, weiß das jmd?

@denzzlinga

Жыл бұрын

Ist technisch viel einfacher und günstiger. Und da man damit nur Nahverkehrszüge fährt, wo am anderen Ende ein Steuerwagen ist, braucht man ja keine 2 Führerstände auf der Lok. Und bei den Fernzügen von Amtrak hast sowieso in den aller meisten Fällen 2 Loks am Zug, da steht dann schon immer eine richtig herum. Bei den Güterzügen mit 4 und mehr Loks sowieso.

@thomasgabler3476

Жыл бұрын

@@denzzlinga und in einem Flächenstaat wie den USA ist fast überall Platz für eine Drehscheibe.

@VieleGuteFahrer

Жыл бұрын

New Jersey Transit benutzt Steuerwagen. Sehen wie die normalen Wagen aus, haben aber am Ende einen Führerstand. Amtrak muss in Washington D.C. bei Zügen, die weiter in den Süden oder Norden fahren, noch die Lok wechseln, das soll aber ab frühestens 2026 entfallen, wenn die Airo-Züge von Siemens gelauncht werden. Die können sowohl mit Oberleitungsstrom (oder Batterien) als auch Diesel fahren.

@denzzlinga

Жыл бұрын

@@thomasgabler3476 haben sie kaum noch, wenn sie eine Lok mal umdrehen müssen, nutzen die idr. ein Gleisdreieck.

@fasold2164

Жыл бұрын

@@denzzlinga Wenn das "technisch viel einfacher und günstiger" ist, warum macht man es hier in Europa nicht ebenso? Außerdem könnte man es doch in den USA auch so machen wie hier, nämlich eine Wendezugsteuerung einbauen. Auf der Hinfahrt zieht die Lok, auf der Rückfahrt schiebt sie. Wäre vermutlich kostengünstiger als gleich zwei vollausgerüstete Loks zu verwenden.

Warum quetscht sich der Transport, durch die Dörfer? Wäre es nicht besser, in Kassel auf die A7 zu fahren und bis Hamburg auf der Selbigen zu bleiben?! Auf der Autobahn, ist auch mehr Platz!

@thomasgabler3476

Жыл бұрын

Ich könnte mir vorstellen, dass unterwegs eine Brücke nicht genug Tragkraft hat oder zu niedrig ist.

@xfel5913

Жыл бұрын

Außerdem ist die A7 bei Kassel sehr steil, da kommt man mit dem Schwertransporter wahrscheinlich nicht gut rauf oder runter.

@swenbautz2566

Жыл бұрын

@@xfel5913 Das kann sein.

@matzematze6880

Жыл бұрын

Die A7 ist ab Kassel Nord bis Hildesheim eine Dauerbaustelle mit Behelfsbrücken und im Bau befindlichen neuen Brücken,welche nicht ,bei dieser Höhe,unterfahren werden können

@jurgenraabe491

Жыл бұрын

​@@xfel5913 über die Dörfer ins Weserbergland ist es kaum minder bergig.

Muss man nicht verstehen oder? Spannend klar, aber wieso nicht über den Luftweg, über den Rhein oder gleich woanders montiert?

@developerfabi

20 күн бұрын

Luftweg selbstverständlich zu teuer, Rhein ist am anderen Ende des Landes und ein anderer großer Fluss entweder nicht in der Nähe oder es war halt teuerer

@NewYorkNixDa

20 күн бұрын

@@developerfabi Die Antonov gibts ja leider nicht mehr, sonst ideal dafür. Weiß nicht wie die Fulda für den Binnentransport geeignet ist, da muss ich passen (komme selbst aus NRW)

Warum 10 Millionen?

Ja, warum sollte man eine lock auch auf Schienen transportieren, wenn man lkw hat.

hätten die in Big Apple die gleiche Spurbreite, hätte die Lok auf eigener Achse fahren und damit auch ausreichend getestet übegeben werden können. Mein Respekt vor den Männern, die das hinbekommen haben und am Abend trotzdem noch sagen "alles gut gelaufen".

@steffenrosmus9177

Жыл бұрын

Die Spurweite in NY ist gleich, nur das Radprofil ist unterschiedlich. Fragt sich nur wie die Lok da auf eigenen Rädern hinkommen soll.🤣🤣🤣

@andreask4964

Жыл бұрын

Die Spurweite an sich passt , nur die Spurkränze sind anders. Aber dafür gibt es Hilfsdrehgestelle, um sie hierzulande dennoch per Bahn zu transportieren.

@peterwiedemann

Жыл бұрын

Hallo Laut meines Wissens durch Eisenbahn Hefte ist die Lok für D Gleise mit ihren 2 Zwei Achs Drehgestelle zu Schwer für den Schienen Transport ( 150t) mit Zusatz Achsen währe es möglich nur im Schlepp mit Kuppelwagen. Das es möglich ist mit einer schweren machine zufahren sieht man an der EG aus Dänemark und der EuroDual Mfg Peter

@andreask4964

Жыл бұрын

@@peterwiedemann Ja selbst fahren das geht nicht,da sie zum einen keine Zulassung für Deutschland hat und die Spurkränze nicht passen(Spurweite an sich passt) RailAdventure hat sich darauf spezialisiert, aber wahrscheinlich war der Weg über die Straße billiger. Dafür die Kosten für die Allgemeinheit teurer, schon alleine wegen den Sperrungen und ggf Umleitungen die der gemeine Pkwfahrer in kauf nehmen muß.

@Sven_Okas1967

Жыл бұрын

Die Lok wiegt 135 Tonnen. Neben dem radprofil ist auch die max. Achslast in Deutschland und Europa anders. Wir haben 22,5 t Achslast max. Bei 135 Tonnen Lokgewicht durch 4 Achsen geteilt, da liegt man weit über 22,5 t. Selbst wenn man Achsen mit Europäischem Profil zur Überführung einbaut geht das nicht.

Daß bei der Stückzahl noch niemand auf die Idee gekommen ist 2 Hilfsdrehgestelle zu bauen, und das ganze als besondere Sendung mit der Eisenbahn zu transportieren, statt solch einen Aufwand auf der Straße zu treiben...

@thomasgabler3476

Жыл бұрын

Die Lok wiegt 130 t und ist vierachsig. Für den Transport in DE wären wegen der Achslast mindestens 6 Achsen nötig. Kann gut sein, dass einfach nicht genug Einbauraum für dreiachsige Drehgestelle vorhanden ist.

@denzzlinga

Жыл бұрын

@@thomasgabler3476 man muss das Drehgestell halt so konstruieren, daß es rein passt, das ist ja logisch. Und dann wenn die Lok beim Hafen ist, die zusammen mit dem Kuppelwagen wieder nach Kassel zurückbringen, und die nächste Lok drauf stellen. Und am Ende stellt man sie halt in irgend eine Ecke, falls nochmal aufträge aus Übersee kommen.

Wissen nicht mal wie hoch der Transport ist...

Eine Lok die über Straßen statt Schienen transportiert wird... Hallo Deutschland 🤨 die USA hat die gleiche Spurbreite wie wir Westeuropäer, 1435mm. Die gezeigte Lok müsste die "Alp 46" und ist ziemlich baugleich mit der BR 101. Warum muss also diese Lok hunderte von Straßen dicht machen, wenn von Kassel aus auch noch passende Gleise nach HH liegen? Das wäre eine typische Aufgabe für RailAdventure gewesen... wenn gewünscht die Lok auf Loco-Buggies stellen, Adapter- und Bremswagen dran, auf geht's. Unkompliziert und kein Schwein muss mehrere Stunden warten weil sein Dorf wegen einer Lok abgeriegelt ist... Aber scheinbar ist die Straße wieder einmal zu billig und die "starke Schiene" unnötig... traurig

@b3for354

Жыл бұрын

Die Lok hat eine zu hohe Achslast, und kann deswegen nicht auf deutscher Schiene fahren.

@alexb_dbdix

Жыл бұрын

@@b3for354 Asso aber Lü Doras mit fetten Trafos ist kein Problem? Und komisch wenn die in den Videos von ner 85 Tonnen Lok reden die genauso schwer ist wie ne 101er 🤣

@b3for354

Жыл бұрын

​@@alexb_dbdix 5:28 die Lok wiegt 130t. 130t/4 sind 32,5t Achslast. Maximal zulässig in Deutschland sind 22,5t

@alexb_dbdix

Жыл бұрын

@@b3for354 laut Wikipedia hat die Alp 46 ein Dienstgewicht von 93,5 Tonnen und eine Achslast 23,4 Tonnen... ich kann mir nicht vorstellen, dass man für die 900 Kilo mehr keine Sondergenemigung bekommen würde. Da sind Lü's aufwendiger und blockieren länger die Strecke als diese einzelne Lok

Wofür gibts schienen 🤦🏼‍♂️

@xarDreV

Жыл бұрын

Du bist ein Experte. Die Lok ist zu schwer und zu groß für die deutschen/europäschen Schienen

@mousskodabrazko4453

Жыл бұрын

@@xarDreVDa stimme ich dir zu, denn diese Lok ist halt nicht auf deutsche Strecken angepasst, eben halt nur für die amerikanischen…

@Scumpify

Жыл бұрын

@@xarDreV naja, du bist aber auch nicht besser. Die Lok ist weder zu groß noch zu schwer. Bei uns fahren Loks die noch schwerer und größer sind. Das einzige Problem bei dieser Lok ist nur das die ihr hohes Gewicht auf nur 4 Achsen verteilt anstatt auf 6 wie es bei uns üblich wäre. Ledeglich die Achslast ist deswegen zu hoch.

Blöde Frage warum hat ein Fabrik die Loks herstellt kein Bahnanschluss? Oder hat die für Amerika eine andere Spurweite? 300 km mit 30 Loks auf der Straße zu fahren macht wenig Sinn. Außer es gibt was was ich nicht weiß und den Aufwand rechtfertigt.

@protogen_1414

Жыл бұрын

Deutschland fährt, wie Österreich. mit 15kV bei 16,7Hz In New York hast du zb. 25kV @ 60Hz und 12kV @25Hz Außerdem is das ne Hybrid Lok. Wenn du nen fetten Diesel da drinnen hast + Generator hast du nur mehr Platz für nen kleineren Stromwandler, der vielleicht auch nur ein oder zweisystemig is

@steffenrosmus9177

Жыл бұрын

Tja, den Bahnanschluss gab es mal. Wurde im Kahkschlagprogramm der DB in den 1980igern aber abgebaut.

@protogen_1414

Жыл бұрын

@@steffenrosmus9177 Deutsche Bahn Moment. In Österreich bleiben die Gleisanschlüsse zu den ganzen Firmen einfach liegen bis sie wieder was per Zug brauchen oder verschiffen wollen xD

@steffenrosmus9177

Жыл бұрын

​@@protogen_1414 und was spricht dagen die Loks als Lokzug mit 2x 151 zum Hafen zu fahren? Hat Henschel früherer so gemacht als es noch einen Gleisanschluss gab. Sollte trotz abweichendem Radprofil mit 60 km/h funktionieren.

@automatix5

Жыл бұрын

Die Achslast dieser Lok beträgt 32,5t pro Achse, maximal zulässig sind in Deutschland 22,5t. Außerdem haben die Amis ein größeres Lichtraumprofil, da dürfte es hierzulande auch Probleme mit Brücken/Tunnels/Unterführungen geben.

warum liefern die die lok nicht auf schienen, was für ein müll

@EnjoyFirefighting

Жыл бұрын

das warum wurde schon am Tag bevor du es gefragt hast konkret beantwortet!

Kleiner Tipp Lok auf Gleise und nach Hamburg fahren. Habe gehört dir haben dort Gleise. Just sayin

@erkanhorn3547

Жыл бұрын

Die Lok hat keine zulassung auf Deutschen Schienen, die Spurkränze passen nicht und ist viel zu schwer.

@PuNicAdbo

Жыл бұрын

@@erkanhorn3547 das ist doof.

@Scumpify

Жыл бұрын

@@erkanhorn3547 blödsinn

@fasold2164

Жыл бұрын

@@Scumpify Was ist "Blödsinn", die Antwort oder der Umstand dass man die Lok auf der Straße transportiert? Vielleicht solltest du dich mal dazu herablassen, etwas sachlicher auf den Kommentar einzugehen, falls du dazu intellektuell in der Lage bist...

@Scumpify

Жыл бұрын

@@fasold2164 das habe ich hier in den Kommentaren schon vermehrt geschildert. Musst nur deine Augen auf machen, wenn du dazu in der Lage bist.^^ Aber ich kann es dir gerne sachlich nochmal erklären. Die Lok an sich ist weder zu groß noch zu schwer. Die hat das gleiche Lichtraumprofiel wie hier die europäischen Loks. Auch die Spurweite von 1435mm ist identisch. Das einzige Problem ist das die Achslast von diesem Fahrzeug zu hoch ist. Hier beträgt die zulässige Lasst bei 22,5t und die hat eine Last von 35,2t weil die mit ihren 130t Gesamtgewicht die Last auf nur 4 Achsen verteilt. Hier müsste wie z.B. die EuroDual 6 Achsig sein damit die hier laufen dürfte weil die hat ein Masse von 123t.

Naja die Welt hat ja keine anderen Probleme 😢

Man könnte die Lok natürlich auch von Kassel zum Hamburger Hauptbahnhof fahren lassen, aber das wäre wohl zu einfach.

@thomasgabler3476

Жыл бұрын

Man könnte sich auch einfach mal die anderen Kommentare vorher durchlesen, aber das wäre wohl zu einfach ;)

Und wieso nicht in der deutschen Bahn investieren?

@TheI3lacky

Жыл бұрын

Diese Frage macht Null Sinn. Bombardier ist ne Firma wie jede andere und produziert Lokomotiven. Was hat das mit der DB zu tun!? Die kaufen da auch nur Loks, mehr nicht.

@apollo5517

Жыл бұрын

Also dürfen andere keine modernen Loks/triebzüge kaufen oder wie ?!

@dirk_rs5086

Жыл бұрын

Weil es keiner bezahlen kann die Hauptstrecken von rund 22t Achslast auf rund 32t Achslast umzubauen. Abgesehen davon macht es auch keinen Sinn. Die Schienenfahrzeughertseller konstruieren ihre Produkte entsprechend der vorgegebenen Grenzwerte.

@dirk_rs5086

Жыл бұрын

@@apollo5517 tun andere doch. Oder sind die Kiss, Flirt, Eurodual, Mireo, Desiro MC/HC und wie sie alle heißen und sowohl von der DB als auch von privaten EVU's eingesetzt werden keine modernen Fahrzeuge?

@apollo5517

Жыл бұрын

@@dirk_rs5086 Hab ich gesagt das keiner züge kaufen darf. Nein. Hab damit den Kommentar gemeint weil er sagt das Man nicht in die DB investiert. Wenn er nur einwenig aufgepasst hätte wüsste er das die DB Mireo desiro hc und viele andere züge bestellt und gekauft haben die bei uns fahren. Oder andere EVU,s diese oder andere züge bestellt haben

Da schlafen zum Glück die klima kleber

Für solche Transporte ,wie hier zu sehen ,habe ich überhaupt kein Verständnis, das gehört auf die Schiene! und gerade für solche Transporte gibt auf der Schiene auch eine Spezialfirma.

@automatix5

Жыл бұрын

Die Achslast dieser Lok beträgt 32,5t pro Achse, maximal zulässig sind in Deutschland 22,5t. Außerdem haben die Amis ein größeres Lichtraumprofil, da dürfte es hierzulande auch Probleme mit Brücken/Tunnels/Unterführungen geben.

@thomasgabler3476

Жыл бұрын

Schiene ist nicht gleich Schiene. Die Lok ist für europäische Gleise viel zu schwer (zu hohe Achslast).

@xarDreV

Жыл бұрын

Na du kennst dich aber aus

@denzzlinga

Жыл бұрын

@@automatix5 wenn man nur wollte ginge alles. Es werden auch ganz andere Sachen auf der Eisenbahn transportiert.

@thomasgabler3476

Жыл бұрын

@@denzzlinga Klar ginge das, wäre aber vermutlich um ein Vielfaches teurer als der Straßentransport.

Wieso die die Lok nicht einfach über die Gleise überführen weiß auch kein mensch

@schubertharry131

Жыл бұрын

Doch, das weiß man: Es ist nicht möglich, darum macht man es nicht.

@4motionpower

Жыл бұрын

@@schubertharry131 so ein schmarn warum sollte das nicht möglich sein??

@Scumpify

Жыл бұрын

@@4motionpower die Achslast bei der Lok ist zu groß.

Genehmigung das man unter einer Brücke durchfahren darf ...... willkommen in Deutschland ....

Warum schreibt ihr den Preis dazu als wenn es etwas besonderes wäre? Jede Lok kostet mehrere Millionen. Euer Journalismus ist unterirdisch wenn er nur auf Sensationsgeilheit und Buzzwords basiert.