レビューありがとうございます！こういうの助かります。

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

パンヤコージさん こんにちは😊 少しでも参考になりましたら幸いです♪ ただ、動画投稿後いただいたコメントを拝見すると、こういったパーツはメンテナンスが必要で、怠るとエンジンを傷めるそうです・・・😓 ご使用になられる際にはご注意ください🙇‍♂️

お疲れ様です‼️ CB125Rはそれなりに燃費はいいですけど燃費向上はすごーく気になります😆 来週の結果楽しみにしてます😋

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

@kenkenさん こんにちは('ω') ツイッターでもうお伝えしちゃいましたが、リッター3~4km増えました(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))) 走行条件によって燃費も大きく変わるので、取り付ける事での正味の燃費変化ではないと思いますが、乗り方は大きく変わっていないので多少は効果があるかも(￣ー￣)ﾆﾔﾘ ただ、定期的なメンテナンスも必須なようなので、ちょっと面倒臭いかもです(;'∀')

面白い商品のご紹介、ありがとうございました！😄 僕のバイクにも使えるのか、早速調べてみたいと思います😉

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

かずたまRiderさん こんにちは😊 私も教えていただいた身なんですが、参考になりましたら幸いです♪ ただ、やはりメンテナンスが必須で、メンテしないとエンジンを傷める可能性があるそうですので、もしご使用になられる際には注意してください🙇‍♂️

おぉ‼️ いつのまにか7,000人‼️ おめでとうございます🎵

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

エッジさん こんにちは('ω') ありがとうございます(*'ω'*) 登録してくださる方が安定して増えていまして本当にありがたいです(´；ω；`)ｳｩｩ

Awesome video! Although it’s hard for foreigner like me to understand 100% of the content, but it’s very helpful. Thank you!

@BlackFox-rider

Жыл бұрын

I'm glad you enjoyed it. Please come visit us again :D

お疲れ様です。インプレありがとうございました。私自身もエンブレだけは、ノーマルよりかなり軽減されたと思います。正直レスポンスや燃費向上は気にしていませんでした。今後、黒狐さんのツィッターで燃費の確認させて頂きます。また宜しくお願いします。

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

ハリスンさん こんにちは('ω') 確かにエンブレはマイルドになって乗りやすくなりました(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o))) 燃費も先日確認すると向上していたので効果は期待できると思います(`･ω･´)b ただ、他の方からコメントを頂いたのですが、やはりメンテナンスが必須なようですので、もうされているかもしれませんが、ハリスンさんも定期的にチェック＆洗浄していただく方が良いかと思います(*'ω'*)

動画の12分からデメリットが紹介されていて良かったです。 冬場バルブが凍るとか最悪ですからね。 私が走るコースはエンブレ強めが良いのでこの手のバルブは未導入ですね！

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

Y's Memoryさん こんにちは('ω') 事前にネットを調べて置いてよかったです(;^_^A メーカーの取説にも公式サイトにもメンテナンスについて全く触れられていなかったので、私のようにあまり知識のない人は、取り付けて終わりになってしまいますから・・・(´；ω；`)ｳｩｩ すべての方がエンブレを抑えたいという訳ではありませんので、こちらのパーツは本当に好みですね♪

CB125R('21黒)が納車されました！ 少しずつドレスアップカスタムしていきたいですね～

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

ぼんじりさん こんにちは😊 CB125R納車おめでとうございます🤗 自分好みのバイクに無理のない範囲でカスタムしてみてください👍 ご安全に♪

黒狐さん!!こんにちは!! 1つのパーツで5つの効果とは!!!!😲1粒で2度美味しいアーモンドグリコ以来の衝撃ですね!!😆 燃費、オイル効果の結果も楽しみにしております!!

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

Sushi yoshiさん こんにちは('ω') グリコ以来ですか！たとえが面白過ぎですｗｗｗ 燃費向上は確認できたんですが、オイル効果はいつも通り交換する予定なので比較できないかも(;'∀') ただ、メンテナンスしないとエンジンを痛めてしまうようなので、定期的にチェックしていきたいと思います(`･ω･´)b

私はアエラ製をBMW R1100Sに装着していました。 エンブレの低減は実感できました。 同様のパーツは、KTMの純正パーツにもあります。

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

道広晋一さん こんにちは('ω') コメントを拝見させていただいてAELLAの内圧コントロールバルブを調べてみたのですが、凄くしっかりとした作りのものを使ってらっしゃったんですね(*'ω'*) 確かに取り付けることで効果はあるんですが、こちらのハイパーバルブはお値段が安い代わりに分解清掃が出来ないタイプなので、ある程度で交換する事を前提に作られているのかもしれません(;´･ω･)

MMTの内圧コントロールバルブお薦めです。ウイルズウィンのバルブと違って分解できるので清掃が楽です。

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

rangie905さん こんにちは😊 MMTの内圧コントロールバルブ拝見しました！ 確かに分解清掃出来るのは大きいですね👍 今回のバルブで様子を見て、色々と問題がありそうでしたら交換を検討してみます😃 ありがとうございます🙇‍♂️

私もワンウェイバルブをつけていましたが、点検清掃の手間や取り付けや詰まりのトラブルの事も考えてキャッチタンクに変更しました。乗った感じはバルブと変わらなかったです。

@BlackFox-rider

Жыл бұрын

maru-b F.F.さん こんばんは( ^ω^ ) 確かにこちらのバルブってメンテナンスが面倒ですし、トラブルも不安が残るので、キャッチタンクの方が良さそうですね♪ バイクに乗っては取り付ける場所に工夫が必要ですが、見た目も良さそうです👍

単純に逆流防止だけなら、キジマやボッシュのワンウェイバルブも使えそうな気もしますね。本体１０００円程度だし定期交換でも惜しくない。ただバルブ部のバネレートが気になるところですけど。

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

うっかりたるとさん こんにちは('ω') おっしゃる通りバネの力がどの程度影響しているのか、正直こちらの商品でも何処まで作りこまれているのか気になるところです(;'∀') ※値段が安いので・・・ しかも、あの作りでエンジンの動きに上手く追従できているのか・・・なんて不安もｗ ただ、確かにエンブレはマイルドになったので、多少なりとも効果は期待できると思っています(`･ω･´)b

マルチばかり乗ってた友人がシングルに乗り換えて「エンブレがきつい」とこれを付けて、「エンブレが弱くなった」と喜んでた数日後「ブレーキが効かなくなった」と騒いでましたが、シングルはエンブレ込みのブレーキ性能なのでそのへん気をつけてください。

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

れつまるさん こんにちは😊 おっしゃる通りですね😅 注意しながら走行するようにします♪ ありがとうございます🙇‍♂️

こんばんわぁ。 私はブレーキあまり使わずエンブレ使う人 なんですが燃費が良くなるのはいいかもです。

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

抹茶さん こんにちは😊 確かに燃費は良くなりましたので多少の効果はあるかもですが、エンブレをよく使われる方は走りにくくなる可能性と、頂いたコメントを拝見するとメンテナンス必須なので、デメリットの方が大きいかもしれません😅

昔から「レスポンス向上」「燃費向上」という商品あるがレスポンス向上したら回したくなるのが心情。その状況で運用した場合はたして燃費向上するのか？いささか疑問

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

シマノスラムさん こんにちは('ω') おっしゃる通りですね(;^_^A こちらの商品はレスポンス向上と言われてもほとんど分からないレベルなので、特に回したい！という気分にならず結果燃費が向上しました(;´･ω･)

ワンウェーバルブは、スズキ軽四　アルトワークスあたりの K6Aエンジン純正用をつけてました。仕組みは同じで安いです。

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

_HPro Kさん こんにちは('ω') 車にもワンウェイバルブを取り付けるんですね(*'ω'*) お恥ずかしい話、こちらの商品を知るまでこういったバルブの存在すら知りませんでした(;^_^A バイク用も一部高価なものがありますが、基本的にお手頃なパーツですね♪

@_hprok3265

2 жыл бұрын

@@BlackFox-rider さん　工業用ならアズワン 型番：3-6207-02チェックバルブ 5個入 8714シリーズで　￥3500ぐらいで有ります。しかし　５個セットなのです。(*゜∀゜*)　又、こんなのも有りかと。日本ビスコ逆止弁 チェックバルブ ユニオンストレート 樹脂タイプ　型番 CVPU8-8 ￥680位とかを利用するとか。

５つの効果かぁ😃 新型グロムも対応してるのかなぁ😃

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

Hisaki Yamaguchiさん こんにちは😊 今確認する限りでは、旧型の型式しか見つからなかったので、まだ対応していないかもですね😅 ただ、こちらの動画のコメントを見ていただくと分かっていただけますが、微妙な商品のようですので、取り付けるメリットはあまりないかもしれません🙇‍♂️

GN125に内圧コントロールバルブ取り付けました。 効果の程は今検証中です😅 バルブは分解清掃できるタイプにしました。

@BlackFox-rider

Жыл бұрын

ヒロミくんさん こんばんは( ^ω^ ) 内圧コントロールバルブ取り付けられたんですね♪ なかなか大きな効果は実感しにくいですが、きっと効果があるはず！と思っています😓 分解タイプを選ばれて正解だと思います👍

125に一時ニッサンの純正PCVバルブをつけましたが、効果が大してない上に乳化オイルが詰まるとエンジンに負荷かけてしまうのでデメリット＞メリットって事で外してしまいました。 その辺が4400円の価値があるならいいんですがね

@user-je2cs5eq9t

2 жыл бұрын

使われてるワンウェイバルブはそういう自動車メーカーの純正パーツをちょいと加工したモノなので(1000円ちょっとで簡単に自作出来ます)……w 相変わらず浅倉商事はアコギな商売をやってるなぁw

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

上野秀一さん こんにちは('ω') 効果と手間を比較すると確かにこちらの商品も微妙かもしれません(;^ω^) 定期的に外して確認してみようと思っているんですが、正直ウイルズウィンさんもどれぐらいの頻度でメンテナンスが必要かその旨を記載しておくべきだと思うんですよね・・・

@user-ok1tj4yu8n

2 жыл бұрын

@@BlackFox-rider さん こんにちは！ わざわざご返信いただいてありがとうございます！ メーカーもちゃんとそのあたりしっかり表記してほしいもんですね…

お疲れ様です！ 燃費が、気になります♪

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

紅の野望さん こんにちは('ω') 確認しましたらリーター3～4Kmは向上しましたが・・・メンテナンスが必須なようですので、効果より手間の方が掛かるかもです(;'∀')

クランクケース内を減圧させてピストンのフリクションを減らす装置ですね。 某REVはアルミ製でかっこいいけど、10倍くらいしますよ（ちなみに僕のバイクだと付けても外からは全く見えないです・・・） ブローバイガスにはおっしゃる様に未燃焼ガス、ミストオイル、水蒸気などが通るので定期メンテナンスしておかないと詰まります。 もし詰まるとブローバイガスが排出できなくなりエンジンに負荷がかかるので要注意です。 あと、CB125Rの一速は極端にローギア（発進時のトルクを稼ぐためだと思います）なので、発進専用と割り切った方が良いですね。

@user-je2cs5eq9t

2 жыл бұрын

今は小排気量向けのT-Revminiがあるので10倍の値段は出さなくてもよくなりました(それでもお高いけどねw)

@Ken2ar5

2 жыл бұрын

@@user-je2cs5eq9t 小排気量向けのやつが出てるんですね〜 知らなかったです

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

けんけんさん こんにちは('ω') ゆうゆうさんがおっしゃっていた「T-Revmini」を拝見しましたが、めっちゃカッコいいですね(*'ω'*) ただ、確かに全然値段が一桁違います(´；ω；`)ｳｩｩ おっしゃる通り1速は発進時のトルク重視という事で割り切るのが一番ですね(`･ω･´)b エンジンを痛めたくないので定期的にメンテナンスして様子を見てみます♪

私のFZS25には日産のチェックバルブ(1,617円)が合うという事で取り付けていますが、エンジンブレーキがマイルドになったかな？という感じです 不快な振動は100㎞/h超でも抑えられているのですが、イリジウムプラグとハイパワーイグニッションコイル・スーパーゾイルの添加の相乗効果なのかもしれません 外すのは簡単なので、冬季は結露しやすいので時間のある時にホースを抜き内部の水を振って排出させています

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

還暦ライダーNorick YAMAHA FZS25さん こんにちは('ω') 日産というと車用のバルブですか！探せば色々とありそうですね(*'ω'*) 私は、忘れっぽい人間なのでオイル交換の時にメンテナンスするようにしています♪

@NorickFZS25

2 жыл бұрын

@@BlackFox-rider さん Returner【高血糖ライダー】さんの動画を参考にさせて頂いたのです SP武川のハイパワーイグニッション・モンキー125用の流用もそうです

黒狐さん、初めまして 私も導入しています KTM製ですが（笑） 4000円でおつりがきました レブリミットに当たるまでの時間が短くなりましたね あとは定期的なメンテだけかな

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

Mitu Tomさん こんにちは('ω') KTM製を使われているんですね♪ 見た目もいいですし分解も出来るようですので、4000円でおつりが来るならKTM製のほうが絶対いいですね・・・(;^_^A あとはおっしゃる通りメンテナンス忘れないようにしないとですね(;'∀')

その後ハイパーバルブの効果はどんな感じでしょうか。

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

かつもんさん こんにちは('ω') ずっとメンテナンスしながら使っているんですが、ここまで使っていると慣れてしまって特に変化を感じなくなりました(;^_^A あとメンテナンスが結構面倒です(´；ω；`)ｳｩｩ

検証有り難うございます🙏 エンブレ軽減だけでも、効果が確認出来て 良かったですね✨ ただ、エンブレ弱くならる分、ブレーキタイミング、気を付けてく ださい🙏

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

GASSANさん こんにちは('ω') はい♪ 高い回転数になるほどエンブレが弱く(マイルド？)になる感じなので、様子を見ながら注意するようにしますm(_ _"m) ありがとうございます(^-^)

カスタムは５個してますが 一番は、防風ですね。

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

荒木秀樹さん こんばんは('ω') 風防は偉大ですよね(`･ω･´)b

きちんと画面に写ってないので勘違いかもしれませんが、チェーンの張り調整と注油をした方がいいかもしれません。それだけで走りが軽くなりますし。

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

6Genさん こんにちは('ω') 6Genさんからコメントを頂けるとは！いつも参考にさせていただいておりますm(_ _"m) おっしゃる通りチェーンは先日調整したのですが、ずっと雨が続いていたこともあってチェーン洗浄は怠っていました・・・キッチリ行うようにします！ ありがとうございます(o*。_。)oペコッ

@6Genchannel

2 жыл бұрын

@@BlackFox-rider さん、こちらこそいつも拝見しています。また新しい情報発信楽しみにしてます。

こちらCB250Rにも使えますでしょうか？

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

hirima 0404さん こんばんは😃 こちらの商品はCB250R用としては発売されていないようです😅 ですが、調べてみると他のバルブでカスタムされている方が数名いらっしゃったので、『CB250R_内圧コントロールバルブ』で検索してみてください♪ 参考になるブログが見つかると思います👍

@hirima-rn9br

2 жыл бұрын

丁寧なお返事ありがとうございます。 調べてみますね。

私はぶった切りの大気解放してます。アカンやつなんですけどねwメンテはした方が良いです。ぶった切った先っちょから乳化したなんかと水となんか分からんもんが出てきます。ぶった切りなんで下が弱いのと回転上げないとスピードにのらないのが難点…

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

JIN 108さん こんばんは('ω') ブローバイホースを大気解放しちゃってるんですね(;^ω^) やっぱり出てきますよね・・・定期的にメンテナンスするように心掛けます(`･ω･´)b

@JIN-vi2gf

2 жыл бұрын

@@BlackFox-rider さん 待機解放してるのでエンジン回すと排出されたのがエンジンに飛び散って焦げる匂いしますw

理屈としてはアクセルオフ時にブリーザーホースのエアクリ側からの空気の流入が無くなるのでエンブレが弱くなるのは分かります。同様にシフトチェンジの時にも効くでしょうね。 でも、原理的にはそれだけかなあと。逆に詰まってしまったりするとクランクケース内圧が上がっちゃって危険かなぁと思います。 まあ、KTMなんかは純正で付いてるのでちゃんとしたモノなら大丈夫なんでしょうけれども。

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

高血圧リターンライダーさん こんにちは😊 おっしゃる通りだと思います・・・なので、メーカーも採用しないですしメリットよりデメリットの方が大きいとツイッターでも教えていただきました😅 正直ちゃんとしたものかと言われると、価格的にも微妙なので・・・全面的にオススメできるパーツではないようです😢

メンテナンスが必要なタイプですね

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

熊木勝己さん こんにちは('ω') そうなんです(;^_^A 今も定期的にメンテナンスしているんですが、地味に面倒だったりします(´；ω；`)ｳｩｩ

ハイパーバルブってただのブローバイバルブの事かな？Amazonで1000円くらいで売ってるけど、違いが解らん 内圧のハケを良くするだけだよね〜負荷が減ったら吹き上がりと最高速は伸びそうですね〜どうなのかなぁ〜また見るよ〜

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

プラリーマンちん太郎さん こんにちは😊 正直同じようなものだと思います😓 コメントで色々と教えていただいたのですが、確かに小さい効果はあるようですが、その効果よりデメリットの方が大きいようです・・・ はい😅

黒狐さん✋ こんにちわ😆 エンブレ低減が気になったなぁ🤔

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

ともさん こんにちは('ω') エンブレは回転数が高くなるとよりマイルドになりました(`･ω･´)b ただ、メンテナンスが必須なので、効果として感じられるメリットより、メンテナンスを忘れてエンジンを痛めるデメリットの方が大きいかもしれません(;´･ω･)

@user-cf9nd4bh2l

2 жыл бұрын

@@BlackFox-rider さん 装着による、エンジントラブルは当然補償されないですもんね💦

私もつけようと検討したことがありましたが メンテをしないとエンジン壊す事もあると聞いて止めておきました 暫くしたら途中経過など お願いしたいです

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

YA TAさん こんにちは('ω') 私も購入してから取り付けについて調べている内に、メンテナンスを怠るとエンジンを痛める可能性がある旨を知りました(;'∀') また、定期的に外して確認＆洗浄してみようと思いますので、途中経過はTwitterでつぶやかせていただきますm(_ _"m)

ギヤ比が高い（ハイギヤード）ということは、減速比が小さい（エンジン回転数が同じなら、速度は高くなるが駆動力は小さい）ということです。

@BlackFox-rider

Жыл бұрын

E Kさん こんにちは('ω') おっしゃる通りですね(;^_^A 上手くお話出来ておらず申し訳ありませんm(_ _"m)

燃費向上は気になるけど… 果たして🤔

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

・やまさん こんにちは('ω') 一応確認するとリッター3～4Km向上しました(*'ω'*) ※比較した走行条件は大きく変わらないので、多少なりとも期待できるかと(;^ω^)

@yamajin.

2 жыл бұрын

@@BlackFox-rider リッター3〜4は大きいですなぁ

大型バイク用も欲しいですね😂(笑)

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

椰子さん こんにちは('ω') 取付けてから皆様から色々と教えていただいたんですが、やはりメンテナンスを怠るとエンジンに負荷が掛かるそうなので、販売されていてもあまりオススメ出来ないかもです(´；ω；`)ｳｩｩ

@YASHI-84

2 жыл бұрын

@@BlackFox-rider こんにちは(*＞∇＜)ﾉ やっぱり取り付けだけじゃなく、メンテは必要なんですね(´；ω；`) ズボラな性格の僕には向いてないです(;つД｀)

4400円で効果があるなら 排ガス規制で四苦八苦しているメーカーが採用しないわけがないと思います。 メーカーの開発技術者が全体のバランスを考慮して設計しているわけで 余計なものを取り付けるのはどうかと

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

ゆきかぜさん こんにちは('ω') おっしゃる通りですね(;'∀') 正直、私が言うべきことではないのかもしれませんが、KZreadのネタとしてもカスタムしている部分がありますが、最終的には純正が安心して長く乗れると思っています(;'∀')

本来はキャブ・スロットルより後ろにブローバイを吸わせる時に必要になる部品だしね。 ブローバイがエアクリ－ナーボックス内に常時開放の設計なら必要無いし。 オイルが異常に早く汚れるって事は、クランクケース内に新気が入って行ってブローバイが出ていくようになっていってないって事。

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

Wataru Kurikiさん こんにちは😊 そうなんですね・・・CB125Rは純正ではエアクリに常時開放になっているので・・・😅 結構グレーなパーツ見たいですね😂

@watarukuriki668

2 жыл бұрын

@@BlackFox-rider グレーと言うか、排ガス規制上であれば「大気開放でなければ問題無いパーツ」ですね。

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

@@watarukuriki668さん なるほど😅 ありがとうございます🙇‍♂️

C110株にアストロのワンウェイバルブ付けてるよ…値段は◯ふぇぐ円でしたよ ノズルホース径さえ合えばだけど、お値段ヤバいよね…W/Wは。 ブロバイ無しならビニールでも出来るらしいよWWW

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

haru papaさん こんにちは('ω') アストロプロダクツからワンウェイバルブ発売されているんですね！ しかも、明らかにアストロの方が高級感があっていい感じじゃないですか・・・(;´･ω･)

この程度の部品を大層な前つけて7万で売ってた用品屋が 東大阪付近にあったの思い出した、買うやつが居て更に驚いたけど

@BlackFox-rider

Жыл бұрын

hati takoさん こんばんは( ^ω^ ) 7万円・・・ぼったくりですね・・・😢 私も購入してから構造を確認して逆止弁だと気づいたんですが、それでこの価格は高い・・・と思っちゃいました😅

GN125に、２つで、400円・ぐらいの物お　付けました!トルク太くなり隣の県の、山越え国道で２ヶ所、4速に、落としてまそたが、５速のまま走れて、トラックに道お、譲らずに走れたのに、ビックリです、８０キロで、ミラーが震度で見えなくなっていたのが、なんとなく、解る様になりました、走るのが、凄く楽になりました。

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

八田隆二さん こんばんは('ω') そこまでの効果があると取り付ける価値が十分にありますね♪ ただ、やはりメンテナンスしないとエンジンを傷めるそうなので、お気を付けください(*'ω'*)

ハイパーバルブ(ただのチェック弁)

@BlackFox-rider

10 ай бұрын

こんにちは('ω') おっしゃる通りですね(;^_^A

ブローバイガス還元装置のPCVバルブみたいなもんか🤔 そんなもんで劇的に変化するんかいな😅

@user-je2cs5eq9t

2 жыл бұрын

シングルエンジンのエンジンブレーキをマイルドにする効果はかなりあります それが万人にとって有効かどうかは置いといてw

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

父ちゃんライダーさん こんにちは('ω') 劇的な変化は・・・多分期待できないですｗ バイクのカスタムは気からという事で・・・(;^ω^)

うーん本当にそれだけの効果があるなら4400円は安いですね。 原理はシンプルなので効果があるなら、メーカーもほっとかないで純正でついてそうな気がします。 エンブレと燃費は体感できたそうなのでオカルトではないみたいですね。

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

たなかしんいちさん こんばんは('ω') ツイッターで頂いたリプには、メンテナンスがどうしても必要なので、取り付けるメリットよりデメリットが大きいため、メーカー側も純正でつけないとおっしゃっている方がいましたが、確かにその通りだと思いました(*'ω'*) もしメンテナンスを怠ったらバイクを痛めてしまうようですから・・・(´；ω；`)ｳｩｩ ただ、KTMだと純正品として販売されているそうですので、間違いなく効果はあるようです(`･ω･´)b

@user-or5zk5rm1d

2 жыл бұрын

@@BlackFox-rider 返信ありがとうございます😊なるほど確かに動画の中でもメンテナンスが必要って言うてはりましたね。 メンテがいるなら、メーカーは効果があっても採用しにくいですね！

イチコメ！

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

kenta azumaさん こんにちは('ω') アザース(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

そのくらいのもので、そんなに効果があるならメーカーが付けてますよ！ 意味ないですw

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

じーじさん こんにちは('ω') コメントでも教えていただいたのですが、メーカー側がつけないのはメリット(効果)よりデメリット(メンテナンス)の方が大きいからだそうです(;^ω^) KTMだと純正として販売されているので、多少？なりとも効果はある・・・はず・・・です(´；ω；`)ｳｩｩ

〝よーわからんけどとりあえず取り付けてみた結果エンジンぶっ壊してぴえん〟の代表格 少なくとも自身でエンジンオイル交換出来る人(定期的にこのパーツを外して清掃メンテ)じゃないと……ね それでも内圧コントロールバルブの恩恵を受けたいなら金積んでT-Revにしときなはれ

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

ゆうゆうさん こんにちは('ω') あうち！Σ(￣ロ￣lll)ｶﾞｰﾝ 取り外しも簡単なのでこまめにメンテナンスして様子を見てみます(;^ω^) T-Revだと値段なりの効果は期待できそうですか？ 見た目は凄く良いのですが・・・(;'∀')

@user-je2cs5eq9t

2 жыл бұрын

@@BlackFox-rider 効果というよりもワンウェイバルブの構造が違うのよ T-Revは今つけてるボールスプリングタイプじゃなくてリードバルブ式なのでオイルミストが付着して経路が詰まりにくいのと本体をバラして清掃出来るので長期間使える あと、オイル交換は自分でするのかどうか分からんけどブローバイガスの経路はオイル交換時は空気穴の役目をする為ワンウェイバルブで塞いでいると新油が入りにくくなります(旧油を抜くのは問題ナシ) そこんとこは注意

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

@@user-je2cs5eq9tさん バルブ構造自体違うんですね！ オイル交換は最近馴染みのショップでお願いしているので、交換するときには伝えて見ます😃 詳しくありがとうございます🙇‍♂️

面倒臭がりな俺には向いてないパーツだ😅

@BlackFox-rider

2 жыл бұрын

かおもじさん こんばんは('ω') 総合的にみると、こちらの商品は「面倒くさい ＞ 効果」 にどうしてもなっちゃうと思うので、人を選ぶカスタムかもしれません(;^_^A あ！そろそろ確認して見ないと・・・ｗ

ただのワンウェイバルブに4,400円ですか？車のブレーキホースの方が安いですよ😅

@BlackFox-rider

Жыл бұрын

0914 sho1さん こんにちは('ω') 構造を知るとおっしゃる通りですよね・・・(;^_^A こんなこと言っちゃうと怒られるかもですが、ボッタクリ商品・・・(´；ω；`)ｳｩｩ