なんか常時空転しているような音ですね。惰性に入ったらそのままの音と言う事は空転でもないし、不思議な音ですね

東上線の旧車たち、全検明けにぶっ壊れる事象多すぎる.... 特に9000系は結構な頻度で異音が鳴ってる気がします。流石に寿命でしょうね。

自動車整備士ですが、ハブベアリングが逝った時の音みたいな感じですね。

『東上線に久しぶりの新型車両を投入する』と発表された理由がよく分かりました… 連日の長距離運転は流石に過酷だったようですね

@user-xn5gl4is7u

15 күн бұрын

前倒しで新車投入して廃車すべきかと、又は10000系系列の置き換えに追加して増備すべきかと

@user-xz9mo5eq7q

11 күн бұрын

最近は直通運転なんて珍しくない時代だから長距離は当たり前だしそれを言うと過酷なのはどこも同じだし。とはいえ9000系も機器更新すればだいぶ違ったかもしれないが、

多分チョッパのゲート制御不具合で当該ユニットがノッチ投入→即電動機フル回転に近い状態で盛大に空転している状態かと。

貴重な体験でしたね〜 お疲れ様でした。

東上線にも新型入れて欲しい、本線とかそっち方向ばっかりに力を入れてるのは観光地だからだと思うが 同じ会社なら東上線も面倒見て欲しい

うるさめの洗濯機みたいな音ですね... MM内軸受周りか、歯車箱が不調といったところでしょうか？力行制動時に異音がするので。乗客として不安を感じずにはおれない音ですね💧

要は9000系自体が限界を迎えつつあるって事だね。早急に代替車両を用意しないと、東上線どころか有楽町線・副都心線・東急東横線のダイヤを大幅に乱す時限爆弾になりかねない❕

試運転のときもすんごい音で加速していましたね…

ワイの車でハブベアリングが逝ったときの音もこんなでした

これはもう相当ガタが来てますね

これ新型車両が開発されるまでにもつん？

E233系川104編成(埼京・川越線)も少し前に似た音を立てて走行していて、東京総セに緊急入場させられました。今は復帰しています。

国鉄115系かと思うような盛大な音が...

811系未更新だと半数以上がこんな感じのジェットを発する。 動画を見る限り、異音を発する時としない時があるからそこが気になりますね

かつて存在した東の201系(特に京葉車)はこれにちょっと似た悲鳴を上げながら走っていましたよね(俗に言うジェット音とかいうやつ)…201系も東武9000系とはちょっと違う制御方式だけど同じ主回路チョッパ制御だし…

SB10000系並の爆音 ＴＱの過酷な運転操作が原因でしょうか？

4:23 ギアチェンジせずに、ローギアーでずっと走っているような音ですね…

@user-ui4eo6vq7o

7 күн бұрын

まさにそれw

加減速時のモーターの空転のような感じがします。ノッチを切ると元に戻る感じなので場合によって南栗橋再度工場入りかと思います。東上線は車両不足なのは変わらないです。

9000こき使いすぎたなぁ。AFE電機子チョッパ装置ももう死にかけだろうし、新車製造を前倒しにしたほうがいい気がする。

@95hiro34

15 күн бұрын

東武「いやだ！野田線の5両化優先！」

@user-hd2zb2ic7g

15 күн бұрын

今、考えたら副都心線渋谷延伸開業のタイミングで9000系を副都心線対応改造で茶を濁そうとしないで50070を増備しときゃ、ここまで大事(急ピッチで9000系置き換え)にならなかったのではないかと･･･

そもそも9000系って自分が学生の時から走ってるくらいだからガタというより寿命では。

@user-bt3im7dz5f

8 күн бұрын

そもそも貴方の学生時代が何年前なのかを知りたい。

@Fack_37564

8 күн бұрын

30年くらい前だよ

@user-jo4eh7so2z

8 күн бұрын

@@user-bt3im7dz5f待て、9000系の車齢を調べれば逆にコメ主の年齢を特定出来るのでは。

@Akasorasach

8 күн бұрын

​@user-jo4eh7so2z あ、、、

@RailfanSS1028

7 күн бұрын

​@@user-jo4eh7so2z81〜94に製造されてるというので…はい…

かなりの異音ですね。車両交換したとはいえ、ちょっと怖いですね😢

日曜日にメトロ全駅スタンプラリー有楽町線行ったとき走ってましたね

モーターのベアリングがやられたかなぁ？

5:00 MT55A積んだ奈良線の103見たいな音になっちょる… こーれはヤバいですね

@creeper_marksman5675

15 күн бұрын

ほい助いて草

２０１系の老朽化と同じジェット音ですね。これは聞いて気になってしまいます。

6000系7000系の回磁チョッパはどうなるでしょう

モーターと車軸をつなぐ継ぎ手の不具合ですかね。

87年〜91年製のチョッパ制御車 東武西武以外の関東私鉄ならとっくに廃車されてるレベルでしょ

@user-we7hh7gc4z

15 күн бұрын

そうですよね。逆に関西の車両はなぜあんなに持ちが良いんでしょうかね？

@user-jx3yb9hq8s

14 күн бұрын

@@user-we7hh7gc4z整備班にちゃんと金かけてるからかと

@u71v3

12 күн бұрын

​@@user-jx3yb9hq8s 改めて関西私鉄の凄さ、扱いの良さを感じますね。 関東私鉄も少しは見習って欲しいと思います。

@user-xz9mo5eq7q

11 күн бұрын

205系や211系の初期車とほぼ同期だがこちらは廃車になってるのも現れてるんだけどな。 211系には延命されてるのも出てるが大した事なさそうだし。

@user-jx3yb9hq8s

11 күн бұрын

@@u71v3 いやまぁ東武以外の関東の鉄道会社は割と整備にお金かけてると思いますけどね「」

電流が流れると不具合が起きてますね… モーターではなくて、モーターに繋がる回線の異常かと。 過電流で、抵抗は生きているけど、抵抗を使ってもまんま電流が流れるような具合と思いました。 放置すれば、起動不能も有り得る惨事になっていたと思います。 だから、復帰した時に、ビーって高音のブザー音(モーターとは別)みたいなのが、力行.減速時の電流流れるタイミングで流れて、電流の抑制を図ったのではと思います。 車掌のブザーみたいなビーの音は、個人的には初めて聞いたので、過電流抑制という一時的な措置で、どれだけ持つかですね…

なんか、工事現場の作業員がドリルで掘削してるような音ですね、、、

おい！もう寿命だろ?楽にしてやれよ(物理)

今の東武は日光や鬼怒川温泉を 観光で利用する客層と、 普段通勤通学で利用する客層との 格差が極端過ぎる。 例えばDRCの時代なら 2000系や8000系が誕生して、 32・54・53系も3000系列に 更新したり、 スペーシアが誕生したときも 10030系や20000系列が増備して 9000系も9050系へと変わり 特急だけではなく通勤電車の 質も向上しているのに スペーシアXになってからそれがなく、 日比谷線直通の70000系は 東京メトロと共同で増備したに過ぎない。

@Sgshiogi_Ch

12 күн бұрын

挙げ句半蔵門線直通の50000系列にはLCD設置予定なのに未だに設置されず、他社には付いてて東武車には付いてない状態になってる

@user-jg7mt6lk8e

9 күн бұрын

近鉄　呼んだ〜？w

車齢40歳ですよ 寿命ですね　9000系後継車両検討中みたいですね

@user-ue2nl2dm4r

8 күн бұрын

まだ40歳じゃない。現存車は古くとも1987年製だからまだ37歳。

やっぱり長年の高速運転が響いてるのでは？ もう最後は東武線だけの運用にしてあげなよ

6月2日にみなとみらい線内でこの9105Fに乗ったけどやっぱり走行音がおかしかったです。

異音の原因がすでに分かっていて、走行時の安全に問題ないと判断したから回送にはしなかった？

ジェット音みたいな音ですね

今更優先席増設したんですか…

なんか空転してる....？惰性でも同じ音だし、変ですね。 ちょっと吊りかけっぽい音。

音鉄的にはこれはこれでいい感じ。

113系の外扇モーターを思い出すような音に、ほっこりｗ

工事の騒音のような、モーター等々交換ですね

チョッパー素子ICの製造中止(ディスコンによるラストバイ)で、これがトリガーになってチョッパ車は急速に廃車が進んでいるのだと思う。

これリニューアルしているとはいえ走行機器変えたほうがいいかも

@Hayakoma_96

11 күн бұрын

リニューアルしたのは上の箱(客室部分と運転台)だけ。 走る上で一番重要な走行機器には何も手が加えられていない。 自社線内だけで走るならともかく、 他社線に乗り入れさせるのによくもまぁこんなオンボロを｢古いまま｣使おうと思えるのか不思議で仕方がないです。

最近めっきり直流モーターの音が聞けなくなりましたが、9000系は数少ない生き残りのチョッパ制御直流複巻モーター車ですよね。国鉄の201系MT60（直流直巻）とも似た音でいかにも電車です！という音が好きなので、なんとか長生きしてもらいたいです。

@user-xz9mo5eq7q

13 күн бұрын

205系や211系の外扇モーターも同じ音出てる。

高速運転してる時185とかのMT54にしか聞こえないですね…

何か軽自動車が高速道路でエンジンを目一杯ぶん回してる音に似てますね。 父が晩年に乗っていた中古の初代ワゴンRが高速道路で走ると非力なせいかこんな感じの音が出ていました。

モーターが悲鳴を上げてるみたいですね。💦

新車導入すればいいけど 改造してまだまだ使う 東武は金がないのか？

電車には詳しくないですが何故か東上線は車両が古い感じがします 地下鉄から乗り入れて来る東急車両に乗れると嬉しいんですよね😅

4:40~MT54みたいw

103系が宿ったかのような音

またすぐに壊れそう(爆発しそう)な音ですね。

@user-sf4mz7kk4p

14 күн бұрын

秩父鉄道以下やもん！

車両からしたら東武ブラック企業すぎるやろ、一部の車両に負担がかかりすぎてる。そのくせ余裕のある車両は廃車にするし

@user-sf4mz7kk4p

14 күн бұрын

秩父鉄道以下やもん！

30000系にイチャモンつけたメトロなので相当言ってるはず。チョッパ制御は時代遅れ。しかし東武は金が無い。

@user-nc7my1bp5x

14 күн бұрын

リニューアルしてもブレーキの焦げが激しい。 本当の新車出していただければ…

@144LDAP

13 күн бұрын

金が無いというか、保有数も路線も規模が違うので色々金がかかるはず

@78x_sub

13 күн бұрын

スペーシアXとか野田80000とかは出るのにねぇ

@user-re5id7rl8z

13 күн бұрын

スカイツリーの上がりがあるだろ?　どこが 金欠なのか? 　旅客を舐めるなよ?

@user-wi2mtjpjt356

12 күн бұрын

ちなイチャモンつけたのは東急ね

また東急電鉄が怒るぞ

秩父鉄道の車両も車輪のフラット音ヤバイです。ダダダダ！！て。

7800の吊り掛けよりは静か

9108Fが志木で25Tに車両交換して22時37分新木場に到着 9105Fは25Tで志木到着後そのまま15Tを利用して森林公園へ22時10分着 着後検修区へ回送する形です

東武鉄道が明らかに東上線に金かけてないかがわかる。スカイツリーライン同様の新型導入して9000廃車にしたほうがいい。本音で言うと、Fライナー乗る時こいつ来ると俺萎えるもん笑

@gixxer-hiroya

14 күн бұрын

まったくです。こんな危険なボロに乗せるなら金返せって思います。

@kiroidensya

13 күн бұрын

スカイツリーラインとアーバンパークラインにはお金かけるけどね 70000系導入に80000系も導入されるし

@user-xz9mo5eq7q

13 күн бұрын

関東大手私鉄第1位のはずなんだがな。

@Askaldayo

11 күн бұрын

自分東上線沿線なんですが、やっぱり9000系を置き換えて欲しい。自分メトロとか乗る時に9000来るとめっちゃ萎えますもん。

@kahochi_44

11 күн бұрын

@@Askaldayo 僕も東上線沿線ですが、やはり9000来ると嫌ですよね

ディーゼルエンジンの音だ～😮

普段から乗っているので、分かりますね…明らかに音がおかしい。イヤホン等を使わずとも分かります。加速から多分10キロ…ぐらいまで上がった後に一気に症状が現れ、惰性で治まり、減速時の電制で症状再発…モーター…もしくはモーター周りの何かだったのでしょう…森林公園で直せたってことは、そこまで深刻ではないのかも…もしくは応急処置かもですが…放送時のノイズ…正直気にしてなかったですね…どの編成でもあんな感じでしたし(；・∀・)

1000人目の登録者だやったね((

早く新型車両導入したほうがいいです

古い機器使いすぎなんだってば。

9000系もそろそろ寿命か、、、

ギアがおかしい　　ジェット音みたい

モーター分解整備銅線巻きなおし後に組み付けたら、緩んでグラついてブラシやら歯車やら摺った音に・・・・・ 雇用整備士も後世に育成の時期でしょうから、責任者もちゃんと最終確認しないと・・・・ 金もちの他社とは違って、田舎まで抱えて赤字なんだからメーカー丸投げの余裕なんてできないんやし 修繕してもモーターと繋ぎ手関係だけ治って今度はインバータの更新交換寸前絶縁不良みたいな症状が。。。。初期半導体修理の限界がきてるのかね 新車にしたくてもモーター出力上がって、現状の変電所さらに改修しないと、乗り入れ先車両どころか自社まで全部新型の高出力モーターなったら電化設備が耐えられないのではないかと

新木場発で見ると 25Tが20時00分発で志木が21時05分着 後の15Tでは20時19分発で所定は森林公園だが志木止まりに変更 志木21時24分着で20分停車の9105Fに車両交換したわけ

201系のジェット音みたい

チョッパか苦しそうな音してる

昨日ちょうど9205号車乗ったけど特に異常は感じなかったなあ

50050と同じで2号車がおかしいのかな？

そもそもだけど、なんで東武って内装だけキレイにして 足回りとか走るのに肝心な機械を更新しないんだ？ 最悪内装は古いままでも走れるけど、走行機器を古いままにしていたらそりゃ故障だって起きるに決まってる。 アタマが悪いとしか思えぬ。。

@user-xz9mo5eq7q

13 күн бұрын

とはいえJRも機器更新はされても内装ももうちょいやってくれればと嘆かれてるけどな。

@u71v3

12 күн бұрын

@Hayakoma_96　さん 同意見です。内装なんて座れれば十分ですが、走れないのでは話になりませんね。

@Hayakoma_96

9 күн бұрын

@@user-xz9mo5eq7q そりゃ車内｢も｣リニューアルしてくれた方が一般の客目線嬉しいですけど、 足元を古いままにして故障する(運転見合わせなどに繋がる)よりは 結局マシだと思います。

@Hayakoma_96

9 күн бұрын

@@u71v3 メトロのB修繕のように、 経年したら足元も箱も両方きれいにしてくれるのが一番良いですけど、 懐事情的に厳しいんだったら優先すべきは走るのに絶対必要な足元の更新が優先だと自分は思いますね。

@user-xz9mo5eq7q

9 күн бұрын

@@Hayakoma_96 車体のみの更新は8000系で終わりにしておけば良かったのにと思う。 当時次はどの車両更新するのか？と追っかけてた頃はワクワクして面白かった。

モーターの軸ブレかなぁ？ 後は焼けたかな？

放送に「ツーッ」というノイズが乗るのも気になる

@user-bs9ew3bn9l

13 күн бұрын

それはどの編成も

@tokyu8615

13 күн бұрын

それは10000系列修繕車でもあります。 機器の元の設定によるものではないでしょうか

どちらかと言えば10030系の音に似てる

9000系も大概だけど、10000系も湯たんぽみたいなコルゲートやら車内の汚さ、気が滅入る薄暗い照明等 そろそろいい加減にして欲しいんですが

寿命ってより長年の高速運転の結果シニタイ何やろ なんならこれより遥かに古い車両すら現役でピンピンやからね

昨日乗った編成やん

越生線とか末端区間に9000系ください！

なんかJRの115系みたいな音だな。 モーターのコイルに異常か？

201系のジェット音に似てる

@user-gf1ml2nc2u

9 күн бұрын

どちらもチョッパ制御ですからね

東武と同じように近鉄も車齢古いやつばっかだけど故障って多いの？

@komarins

9 күн бұрын

近鉄は内装に金かけない代わりに足回りはちゃんとしてるので、全くでは無いけど故障は起きづらいかな

車内は改造して誤魔化してるけど機器は登場当時そのまま そりゃこうなるよ

明らかに変な音ですね。

ブラシかしら？

ほんとに東上線の車両はミクリと相性悪いな〜

vvvf換装していいから、パッとビジョン付けてくれ❗

@user-ue2nl2dm4r

6 күн бұрын

置き換え発表されてるからしないと思う。

関係ないですが、座席端の仕切り汚い……

ピニオンが滑ってる？

特定の電動台車だけ無負荷に近い過電流でフラッシュオーバー寸前までブン回ってるな。 恐らく連結部寄りの座席撤去して車椅子スペースにしたから重量が偏ってそこの台車だけ粘着力が低下しているのでは？

#新車はよ…

@tokyu8615

13 күн бұрын

もう9000は限界だと思います 野田線の方がまだマシなレベル。東上線を優先させるべきです 大体37年未更新(これは他の形式にも言えますが)で毎日の様にFライナーやら線内急行やらで爆走しているのがダメなんですよ。負荷のかかる運用を毎日の様にしているんですから故障ばかり起こって当たり前です

@user-uq9kx8wx9o

13 күн бұрын

各停ばかりで速度は遅いとは言え、急勾配が多くか原則を繰り返す有楽町線でもこき使われてましたし

@goldunk0

13 күн бұрын

東武民が東急線内で9000に乗るとどこか泣きたくなる…

駆動系統が逝ってる気がする

全国的に見ても電機子チョッパ制御は風前の灯。しかも東武9000系は複巻モーターを使った主回路チョッパと言う特殊な方式。20000系から剥ぎ取った部品ストックも底が見えて来ているのだろう。そうなる事は分かっていたのに、頑なにVVVF改造をしなかった強情さ。気づけば首都圏大手私鉄はVVVF車だらけに。東武以上に金の無い京成だって90%以上、明確に焦り出した西武は、かつての宿敵の東急と小田急からVVVF車の中古車を購入すると言う大手私鉄のプライドをかなぐり捨ててまで直流モーター車の駆逐に邁進し始めている。首都圏のJRも北関東や山梨に近郊形の211系が残っているが、通勤形に関しては南武支線の205系2両を除いて全車VVVF車だ。

本当に9000系はガタだらけだなぁ〜(何も言えないけど)

東上線の良さは古い車両に乗れる事

@user-ki4zr3zn1d

13 күн бұрын

あとアーバンパークラインね。😊

直って良かった