毎日、仕事でレンタカーに乗ってます。 ヤリスには、驚きました。 アクア、ビッツと全く違う運転感覚。 燃費、オートクルーズ､加速。 思わず買おうかと思ってます。

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

これまでのコンパクトカーってとりあえず軽快に走るだけが取り柄だった気がします。そこに走りの質が格段に高まって装備もお金を積めば上位モデルに匹敵するレベルで充実できる。コンパクトカーの概念は打ち破られましたね。

この動画をみてヤリス買って良かったと改めて思える

@goodcarlifech

3 жыл бұрын

良い車です♪

ゼミッタさん！新しい動画楽しみに待ってました～！！ ヴィッツの後継モデル？というか、一新したTOYOTA本気コンパクトカー（コスパと走りも妥協しないという意味で）気になっていた一台です。 そして21：44からの加速テストをした際に「・・・んふーっ」て思わず２回も笑ってしまうところで釣られ笑いしましたｗ ぜひ自分で体感したいと感じさせてくれる動画でした。ありがとうございます！

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

ありがとうございます😄 ヤリスはやっぱり人気ありますね〜 加速も思わず笑っちゃうくらいレスポンス良くて快速でした♪ ぜひお試しを(^^ゞ

ヤリスのマニュアルに乗ってます。昔乗ってた92レビンと出力が同じでトルクも似たようなもの、そして車重も似ているから闊達に走り気持ち良いです。僕はエレキ仕掛けの得体の知れない電動パーキングブレーキは全く必要ありません。ACCもマニュアル車では0キロまで対応は不可能なので30キロ解除で充分です。内装が以前乗っていたデミオより貧相なのが気になりますが、走りが良いので相対的に満足してます。

3:34先代ヴィッツについて語り始めた時に、真横に先代ヴィッツがいるミラクル

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

気付きましたかw

ヤリスはＭＴ設定がるから電動Ｐがないのでしょうね。 ヤリスＭＴ納車待ちなので楽しみです。

@goodcarlifech

3 жыл бұрын

MTヤリスご契約おめでとうございます🎉👏🎉 ミッション車は久しく所有してないなあ…

本当はホンダシティに乗りたかったが、1.5Xガソリン車に乗って満足したので1日でこれにしました。

@goodcarlifech

3 жыл бұрын

ご契約おめでとうございます😊👏🎉

@TA-bg3xl

3 жыл бұрын

もう納車されましたか？

フィットから乗り換えました。走行性能は素晴らしいですが、キャビンの広さや、使いやすさすさなどではホンダに負けます。全く用途が違う車種ですね。フィットはリヤシートも利用するファミリーカー、ヤリスは２人乗りのドライバーズマシン(^^♪。

@goodcarlifech

3 жыл бұрын

色は違えどライバルと言われる2台。どちらも良さがありますね(^^

個人的に電動パーキング必要という人もいるけどその中に要らない人いると思うので出来ればオプション装備にして欲しいと思ってます！ 自分的に電動パーキングは別に必要と思って無いのであまり困りません！

私、アクア新車買いましたが次はヤリスの２代目が出るならヤリスにするかな 勿論ハイブリッド

数多くあるヤリスの試乗動画の中でも一番的を射た内容だと思いました。 この車、決して安くはないですが、免許取り立ての若い人がこれから運転を楽しく学んでいくには最適だと思います。 電ＰやACCはその後に購入する車で十分ですしねｗ

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

ありがとうございます(^^ 基本のキがしっかりしてるから普段の運転も楽しくなりますね♪

よくヤリスの欠点で電動パーキングを言われるが５０代のオッサンからすると「そんなの必要か？」ってなる。なんでもかんでも機械任せの今の自動車は高額になりすぎた。個人的にはABSすら不要！！もっとシンプルで安い車も必要だと思う。

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

まさにヤリスが最適では(^^？

めちゃくちゃ参考になりました！ 僕、ヤリスかフィットのどちらにしようかほんま迷ってます😅 びわこ住みなのですごく親近感がありました🥰

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

後席の使用率が低いならヤリスかなと思います。 とは言いつつ、どちらを選んでも後悔しないですよ(^^

ヤリスはモーターパワーもエンジンパワーも凄いから最高やろね。 見ためと内装が好きじゃないからアクア新車でヤリスが発表される前に買ったけどさ。

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

アクアご契約おめでとうございます😄

@user-gz6gt6ob6z

3 жыл бұрын

今考えるとヤリスもありかな？ヤリスちょっと運転したけど出だしいいね👍。まあ、内装とリアデザインがなあ？ヤリスとアクア両方売ってたらヤリスにしてた鴨。

電パは欲しかった。信号待ちが楽だから。。がしかし、信号待ちはサイドブレーキのDレンジで我慢します。

@goodcarlifech

3 жыл бұрын

用途を考えるとブレーキホールドは必須ですね。

現在、50プリウス前期型に乗っています。 僕、個人的に初代ヴィッツ→3代目ヴィッツと乗り継いできて興味のある一台です。 メーターまわりが良くなりましたね。

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

質感かなり向上しました✌️

フィットもヤンチャなグレード出して欲しいw

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

モデューロ？？

@mauriziocr

3 жыл бұрын

@@goodcarlifech no entiendo! Solo hablo español e inglés!

@mauriziocr

3 жыл бұрын

@@goodcarlifech spanish or english. I wish I could understand :):) grettings from the other side of the word

現在カローラツーリングにしようかヤリスにしようか迷っています。 質問何ですけどヤリスは自転車が乗せられるスペースはありますか？

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

フロントタイヤ外してとかなら乗りそうですが一度確認されることをオススメします！

贔屓目の無いレビューが好印象でした。コンパクトカーの車種として新しい駆動方式のノートe-powerも気になるので是非お願いします。

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

ありがとうございます(^^ ノートe-powerは私も気になってる車種です。検討しておきますね♪

アドバンストパークなのですが、となりの車が寄り気味や、やや斜めのときは、どうなるのでしょうか！右が寄り気味で左が離れ気味だったら、白線無視して中間に駐車しますよね！アドバンストパークだとどう止めるのか気になります。

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

基本的に白線を認識して中央に停めるはずです。 ただ、障害物とのクリアランス次第では上手く入りきらない可能性もありますね。

試乗した印象は、やんちゃで楽しいヤリス、大人な心地よさのフィット。メカエンジニアとして見ると格が違いますね。作り込んだフィットはBセグを越えた品質、渋いです。

Hola, saludos desde Costa Rica!

@goodcarlifech

3 жыл бұрын

こんにちは～！

ジャパレンとかドンキあたりのとこやん！

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

バレた！！！

3:34先代ヴィッツの話をしている真横に先代ヴィッツ…

ヤリスの見た目いいすね　　フィット4も、良いと思いますけどね

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

どっちもイイ車！

今は50プリウス後期型新車一括でも良かったなとwでもアクアマジで燃費ええで。

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

THS2は一般道最強説ありますからね(笑)

アドバンスドパーキングはフィットにも欲しかった。

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

ここまで使えるレベルなら欲しいですね(^^;

@kuruma-lab

4 жыл бұрын

GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ 欲しいですよねえほんと。 あとヤリスのLTAどうでした？30キロ以上でレーダークルーズオンの場合車線キープさせられるんですよね確か？動画では試されてはいないようですが試されましたか？ フィットのACCは全車速対応と言っても先行車のない時は自動では止まりませんし、走り出しも結局自分でアクセル踏まないといけないですから、それならヤリスのように追従は30キロからでいいからレーンキープもその速度からできるようにして欲しかったなあってちょっと思ってます。

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

実際に試していませんが、ヤリスのACC<Aは30km/h以上でセットできます。 60km/h以下でLKASが解除されるフィットは残念ですね。とはいえ、アシスト力はトヨタ車の比ではありません。さすがBMWを開発基準においただけの事はあります。

@kuruma-lab

4 жыл бұрын

GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ ご返信ありがとうございます。 LKASは65km以上での作動にするようにという国土交通省の指針によって各メーカーそうしていたと思うのですが、トヨタ車のLTA始めマツダなどもMAZDA2では車線キープが低速でも使えるようになっています。マツダの場合は逆に55km以下限定ですが… これって国土交通省の指針が緩和されたということなんでしょうか？それともLKASとは別の仕組みで国土交通省の指針に従わなくても良いからなんでしょうか？ 質問ばかりで申し訳無く思いますが、自分でググってもわからなかったのでもし何かご存知でしたら教えてください。

今ヤリスの6mt xグレード乗ってます。 狭いと言う人が多いし事実でしょうが、新卒社会人のおひとり様には必要十分です笑 何より次の車に向けてmt車を練習できるのが最高です。 それでいて最低グレードのxまでクルコン付きは十分すぎました👍 7000まで気持ちよく回るし、シフトアップを気遣えば燃費も抜群です これからMTを乗っていきたい駆け出しの車としては言うことないでしょう👀 ただしAピラーの太さからくる視界の悪さが絶望的で、自分は背が大きいのもあって視界の悪い側道からの右左折はすごい神経使います😭 空力のためにピラー寝せたり絞り込んだりしてるので、走行性能考えれば仕方ないのでしょうが、こう言うところはフィットの視界良好なピラーが羨ましくなります😅

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

一人で乗るには十分だと思います。 そのうえMT設定は嬉しいですよね😃

@user-wg7vz2xl1x

Жыл бұрын

むしろ新卒でヤリスXは贅沢だなぁw

フィットは後席の実用性が高いですから、走りだけだとヤリスに軍配が上がりますよね。ゼミッタ様はRAV4持っているから2台目はお一人様用のヤリスでも面白かったかも知れませんね。でも、奥様からしたら絶対、フィットでしょうけど^^。

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

そうなんです。重点を置くポイント次第でどちらを選ぶかは変わってきますし、ヤリスもフィットもターゲティングを理解したうえで買えば間違いなく満足できる一台に仕上がってます。 2台持ちなら走りに特化したヤリスでも良かったなーと思いますね(笑)

高速の追い越しをしてみなければエンジンうなるが加速しないぞその点フィットはぐんぐん加速する！ヤハリ走りのホンダだよ！

@goodcarlifech

2 жыл бұрын

(^^;

hvz4駆もう少しで納車

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

ご契約おめでとうございます🎉 コンパクトカー初のE-fourを早速味わうわけですね(^^)v

@user-gt3cw7iu6w

4 жыл бұрын

GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ 4か月かかりました

パッソからヤリスに乗り換えしました^ ^今生産ライン増やしているようで早まって今月末納車予定です^ ^

@goodcarlifech

3 жыл бұрын

ご契約おめでとうございます(^^)v 素敵なご選択ですね♪

L120円！今145円と言う事は＝変動する・・・収入も変動する。 現金で買えるなら・・・ハイブリッド買っとけ・・・ｗ

@goodcarlifech

3 жыл бұрын

燃費以外の面も利点たくさんですからね(^-^)v

どこのメーカーも、安装備過多であり、おかげで価格も高額になってしまっています。 その割に保険料にフィードバックせず、割に合わない感もあります。 得にメディアもメーカーも一願となって、このギミックを評価します。 安全とは人が意識するものと、ここで一度、原点に戻って頂きたい。 勿論、否定ばかりでは無い。 オプションとしてのモノであれば大賛成! 我々は車を買いたいのである。

@goodcarlifech

3 жыл бұрын

(^-^)v

メーカーの燃費数字は信用してもいいのでしょうか？エンジンとモーター両方使ってるのに高燃費なんて少し信じれません。 満タン法での計算もしてもらいたいものです。

自分で運転出来ないもどかしさは有るのかも知れませんね。車庫入れなんて普通にセンサー使わなくても止められるから不必要。

@goodcarlifech

3 жыл бұрын

駐車支援システムは市街地での自動運転が本格的に始まった頃に効果を発揮するはずです。今の段階では無くてもいいと評価するのも仕方ないですね。

湖岸道路のような所を走ってたようですが、実際何キロくらい走ったんですか？ 都市部、住宅地メインだとカタログスペックの7割程度しか出ないかなと思いますが べた踏みしなければハイブリッドのエンジン音は全然気にならないんですよね。マニュアルミッションを選ばない場合はEV,HVを選ぶのがベターかなと思います。ハリアー以上はステータス性での選択になりますけどｗ　燃費よりHV価格が高すぎる 個人的な趣味で言えば、メーターに針が欲しいのでヤリスもフィットも候補にならないかな

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

カタログスペックの7掛けはJC08モード時代の話だと思います。新型フィット乗ってますがちょい乗りメインでもリッター25くらいいきますしほとんど乖離はありません。

@user-gm6bf7sn7w

4 жыл бұрын

@@goodcarlifech 自分はC-HR乗ってますが、通勤およそ10キロ20分ほどに対して24キロ前後を計測するんですよね。冬でバッテリー冷え冷えだと22くらいまで落ち込む 高速メインだとやはりカタログの30にはギリギリ届かない けれど下道メインで主要バイパス等を100キロ以上走るとなると35とかたたき出すんで、速度域とSTOP&GOの差を凄まじく感じます

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

C-HRハイブリッドのWLTC燃費は25.8km/Lなのでそれだけ出れば十分ではないでしょうか。 ハイブリッドの旨みを引き出すには下道郊外路が最強ですから、今回のヤリスに関して言えば一番美味しいところで測った結果かもしれませんね(^^

やはり電動パーキングブレーキが付いていないのは痛いですね。欧州仕様の日本販売が待ち遠しいです。

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

5ナンバーサイズは残してほしいですが、EPBは付けてほしいところです(欲張り)

燃費ぶっ壊れてて草 なのに走りも良いってどういう事！？

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

THS2に軽量ボディでヴィッツもといヤリスさんは最強になられました…

フイッㇳと比較しないで評価してほしい。

デザイン的にはマツダのデミオみたいな、

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

パッケージングもそれに近いです！

ごめんなさい、ヤリスクロスと勘違いしてました。

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

(^^;

車庫入れもできないやつが車に乗ったらアカン！絶対駐車場の事故が増えるわ

@goodcarlifech

3 жыл бұрын

そういう話ではないんです

ヤリスは走りにこだわって全車全グレードでリアドラムブレーキ採用。そんなところがトヨタらしいかな。

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

GRヤリスがドラムブレーキなら私も残念に思っていたでしょうね…。

@soregadousita

4 жыл бұрын

ヤリス級の車でリアがドラムブレーキだったらどの様に悪いんですか？ 実際に低速〜高速まで乗ってみてどの様に違いが有るのですか？

@user-hy2dk1qn2i

4 жыл бұрын

@@soregadousita いや全然悪くないと思いますよ。ドラムブレーキのほうがコストも安いし制動性はいいと聞きますし、実際バスやトラックはドラムブレーキを採用してますしね。４輪ディスクなんて高級車やスポーツカーに採用すればいいんですよ。その辺の割り切り方がトヨタらしいなって。

@user-ml3yw4re2p

4 жыл бұрын

原雅美 実際割り切り出来てないホンダはcr-vとかアコードとかぜんっぜん売れてませんからねwww ホンダは商売わかってないよね～🥴🥴🥴🥴🥴

@hirumenti9762

4 жыл бұрын

他の動画でも言われますが、ブレーキタッチはヤリスのほうが高評価ですしね。

FIT乗換え3台目待ち(初代・2代目)の自分が見てもぶっちゃけ3代目・4代目共に改悪ですよ 現行の4代目FITにRSとか出なければ検討の余地がないと思う ただ、TOYOTA車に関しては、職場の忖度っぽいのが有って色々乗るが、 電装系トラブルが頻発する車体が多いから新車状態では測れないマイナスが有る 何とも言えない感じがしますねぇ・・・

@goodcarlifech

3 жыл бұрын

(^^;

@shikakko

3 жыл бұрын

@@goodcarlifech ただ本当にFITが好き過ぎて文句が出てるだけです（笑） 本当にいい車なんで、初代FIT hybridなんて10年は乗ってますが今も絶好調です

そんなん、あまり変わらないでしょ？。

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

？？？

@akihro37mark2

4 жыл бұрын

いや、ヤリスもFITも。

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

あまり変わらないと言われればそうかもしれませんね(^^

走りはイイですね。 内装はイマイチです。 GRヤリスに電子サイドブレーキが付いているのにヤリスには無い。 スポーツモデルに付けてノーマルに付かないとはおかしな話です。 安い貧乏車には付けなくてイイと言うメーカーの意図の様です。 フィットには付いてるし残念なトヨタ。

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

ヤリスに電動パーキングブレーキがないのは解せないです

せまい‥

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

フィットが広すぎるんです(笑)

@zurbaran1664

4 жыл бұрын

後席を頻繁に使う人は買わないでしょうから良いんじゃないでしょうか。

@user-ju9bd1tg4e

4 жыл бұрын

前席が平均的な身長体型の人のポジションなら普通に後席も座れるけどな…

@drippy-il3pk

4 жыл бұрын

運転の楽しさやメーター周りはヤリスのほうが良さそうですよね。

ヤリスはどうせ後から電Pが装備されるので今すぐには買い難いw

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

付いてくれますかね〜(^^;

@user-mv2xs6ns1t

4 жыл бұрын

ヤリスクロスには付いているみたいですね✨

話長いし、詰まらない。それに尽きる。

@goodcarlifech

4 жыл бұрын

ご指摘ありがとうございます。

1:48欧州では当初からヴィッツはヤリスの名で販売されてました。 車インプレするからにはそういった広い知識を持つべきですね。