老师，您非常懂车，评论到位，成您粉丝了！

这个车太漂亮了！我是一个超级不喜欢车的人。但是我看到Mega的第一眼就被吸引住了！看到几位老师的驾车试验，我决定近期买一辆，56万人民币。棒！👍🏻

欢迎收看夏冬夸车

@jiangwu6765

4 ай бұрын

没错，夏东夸车，特别能夸，夸得头头是道，夸得天花乱坠，夸得舒适收钱🤣

敢不敢说实话 不吉利！ 尾部这个设计压力太大

最大特点是，“没有后轮转向” 尴尬。。。。

从悬挂，副车架，底盘设计，用料，做工看，理想真的很良心，也很专业了。

@YoungEric-uj2td

4 ай бұрын

理想MEGA发布会，放了四个MPV的追尾碰撞视频，用近乎“恐吓式”的手法，给大家心目中烙下一个“下沉座椅就是不安全”的认知，但是事实如此么？ 咱们先说这四台车是什么车吧，分别是：日产 2011款贵士（已停产）/丰田 2011款Sienna塞纳（已停产）/本田 2018美版奥德赛（已停产）/克莱斯勒 2017款 Pacifica大捷龙 （已停产） 而进行测试的机构是美国的MGA Research Corporation，成立于2016年，是一家致力于帮助客户解决汽车零部件技术问题的第三方实验室，主要为汽车座椅、内外饰、气囊、安全带制造商以及汽车主机厂提供专业的检测服务，检测范围包括乘客被动安全、可靠性测试、疲劳耐久测试、环境模拟测试。 所以，并非是大家意识中“美国IIHS”或“欧洲E-NCAP”等大家熟知的汽车安全碰撞测试机构。 而且测试的目的，也并非检测车辆的尾部碰撞安全性，而是进行一个名为FMVSS 301R的标准检测。其目的并非是车辆安全结构，而是测试燃油系统完整性为目的。设置该标准的目的是减少因机动车辆碰撞期间和之后燃油溢出，以及虹吸过程中摄入燃油而引起的火灾所造成的死亡和伤害。 各位可以看我下面的截图，有车辆碰撞前油箱和底盘布局的照片，就是为了验证燃油系统碰撞前后的对比，以验证其完整性。 甚至各位可以看到，截屏里的水印都很清楚：2011年8月18和19号，美国MGA的LOGO，连拍摄用的帧率、毫秒、具体日期时间都写着呢。 所以，无论是机构还是测试目的，与理想MEGA发布会上宣讲的所谓“第三排座椅下沉收纳不安全”风马牛不相及！ 更误导大家的是这四款车中，甚至还有2011年款，距今已有13年了。不知道理想MEGA用一台13年前的老车，与新车MEGA做比较的用意何在？更何况视频中这4台车早已全部停产，现售的款型已经是升级几代后的了。 就好比你让你家的壮小伙，去揍别人家偏瘫在床的病老头？甚至是已经埋着在坟里的？很骄傲？坟上蹦迪，宣布胜利？ 如果想证明MEGA安全，证明第三排不做下沉设计的正确性，那么请用最新车型的最新碰撞测试结果来验证你的理论。而不是找出2011也就是13年前，别家前几代车型的视频来吓唬人。！ 说几句心里话吧。我曾经以为理想之前处于创业初期，生存所迫，手中弹药不多，所以多一些“浮夸”的宣传情有可原，毕竟制造业很难，随时都生死一线。但您已经自称全中国车企现金储备第一了，怎么还这样啊？ 而是摸良心说，不是咱抓着第三排座椅这点儿破事儿不放，是您这四个视频找的实在是槽点太满，而且误导性有点儿强…

@hexueqi4290

4 ай бұрын

股票市场已近给出答案了！跌成狗了

夏老师，能评价一下苹果退出电动车开发，奔驰取消2030年全面电动化的决策吗？ 电动车真的是个骗局吗？

@shortonwu6017

4 ай бұрын

电动车绝对不是骗局。我就是曾经奔驰电动车团队的，奔驰电动车EMG团队的管理之混乱和效率之低就别提了。反正散了也好，大家都解脱了。

@hh-xf8rh

4 ай бұрын

是 绝对是骗局 电动车必然消失 未来的人类都是乘坐悬浮舱在天上飞

@sosochio4374

4 ай бұрын

丁仲礼院士早就预言了，西方国家在节能减碳上就是放空炮。以为会用减碳来压死后来者，结果发现中国在新能源（光伏，风电，储能，电动汽车）全面领先。他们也不装了，直接掀桌子。汽车电动化是不可逆转的趋势。电动化除了能确保国家能源安全，更是智能化和网联化的基础。

@seanlee3175

4 ай бұрын

国外厂家卷不过中国人退出罢了

不知道为什么总感觉这评论有点过于着重于鸡毛碎皮的小细节。可能是这车实在是没什么可以夸的吧

@d1phia

4 ай бұрын

总不能一直聊火星梦想但是车做工粗糙吧😅

@JohnDoe01

3 ай бұрын

魔鬼在细节里。车的好坏，当然就体现在细节做得好不好。

醜極~

棺材造型

纯奠车！