2023フルモデルチェンジ新型N-BOXの見積もり&購入前10の注意点まとめ→ wansoku.com/blog-entry-3230.html 前回お届けした、新型N-BOXの残念な点13コの動画はコチラ→ kzread.info/dash/bejne/Z6R1s9J7qs_FcqQ.html

2代目の評価が高すぎただけあって今回の新型は期待しすぎて…って感じ

3代目は2代目に比べてかなりショボくなった。 けど、2代目の頃はおろか、3年程前と比べても単純な円レートだけで考えれば円換算での国内生産の原材料費は1.2〜3倍になる。 実際にはこの前に世界的な原材料高もある。 この中で、 ①価格を小規模値上げに留めるためにコストダウンしてショボくするか？ ②質感を保つために大幅値上げするか？ 二者択一の中でホンダは前者①を選んだのかも？ 後続が2024年以降どうするか？ コレがランクルとかアルヴェルの既存ユーザーなら100万200万値上げしても付いてこれるだろうけど、 軽自動車ユーザーでちょいとオプションつければ300万軽く超えてくるとかは受け入れられないような気がするので、やっぱり他メーカーもどんどんショボくなるような気も？ ただ、日産やホンダはともかく、ダイハツなどのトヨタグループなら、強力な調達網でクリアできる問題だったり？ (その割にはアルヴェルとかプラド後継とかだいぶ高くなってるけど)

ノーマルからの乗り換えなら全然悪くない。コルク調のトレイとかおしゃれで良いですよね👍

RKのステップワゴンや、初代N-BOXの死角支援ミラーはフェンダー付近見やすかったです💡

新型のノーマルは外観が可愛いらしいので女性に人気が出そうですね☺️ダイハツ、スズキ等のライバルも刺激されて更に軽自動車のレベルが上がりそうですね😊

外見がスペーシアより断然N BOXのが好きです。 液晶だけになったのは時代が進んだ気はしますが…先代オーナーだった自分としてはシンプルになって好感あります。

新型もN-BOX良いですね。室内空間の広さは武器になりますよね。 ただ先代の出来や装備が物凄く良かった分、若干物足りない部分もありそうですね。ノーマルでターボモデル選べないのは残念ですが、数年後に追加になったら良いですね。

2代目が完璧過ぎてフィットやステップワゴンが売れなくなっちゃったから3代目でわざと粗を出して他車種へ誘導するホンダの巧妙な戦略だよきっと

@ryo380

10 ай бұрын

❤❤❤❤❤❤❤❤❤😊❤

@ti6687

10 ай бұрын

フィットやステワゴの需要を奪った戦犯はフリードでしょ･･･ヤツに頼り続ける限り、他のホンダ登録車はもう浮上は望めない。

@user-cr6bq9ms1j

10 ай бұрын

本当、ラグシュアリー感がなくなったね。

ちゃんと良いところも紹介してくれて良かった！前回ちょっと酷かったから。

みんな期待しすぎってコメント見るけど、現行型から劣化してる部分がありつつ実質値上げなんだから文句言われるのはしゃーないとは思う

@tsrn76

10 ай бұрын

殆ど言われていませんが、iサイド&カーテンエアバッグが全グレード標準装備になっているところは分かっておく必要があると思います。

@ti6687

10 ай бұрын

​​@@tsrn76様 フリードなんか230万円以上もする登録車のくせにいまだにオプション（一部グレードは設定も無し！）、それも全く関連性が無い装飾パッケージとの抱き合わせですからね･･･ふざけてますよ（呆）。

初代から2代目は大幅進化あったのに3代目はマイナーチェンジかな？って思うぐらいのコンサバでこれで7年〜8年持つのかな？ってのが正直な感想。電動化や燃費向上が全く無いのが不満（タンクも30Lは最低ほしい）

@KamenRingo

10 ай бұрын

外観は大きく変わったと思うのですが、なるほどそういう考えもあるんですね

@ti6687

10 ай бұрын

いわゆるホワイトボディーや、一部を除くウインドーガラスも従来型から基本的に形状を変えていない＝ビッグマイナーチェンジと捉えてもいいくらいの新型なので、さすがに6年以上引っ張る事はないでしょう。もしかしたら5年くらいで完全刷新の4代目に移行させる計画かも。

2代目カスタムJF4に乗ってます オーナーとして今でもすれ違う車のドライバーの視線を感じます。 ブラッシュアップしたのは走りの性能でしょうか それはかなり大事な事ですが旧オーナーから見て乗り換えは考えていません 更なる進化があるなら考えますが 当然…スペーシアカスタムやタントカスタム 走りにおいて下なんで見向きも出来ないさません Nを越えるのはNだけです 次に期待しますよHONDA

customのレビューも早く見たいのでお願いします。

存在感を誇示する外見にしたくなかったと開発者が言っているので、販売台数でも存在感を誇示出来なくなりそう。ホンダの軽自動車はエンジンはいいんだけど地味なんだよねって言っていた時代に戻りそうな存在感の新型ですね。

間違いなく売れるとは思いますが間違いなく売れ行きは鈍化するでしょうね 現行フィットも発売時はどう考えてもこれ売れんだろってなデザインでしたがこんな感じのレビューでした

ノーマルはアリですね。 今回のフルモデルチェンジでノーマルターボの廃止とカスタムは質感劣化とフロントフェイスがエッジのないマイルド顔になったせいで2代目の時ほど売れないでしょうからその影響でNO1の座から陥落する可能性出てきたのでホンダが焦ってノーマルは年次改良でターボ復活すると思います。 カスタムはマイナーチェンジまでやりようがほとんど無いのでカスタム派の人はマイナーチェンジまで様子見するか時期スペーシアを見てからの方がベストかもしれないですね。

@ti6687

10 ай бұрын

今のホンダは相当ガンコなので、カスタムでないグレードのターボは3年先のマイナーチェンジまでは絶対出さないと思います･･･。出すとしても、よほど想定を超える売り上げダウンが生じた場合に限るでしょう。ユーザーニーズよりも自分たちの都合第一！が今の本田技研の方針ですから･･･

色々コストカットと言われているけど、それは仕方ない!だって、見えない進化だから! 静粛性は先代超えた‼ HONDAの企業努力だと思う。これだけ高騰してるのに、新型でも６万位しか値上げしてないから‼ 色々言うよりも、試乗してみたら分かると思う! ちなみに、ガラスは全てＵＶ.IRカットガラスです。SPF50に匹敵する窓になっています!これは他のメーカーには無いと思う!!!

新型のエクステリアはノーマルの方が良いよね あくまで外観だけの印象ですが デリカミニのフロントのウインカーもノーマルNBOXの様なウインカー点灯だと最高なんですがね 追加ですがリヤアームレストはセミキャブのエブリィワゴンにも付いてますよ

センタータンクで広いのは嬉しいけれど、少しくらいスペースを犠牲にしてもガソリンタンクの容量を増やして欲しかった😢

@ti6687

10 ай бұрын

フリードも36Lというアホ設計なので、容量の小さいタンクはこれからの本田技研のポリシーなんでしょうね･･･

@user-dc4bx5rq6r

10 ай бұрын

フリードですが、実はセンタータンクの管の問題で燃料タンク+4L前後入るってディーラーの人が言ってましたよ N BOXもカタログ値より入るかと

@ti6687

10 ай бұрын

@@user-dc4bx5rq6r 様 フリードはセンター（運転／助手席下配置の）タンクではないはずですけど･･･

こんにちは😊 ノーマルは、Turboが無くなったのが残念過ぎます💦 これでturboついてたら 迷うことなく購入決定 してました！ 見積もりと睨めっこ中！ 現行？のノーマルturboの見積もりとあわせて💦

ステアリングのデザインはフィットの2スポークの方が良かったかも

いかにも軽といったデザインや仕立てではなく、良いもの感が表せている内外装は他車にない強みだと思います。

@SS-eb9qv

10 ай бұрын

NBOXは、後部座席にもアームレストあるし高級感もあるし、値段はそれなりにしますが、今軽自動車乗ってる自分でもまたNBOXなら軽自動車欲しくなりました。

@ti6687

10 ай бұрын

外装デザインは「いかにも軽」かと･･･

フロントディスプレー、ステアリングヒーター、サーキュレーター、リヤシートオットマン、1500W給電機能、クラス越えの内装高級感、来れ全て新型スペーシアに設定車あります！反面新型N-BOXにはオプションですら設定ないです。あとなんと言っても燃費の差は歴然で、スペーシアターボはNAエンジンのノーマルN-BOXより燃費が上というのが凄い❗スズキの維持を感じるし今度こそN-BOXはトップから引きずり下ろされるな

ナイスフォロー動画👍

我が家は今回からエヌボデビューです。 色々と辛口コメントが多かったですがこれから先、エヌボを買い続けていくので変化を楽しんでいきたいと思います。

今回のフルモデルチェンジでは目新しいものがないため評価は高くないですが、唯一良くなったと思ったのは、国民車のＮＢＯＸは高齢者も多く買う車ですので、メーターパネルが運転席の間から覗くタイプになり背が低い人でも前方が見やすくなったようであるのは良かったと思います。女性の高齢者など背の低い人が多いため前方が見にくいのでは？と感じることがありましたので。

@ti6687

10 ай бұрын

メーターの配置は他社のシエンタやセレナなども同様ですし、流行に乗っかっただけですね･･･ステワゴなんかモデルチェンジのたびにステアリングの外と内側を行ったり来たりと節操のないこと（笑）･･･

@Car_analyst

10 ай бұрын

本来、カーライフアドバイザーというのはその人に合った車を提案するということも必要です 当人の体格に合わないものを売るよりは、もっと小さい車体でも乗りやすい、その人に合ったものを提案すべきだと思います おそらく車は、消費者が思うほどメーカーが人を思って作るということはありません それなりのプランがあって、それを制作しているというだけかと

フィットが新型になって売れなくなったのと同じ感じがする。現行乗ってて乗り換え考えましたが、また現行買おうかな！

@ti6687

10 ай бұрын

フィットが売れなくなったのは、景気が良くなって裕福な人が増え、もっと高価なクルマ（フリード）に需要が移ったからです。

@user-uj1cj3pv3q

10 ай бұрын

ヤリス、ノートにシェア奪われただけ。フリードに移った層もいるだろうが、ディーラーで聞いてもあの外観は不評だそうだ。

@ti6687

10 ай бұрын

あれが不評なんて、おかしな時代になったモンですねぇ･･･

はじめまして、毎回楽しく拝見させてもらってます。お聞きしたいのですが、先日スカイラインNISMOが発表になりましたが、1000台限定のレカロ無しのベースグレードが当選しました。プレミアが付きますかね？GT-Rとは違うのでどうかなと思ってます。購入悩んでます。

ん〜、現行乗ってて買い換えようと ならないという事は今回のフルモデル チェンジはハズレやね

少なくても標準車はベースグレードの車両価格150万円台（税抜）ですので、これを鑑みて何もつけなければ170万円台で乗り出しできると思えば、今の時代の軽規格ハイトールワゴン車両としては十分にお買い得かと思います コストダウンが見え隠れするとしても、例えばダイハツタント・スズキスペーシアらのベース車と比較しても 常用（普段使い）で極端に劣っている部分はありませんし、標準車の内装は色味や素材明るめ仕立て良好なのが幸いして、見た目での高品質感は一番あるのではと思えます ベージュ系の内装は一歩間違えるとジジババ臭さが出てしまうので、センスが問われるところだと思います

@ti6687

10 ай бұрын

それにしても、コストカットをしつつも内装色はこれまでと同様にグレード違いでしっかり2色を揃えたのは、デザイナーのコダワリを死守したところですかね･･･

外観と内装の見た目はインパクト感あって良いと思う

3年前そして昨年のスタイルブラック、買って乗って満足して今回も期待した。1年でも納得できる新型なら、と思ったがたくさんのレビュー動画やスペック見てもちっとも魅力を感じない。インテリアエクステリアそして何より外見も。他社タントスペシアデイズからやコンパクトカーからの乗り換えならきっと満足できると思うからそういう人向けかな。もし何かトラブルあって買い替え必要があるならデリカミニ選びます。NBOXもそういうの出したらいいのに。

パンケーキ食べたいやり放題は草

金銭的にノーマルしか買えなかったけど 室内の広さは凄いですね ただ、収納部分がメチャ少ないです これだけが残念だな…

@no.no.no.

8 күн бұрын

全くその通り😂買って残念です

N-BOXはトヨタ超えと言えるほどの、 ネームバリューとブランドがあるからどうせ売れる売れる

@ti6687

10 ай бұрын

ただ今回はかなりバリエーションを絞ったので多少は売り上げダウンしますかね。しかしNボもこうしてしっかり新しくする事でフリード以外の同社の登録車需要はますます減少し、フリード一強に拍車が掛かるでしょうな･･･。

改めて新型のN-BOXはめっちゃくちやカッコいいなぁと思いますよ‼️

今の物価上昇から考えれば現行から高級感は落ちたものの必要十分で進化したポイントもあるので○ よく考えれば現行より被りにくくなるかも？笑 個人的には初代からの購入なので、インパネのフォーメーションが初代に近くて○

ごちゃごちゃしてる現行よりスマートになって良いですね！

@user-fb8cm3zo1x

10 ай бұрын

そのゴチャゴチャがよかった！

@no.no.no.

8 күн бұрын

はい！収納系がお粗末

車中泊できるようにフルフラットが出来る仕様も欲しかったです。

パンケーキ食べ放題は草

新型N-BOXのノーマル購入しましたが、街乗りメインならノンターボでも全然問題ないですよ。ディーラーオプションのナビは高いけどつけたほうが便利です。燃費もいいし税金も安いし乗り出し価格は２５０万前後になっても長く乗ることを考えると新型はいいですよ。ホンダコネクトも付いてるしホンダセンシングも最新版だし、もしものときも安心です。

ノーマルモデルにしては内装の完成度が高いですね。特に後席の広さ、居住性、折りたたみテーブル、さらには荷室スペースの実用性など、普通車を凌ぐものが有りますね。後はメーターの視認性が気になるのと、ターボが選べないのは残念ですね。

収納系が…残念で仕方がないです😢

売れるだろうけど、これまでみたいな圧勝にはならなくなると思う。(⁠･ั⁠ω⁠･ั⁠) N-BOXオーナーさんはヤキモキするかもしれないけど、N-BOXが首位陥落したら、これまでの１強状態よりもおもしろくなりそうで、私としては大歓迎ですね。(⁠･ั⁠ω⁠･ั⁠)

@ti6687

10 ай бұрын

登録車も、いつまでもフリードが一強なのもツマラナイですわな･･･

私のワゴンRの後部座席にアームレスト付いてま。他の車全然分からないけど珍しいんですね!!

@tsrn76

10 ай бұрын

3代目だけはありましたよねw

@user-ub5yd7kq2e

10 ай бұрын

@@tsrn76 そうなんですね、中古で買ったのと人の車乗ってもそこ見ないので付いてるのが普通なのかと思いました!!今はN-BOX現行納車待ちです!

@tsrn76

10 ай бұрын

現行の納車楽しみですね！ 私も最近N-BOX乗り始めましたが、とても気に入っています👍

もう軽の広いは…広いは武器にならないのよ。当たり前だからね

@tsrn76

10 ай бұрын

だからN-BOXはセンタータンクを売りにしている。

たぶんノーマルターボは一部改良とかで着くと思う。(予想)

@ti6687

10 ай бұрын

よほど売り上げがダウンしない限り、絶対にありえませんよ。今のホンダはガンコですから。

純正のスキーキャリアは無いんですよね?

そういえばホンダって三代目でやらかすこと多いですよね。ハイト系軽自動車の中では売れると思いますが 二代目オーナーからの乗り換え需要が厳しそうなので、二代目と比べると寂しい販売台数になりそうです。

@bukiningen

9 ай бұрын

ディーラー意外と2代目からの乗り換えが多みたいですよ。当然地域差はあるでしょうけれど。

明らかに前の方がよかったと感じる、デザイン的にも

二代目までN-BOXはカスタム一択だと思ってたけど新型になってノーマルの商品力も上がってるしこのプレーンな見た目も悪くないしノーマルの方が売れる可能性もあるなぁ

@ti6687

10 ай бұрын

でもターボを切っちゃいましたからねぇ･･･

@user-yb4xn5bt9v

10 ай бұрын

街乗りメインの主婦層がターゲットなら問題無いのかと ただうちの会社では意外にも、おばさん達がカスタムターボに乗ってる人が多く被ってる😂

新型N-BOX買うか迷ってるんですが、純正カーナビってテザリングとかでKZreadとかNetflixとか見れたりするんですか？他社製品のサイバーナビじゃないとやっぱり無理何ですかね…

@wansokutube

10 ай бұрын

純正では無理ですね。 オットキャスト使えるかは試してみないとわかりません。

@user-bu4rp8db5n

10 ай бұрын

@@wansokutube やっぱり使えないんですね！ありがとうございます。純正ナビ買ってオットキャストも買ったら30万位になりそうなんで、もうサイバーナビ付けますw

内装がまとまりあって良い。

ノーマルでもターボ選べたら良かったのにですね。

オートブレーキホールドにメモリー機能が付いてると言われてるけど本当だろうか

@tsrn76

10 ай бұрын

恐らくそれで合ってると思います

ターボがあれば良き

このままだと日本中がNBOXだらけになってしまう🤣

昔ワゴンRが２０年近くそんなポジションでしたね、良い物は大きく変えないで良いと思います。

こう考えると先代は値段に対してのコスパはオーパーツレベルだったんすね😮 愛車のジムニーとは比較にならない程のリッチっぷり SUZUKIもがんばってくれよ…😢

@Car_analyst

10 ай бұрын

スズキは車によってコアターゲットを絞ってきているのもありますが、スマイルなどを見ると決められたコストの中でオシャレな質感を出すのは今スズキが一番上手かもしれませんね

スライドドアのライニングが　チープすぎ!!

@tsrn76

10 ай бұрын

ダイハツみたいに完全一体成形じゃ無いので、カスタムする事を考えるとありがたいです。

ノーマルのナンバープレートは現行も左寄りですよ。

@wansokutube

10 ай бұрын

あ、そうだった！

😂カスタムのスピーカーの件、コメントしたが、

どこにどんな風に指挟みの懸念があるのでしょうか？ 子持ちとしては気になります。

2:29　そう思うのはあなただけです。 4:08　メーターはデジタルに進化しましたがサイズが小さいですし、２代目は運転席から見てステアリングの上にありましたので、見やすさという点では相当劣っています。

何度見てもデリカミニの方が性能いいからなあ😂 ホンダ信者だからnbox選ぶけど、現行のままか迷うな…

新型エヌボックスとてもかっこいい

カメラが付いたけど、駐車アシストはするのでしょうか？

@wansokutube

10 ай бұрын

しないはずです

iPhoneの進化に似てきたなぁ

やっぱりホンダの3代目はアカンなー

@user-jl7sz6lj2e

9 ай бұрын

元ホンダ勢です。 ステップワゴンも、NBOX初代の時代まではちょうど良いデザインで、良かったと思いましたが。2代目からなんか急にダサくなって、3代目は余計酷くなった気がします。

背が高いから 足回りはどうなのかな 😅

@tsrn76

10 ай бұрын

まともな運転であればコケることはまずないですよ。AHAとVSAが備わっているから尚更です。

オオヌキ　タクトさんですか？

新型N-BOXさん、コストダウンの嵐で転覆しなきゃいいけどね。 売れてる車はいい車、売れてる車を買えば間違いない、と思ってる層にはコストダウンなんて関係ないか。

@ti6687

10 ай бұрын

フリードなんか、まさにそんな層ばかりに買い支えられてますよね。

@user-rz7fz2mh2r

9 ай бұрын

ぱっと見で安っぽくなっているのがね

N-BOXはゼッタイ買わない。N-BOX以外の車の売り上げが思うほど悪いので、HONDA社は敬遠しています。車はバランスよく売らないといけないと思います。特定の車だけが売れても、販売不振になると、会社の存続に響くので要注意。 ※TOYOTA「新型ルーミーカスタム」ターボ❓ハイブリッド❓全固体EV❓期待しています♪

@tsrn76

10 ай бұрын

売り上げがどうとかは消費者が気にすることでは無いんじゃないかと。

新型N-BOX、めちゃくちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱

出来の悪いマイナーチェンジだよ、これじゃ。唯一、メーカー回りはスッキリした。

現行程は売れないと思うね

低賃金で買えません😂 初代のNボックス中古買えるか買えないか😂

@Car_analyst

10 ай бұрын

下手に中古車で市場価格より安いのを探すと故障などリスクも上がるので、それならアルトとかを購入した方が5年とか安心に乗れるかと思います 普段通勤や生活ツールとして使うだけならセダン型で十分かと

@nosgtr6978

10 ай бұрын

@@Car_analyst 丁寧にありがとうございます‼️ アルトでも買えないので自転車ですね😔

N-boxの魅力は減ってきた。最大の魅力クルーズとコントロールもスズキも採用しだした。乗り心地の硬さを考えると、女性客はやや柔らかいスズキに流れていくと思われる。電動パーキングはN-BOXについているがいるが、これで差別化はできない。シートアレンジはスズキの方がありそう。乗り心地は女性には、多分圧倒的にスズキの柔らかさだろう。要するに、N-BOXは男性用か。

追突されたら後席終わるね

@hayaodayo

10 ай бұрын

軽自動車に何を求めてるのか〜

nbox以外もセンタータンクレイアウトだし、チップアップするけど売れてない。

車の事などまるでわからない土素人な方がディーラーの言いなりに買っている方達が忍びないですね。(笑)買った後後悔してる人計り知れないようですよ。(笑)N-BOXのネームバリューに釣られて。

追突されたら即死

@tsrn76

10 ай бұрын

だったらワンソクさんも私も生きてないですよ。