我幫大家總結 : 白花了幾十年, 裕隆仍無法做出好賣的汽車時, 卻發現這個時代已經開始不需要汽車了

@iloverock1989

8 ай бұрын

應該是台灣人不需要裕隆的車

@UncleGarylife

8 ай бұрын

精闢@@iloverock1989

@user-dh3cu9hw9s

8 ай бұрын

民國51年造車到現在

@Ea5tOnL

8 ай бұрын

@@user-dh3cu9hw9s不是領補助到現在？

@richard5068

8 ай бұрын

電動車才是台灣的機會 呆灣人 做不出 引擎 變速箱.. 終於要告別油車了...讚

謝謝裕隆領了60年補助蓋了一間可以吹冷氣的百貨公司

@Linda-fx8gc

Ай бұрын

那個是地皮的增值利益，台灣只有炒地皮的開心！裕隆汽車改成搞建設，很好奇這後面得多少關要闖？

既然不賣車，就請政府不要再無厘頭的用關稅保護國產車了，讓市場開放競爭吧！！

@kasaivisual4997

8 ай бұрын

是啊，如果只看汽車會誤以為台灣還在戒嚴時期

@user-pn7bb9dm4p

8 ай бұрын

擺明就是官商勾結一起a

@KC-nn1bj

8 ай бұрын

那麼肥的一塊肉，噱到最近新聞在報兩隻世界限量個位數AP錶被盜賣，上百隻百年靈錶，代理阿瑪尼，車庫停的都是超跑

@landcruiser6652

8 ай бұрын

選柯文哲 裕隆就不會再被保護了 ㄏㄏ 因為柯文哲不拿錢

@user-qp6kq2te4u

7 ай бұрын

而且銷量那麼差還沒倒閉真的是很誇張 這麼多年下來政府已經保護太久了

裕隆問題不在於產業，而是自己本身管理就是問題重重，才會搞了半天政府長期補助下，汽車三大件的引擎底盤變數箱一點成果都沒出來；這樣的管理層，即使換了什麼產品來賣，大概都不會有什麼成果可以期待

裕隆城的外觀跟裕隆做出來的車子一樣 悲劇😢

@roudolfchen4880

8 ай бұрын

這個是設計師的…

@131611610

8 ай бұрын

裕隆選的

@yingchiehtaiwan

8 ай бұрын

@@roudolfchen4880 一定是給業主選啊😂

@Demitri_Hakman

7 ай бұрын

欲聾城

@evink5492

7 ай бұрын

笑死 垃圾設計 放到各領域都是垃圾設計

10:41 整部影片的重點是 富士的隔離霜很好用

@wuboyi4421

5 күн бұрын

笑死

其實正確答案是：不是不買車，是不買裕隆的車。

@georgec2703

7 ай бұрын

他們造福窮人啊⋯⋯看看中華引進的中國車大受歡迎就知道了

這節目真不錯. 商周也在做轉型, 希望你們也能華麗轉身. 💗

今年裕隆只有不到一成獲利來自台灣賣車（包括中華加日產），近八成獲利來自租賃保險。以前裕隆是一半靠租賃保險另一半靠日產中國，也是很少靠台灣賣車獲利。倒是和泰每年在台灣賣車可賺了200多億，和泰不愧是市佔五成的龍頭。

@robinm4403

Ай бұрын

和泰還不是靠的豐田，請問和泰自己有什麼車大賣的？

裕隆這個不長進的公司，政府長期保護的結果，一輛車也造不起來，真的不長進。

謝謝分享，口條清晰又沒有贅詞，聽得很舒服

實際上是平時消費項目越來越多、手機越來越貴、車子越來越貴、房價越來越高、薪資成長沒跟上、所以車子就被年輕人捨棄掉了

@user-dhdwjzm

8 ай бұрын

時薪60元漲到183元，排骨便當從60元漲到100元，車子從50萬漲到60萬。物價都沒跟上所得增加，導致台灣車子越來越多，餐廳外食擠滿了人。

@Frank-vw5wp

8 ай бұрын

@@user-dhdwjzm 因為熱錢都到房地產去了 其它行業自然賺不到錢 房地產的問題不解決 台灣會完蛋 話說現在還有60萬的車?

@user-zd2ew9qy2j

8 ай бұрын

每個人繳房貸繳得幹幹叫，還有什麼錢去做支配

@cccccz986

8 ай бұрын

不是 是不屑買裕隆

@white4119

8 ай бұрын

​​​@@user-dhdwjzm十年前排骨便當60現在100 十年前時薪120現在183 你講的時薪60是不是30年前的數字？

沒錯！！！！！我覺得搭計程車或大眾運輸工具比養車划算多了

@ryanmokloser

8 ай бұрын

偏鄉及山區還是有需要，載小孩還是開車比較安全

@q17881

8 ай бұрын

計程車會挑路段長短，會拒載

@user-qp6kq2te4u

8 ай бұрын

@oniichan6419而且小孩一年比一年少 需求肯定越來越低

實際去逛了一下裕隆城，還真的是很有裕隆的風格，做甚麼都不到位，光從電梯走出來就很有廉價大賣場的感覺，整個商場營造的氛圍比台茂購物城還差勁，就連展示裕隆汽車歷史的區塊，也是很簡陋的擺一些道具，乏善可陳，完全比不上台塑紀念館的用心，去過一次後完全不會想去第二次。

@4jay675

7 ай бұрын

哈哈哈哈哈哈

請大家抵制裕隆 不要再讓裕隆綁架台灣

@4jay675

7 ай бұрын

支持

@ryanhsu5848

5 ай бұрын

領了國家那麼多奶水，發展汽車業卻給我斜槓

@user-ob5sy6td7u

3 ай бұрын

支持👍

@huskyocean

3 ай бұрын

７０年了，共犯結構早已根深蒂固了

@heartless_beats

3 ай бұрын

是抵制民進党

不是車不好賣，是裕隆的車幾乎沒人買，嚴董的造車夢想已經完全破滅了。

@davis5566d

8 ай бұрын

確實，賣車不行炒地皮可以😊

@scottie2475

8 ай бұрын

沒錯，裕隆跟日產的車能見度越來越低。

@user-ix9lk9mf1t

8 ай бұрын

不一定喔 年底還有納智捷電動車 來看看賣的好不好

@jd7796

8 ай бұрын

@@user-ix9lk9mf1t 納智捷不是早就沒東西了嗎？

@yafat0877

8 ай бұрын

我們到現在還在用關稅保護國產車，不用怕，有政府在，裕隆還是可以繼續過爽日子。

其實 不買車的人減少了，還有一個原因， 就是大家單身者變多了，如果不結婚 不生子 也會降低自有車的數量。

和泰聽起來雖然不務正業，起碼他們在汽車相關的產業上，都還是持續的投注當中( 計程車、旅遊、租車、叫車服務。) 一個裕隆搞到最後還是去搞房地產買地開商城，簡單來說又是一個產業對產業毫無幫助的投資，(簡單來說，炒地炒房賺最快拉，誰跟你投資研發或轉型) 台灣商人，ㄏㄏ

@jianfengchen9508

8 ай бұрын

Line taxi 格上租車表示

吃了國家所有資源，但是都不幹事！

柯達破產重整以後還是繼續出底片，我還是很感謝柯達願意繼續出底片。 在這波通膨之後彩色底片可能會正式消失，輸出那段再也找不到店家幫忙處理，十年後可能只能選擇自己沖黑白底片了。

@tonyvan12345

7 ай бұрын

從2019年起我就沒買過"商周.今周刊.遠見.天下",因為只剩中天．中國時報．聯合報．獨立媒體人沒被蔡英文女皇+民進黨拿下成為黨媒

@a58602064

6 ай бұрын

原來還有再出喔 看到一些玩家到處再搶底片

@smscocodora

6 ай бұрын

綠媒

現在還有誰在買周刊🤣

@heartless_beats

3 ай бұрын

改電子了啊

連續看了好幾部類似的影片，真的越來越喜歡了！！ 自己學企管慢慢就發現好多東西都連起來了～～～

@huskyocean

3 ай бұрын

這種事情不用學企管也看得懂吧..就政商關係要好，70年的共犯結構早已根深蒂固了，錢洗去哪？圖利哪些人？犧牲了多少人而已

這公司從汽車製造消失了,扶不起的阿斗

日本要先買停車位才能買車。但日本人工作經常外調，連房子都無法長居在同一城市。

很棒的論點~值得各位老闆省思!!!

會轉型最重要的原因是，本務做不好，當你原來的本務很賺錢的時候就不需要再找副業，不是嗎？舉個例子，台積電需要開百貨公司嗎？

是裕隆跟不上時代，拿了政府補助這麼多，車子越做越爛⋯ 猶如傳產要怎麼轉變創新一樣⋯

這個影片讓我想到同類型的追劇emmy，易萱的說明很流暢易懂，台風也穩健，商周要力求報刊媒體的突破看來也是拼了，已訂閱，加油👏🎉

@ycchen1407

8 ай бұрын

emmy也是商週出來的😅

@user-kt5wj5ih5j

8 ай бұрын

追劇只是個拼湊網路新聞的八卦媒体 內容空洞 純粹是用聳動偏頗在賺流量而已 看過一次就不想看了 跟商周這種富有知識性的節目差太多 層次不同 不可相提並論

@user-zd2ew9qy2j

8 ай бұрын

​@@user-kt5wj5ih5j還好吧，他們幫閱讀者找資料找所謂新聞給閱聽者也什麼不對

@terry2000dragon

8 ай бұрын

完全認同@@user-kt5wj5ih5j

@cynthiahuang274

8 ай бұрын

Emmy口條我真的不行

但國內汽車需求量大的時候，裕隆也沒有把市占拉上來啊，跟有沒有人想買車應該也沒關係吧

是汽車銷售減少了，但機車銷售增加了，原因是大家為了省錢，選擇便宜的機車代步。

淺顯易懂~我喜歡^^

這類的影片，很棒。

有收穫，謝謝❤

除非很常用車，否則養車的成本很不划算的

1:50 商周用美國跟日本的數據要來證明台灣年輕人不想買車，這說服力有點弱，畢竟台灣跟他們社會結構不同。

@jonathanliu7999

8 ай бұрын

真的 台灣人傻盤子多 一定很多人2040在問為何買不到燃油車

@user-fj6kl2nt6w

8 ай бұрын

新興市場還是成長，台灣市場太小了。

@scottie2475

8 ай бұрын

@@user-fj6kl2nt6w 台灣經濟體量排在世界20，不算小，算是中等

@baiqi87

8 ай бұрын

同感 影片中有些立論有問題，台灣汽車保有量每年還是十萬以上的增長，可以問問哪個女人不想男友載著出門，或是不想開車帶兒女旅遊，台灣有太多地方還公車到不了的，說台灣人不愛車，更多可能只是一般人都流去二手車，而真的有能力的人才去買新車。真要說不好，市區停車費或停車位也許才是不想買車的原因，一個二三百萬，壓縮買車預算，只好買70萬的Yaris. 另外投資租車業更大目的可能是像和泰一樣把車賣給計程車司機，這可以穩固收入和市佔。

@jonathanliu7999

8 ай бұрын

@@baiqi87 這就像房地產價格沒跌 不代表有未來可言 銷售量高 其實是換車潮 知道買二手車不如買新車 上一代用車人換車 跟年輕人願意花錢買車 另一個很大的重點 現在房地產避稅不如以往 現在都市已經偏向共享 大眾與出國替代以往的用車剛需 別看颱風尾雨下得強 就以為颱風要來 商周的趨勢還是抓得很正確 有長期看的話 從以前宏基到HTC BOT京站 到 台北哥吉拉 都算準 （當然也多是事後諸葛）

從各個方向佐證主題並又能延伸並且客觀的論述, 內容呈現的方式都很棒, 主持人清晰的口條及流暢的節奏更是劃龍點睛了..

@tonyvan12345

7 ай бұрын

從2019年起我就沒買過"商周.今周刊.遠見.天下",因為只剩中天．中國時報．聯合報．獨立媒體人沒被蔡英文女皇+民進黨拿下成為黨媒

@kenlee3849

4 ай бұрын

說到客觀， 這些視頻還差點。 因為時間的關係， 沾個水就帶過。 會讓人有雜亂的感覺。 開個專欄，深度剖析還比較好。

感謝商業周刊分享！

我去了裕隆城，看了這影片，更理解車子行業。住台北，很便利，騎機車就很方便了～其他就叫車吧

所以裕隆城有符合後面那四個點嗎？我的評論是看起來沒有，他只是一個多角化經營的策略，所以我的結論是文不對題。

@aronyang

8 ай бұрын

現在台灣的媒體基本都這個程度

好喜歡！！謝謝～～～

補助拿的爽爽....到頭來一場空

簡單來說政府保護的汽車企業是失敗的，拿到的利潤都烙跑拿去做零售業，可悲啊！

內容豐富 口條邏輯 拍攝角度 都非常好 唯獨個人覺得收音設備 立體感與清晰度還有調整空間

@alptbag

8 ай бұрын

我覺得看到她說裕隆可以自己造車，我就覺得影片都在鬼扯。

@jianfengchen9508

8 ай бұрын

@@alptbag納智捷？

太棒的硬知識分享，拓展了我的眼界，謝謝你們

金剛經其中的四句偈之一 一切有為法 如夢幻泡影 如露亦如電 應作如是觀 任何產業的高低，只是暫時存在的光景，總有一天會被取代或淘汰，只是時間長久的問題而已

講得真好！

調查30歲以下根本不準啊 這時候有些人經濟剛起步而已 30歲以上才是購車的主力

事實完全相反，現在大家買不起房，都先買車了

@LFGpachilla

8 ай бұрын

都先買車也不會買納智捷這種兩光車😂

@user-wv4gs7im1u

8 ай бұрын

​@@LFGpachilla裕隆又不只納智捷

@user-qb8ow1ue1f

8 ай бұрын

你講的是事實！買車還不用頭期款！而且4-7年就能繳完，所以普遍年輕人都寧願先買車

@q17881

8 ай бұрын

沒錯，而且班上的同學都買車，爸爸都會出錢。

@ucfg5113

8 ай бұрын

對阿，買車了不起分期2~5年，買房直接分期40年，現在年輕人除非有爸媽幫忙，大部分都是住家裡

有道理！！

台灣人為了一間裕隆 買國產車比國外爛 比國外貴 然後買一台進口車 車價是日本和歐美國家的1.5倍

現在丟個問題，CPTPP還要不要加入？還是要保吸血權貴？

講的很棒！

這支影片的內容很棒，但剪輯時可能要注意一下聲軌😅

嚴董很聰明，不做電動車也可以跟政府a了上百億的電動車補助。大賺特賺之後，滿手現金當然是做包租公的生意了。把自己當成金融保險業，汽車產業的末日就跟他沒關係了，工廠關一關，工人給點錢資遣，反而更賺。嚴董真有眼光，拋棄自己搞死的產業，轉進房地產百貨業。可惜太早死了，不然就是下一個經營之神了

@alptbag

8 ай бұрын

嚴凱泰就是死了，股票拉三天漲停，給她老婆接手，才有今天的裕隆城啦。他如果還在，可能還在跟你玩納智捷啦。

@CLYDE1205

6 ай бұрын

嚴凱泰早過世，不是他在操作

感謝，真的是，敲醒過來

那是日本。 台灣年輕人沒車 就別想把七辣

非常淺顯易懂，聽得很舒服～

很可愛～（傳播業，永遠的剛性需求）

裕隆實在太對不起台灣人民過去幾十年政府爲了扶持本土車業給的補助太多了 結果做的爛賣的更爛 早期的汽車的關稅也為了保護裕隆才有那麼高的關稅如今變成地產 商 這企業實在太爛了

@huskyocean

3 ай бұрын

交爛成績還不用賠錢，反而害慘買進口車的一般民眾，多花一堆時間跟金錢繳稅

謝謝裕隆讓我蹭一波 90塊高歌離席 但也不會買你們的車 大家都知道再蹭補助的 哈哈

認同

做吃山空全民幫它買單的企業

商周要不要考慮賣便當？現在便當都比週刊貴了。

@ooxxlin

8 ай бұрын

賣雞排也可以

@RedMistSquidward

8 ай бұрын

講得太好了，價值鏈轉移，商周都已經被自媒體拚過去了。

價值鏈轉移的論點很有意思，裕隆搞房地產也算是一種價值鏈轉移。

@user_thelongwayaround

8 ай бұрын

我認為裕隆投資裕隆城不是因為價值鏈的原因，他應該只是多角化經營，增加集團的穩定性，如果用價值鏈轉移的論點，應該要從低價值鏈轉成高價值鏈，但在裕隆城的例子中並沒有這樣的情況

@user-jk4mb1fg9s

8 ай бұрын

他馬的別再搞房產了，看到搞房產的就賭爛

@huskyocean

3 ай бұрын

五鬼搬運法？把補助的錢洗去房地產？出門開豪車戴名錶，車子賣沒幾台怎麼可能這麼有錢，光大陸就賠多少錢了，一個大公司不知道去大陸賣車一定虧損？只是給個交代而已，有交作業就好，成績爛還不用賠錢給政府，更不用給台灣人一個交代，這７０年犧牲多少人用更貴的錢買自己想要的車？這多花的錢跟賺錢的時間難道裕隆不用賠償？

這塊地皮是當初政府徵收農民地說要開汽車工業區.怎麼跟農民交代?

2035年 不曉得台灣六都的大眾運輸會發展到什麼程度….會不會就幾條捷運+輕軌沒了 然後路上行人依舊沒人行道走 大眾運輸也依舊不方便

短短12分鐘不到的影片就有明顯謬誤或奇怪邏輯 1:50 美國19歲以下持有駕照人口比例 跟 台灣人不買車的關聯是？ 這數據頂多只能代表40年前美國年輕人比較流行考駕照，可能的原因例如現代美國人念大學的人多了當然不用19歲前考， 怎麼衍生成台灣人不想買車? 1:59 圖看起來 2017比1983還多 6:28 Uber是在2020年末2021年初 賣掉旗下無人車子公司(ATG)

@huskyocean

3 ай бұрын

也許是花錢請媒體帶風向而已，一堆４０％的腦還覺得有道理，一點邏輯都沒有

我喜歡看懂商業看商周，總有不同的角度看商業！不過這集易萱的聲音很空有回音，希望能再加強收音效果，讓影片更有質感！

看看裕隆汽車 看看現代汽車 看看保護誰造就台灣高車價??

台灣買汽車通勤的人太多了 再加上台灣的大眾運輸系統也越來越方便 機車的性能也是環島一圈後根本沒什麼差 汽車這種東西每次加油動不動就要上千元 機車的話我從高雄騎到墾丁一桶100油就夠了 停汽車一定要靠右側和機車爭道 很容易被猴子擦撞 扣除掉台灣的機車沒辦法上國道的奇葩規定 還有經常要全家福一起開SUV出遊外 我實在想不出來要買汽車的理由

這以偏概全吧！ 我50歲了，家裡第一台車是小學二年級時後，裕隆速利1200旅行車，記得那部車伴我們全家渡過了10年，換來的是車底破一個洞。 國中後，進口車開始來台，家裡買了法國進口車雷諾，雷諾25號，這車一直開到我上大學，一共跑了40多萬公裡，底盤引擎都沒怎樣。 裕隆，終究是被逃汰出將局，是沒人要買裕隆的車子。

拿了數十年的補助 害大家買車要交高昂的關稅貨物稅 數十年還是做出不讓人的想買的車 原來是市場的問題啊

擺明就是官商勾結一起a錢

汽車是負資產 滿足交通需求有太多種方式 只是習慣問題

將此預見未來的影片收藏起來，期許未來三年之後沒被時代拋棄

典範轉移

商周自己先擔心周刊沒人看吧

@jonathanliu7999

8 ай бұрын

噗😅

政府補助這麼多,不分散怎麼花的完

看看裕隆 阿斗

台灣喔，可以沒有汽車，但是不能沒有機車😂

看到裕隆這兩個字，我身為一個臺灣國的納稅人，不知道為什麼就是想吐點什麼在它的名字上。現在看到三地集團、雲豹能源、本來因該是公股的台鹽綠能，我的嘴又特別想吐東西在這些名字上。

@Demitri_Hakman

7 ай бұрын

欲聾

當開車已經不是出門第一選擇 個人汽車市場已經飽和而且開始萎縮 再不轉型就是倒閉

可以先把車的關稅拿掉嗎, 根本沒人要買國產車

⋯⋯歐洲已經有國家推遲禁止販售燃油車的期程了

我比較好奇為什麼不對臺灣做數據調查！ 畢竟日本、美國風俗民情與臺灣不全然相同！

@aeric123

8 ай бұрын

做調查要錢，直接拿美國的數據寫稿，省事方便許多

@user-ms2ke7yf4c

7 ай бұрын

瞎說甚麼大實話 @@aeric123

這個主題不錯，整體延伸發展也很好，唯獨收音，拜託...商周欸，可以買好一點的收音設備嗎？耳機聽到真的很不舒服

裕隆直接收掉不要做國慘車做服務業就好，還有放寬台灣領牌制度與取消貨物稅不要有進口高總稅還給全體台灣人購車選擇市場自由權! 歐盟已經取消2035年法案了🤣

Nokia 也是有做智慧手機 但是就是那樣 不會讓人想買 主要還是產品不夠好 😅

@user-qf7iq6cb3g

8 ай бұрын

太晚起步了，市場被吃掉

@user-fj6kl2nt6w

8 ай бұрын

授權HMD10年。

裕隆納智捷是好車，妥善率高，安全性高，馬力也夠，油耗普普。若要買車，當然首選仍是納智捷。🎉🎉🎉

@allenD801

8 ай бұрын

妥善率高？

@x7162k2

8 ай бұрын

@@allenD801它在反諷啦

@jdjamoyopo54

8 ай бұрын

真香

@allenD801

8 ай бұрын

@@x7162k2 原來。小弟太淺哈哈！

買車不難,難是難在汽車有著跟本身不符合的高價,一個民生必需品變成奢侈品,誰該管管不讓消費者變冤大頭?等我們價格跟國外一樣時,評論這個才有意義

個人覺得裕隆領國家補助，做不出車子跑去炒房地產，然後讓周邊房價飛漲，讓一般老百姓更買不起房子，這件事情本身就不是一個很有商業道德的事情？他本身是特許行業，如果在本業做不出成績，理應交出經營權或者是取消補助， 台灣過去造車也一度非常有機會也是被裕隆顏家搞得，我支持既然產業鏈轉移，那請把國產汽車的關稅補助拿掉，讓市場回歸到正常的競爭機制

@user-oq2bp3er9b

4 ай бұрын

為了獻金政府必須all in

@huskyocean

3 ай бұрын

不只取消補助，還要償還補助款，賠償那些買進口車的一般民眾損失

商場蓋得像工廠！車子能做多好我也不相信

長輩耳提面命告誡不要買車😂，且出生率跟購車是綁一起

不做車了那就先把進口車關稅開放，我想用正常價格買德國車

@omorihuang2125

6 ай бұрын

不是關稅高,而是"貨物稅"非常高 進口車成本公式 這成本計算在進口車上則是現行17.5%的關稅。 關稅完稅價100萬元為例，在關稅、貨物稅與營業稅後的價格為160.39萬元，其間稅賦讓成本上升達60.39%。 而無論國產或進口若銷售價格或完稅價格達300萬元的小汽車，還有10%奢侈稅或稱為特種貨物及勞務稅。 2023年6月26日

就一個「很難」去合理化裕隆不務正業的原因。媒體要賺錢也會不務正業寫文章帶風向洗地一樣😢

@cc-tp9yx

8 ай бұрын

認同

感謝你學到了❤感恩🙏😊

@Demitri_Hakman

7 ай бұрын

你可以再學多一點

2:00 圖表顯示2017年有駕照的年輕人比1983年多啊，哪有比較少？

@ymhung1133

7 ай бұрын

以他的圖表的確有問題，另外，以19歲以下比例來舉例也有問題，如果整體持有駕照比例還是沒減少，只是多數是20歲以上才去考駕照（原因？），這樣能解釋大家不買車嗎？而且整體車用市場還是在成長，只是可能是個人持有變成租車公司持有，這樣才能解釋個人不買車，而各車廠佈局共享汽車的原因。

2：00 持照比例圖，是不是反了？

為什麼裕隆他可以自己做車子，跑去開百貨公司 ，"他可以自己做車子"這句話我暫時保持懷疑的態度

標題是裕隆城，但內容完全沒有分析裕隆跟裕隆城。這個影片是後續哪一個影片的預告嗎？