トヨタが一番作業性がよい👍

初めて乗ったのがトヨタのフォークリフトだったな当時は2速MTの3トンのガソリンエンジン車

@bestline-tv

3 жыл бұрын

私も初めて乗ったのはガソリン2MTでした😅今はバッテリー車が主流ですね👌

現代のリフトは進化してますね。オートマチックでない昔のマニュアルリフトでの坂道作業は高度な熟練が必要でしたから。

トヨタリフト乗りやすいですよね〜

@bestline-tv

3 жыл бұрын

ですよね😊流石トヨタですね👌

この型の３トンに乗ってますが出力制御されているので少し乗りずらいです。

うちの企業も、トヨタジェネオに買い換えました。２トンクラスですね。

@bestline-tv

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます😊

フォークの水平機能は『現状での水平』です 荷重の掛かった状態で水平であっても荷を置いた瞬間に負荷がなくなり上向きになるのでその後水平にしたい場合は再度ボタンを押しながらレバーを前傾し水平にしてください この機能を使用して荷を置き抜こうとしたらパレットにガリったりする経験した方は多いかと 使わなくとも同じ事は起こりますが。

うちの会社もＴＯＹＯＴＡのリフト使ってるけど、やっぱり一番乗りやすいな。変な癖もないし。あとニチユもはやくて小回り効くよ。早く作業したい人にオススメ。

@bestline-tv

3 жыл бұрын

やっぱりトヨタ良いですよね☺️ ニチユは機敏て聞いた事ありますがホンマなんですね😊👍

@user-tk4we3em9g

3 жыл бұрын

@@bestline-tv ニチユは乗っていて疲れませんよ✌️

他社になくてトヨタにしかない特徴とかありますか？（L&F志望動機検討中です）

昔、トヨタの2tMTに乗っていました。 黄色いヤツでした。 燃料計とアワーメータしか無かったですね。

@bestline-tv

3 жыл бұрын

今のリフトは色々なデジタル計が付いてますよね😅

@hawkblack95

3 жыл бұрын

2Fか、もっと古いのでしょうかねぇ……現行は8Fですね。

はじめましてこんばんは。私自身もトヨタ様で講習受けさせせてもらい、実際マニュアルでしたけど？今は凄いんですね。いつもお世話になっていました。やはり?対応一番速いのはトヨタ様でした。

トヨタのフォークは、エンジンの問題が、あったんじゃないですか。個人的には、トヨタが、一番いいとおもってます。

カウンターで毎年棚卸しすっ時、こう言う安全機能は有難いですね❗️ あとはハンガーのガチャガチャ音と乗り手の横着が無ければなおよし😊

マストの前傾と後傾のストレス減るのは楽チン。燃費が良いのは当然でも。ステアリング小さいのは戸惑うかも。角度は同じでも量が違うので。タイヤの向き判るともっと楽だけど安全確認雑になるもんなぁ😃。

バッテリー車はコマツが頭１つぬけてるよなー FE凄い

@KJK55

3 жыл бұрын

FE凄いですよ。 メンテナンスフリーバッテリー❗️ バッテリー液補充不要です‼️

フォークリフト高いですよね😇

めっちゃ欲しい最高機能😁 マストにタジマ水平器を目安として使用してるけどボタンあると尚楽。 重さ測れるのは責任問題対策で強み😁

お疲れ様

5Fのタフさが好きでした

@sjg2171

3 жыл бұрын

@雪村チャンネル!! ええ、あれのブレーキ関係が作動油と兼用のやつが名車なんですよ☆本当に壊れない。 6Fもいいですがスターターの交換もかなり辛かった

@user-jr8gt4vl5s

2 жыл бұрын

はっきり言って5FDは最高なリフトです。整備性や耐久性。買うなら下手な新車よりいいです

１つのレバーで上下とマストの傾斜が出来る日産のリフトから乗り換えたら使いやすくてトヨタリフト（生産は豊田自動織機）から離れられないでしょうね。

リチウム電池を搭載すればさらに性能がアップされます。

最新型でもエアコンは付かないのかな？

@user-vq7ci6ew1c

Жыл бұрын

足元ヒーター、シートヒーター、エアコンはオプションです

マストの水平はバック時の右後ろ取っ手のホーンより前からあった。 今やリーチにも計りは付いてる。 以前居た会社はトヨタばかりだったが試験的にコマツを入れたけどトヨタより乗りやすかった。 リーチはトヨタ一択。

自分はやっぱりコマツですね!

@user-kz7si5jg2q

3 жыл бұрын

コマツのリフト、乗り心地固くないですか？

@AirRescueMiyagisupportersKsait

3 жыл бұрын

@@user-kz7si5jg2q 自分には丁度良かったです(^^)主に水産加工の冷凍工場だったので、エンジンとバッテリー両方乗りましたが、良かったですね(^^)

@user-kz7si5jg2q

3 жыл бұрын

@@AirRescueMiyagisupportersKsait 返信ありがとうございます。トヨタとコマツに乗る機会がありますが、コマツに乗ると、腰に来ますし、少し酔います。コマツはハンドルが軽いのが利点です。動画の最新式も会社にありますが、乗る機会は無いです...　安全の為に速度リミッターが付いています。

@AirRescueMiyagisupportersKsait

3 жыл бұрын

@@user-kz7si5jg2q コマツのバッテリーフォーク確かにリミッターついてました(^_^)たしかにハンドルは、軽いですね(^_^)

@user-kz7si5jg2q

3 жыл бұрын

@@AirRescueMiyagisupportersKsait コマツに、バッテリー車があるんですね？　知らなかった😲　まあリーチも作ってますしね。世の風潮でこれからは産業車両もバッテリー仕様にとって変わって行くのでしょうか。

よく年次点検の台車として３５Jは何回も使いましたが良い評価が出せない

おふたりの声かちっさくて

リフトは　TOYOTA L & F ですよね

俺はニチユが一番乗りやすいなぁ トヨタは ５台ありますが なぜかシ―トがすぐ 破けるんだよな～ 右のマスト操作レバ―の 角度が悪い し ハンドル右の前後の切り換えレバ―が短すぎ 急旋回してハンドル戻す時 変なクセがあるように思う プラッタ―は 乗りやすくgoodですv(・∀・)

皆様LF製品をご評価いただきありがとうございます。 価格は他のフォークリフトより高いですが、機能性や操作性は群を抜いてると自負しているところでございます。 愛知県高浜市より世界へ。 今年もTOYOTAフォークリフト国内50%シェア目指して…

@bestline-tv

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます😊 そして、いつもありがとうございます😆 これからも安心して乗らせて頂きます😉

トヨタのレンタル乗ってるからいうけど 最新のは燃費や距離やハンドル位置その他色々ついてる 一つ前のトヨタのフォークリフトだったらこれ

2000時間でタイミングベルト変えないといけないですよ

35は許容荷重示してる❓ アタッチメント付いたら許容荷重減りますが。。。

ヘルメットのアピール激しめ、、、、、(>_

ニチユより良いな リフトはやっぱりトヨタ一択

トヨタ エルエフ間違い無しだね。 確かにトヨタのエンジン系のリフトは、壊れないからね。 ○菱系のエンジンリフトは、新車からトラブルが多いよね。 だからトヨタで正解だよ。

@bestline-tv

3 жыл бұрын

コメントありがとうございます😊 やっぱりトヨタですね😄👌

自走で、おろす事自体アウト。何人も死んでるのにまだ危険な作業してるんだね。　おまけにロクな荷締めもしてない。よくこんな危険な重機回送屋使うねぇ、天下のトヨタフォークリフトさん。

いやいや、荷重掛けて配信して下さい。😂

グダグダ喋りすぎ

マスクで何言ってるか？分からない。

Toyotaのリフトはゴミです🤣

この説明受けてるおっちゃん。 現場のこと全然分かってない感ありすぎですね笑 事務仕事しか経験ないおっちゃん。 しょうらいお仕事するようになったときにこゆ上司には当たりたくないですね。