新車兩百萬的 LEXUS ES300H 油電混合車是不實用的系統實測500公里油耗 跟本省不到錢！ft. @豹子腿方昶詠 捐獻10萬球具做愛心｜特別企劃｜油耗測試｜杰運汽車｜
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使用方式才是關鍵！如果以高速行駛為主可直接跳過，市區通勤或高低速各半油電車是上選。 我大多市內上下班接送孩子，偶爾開高速，還經常路邊怠速停等孩子下課。上台車是vios，一個禮拜加一次油，換了camry油電，一個月才加一次油，雖然油箱大小不同，但是總用量還是差很大。
2013年ES300h要真正最省油的時候，是開在郊區沒有什麼紅綠燈的省公路，速限大概在時速60-80km之間。市區如果遇到停等紅綠燈次數太多，光每次都要從靜止起步加速到可以維持純電行駛的時速勢必會比長時間純電行駛的郊區路段來的耗油一點。ES300h滿電的時候還可以在時速80km的時候是純電行駛。但是如果滿電強制按EV時速超過50KM就會取消EV，重點還是要善用黃金右腳，才能讓ES300h能夠比較長時間在EV純電下行駛，這是省油的面向。
2014 es300h 頂級版.一半高速一半市區大概就是15-16. 正常開或殺一點反而省油相信我. 喜歡油電行車質感,才不是為了環保或省油. 加速不慢喔,空間也大(這台6代後座果嶺全平). 分享一件事情,車頭有兩顆風扇(引擎跟冷氣).因為某天怠速冷氣不冷去檢查才發現兩顆風扇馬達竟然都壞了@@",詭異的是水溫從未變高過一點點,也不知道壞了多久? 修車廠是說油電引擎溫度沒那麼高?但水溫都沒變化也太誇張好險沒hido.... 後來兩顆風扇馬達換掉就好幾千塊的事情(外廠).
油電車 變速箱是行星齒輪 不會有漏油故障風險 全車沒有發電機不會要更換皮帶 引擎室溫度低 周邊水管耗材墊片橡膠件耗損低 另外油電沒有啟動馬達 風險降低 小電瓶跟煞車可以用至7年 方向機是電子式 不需保養 壓縮機是變頻式 油路積碳程度低 比起油車相較更省
@user-mr3zs9wt5f
Жыл бұрын
說的很對，我是520換T牌油電旗艦，米漿的妥善率實在太差了。上月底滿八年，公里數將近九萬，只在前天保養換小電池，其他沒出過任何問題，實在很滿意啊！
老闆是好人一直做慈善 支持杰運汽車
@AUTOSTAR
Жыл бұрын
感謝您的支持!
為老闆做的貢獻鼓掌👏，實驗方式的正確性與否可以再討論，但有社會貢獻就是要鼓勵
老闆分析的很到位👍
要賣的是油電車，但卻把油電車實際上可能要考慮的點給說出來。老闆這點真的很棒，感覺很實在! 一般人賣車不太會提到缺點的部分
感謝老闆用心回饋社會
感謝劉老闆及方昶詠這麼有愛心,默默地為了小朋友付出那麼多!!ˋ真是太棒了!!
看到底下一堆說油電高速沒用的～ 觀念要改改了，新款的ES跑高速一公升20是基本，而且高速110公里巡航引擎也時常會關閉，可以純電巡航，一年如果開2萬公里也就1000公升的油，相比純汽油的ES一公升12公里，省了快700公升，大約2萬1千元，假設電池跑16萬公里掛掉，你也開了8年，省了16萬元，一顆大電池換新的也才6萬塊，怎麼算都省 老闆不該以老款油電系統來誤導大家說油電是過度產品
做慈善 又有社會責任的 老闆與公司 真的很讚!!!
油電車的強項是市區，我的NX350h在市區跑過21km/l，高速反而普普，因為高速還是油為主
@Hamsterz380
Жыл бұрын
你的是舊款的油電系統吧 我是21年的ES300h 高速都20以上 巡航的時候引擎很常是關閉的 認真省油開的話 一公升可以跑24
@blue30025
Жыл бұрын
@@Hamsterz380 休旅車跟房車有差 房車因流線型降低風阻所以才可以比休旅車省更多油
@Hamsterz380
Жыл бұрын
@@blue30025 也是～
推老闆愛心，以及測試油電混合系統整體是否省錢
感謝老闆為台灣社會付出❤
謝謝老闆的付出
劉老闆人真好，分析的這麼精闢；為您擔心這台ES300會不會賣不掉😅
老闆讚讚 一直都有在關注此頻道
真的是佛心來的老闆，國小中學最缺的就是球隊讚助👍
很有意義有意義
支持進步的力量，我還是選擇了油電混合的Lexus 整個消耗費用算下來比純油車沒有節省多少錢，但我還是願意來支持這個進步的動力 再兩年，我就要選擇純電車了
油電引擎不必全時運轉且溫度低，壽命長不易漏油耗材少維護成本低
個人認為油電車還是要看駕駛需求而定，沒有一定的答案，我是營業車也是2013Es300h目前電池使用快3年里程已達26萬（每公升約15）還在持續攀升未更換，我想分享是車子沒有好與壞，只有如何選擇適合自己的。
@user-bm6ri8qg6u
Жыл бұрын
其實網路都有各種角度的精算了，油電混合基本上就是省不到錢，德系車還虧錢，所以才沒落，除非是中小型的日系油電車，而且年里程要超過一萬伍才有顯著必要，這點跟柴油車其實很像，省的錢都會被吃回去，但柴油車不管環保倒是滿省，以上是中高速都考慮進去，再來二手車跌幅中大型油電都跌得相較同時期同價位的車來的多
@user-lr1ns1vo9y
Жыл бұрын
此車最正確的用途，讚👍
今年三月原廠換是6萬2(不含工資) 原本裡面那顆原廠要回收走 如果裡面那顆不是原廠，也是可以回原廠換，就沒有八折優惠變7萬7(不含工資) 然後換完原廠是保固2年5萬公里 常開就不會壞 我一樣2013年 到今年三月開了23萬公里才回原廠換電池 一年開超過2萬真的可以考慮油電
@user-mr3zs9wt5f
Жыл бұрын
我一年一萬公里左右（2014.11月底.至今日只跑8萬多公里）。買油電旗艦版，是愛他的馬力及寧靜與高級配備，省油倒是其次。不要像前一車Bmw520常進保養場就值得了。妥善率 馬力 配備 都較前車好，買油電八年除定期保養外 無任何問題，實在滿意至極。
請問它有剩餘油量，還可以跑幾公里的資訊嗎
老闆怎麼賣車這麼久 不知道油電車優勢是市區不是高速嗎
呵呵，遇到幾個es車主，討論的話題是用那個品牌的輪胎，因為駕駛起來真的太安靜，一點點胎躁都要計較，lexus的品質開起來就是爽。
很棒的故事
老闆人帥心更美
15-16 km/litre 油耗太高,我的2019年的本田Insight,油耗21-22.6 km/litre,是不是別有問題。
有開過油電車的車主再來評論比較準確
有點感動...
這個主講者主持的很不錯 🙂🙂🙂
看過老闆有關油電車的影片，感覺不太現實，現在原廠都保固到8年16萬了，很多高里程的使用者受益更大，還有開起來的差異性質，為什麼有一句話，開過油電就回不去了。房車來說起步笨重，油電沒有這個困擾，最後感謝好人一生平安
中古車商能做到公正公開很難得😄👍，很多中古商都會隱藏瑕疵😂！ 做功德會有🧧福報😁👍！
如果跟雙B比較，妥善率及後續保養維修，ES300H還是贏面，這也是要列為值不值得的重點考量因素！
臺灣的Lexus ES 300h跟我們這邊的不同嗎？我的2013頂配版(日本原裝進口，也是灰色的)開到28萬公里，上次去Lexus dealer修車，他們告知電池還有80%以上容量，還可以開很多年。 這邊開到五六十萬公里沒換過電池的車很多，甚至有人開到90萬公里才換電池，臺灣為什麼10多萬公里就要換電池？ 油耗真的很低，市區開6.0L多/100KM是常態，偶爾還會5.0L多。65升的油箱加滿油，可以開1000多公里，真的很爽。 老闆真會田忌賽馬，你拿混動車最不擅長的高速行駛，去跟人家的強項比較，並計算是否省錢，不太公平，也不太專業...
為什麼很多人說油電車的大電池容易壞？開車方式的問題！有沒有遇過路上開油電的紅綠燈起步比自行車還慢？或是龜速行駛在市區道路？ 為什麼要這樣開？因為他們想用「純電行駛」！完全捨不得讓引擎啟動！能多用電就多用電！以為慢慢開省油，能多慢就多慢，不被後車按喇叭就好。 殊不知這種開法非常傷大電池！大電池持續維持在低電量，引擎也要一直反覆啟動發電，導致轉速低、積碳又嚴重。結果油錢沒省到，反而先壞大電池，而且使用里程都不高！然後修完大電池，換引擎不順，又要清積碳🤣 反而那種正常開的人都沒事，大電池至少用20萬公里。我家的ES300h到目前為止跑了48萬公里，油電系統、引擎、變速箱都沒出過任何問題，大電池沒壞過，車齡10年，出去彈0-100也還保持9.1秒。
@AUTOSTAR
Жыл бұрын
確實，車子是拿來開的，不是害怕去用他
我覺得要看用車需求，我的油電車已經25萬多公里，目前只壞過風扇馬達×2及，連別說大電池，我連小電池都是新車出廠那顆，都沒壞過！所以我覺得很超值，但是未來如果有什麼零件壞了，我以這樣的里程，我也不會覺得很虧，反觀之前的油車，什麼皮帶、小電瓶都是基本款，三不五十還來個什麼舵輪異音啊，漏油一堆有的沒的，加上市區難堪的油耗，就讓我不會再想去買油車
讚讚讚
請問高雄要買車呢
謝謝！
自己開油電，其實市區不一定省油，但老闆講些中性的話也沒問題，不然那台車就賣不掉了
油電不是過渡型產品, 它是油和電中間兼顧的一個產品。
說白了只要是日系品牌都被說的ㄧ無是處 只是老闆個人偏見 我個人及朋友開過雙B的都被妥善率及維修費用嚇到回去買Lexus
❤️❤️❤️
個人目前還是喜歡純油的汽車
有條件的試驗不能代表整體評價
現在的油電系統更省油
油電主要設計在於環保節能，尤其是在市區的差異性，高速從來就不是它的強項，如果真的要省錢就只能純電，但低價的那些車你們看得上嗎？一旦高價每年折舊也都會嚇死你，光折價那些費用就夠你們加很多油了，劉老闆確實分析講得好，但這標題下得不夠理想，不該只為了聳動。
@user-uw8qn5oz5i
Жыл бұрын
同意你的說明！
@Hamsterz380
Жыл бұрын
高速不是強項？🥹 不要不懂裝懂餒大哥 我開21年的ES300h 高速公路隨便都20以上 你的觀念只適用舊款油電車 新款的高速110巡航很多時候引擎是關的
@user-kr3be8gs1n
Жыл бұрын
@@Hamsterz380 那這樣LEXUS原廠也要打屁股了，在汽車油耗資訊高速也只有15.51km/L，更何況劉老闆都試給你看了，除非你的高速就是90km/h(我講的是真實速度，不是表速喔)，因為這個速度最適合高速省油。
@Hamsterz380
Жыл бұрын
@@user-kr3be8gs1n 我有強調是新款的油電喔
@user-kr3be8gs1n
Жыл бұрын
@@Hamsterz380 嗯嗯，因為我也很好奇能這麼高的原因，所以去查了LEXUS官網資訊，確實都只有15.51km/L，可能是你的駕車習慣比較好，不會亂催油門順順行駛，不然確實是真的很有難度~
標題那個“跟”本 是怎麼回事
胖老闆瞬間變帥老闆了^^
但是油電混合駕駛體驗比純油車好看很多
讚
不是啊 我上8891問貴公司要買車的事情 結果慘遭已讀😂😂😂
油電市區省太多了，尤其是台灣這種走走停停的環境居多，可惜這次測試居然是以高速為主…且下結論😅
2010年的450h 台北到屏東走蘇花 100KM/6.6L ， 走國三回去 100KM/9.1L 市區80KM以下油電車真的省油 高速的話幾乎用不到電，所以應該跟油車差不多吧
@AUTOSTAR
Жыл бұрын
油電車適合在都市走走停停得時候最適合了,可以省下不少油錢呢!
老闆算得上精準，但如果算的這麼斤斤計較，別買車了，騎腳踏車真的有比較省。
@aniky0727
Жыл бұрын
不會算的都買新車，3-5年就換車了… 但這是二手車頻道
一年的保養跟維修費用在加進去就差多了
TOYOTA油電系統要省油是在市區.
太有愛了
@AUTOSTAR
Жыл бұрын
感謝您的收看!!! 能幫助更多需要幫助的人,把這份溫暖和愛心傳遞下去!
油電只能買便宜的 雖然板金薄了點 但高速最高速還有19
@user-uw8qn5oz5i
Жыл бұрын
鈑金不是安全性的依據...
保養費 , 油電車也很省
優質車商 我要買車就來這買
油電車環保、節能、減碳、舒適、友善地球， 重點並非省錢， ES300h的油耗比德國同級車約可省下一半油耗， 讓台灣的空汙大幅減少～
还可以省一点去加油站的时间。。哈哈
高速狀態下 引擎不會停, 油耗跟油車差不多...
BMW過保就開始漏油，還很容易吃機油，我不覺得BMW 520維護起來開銷會比ES300h低
@user-mr3zs9wt5f
Жыл бұрын
我就是520換T牌油電旗艦，只能說：妥善率 馬力 配備，520都差太多了。
高速幾乎油車 油耗當然不美
此車只適合營業用車，說完收工
油電車的行路質感不是汽油車可以比較的~單純比成本其實沒那麼洽當
@AUTOSTAR
Жыл бұрын
買油電車也是需要考量電池的成本喔
@Hamsterz380
Жыл бұрын
@@AUTOSTAR 笑死 電池根本沒啥成本，換一顆才6萬，省下來的油錢絕對超過電池，你們也不查證一下新款油電車的油耗就在誤導群眾說油電車不省只是過渡產品，哎～有社會貢獻值得鼓勵，但影片看這麼多之後只能說你們專業度真的有待加強
@jerrychen2402
Жыл бұрын
@@Hamsterz380 同意你說的，省下來的油錢都可以換幾顆電池了
總覺得不夠客觀，油電車耗材及維修保養費用相對便宜，尤其牛頭牌家族的。。。但你只拿電池油錢稅金來比？另外假設同樣開15萬公里，5系列要修要換的費用也可能比es系列貴，還有用買es同樣價格（不管哪一年），你5系列可以買到什麼的車？車子日後的殘值價差呢？
油電車省油不省錢
我要抽iphone14
59.9-2=57.9…? +0.9=58.8
我要抽iphone 14😍
老闆好讚 我要抽iphone
T牌系統油電..市區油耗佳
我要抽iPhone14
這車挺舒適的 說實話油電車真的不會比較省 除了油錢稅金會差不多跟電池打平 而且油電車同樣年份折舊比較高 所以一定是虧的 但油電就是可以不用這麼常跑加油站 520可能跑個500就要加油 但es300h可以跑至少700 另外加速部分530其實6.多秒 但es300h同級對手本來就該是520才對 530可能就要對上停產的GS450h
@user-zy4fn4bv5d
Жыл бұрын
530的2千cc引擎很弱 0百要7-8秒
@sir763
Жыл бұрын
@@user-zy4fn4bv5d 我想請問2013年 530i哪來的2000cc 如果你是說近年來的（G世代後）2000cc 530 甚至更快 只要6.2😀
@kohei9977
Жыл бұрын
520算是動力上的同級對手(G30小改前無48V零百7.8秒),不過實際上應該不會對上,價位差很大客群也很不同,想買520的人應該一開始就不會考慮前驅的ES, 很可惜Lexus後來自己放棄GS產品線,原本很期待能有日系豪華車在這級距跟E class,5系列競爭對抗
@sir763
Жыл бұрын
@@kohei9977 其實我覺得不一定欸 我就是從e200換到es300h 你說價位差很大說實話依我實際買下來差差不多30大概一成左右 但我覺得都花200多是不差這一成啦至少我不差🤣當初也有去看520跟s90但家人覺得L比較安靜也比較快交車（其實Volvo更快但我對V還好 至於前驅候驅就真的沒辦法L就一大半都前驅 現在就剩ES是定位是中大型房車了不然GS真的好車一台 開過朋友的🤣
@kohei9977
Жыл бұрын
@@sir763 喔喔我查網站沒注意到ES300h價格從197萬到243萬旗艦款都有,只看到最便宜的197萬想說跟520i 276(sport)到290萬(M sport)差很多,那這樣價位的確是差距沒那麼大. 我是以自己親身經驗來看啦,包括我在內周遭買BMW的朋友買車都比較喜歡操控感高一點的車款,平價車喜歡honda,豪華車就覺得BMW開起來流利些
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為什麼Lexus都要出2.5升阿...
@chien626479
Жыл бұрын
因為進口車 日本級距是500cc跳一階 所以才會有2497cc 台灣是600cc跳一階 所以為了這97cc 要多繳一階的錢
所以我們買油電車都是低能兒嗎？
分析的很深入，把油電的騙局吊打一頓
後座比Tiida還小...
es油電破車
這講法不夠客觀，油電車還有妥善率、周遭零件因為引擎室作業溫度低，零件妥善率極高，煞車皮也因為電能回充關係，耗損要比正常車輛少，變速箱也超耐用，也少了隨時都會讓輪胎變一堆鐵粉髒得要死的歐系來令片等等，再者低速時惱人的震動也因為電能關係全無，超安靜。老闆你說的BMW跟油電我都有，如果論品牌價值我個人認為BMW較高，但論省錢跟其他價值來講，如果只省那樣，我們換的人說實話也不是白痴...真的差距這麼小，這牌子也不會躺著賣啦...
垃圾標題只想吸引別人眼球。
牛頭牌油電除了大電池之外也沒什麼好花的... 一堆人的煞車皮根本快要與車同壽了, 十幾萬公里沒換過 XD
@j.hhsieh7288
Жыл бұрын
2013車主報告，32萬才第一次換四顆煞車皮
@rnan00011
Жыл бұрын
因為是給不懂車的人開
@chien626479
Жыл бұрын
@@j.hhsieh7288 蛤?? 煞車皮就算了 輪胎開到32萬 變光頭胎了吧
@user-wc9gy6yr5i
Жыл бұрын
我8萬公里還沒換煞車皮😊
最貴的是油電轉掣器....壞掉要10來萬
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@AUTOSTAR
Жыл бұрын
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