ヒサビサの、他社新発売試乗。ご多忙のなか、どんどん展開？、期待しております。

@hachicarlife

2 ай бұрын

HONDAカーズ様には大変感謝です。 可能ならもっと色々な会社のマシーンを試したいんですが基本は交渉段階でキックされてしまってます。。。。

デザインは大好きです！✌️😃🩷

@hachicarlife

2 ай бұрын

ゴツッとしたボックス感に、少しだけ可愛さが足されたこの按配がすごくいいと僕も思います。

今日このZ+とCX‐3の15Stouringに乗ってみたんですけど、走りはCX‐3の方が良かったです。やはり6ATはいいですね。WR‐V、CVTらしくエンジン唸るのに進まない感じです。シートも硬くてキツかったです。びっくりしたのはコスパで同じ位の大きさのナビが付いていてWR‐Vの275万円に対してCX‐3は234万円の41万円差。装備はCX‐3安いのには電動パーキングブレーキや360°カメラの付いているので圧勝でした。後席使う機会が少ないなら断然CX‐3ですね。特にマツダ贔屓では無いですよ。

@user-nf7fc5wk1t

2 ай бұрын

車の良し悪し以前にマツダが選択肢に入らない人が多いんですよね。ネームバリューでトヨタホンダにいかれてしまうのが残念😢

@hachicarlife

2 ай бұрын

MAZDA車がどんな価格帯でも走り・内装・装備面で優れてますが気付く人がそれほど多くはないというか（汗） WR-Vはずばり、ロッキー・ライズ・ヤリスクロスを仮想敵とした戦略車のように感じました。

センタータンクではないです。

@hachicarlife

2 ай бұрын

失礼いたしました。 リアシート足元がかなり傾斜している理由が知りたいです。。

@kuna9ma

2 ай бұрын

@@hachicarlife センタータンクレイアウトのプラットフォームを流用しているので、傾斜があるようです。実際はタンクは後席の下です。紛らわしいですよね（笑）

@hachicarlife

2 ай бұрын

勉強になりました。ありがとうございます！

もう少し馬力が欲しいところです。

@hachicarlife

2 ай бұрын

さらに楽しくなるでしょうし、そうなるとパワーに相応しいグリップ性能のために四駆も欲しくなりますね。 とすると300万オーバーで価格戦略に響くという商売の難しさよ…

@serioserio9718

2 ай бұрын

サブコン使えばいいよ。お手軽パワーアップ