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はじめまして。 動画の中のライトパワーモータのモータ軸が短く感じるのですがピニオンギアはギアボックス側のギアに正常に噛み合いますか？

@RAYWOODofficial

Жыл бұрын

ご質問ありがとうございます！ 対応したギアボックスに使う分には正常に噛み合い、問題なく使えます。

お伺いします。 モーターを変更する際にピニオンギアは取り外し、別のモーターに使うという流用はできるのでしょうか。モーター交換の作業に関する動画などありましたら教えていただけますと嬉しいです。

@RAYWOODofficial

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 返信遅くなってしまいすみません。 今のところ、モーター交換についてはピニオン交換を伴わないよう、使用するギアボックスに合わせたものをお選びいただくようにご案内させて頂いております。 ピニオン交換についてはピニオンプーラーというツールを使えばできるのですが そのツールとモーターの相性で使えなかったりもしますので弊社でそこまでのサポートはできず、 （自社取り扱いのピニオンプーラーが無いため） あくまで自己責任でお願いしますの範疇となってしまいます。 ただ今回こうしたご質問、ご要望がありましたので うちでもWPL系のモーターに適したピニオンプーラーを探して取り扱いを検討したいと思います。

@MK-kc9qv

Жыл бұрын

@@RAYWOODofficial 丁寧なご返信ありがとうございます。 タミヤのトルクチューンモーターを利用しようと考えておりました。返信を参考にいたしまして、自己責任で変更してみようと思います！ 動画、いつも本当に参考になります。引き続き楽しみにしていますので、よろしくお願いします：）

@RAYWOODofficial

Жыл бұрын

こちらこそありがとうございます！ 個人的にはそういう改造も大好きなんですが、オフィシャルとしてのご案内ができる範囲というのはどうしても狭めになってしまいます。申し訳ありませんがご理解頂き、自己責任にて楽しんでいただければと思います！ 動画、参考にしていただけているとのことで嬉しいです😀 これからも宜しくお願いします！

トルクの違いはどうなんでしょうか？

@RAYWOODofficial

Жыл бұрын

ご質問ありがとうございます！ トルクもハイパワーモーターが上寄りで ライトパワーはまんべんなくあるという感じです。 特別トップスピードにこだわらなければ ライトパワーでもノーマルよりは十分スピードが出るようになりますし オールラウンドで扱いやすいと思います。

登坂能力はどの位違いがありますか?

@RAYWOODofficial

6 ай бұрын

返信遅くなってしまいすみません！ 登坂能力については正直ほとんど差がないです！ というのも、どのモーターもトルクは十分に足りていて、 傾斜の角度を上げていった時にトルク不足に陥る前に 急傾斜のために車がひっくり返ってしまったり、 タイヤが滑ってしまったりという状態になってしまいます😅