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@eduviin

10 ай бұрын

tendré que abandonar el canal , parece que es más importante esa web que tus suscriptores no?

La linea 4 no será la que se prolongue hasta Trinitat vella, ya que las vias en su estación final de Trinitat nova también están ocupadas por la Linea 11 compartiendo allí el mismo andén. Es la Linea 3 la que está preparada para ampliarse hasta Trinitat vella. De todas maneras muy buen video 👍🏻

@jordijoanmateumartinez2512

10 ай бұрын

En Efecto.

@carel_dfx

10 ай бұрын

Ya hicieron una remodelación en los andenes de las lineas 4 y 11 para dejar hueco a la línea 4

@pizzaipinya2442

10 ай бұрын

@@carel_dfx si, pero se puede considerar aun que "comparten plataforma", pues estan una seguida de la otra y no hay escaleras ni nada de por medio

@pizzaipinya2442

10 ай бұрын

@@angelgomez4632 que es el que?

@pizzaipinya2442

10 ай бұрын

@@angelgomez4632 aaaaahhhh. Es una larga historia. Lo primero es saber que los barrios de Torre Baró, Vallbona, y especialmente Ciutat Meridiana (que está enganchado al barrio de Can Cuiàs, pero este pertenece administrativamente a Montcada en vez de Barcelona) estan encastados entre la autopista de entrada a Barcelona y la montaña (en un pequeño valle opuesto al resto de la ciudad), construidos en gran parte en los años del desarrollismo. En resumen, que el transporte público ahí era un horror, por la simple geografia montañosa y apartada de la zona. TMB, la compañia que gestiona la mayoria de linias de metro en Barcelona, tenia planes a principios de los 2000s para llevar la L4 a estos barrios y conectarlos dignamente al fin. Pero un político "brillante" (ahora no recuerdo cual) prometió a la gente de esos barrios si propio metro ligero... Y así se creó la L11, la mayor chapuza de Barcelona. Es un metro pero con trenes de solo 2 vagones, que se pasó gran parte de su existencia compartiendo andén con la L4 en Trinitat Nova, y con via única en todo su trazado a excepción de la estación de en medio, donde se cruzan los 2 trenes que dan servicio a la línia, dando una frecuencia de 7 minutos imposible de aumentar debido a la infraestructura. Esto es la L11. Aunque la definición corta seria esta: la L11 es una m*erda, pero es mejor que nada :/

En un Futuro Video podrías hablar más detalladamente de la Prolongación de la L10 de ZAL/Riu Vell a Pratenc por el Viaducto de la Zona Franca.

Pequeña corrección en 1:06, la que se amplia a Trinitat Vella es la 3, no la 4! :) 5:17 No es que parc logístic sea final de la linia 2, es que pasara a compartir túnel con la L9 hasta el aeropuerto!! Así llegaran 2 linias allí: una que daria al centro y otra a la parte alta. Por otro lado, la L3 por Sant Feliu la veo un poco inútil con tantas eSeS, existiendo ya el Tram por esa zona :/ Lo último que quiero decir es que no creo que se haga nada de eso en el plazo que dicen. Mucho de eso esta planeado practicamente desde principios de los 2000s-2010s, pero entre la crisis, la L9/10... yo me lo creeria para 2050, pero no antes.

@viajandocontigo7888

10 ай бұрын

la informacion que yo he consultado es que será la linea 4 la que se amplia a trinitat vella,no se, quiza lo han cambiado...en cualquier caso seria mismo recorrido y paradas afectadas.

@pizzaipinya2442

10 ай бұрын

​@@viajandocontigo7888nono, será la 3 seguro, que acaba apuntando dirección Trinitat Vella. La 4 de hecho acaba apuntando dirección L11 (y durante mucho tiempo compartieron andén e incluso se queria ampliar la L4 por donde hoy pasa la L11, pero por motivos politicos pusieron una linia diferente... aún hoy algunos soñamos con eso, ya que ambas linias siguen compartiendo cocheras y vias y todo...). En cualquier caso el video está muy bien, de verdad que me ha gustado mucho, me ha hecho mucha ilusión que hablaras del Metro de Barcelona :)

@davidmundet

10 ай бұрын

@@pizzaipinya2442 es una lástima el invento este raro de no ampliar de manera natural la línea 4 hasta las estaciones de Ciutat Meridiana, creando una línea 11 con trenes más cortos, y lo peor es que los vecinos de esa zona luego tienen que cambiar de tren en la estación de Trinitat nova para coger a la línea 4, es un sin sentido

@MasaruKun

10 ай бұрын

Lo que deberían de hacer con la L11 es llevarla hasta UAB de una vez, así empezará a ser una línea útil, ya que así se conectaria de forma rápida la parte Alta de Barcelona, con Montcada, Ripollet, Cerdanyola y la UAB.

@albertgimenez6765

10 ай бұрын

​@@MasaruKuntienen la R7 de Rodalies, no es necesario llevar la L11 hasta la UAB

El de trinitat vella no era linea 3?

Si miramos bien el mapa de la red de Barcelona está claro que el tramo y las estaciones más necesarias por hacerse realidad son las que todavía faltan de las líneas 9 y 10. Pero por otro lado, esa futura ampliación de la línea 2 pasando por Montjuic y Zona Franca, enlazando también con las líneas 9-10 para llegar finalmente hasta el aeropuerto... pues eso sí que le daría una infinita utilidad a todo el trazado de la línea 2, convirtiéndola en la línea más transversal y directa de todas sin apenas rodeos ni desvíos, y enlazando además los lugares donde hay más movimiento de pasajeros: Badalona, barrio de la Verneda-Sant Marti, Sagrada Familia, Centro de la ciudad, Avenida Paralelo, zonas colindantes de Montjuic, y Aeropuerto

@pizzaipinya2442

10 ай бұрын

@@angelgomez4632 son diversas zonas de Barcelona. La L9 y L10 son dos lineas inacabadas que comparten tramo central, mientras que la L2 es otra linea que está planeado unirla al ramal L9 que va al aeropuerto.

Planes muy interesantes que llevamos años esperando y plasmados en planos desde hace décadas y que no veremos por los años de retrasos y retrasos

hola soy de la Ciudad de Badalona y vivo al lado de Lloreda(lugar de futura estacion de metro) y por ahora no han hecho nada de nada, Soy de Montigala

Buenas, deberías (si es que no lo tienes aún) un vídeo explicativo de lo que es la vía mixta, ventajas y desventajas comparando con la vía ibérica e internacional. Un saludo :)

A estos proyectos sumar tambien las ampliaciones de la L8 (con video en el canal) y la L12 (Sarria-Reina Elisenda) hasta Finestrelles (enlazando con la L3). Y pena que la L13 quedara en el olvido, seria la linea de Acceso a Can Ruti

@viajandocontigo7888

8 ай бұрын

con video en el canal jejejeje, pero la L8 es FCG no?

@albertgimenez6765

8 ай бұрын

@@viajandocontigo7888 si, del Metro del Llobregat, però también forma parte del Metro del Llobregat como las 6,7 y 12

@albertgimenez6765

8 ай бұрын

@@viajandocontigo7888 es uno de las curiosidades del Metro, que la operan dos compañias y tres anchos distintos de vía. A parte que FGC también tienen las R5/50 y R6/60 que forman parte de RODALIES

La bandera que heu posat a la portada del video no és la de la ciutat de Barcelona. Desconec de quina ciutat és però de la ciutat de Barcelona no pas. A veure si us assessoreu una mica més, que si tota la informació que doneu és igual d'encertada aneu llestos.

A mi me suena al cuento de la lechera. Ojalá me equivoque, pero conociendo como va esto de los planes a futuro, me da que lo si todos esos proyectos se retrasan "solo diez años", será todo un éxito.

1:04 La ampliación de Trinitat Nova a Trinitat Vella no es de la L4 sinó de la L3 😅

Muy buen video. Un saludo desde Asturias.

Esta pregunta no tiene que ver con el tema del vídeo pero la primera fase del tramvia por la diagonal se abrirá en marzo de 2024?

GRACIAS GRACIAS GRACIAS, des de Barcelona. De un barceloní boig amb el seu transport public.

Estoy deseando que se acaben todas las obras, sobretodo la de las L9 I L10🎉🎉🎉. Y porsupuesto, muy buen video😊😊😊

La sagrada familia se acabará antes que todo esto.

@pizzaipinya2442

10 ай бұрын

​@@angelgomez4632en teoria si, pero a muy largo plazo :)

@viajandocontigo7888

10 ай бұрын

pues si, y?. Algunas de esas obras aun no se han iniciado, por tanto...

Me extraña lo de la L3 a Sant Feliu, porque se solapa con parte del trazado del proyecto del Metro del Delta del Llobregat. Lo he visto ya en muchos sitios así, no sé en qué acabará 🤔

@landerpops

10 ай бұрын

@@angelgomez4632 Es un proyecto para desdoblar la R2 de Rodalies a su paso por el Baix Llobregat, haciendo una variante que pase por la parte alta de Castelldefells, Viladecans, Gavá y Sant Boi, para dar servicio a las zonas que quedan muy alejadas de la actual línea de Rodalies, y que en teoría empalmaría con la zona de Sant Feliu, Cornellà y Zona Universitaria a través de un nuevo túnel

@pizzaipinya2442

10 ай бұрын

@@landerpops también se solapa completamente con todo el Trambaix. Es un trazado estúpido y populista (metro para todos) que espero por favor que no hagan nunca, pues seria carísimo y esa zona ya la cubre el Tram...

Y aquí en palma llevamos pidiendo tan solo más de 20 años la alargacion de tres paradas de un tren😂😂

@pizzaipinya2442

10 ай бұрын

Bueno, todo esto en BCN lleva también como 20 años planteandose, no te preocupes que en retrasos estamos todos igual, aunque es cierto que al menos aquí llegamos a conseguirlo algun dia, aunque sea muy tarde xd

Like

1:09 La L3 se prolongarà hasta Trinitat Vella, no la L4

@pizzaipinya2442

9 ай бұрын

​@angelgomez4632L3 y L4 son dos linias del metro de Barcelona. Trinitat Vella es un barrio de Barcelona y parada de metro de la L1, donde se pretende ampliar la L3 para que esta sea la terminal en lugar de Trinitat Nova :)

En Sarria hay un obrador en superficie, estará relacionado con la línea 9/10?

@pizzaipinya2442

10 ай бұрын

Sip, si no me equivoco lo está :)

Ojalá y acabe pronto todo, lo que tengo es una duda sobre la L9/L10 si es que cuando se acabe la obra si se podra coger la L9 en el ramal actual de la L10 porque en Gorg hay una andana sin servicio, y pues a lo mejor tendra servicio L9 (sentido Aeroport T1) en una andana; y en la otra andana servicio L10 (sentido Pratenc) ya que actualmente en Bon Pastor, Onze de Setembre y La Sagrera tienen sentido Can Zam (L9N) y Gorg (L10N). ¡Muchas gracias!

@pizzaipinya2442

10 ай бұрын

A priori eso no pasara. Esa via "sin servicio", igual que en otras linias, se usara solo para aumentar frecuencias en horas punta y estacionar trenes en otras ocasiones. Para ir al aeropuerto sera tan sencillo como bajar en cualquier estación compartida L9/10 y subir al siguiente tren L9, que en teoria por las capacidades de la linia cuando esté acabada deberia tardar apenas 90 segundos :)

@jordijoanmateumartinez2512

10 ай бұрын

Yo No Creo que las dos líneas imparten desde Gorg ya que se tenía pensando que la L9 también tomara el lugar de la L10 de Zona Franca y Badalona pero no que acabasen las dos líneas en Gorg,lo que es más probable que pase Esque la L10 deje de existir y el recorrido por separado que hacía la L10(Zona Franca y Badalona)lo pase a hacer también la L9 pero ya no solo por sus propios ramales pero también para los de la L10,es decir,que puede que haya una L9 que Vaya del Aeropuerto a Can Zam y otra L9 que Vaya de Pratenc a Gorg por otro lado pero sin existir la L10,pero eso solo una suposición.

@Wh0s_Me.21

10 ай бұрын

@@jordijoanmateumartinez2512 vale si perfecto gracias jajsjs, pues basicamente estaria bastante bien que desapararezca la L10 y que sea todo L9 con diferentes direcciones tipo la linea B y B1 de Roma.

@jordijoanmateumartinez2512

10 ай бұрын

@@Wh0s_Me.21 Bueno,eso era lo que tenían pensando no sé si TMB o el Govern de la Generalitat,pero en un principio lo tenían pensando a ver si se hace realidad.

@pizzaipinya2442

10 ай бұрын

@@jordijoanmateumartinez2512 o sea, que sea lo que ya hay pensado pero con el nombre cambiado no? Yo soy más partidario de lo que ya han hecho, que L9 y L10 tengan nombres distintos, igual que la S1 y S2 del Vallés, que se les llama con nombres diferentes en vez de uno con diferentes terminales. Es a lo que la gente esta acostumbrada aquí, y hasta que no haya chorropocientas lineas y falten numeros no veo porque no puede funcionar :) Lo que si que yo haria es poner a las 2 linias el mismo color. Es decir, que en lugar de hacer el numero (L9) lo distintivo de la línea y cada ramal llamarlo con letras o la terminal, hacer que todo sea el "corredor naranja" y luego cada ramal tenga su servicio (L9 y L10). Esto también lo aplicaria a las L6 y L7 (el color raro de la L6 es dificil de describir y distinguir y comparten gran parte del trazado), aunque no lo aplicaria a los suburbanos y Rodalies, porque son un tipo de servicios distintos y nos acabarian quedando todos del mismo color al final sino xd Que os parece mi idea? (Perdon por el textaco) :)

Aunque no tenga que ver del todo con el video, ¿Hay algun proyecto que lleve la alta velocidad al aeropuerto del Prat? Hay muchisimos viajeros que vienen desde lerida, tarragona, Zaragoza o desde la zona norte. Además seria positivo porque la estación de Sans está bastante saturada y en el caso de Zaragoza decantaria a favor del uso del aeropuerto de Barcelona frente a su equidistante de Madrid. Saludos

@pizzaipinya2442

10 ай бұрын

En teoria tenian que hacer una parada en la Estació del Prat, no exactamente en el aeropuerto, pero con conexión a un futuro tren directo al aeropuerto y a la L9 (y futura L2) también hacia allí (porque si fuese directo a aeropuerto no podria ser una estación pasante, tendria que ser terminal). De hecho las vias pasan ya por ahí y la estación está a medio construir, pero como la adjudicaron a dedo abrieron una investigación hace años y las obras quedaron paradas (y de la "investigación" no se sabe nada tampoco). Yo creo que hasta que no haya AV en Barajas, el Prat no verá esta parada :/

@kikeb1534

10 ай бұрын

@@pizzaipinya2442 Gracias por la información, la verdad es que esta todo casi hecho. Descongestiona mucho Sans y quitaría trafico en Barcelona o en las paradas centrales del metro. En otros aeropuertos en europa son nudos ferroviarios y aqui pasa al lado y nada.

Y te has olvidado las obras eb curso de la L8 de Espanya hasta la línia del Vallès

@pizzaipinya2442

9 ай бұрын

Solo ha contando las ampliaciones de TMB, sinó también deberia haber contado la L12 por Pedralbes. Pero si, me habria gustado que incluyera a FGC la verdad :/

cuando era niño me dijeron que los coches irian por el mar y volarian hahahahaha

La línea 5 no se ha mencionado porque no hay ampliaciones? Las líneas 6, 7 y 8 tal vez no se han mencionado porque pertenecen mas bien a los FFGG y no al metro.

@jordijoanmateumartinez2512

10 ай бұрын

De la L5 por lo que sabemos ya no hay nada más que hacer de la línea,la última actualización de la L5 fue la apertura al público de la Estación de Ernest Lluch,con lo que podemos decir abiertamente que es la Primera línea del Metro de Barcelona en acabar-se por completo.

@davidmundet

10 ай бұрын

@@jordijoanmateumartinez2512 estás totalmente en lo cierto, pasen los años que pasen la línea 5 es la única del metro de Barcelona que ya no se va a prolongar por ningún lado. Finalizada para siempre

@Titanico81

10 ай бұрын

De acuerdo. También hay posibles ampliaciones de los FFGG. La espera de la ampliación de la S2 hasta Castellar, el túnel de Horta...

@jordijoanmateumartinez2512

10 ай бұрын

@@davidmundet Y Otra que También Se Salva es la L11,aunque en un principio tenían pensando prolongarla concretamente hasta la Parada de Montcada Ripollet de la R3 o hasta La Sagrera pasando por Can Dragó,las demás aún por terminar el más claro ejemplo las líneas 9 y 10 o canceladas como la L13 o el proyecto de Prolongación de la L2 hacia el barrio de "El Pomar"en Badalona.

@Titanico81

10 ай бұрын

@@angelgomez4632 túnel ferroviario. En la estación de la universidad autónoma de la FFGG se desdoblaría, un lado hacia la vía de siempre y la otra en un trayecto que iría a Barcelona por Horta, pasando por la estación de Cerdanyola Universitat de Rodalies donde haría correspondencia y después hacia Barcelona. No sé más detalles ni si al final se hará o no.

Otra vez ampliando el metro de ciudades que están más que servidas. ¡Que nos den un poco al resto! En Santander sería muy útil un túnel FEVE que terminara en El Sardinero, y el traspaso de competencias. Seguro que sería una inversión mucho menor, que cambiaría radicalmente la ciudad. Y no me habléis de población, que en San Sebastián están haciendo algo parecido.

@OfenderEsBueno

10 ай бұрын

Necesitan tener estómagos agradecidos, que contra España se vive muy bien

@cantabrianoescastilla

10 ай бұрын

¿Cómo que contra España? Que yo sepa, España no es solo Madrid y Barcelona.

@OfenderEsBueno

10 ай бұрын

@@cantabrianoescastilla catalanes y vascos

@cantabrianoescastilla

10 ай бұрын

@@OfenderEsBueno Sí, tienes razón.

@pizzaipinya2442

10 ай бұрын

El metro lo financian la Generalitat y el Ayuntamiento. Que Renfe no invierta en vuestra red FEVE es otra cosa, y aquí Renfe se ha pasado también 30 años sin invertir un maldito euro!

En realidad solo hay 3 proyectos en marcha L9/L10, la extensión de FGC a Gracia y el tranvia x la Diagonal. Todos ellos ideados hace décadas y aún les queda... Los demás están en estados muy embrionarios. Los q finalmente se lleven a cabo, no creo Q los veamos hasta dentro de muchos años. Las infraestructuras de Barcelona han sufrido mucjo desde lo del Carmel, luego Crisi, Procés...

@pizzaipinya2442

10 ай бұрын

También ha hecho mucho daño el pozo sin fondo que es la L9...

@MrTitosb

10 ай бұрын

​@@pizzaipinya2442totalmente. Un proyecto faraonico fatal planteado y peor aún ejecutado. El Elefante Blanco catalán. Yo creo que se habla poco de ello porque TODOS los partidos han estado involucrados en ese fiasco.

@pizzaipinya2442

10 ай бұрын

@@angelgomez4632 es uno de los servicios que FGC da en el corredor del Llobregat-Anoia, una línea de ancho métrico traspasada a la Generalitat a finales de los 70s después de una desastrosa gestión de la compañia privada que la operaba y más tarde también de FEVE. Actualmente va de "Pl. Espanya" a "Molí Nou | Ciutat Cooperativa", en el municipio de Sant Boi, aunque por el lado barcelonés va a ampliarse con un nuevo túnel hasta Gràcia :)

@victorhernandez1248

10 ай бұрын

@@angelgomez4632Líneas 6, 7 y 8 pertenecen a FGC. Concretamente la L8 es Pl. Espanya - Molinou.

@viajandocontigo7888

10 ай бұрын

si si, yo la linea bajo Monjuic la llevo viendo como 15 años en planes, pero que sepa sigue en marcha aunque sea a medio o largo plazo, asi que hay que meterla jeje

Si gastan tantísimo dinero en hacer una nimia ampliación en Barcelona y en Madrid, es una maravillosa inversión muy útil y todas las bobadas. Pero si es en cualquier otra parte, es un despilfarro (AVE a Cantabria por ejemplo). A ver, ¿quién se está llevando el dinero? ¿Sánchez, Aragonés (nieto de un alcalde franquista), o Puigdemont? ¿O nuestras queridas ministritas, que tanto maltratan a Cantabria (Raquel Sánchez, Teresa Ribera...)? Parece que allí también han tomado ejemplo de nuestro querido funcionario de obras públicas...

@pizzaipinya2442

10 ай бұрын

En primer lugar, el metro lo financian la comunidad autónoma y los ayuntamientos, así que nada deberia importar para Cantabria lo que aquí se haga con el metro, pues no es como con el presupuesto de Adif o Renfe que nos tenemos que repartir entre todos. En segundo lugar, nadie ha dicho que ampliar infraestructuras en Cantabria sea malo. Muchos nos quejamos del AVE, pero no a Cantabria, sinó del AVE en general, pues se ha despilfarrado mucho en esta infraestructura cuando se podria (y deberia) haber invertido todo ese dinero en Cercanías (eso incluye mejorar la, por lo que he oído, desastrosa red FEVE en el cantábrico). Que usaríais más los cántabros: una red FEVE decente, o un AVE a Madrid?? Edit: también mencionar que Cantabria tiene a penas ⅓ de la población del municipio de Barcelona (ya no hablo del área metropolitana) así que tampoco seria raro que se invirtiera más aquí desde el gobierno central (si eso pasara, que ya te digo yo que no...) :)

@mantecadosdemermelada

Ай бұрын

​@@pizzaipinya2442personas que piensan:

pero cómo vas a cerrar paral·lel?¿?¿?¿?

@viajandocontigo7888

4 ай бұрын

Esa estación de la línea 2 se cerrará al prolongarse desde Sant Antoni hacia el Aeropuerto de Barcelona, desviándose hacia Poble Sec (L3). El túnel entre esta estación y la de Sant Antoni se cerrará y servirá para cocheras. Suena raro pero supongo que lo tendrán pensado para no suponer grandes cambios, veremos, queda mucho para eso...

@pizzaipinya2442

4 ай бұрын

Paral·lel nunca fue pensada para acoger la L2. Si no recuerdo mal, era en un principio parada para cambiar de tren entre la línea 3 y la 3B (separadas porque usaban diferentes tomas de corriente durante un tiempo). Después de la inauguración de la L2, se aprovechó para dar a la línea un final con conexión a la L3 y el funicular (y como conexión entre L3 y cocheras del Triangle. Pero siempre se pensó como "provisional", pues su orientación (paralela a la L3 mirando al mar) hace imposible ninguna ampliación útil desde allí. Por eso, cuando se amplíe en 10000 años, se cerrará Paral·lel y se creará una nueva conexión en Poble Sec. Lo único malo que le veo es que el funicular perderá atractivo, por el resto, no viene de una parada arriba o una parada abajo...

@oier2995

4 ай бұрын

@@pizzaipinya2442 Yo lo decía porque es la única parada con ela geminada que hay y me hace gracia

@oier2995

4 ай бұрын

@@pizzaipinya2442 Pero muchas gracias por la información

@pizzaipinya2442

4 ай бұрын

@@oier2995 jajajajja ahí tienes razón xd

Todo depende de los presupuestos, a Madrid le van a dar 2000 millones

@pizzaipinya2442

10 ай бұрын

Pero el metro lo financian la gene y los ayuntamientos, no fomento ni el gobierno central. Si no se ha ampliado el metro eso es culpa del gobierno catalán, no del central (más bien es culpa del pozo sin fondo al que nos gusta llamar L9...) :/

@viajandocontigo7888

10 ай бұрын

el metro se financia de forma local y autonómica Ramon.

@ramonmasague8495

10 ай бұрын

@@viajandocontigo7888 No, tiene muchos gastos y depende de las administraciones. Además con los años ha ido disminuyendo el personal y todo está muy automatizado

@pizzaipinya2442

9 ай бұрын

​@@ramonmasague8495todo cierto salvo el primer "no". Porque en efecto el metro lo financian gobiernos autonomicos y ayuntamientos. En cualquier proyecto de nueva obra se ve que lo financian esas administraciones en particular. Como mucho pediran fondos de la UE, pero nada más.

A mi Todó estos me parece propaganda baratidsima pues estàs lineas no passen mas allá , terrassa sabadell martell etc,

@noahtorocalzado

10 ай бұрын

Aquestes poblacions que tu dius ja estan cobertes pel metro; les línies metropolitanes d'FGC arriben a poblacions com Terrassa (S1), Rubí (S1), Sabadell (S2), Sant Cugat (S1 i S2), Sant Boi (L8, S3, S4, S8 i S9) i Martorell (S4, S8).

@viajandocontigo7888

10 ай бұрын

no es propaganda, es informacion d elas leas que se estáejecutando en Barcelona o se van a hacer, que no pasen por Sabadell o Terrassa no influye en el video ya que no se van a hacer si se hicieran lo diria.Hace poco hablé de esos municion por la ampliacion de Ferrocarrils. No entiendo la queja, de todas formas, como dice no solo porno a esas cudades es mas sensato que llegue y mejoren las cercanias por la distancia.

Para Madrid y Barcelona, todo, y para el resto, nada. Y encima tienen los bemoles de quejarse.

@noahtorocalzado

10 ай бұрын

Madrid, +3 millones de habitantes Barcelona, vora 2 milions d'habitants, sense incloure poblacions properes. Es lo que hay.

@cantabrianoescastilla

10 ай бұрын

@@noahtorocalzado Me da igual. Vosotros os quejáis por los cercanías. Venid a Cantabria y os moriréis de vergüenza, si es que la tenéis. Y además, con vuestras bobadas de Puigdemont y el separatismo os hacen caso, pero a nosotros nada.

@cantabrianoescastilla

10 ай бұрын

​@@noahtorocalzadoMadrid+Barcelona= 5 millones. 48 millones de españoles-5 millones= 43 millones desatendidos.

@noahtorocalzado

10 ай бұрын

@@cantabrianoescastilla L'àrea metropolitana tiene 3,5 millones de habitantes, la Comunidad de Madrid tiene casi 7 millones de habitantes. Eso son muchos millones más. Recordemos que las mayores poblaciones del estado tienen cobertura por tren. Esos millones descenden.

@cantabrianoescastilla

10 ай бұрын

@@noahtorocalzado ¿De qué estado, si puede saberse? ¿Puedes decir cómo se llama?

el futuro del metro es q entres y te roben hasta la ropa.....warcelona

Lugar donde te robaran la cartera si o si varias veces en tu estancia.

@sylvanercccp

2 ай бұрын

Eso es porque te ven cara de guiri. Yo llevo toda la vida viviendo aquí y no he tenido ningún problema.