Working principle of 2-stroke gasoline engine
Автокөліктер мен көлік құралдары
#HieuGV #Nguyenlyhoatdong #dongcoxang #2ky
In this lesson, I want to introduce the working principle or operating principle of 2-stroke gasoline engine.
The engine is called 2-stroke because the piston has to make 2 strokes to complete 1 cycle, then the crankshaft has to turn 1 revolution.
- Those 2 periods are the explosion + discharge period and the intake + compression period
+ Explosion-discharge stroke: When the piston is near the top dead center (TDC) The spark plug will ignite and ignite the air-air, the combustion air-fuel will do work to push the piston from TDC to TDC when the piston descends to TDC it will open the exhaust. First to let the combustion air out, then the sweep door is opened to mix new air from the bottom of the tank to the top of the combustion chamber, pushing the remaining burned gas to the outside. Meanwhile, the intake or intake door remains closed.
+ Intake-compression period: The piston moves from TDC to TDC when it will close the sweep door first and then close the exhaust door when the exhaust door is completely closed, the air-air is forced in the cylinder, at this time the piston tail has been closed. Open the intake to let fresh air from the Carburetor enter the engine crankcase.
- When the piston is close to TDC, the spark plug ignites the carburetor again, generating work to start the next cycle's exhaust stroke until it stops working.
Пікірлер: 43
Lúc xưa thầy mình mà dạy mô hình như này chắc giờ theo kỹ thuật luôn rồi. Lúc đó học toàn trên sách vở không hiểu gì
Cảm ơn Thầy, bài giảng rất hay và dễ hiểu, hi vọng thầy ra video về động cơ 4 kỳ
Hay quá thầy ơi, dể hiểu
Cảm ơn thầy
Cảm ơn thầy❤
Cảm ơn thầy đã dạy dễ hiểu cho em hiểu bài và qua bài , em đc 10đ về bài kt này tất cả là nhờ thầy em rất cảm ơn thầy
@hieugv5059
7 ай бұрын
Chúc mừng bạn nhé
hay quá ạ
Kì nổ xả(làm 2 nhiệm vụ đốt cháy, sinh công sau đó đẩy khí thải ra ngoài) kì này cửa xả và cửa quét được mở. Cửa hút chưa mở Kì nạp nén( vừa nén trong xilanh và nạp trong hoà khí vào trong cate)
xưa ai làm thợ độ được 2 thì sổ trái tiệm đó bao hot
Dạ thầy ơi. Cho e hỏi là phần xăng mà đi ra bằng đường thải thì khi ra môi trường nó tồn tại ở dạng khí à thầy. Tại sao lại có khói đen vậy thầy
@hieugv5059
2 ай бұрын
Khói đen là dầu bôi trơn cháy cùng xăng và không khí bạn nhé!
động cơ 2 kì có khói đen vì nó đốt cháy hỗn hợp xăng không khí cùng một phần nhớt bôi trơn được pha lẫn xăng.
@hieugv5059
Жыл бұрын
Chuẩn xác luôn bạn nhưng nhớt pha vào xăng phải là nhớt lỏng có dung môi dễ cháy
@nonghau4760
Жыл бұрын
Khói do nhớt chất lượng kém, các loại nhớt chất lượng cao + động cơ 2 thì thế hệ mới gần như k khói và khí thải sạch
@hoaisono1700
Жыл бұрын
Phải nói thế này ạ .Khói động cơ 2 thì là khói trắng mới đúng do nhớt pha lẫn trong xăng tạo ra . Khói đen chỉ xuất hiện khi lượng xăng dư không được đốt hết .màu đen là do các hạt carbon nhỏ li ti tạo ra
@hoabe5261
4 ай бұрын
Lý thuyết thì dễ thôi, bắt tay vào sửa máy cắt cỏ mới khó
Nếu máy 2 thì dùng phun điện tử thì đỡ hao nhiên liệu k nhỉ? Nếu lắp thêm tubo chắc khong khí sạch nên mạnh hơn k nhỉ? Vì sao k sử dụng dầu để có hiểu quả hơn vậy? Sao máy dầu k sử dụng2 thì vậy bạn?
@hieugv5059
Ай бұрын
Máy dầu diesel 2 kì lắp được trên xe máy bạn nhé nhưng các nhà sx ko sử dung trên xe máy vì lý do: cồng kềnh do phải lắp nhiều thiết bị, trọng lượng tăng, giá thành cao và đặc biệt ko sử dụng trên xe máy do vòng tua nhỏ công suất thấp hơn so với động cơ xăng
@CuongNguyen-zq8uw
Ай бұрын
Nếu 3thi diesel thì nhẹ gần nữa so với 4thi cùng công xuất, vậy trọng lượng và công xuất như máy xăng, có thể hao dầu hơn xăng hơn nhưng giá thành so ra chắc bằng nhau
@hieugv5059
Ай бұрын
@@CuongNguyen-zq8uw cũng có thể nhưng bạn nên cân nhắc việc độn cơ chạy máy dầu sẽ khó khơi động hơn so với máy xăng
Động cơ này khó chế tạo ở chỗ nào mà chúng ta không sản xuất được nhỉ.
@hieugv5059
Жыл бұрын
Đây là mô hình cấu tạo của động cơ xe máy xăng 2 kì hiện nay bạn nhé
@hungdang6161
Жыл бұрын
@@hieugv5059 thì cái đó rõ rồi.
Thế chẳng bơm hết dầu nhờn trục cơ đi đốt cháy hết a
@hieugv5059
Жыл бұрын
Đối voi các te động cơ 2 kỳ trục khuỷu thanh truyền, pitong, xéc măng được làm trơn bằng dầu có lẫn trong hoà khí ko thể chứa dầu bôi trơn dc bạn nhé, lúc nào cũng có hoà khí mới chờ sẵn dưới các te nên ko phải lo hết dầu mà chỉ lo bạn quên ko pha dầu vào xăng thôi
Nhớt bôi trơn đc cấp từ đầu ạ
@hieugv5059
Жыл бұрын
Nhớt bôi trơn đã dc trộn lẫn với xăng trước khi xuống Bộ chế hoà khí hoặc được trộn lẫn vào xăng ở trong bình xăng.
@J.Q.K2
Жыл бұрын
@@hieugv5059 cho e hỏi khi nhiên liệu bị đốt cháy thì khô hết rồi còn đâu mà boii trơn an
@hieugv5059
Жыл бұрын
@@J.Q.K2 các bộ phận như pittong, xilanh, xec măng luôn được bôi trơn bằng dầu có lẫn trong hoà khí, khi chưa có sự đốt cháy thì dầu nó sẽ bôi trơn cho các chi tiết này bạn nhé
@J.Q.K2
Жыл бұрын
@@hieugv5059 à lúc hút nhiên liệu đấy là được bôi trơn rồi đúng k ,khi nén nổ cháy thì mới bị khô phải k ạ
@hieugv5059
Жыл бұрын
@@J.Q.K2 đúng rồi bạn nhe
*anh gởi cho em tài liệu chưa ạ hixhix*
@hieugv5059
Жыл бұрын
Tài liệu bản mềm mình ko còn lưu rồi, chỉ có sách để lúc naoinhf chụp gửi cho bạn
@kennguyen222
Жыл бұрын
@@hieugv5059 dạ em cám ơn a nhiều ạ
@sonha9350
Жыл бұрын
@@hieugv5059có tài liệu hả thầy. Có thể cho em xem với được không ạ
Thực ra quá trình xả khí và nạp nhiên liệu không hoàn toàn đạt 100% vì bao giờ cũng có dư một lượng khí thải không xả hết và cũng không nén hết hỗn hợp nhiên liệu ở Carrie lên trên
@hieugv5059
Жыл бұрын
Chuẩn đó bạn