Besser spät als nie. Ich habe erst jetzt dieses Video entdeckt und will aus meiner Praxis etwas dazu sagen. Soweit ist alles gut gemacht, aber einige allgemeine Hinweise hätte ich noch zu bieten. Wie du selbst sagst, wäre Edelstahl oder Bronze für die Buchsen besser gewesen. Ich empfehle wegen der Notlaufschmierung immer Bronze. Aber keine Buchse einpressen, sondern ein gekördeltes Stück Rundmaterial. Dann erst das Zahnrad auf beiden Seiten planen,

Ich habe den Umbau mit dem alten Lokrahmen und Drehgestell schon oft vorgenommen. Am Magnet habe ich nichts geändert. Nur am Drehgestell und eben am Lokrahmen. Das mit den Ritzeln finde ich toll gelöst. Gerne hätte ich das etwas genauer gesehen. LG Harald

Guude Wolfgang, ein wunderbares Video. Die Lösung mit den Messingbuchsen ist sehr interessant, konnte wieder einiges dazu lernen. Alles gute aus Hessen.

Och lieber Grovvy1960 ein kleines Fahrvideo auch nur auf einem kleinen Testoval am Ende eines Filmes DAS wäre so schön ! =))

Hallo Wolfgang so einen Problem Fall habe ich mit meinem VT 601 auch das eine Triebgestell dreht auch durch. Aber wieder sehr informatives Video. LG Dieter

Schöne Pfingsten Wolfgang, an der Lok fehlt das Metall- H -Stück im Getriebe zwischen den beiden großen Zahnrädern , Einzelteile der Lokomotiven 3072, 3347,

Hallo Wolfgang, danke fürs Zeigen 🙂

Hallo Wolfgang, ein kurzes Stück einer Adernendhülse müsste sich auch so einpassen lassen, dass das Spiel geringer wird. Gut schmieren ist natürlich wichtig bzw. der Schaden dürfte auf mangelhafte Schmierung zurückzuführen sein. Grüße

Hallo Wolfgang, schönes Video.

Hallo Wolfgang

12:29

Hallo Wolfgang,gute Idee mit den Messingbuchsen.Das gleiche Problem habe ich mit der V60 (3065)

Hallo Wolfgang, habe beim Stöbern diesen Beitrag von dir gefunden. Was mir wirklich geholfen hat, ist die Ausführung mit dem Getriebe. Ich habe insgesamt 3 BR 212 und alle machten in höheren Geschwindigkeiten fürchterliche Kreischgeräusche, die sich in der Vergangenheit auch nicht abstellen ließen und ich mit meinem Latein am Ende war. Dies war so laut, dass ein Einbau eines Sounddecoders keinen Sinn machte. Nun habe ich bei meinen Loks mal die kleinen Zahnräder kontrolliert und siehe da, alle waren locker und verkanteten, wie es in deinem Video zu sehen ist. Nun fragte ich mich, kann es sein, dass bei deiner 212er sowie bei meinen 3 die Getriebe so gleichermaßen ausgeschlagen sein können? Zumal eine meiner 212er so gut wie nicht gelaufen ist, sie ist zwar älter aber fast neuwertig. Ok, ich bin jetzt einen anderen Weg gegangen. Habe die Drehgestelle ausgebaut und habe dann die Räder der Antriebsachsen etwas enger zusammengepresst. Damit haben die kleinen Zahnräder deutlich mehr Führung bekommen und können nicht mehr verkanten oder schlackern, sie laufen jetzt mit voller Fläche ineinander. Damit alles geschmeidig läuft, haben sie einen Tropfen Öl mehr bekommen. Im Resultat, das Kreischen ist weg und die Loks laufen einwandfrei. Im Betrieb zeigen sie keine Auffälligkeiten, haben aber im Vergleich zu Loks mit größeren Kunststoffgehäusen (BR216, BR151, BR103) immer noch eine lautere Geräuschkulisse.

Sehr schönes Video.

Hallo Wolfgang, wieder eine meisterhafte Reparatur 👍👍👍. Die Lösung mit den Messingbuchsen ist genial, so müsste das alte Schätzchen noch einige km auf der Anlage zurücklegen können. Was ist denn aus dem Lopi geworden, war der wirklich defekt?

Hallo, ob das Sinn gemacht hätte, statt Messing anderes Material zu nehmen? Ich habe eine kleine Drehbank, da hätte ich einfach eine normale Maschinenschraub umgearbeitet. Immer in der Hoffnung, dass die nicht rostet. Sind aber nur theoretische Überlegungen, praktisch brauchte ich das für die Modellbahn noch nicht machen.

Die Zahnräder sind bei einigen Märklin- Loks schon arg problematisch. Siehe meine ehemalige Hamo- E04!