我是做國際貿易的。原來我們收到的貨物背後有您們如此不為人知的辛苦付出。真的非常感謝船長的辛苦以及精闢的解說。

船长说幸好箱子没落水，个人感觉原因有二，1，箱子落水导致载重偏心，容易倾覆。2，箱子松了在甲板上会撞坏设施，万一撞到控制设施极大可能船毁人亡。而且几十上百的集装箱落水后漂在水面不会短时间内冲走，万一撞到船舷极可能漏水。3，船长除了对船和船员安全负责外，还要对所运货物安全负责。所以才说庆幸箱子安全。

@Captain_Li

2 жыл бұрын

正解👍👍👍

@user-jx2ye8cn5l

2 жыл бұрын

嗯，如果是散裝貨輪？？哇，那可是頭大囉..

感謝船長分享，又長知識了 船傾斜角度這麼大，一定很不舒服，辛苦了

李船長🙏😄您也太辛苦了吧自己是會暈船的人還做這職業？偉大！我真佩服您啊。 謝謝您今天給我們的知識，雖然我不懂甚麼穩定質….但光看著那位船長一個人孤獨的在那裏擔憂著而且駕駛室裏都進水了真讓人膽戰心驚啊。希望那條船脫險了平安無事就好。 也祝願李船長在海上永遠風平浪靜順順利利🙏😁

寒露ㄧ過，洛杉磯這幾天轉涼，也有刮大風。陸地有風，何況往北的西海岸線上。感恩千里送物資，祝福返程平安少風少浪多休息多養神。

穩性的解說,淺白易懂,真的漲知識 船長孤獨的身影是堅定的責任體現,著實不容易,但身在其位必須如此 先進氣象測候已為跨洋航行預測趨避,突發的風險已儘可能降低 敬畏自然,認真細心,踏實負責....是堅持之道,好多行業如此航海人猶甚 衷心感佩 !

@Captain_Li

2 жыл бұрын

👍👍👍

@alonechiang9824

2 жыл бұрын

我跑過遠洋漁船跟散裝貨輪, 第一次遇到這種風浪時已經快40年前了, 當時我跑的是350噸漁船, 使用流刺網在鄂霍次克海捕魷魚, 我們先站立在船頭以很迅速的動作先卸下大錨再施放大繩到不遠處的海面下方, 然後在海底下張開大傘好撐住劇烈晃動的船身, 人立在船首往下望的巨浪高低差約有8層樓高, 那每次迎面撲來的浪高比船頭還高約1層樓多, 每次大浪沖向船前板時稍不留神的人就會像保齡球般的被沖撞到駕駛室下方牆壁上, 那真的是人生很難得的回憶.

看到船長的種種介紹說明，除了漲知識，心中更多敬佩，航海生活及工作有這麼多的不為人知和辛苦。謝謝你的分享。👍

必须要👍赞．长知识啦。谢谢船长🙏。

這麼難的物理可以講得如此簡單 李船長厲害👍

复原力矩，有点懂了。谢谢画图科普的李船长。

謝謝你的科普，又吸收不少知識

辛苦你啦船長，祝你平安喜樂過每一日💝🙏🙏

@Captain_Li

2 жыл бұрын

謝謝

孤獨的身影卻有最堅定的肩膀

船長～身體健康為優先，多休息。

李船長，辛苦了，暈船的情況下出了一段知識性的視頻，看到你畫圖時連直線也畫歪了一點點，感謝你的付出，祝你們平安身體健康

@Captain_Li

2 жыл бұрын

👍👍👍

KZread神了，我正想做一个船模，苦于不懂船舶基础知识，没有头绪，这视频就来了，能听真船长给普及知识，真是太幸福了！

@Captain_Li

2 жыл бұрын

👍👍👍

謝謝你'李船長令我們曾广見識！！！👍👍👍💪💪💪🔥🔥🔥

辛苦了！長知識了！感謝分享

船長好。辛苦了，暈船還不忘記科普知識給你之大眾粉絲，願你早抵LA碼頭 可是正如你所說的現今因疫情無法下地接觸地氣，所以說您辛苦了，但靠碼頭至少船不晃好過些，祝褔你了

長知識了!謝謝船長!

船長航海這麼久 居然還會暈船 這工作真是辛苦

@minglin6941

2 жыл бұрын

台灣的海洋探測船不多，其中一艘的船長也曾說自己從來沒有不暈船

@user-wn7ho8qv4g

2 жыл бұрын

本來就會暈船，只是習慣了而已！

@maoshengy3454

2 жыл бұрын

會提這種問題的人肯定對這方面沒有經驗，百分之九十幾的人，在海象不好時都會暈船，至於嚴重與否，那也只是一種習慣性罷了

@kkee6002

2 жыл бұрын

@@minglin6941 稱勇啊 船長躺平了 那大家都要躺平了 哈哈哈

@kkee6002

2 жыл бұрын

@@maoshengy3454 說到重點 哈哈哈

長知識！ 謝謝船長辛苦製作🙏 見過船長茶杯，可惜！

3:29 船長好厲害，唸一堆有關穩性術語完全不吃螺絲的。 4:02 久違的神之畫手 感謝船長的講解，很專心的看完了，謝謝船長老師^_^

@Captain_Li

2 жыл бұрын

👍👍👍

長知識了, 謝謝!

長知識！感謝李船長！

謝謝李船長！

GM我退休後也差點忘記，船長你的胆量真高！贊👍

船长，感恩分亨，说的很清楚。👍👍😁

船這麼搖還做影片分享 辛苦了 李船長！

支持李船长，让我们这些没坐过大船的人大开眼界了。

沒有很懂, 但看得出影片制作用心, 點讚支持

謝謝您的影片。

头一段影片之前在YT看过了。谢谢李船长的解说让我们更加的了解

@user-ev5co3jq1d

2 жыл бұрын

能给链接吗?

@Hsu-ny6ze

2 жыл бұрын

@@user-ev5co3jq1d sorry,, 很久前看的找不到连结了。抱歉

李船长这频道很好看。虽然我没缘做海员，但我对做海员的经历很好奇。 继续支持李船长频道。

非常感谢您的分享，长知识了🤔

解說專業的航海知識 卻能用淺白的口語讓觀眾聽懂 另一方面再加上 在暈船的狀態下 還能安全盡責地把航行值更任務完成 真的是不容易 一方面也代表了 長榮航運的人員素質 的確是夠硬的 都很值得肯定

@Captain_Li

2 жыл бұрын

👍👍👍💖💖💖

謝謝李船長讓瀅瀅長知識。

感謝分享!!!

我是做国际贸易的，看您的视频学到了航海知识，感谢分享！

謝謝李船長

谢谢科普的李船长👍

船長可否分享例如集裝箱下海,其他船上嚴重事件事後處理,同船長要負擔後果?

长知识了！谢谢李船长

謝謝船長分享

長視野了。這個世界，謝謝有你們。👍👍👍👍👍👍

@Captain_Li

2 жыл бұрын

👍👍👍

谢谢李船长！

大船平时航行期间较平稳，所以偶尔遇到大风浪晕船是很正常的。你如果长期在远洋渔船上工作，你就不晕船了，吐上几个月你就习惯了

谢谢你，让我学习到

謝謝李船長^^

原來船長也會暈船啊，真驚訝，船長講的很棒，學到新東西了，感謝～

@1872chicken

2 жыл бұрын

真的 我也笑出眼淚😂

@user-vj9lr3nx3l

Жыл бұрын

@@1872chicken 有什麼好笑 浪大大家都會

船体的重心和水体给船体的浮心不一定在同一点。浮心是船体所排开水体的重心，所以浮心会随着船和水相对位置的变化而变化

船长辛苦了，忍受着晕船还不忘为我们讲知识。话说船长现在的船是三星重工造的啊。

恭喜李船長60個月啊,,,羨慕!

单看大轮船的驾驶室那么颠簸都会吓死。李船长您还给大家做科普，真是谢谢啦！自身在外，自我努力加餐饭。

天啊 風浪好大好可怕, 8:10 晚上七點半 天空好亮 感謝分享

感谢李船长。。

李船長好，今次的節目有點深，下次再看👍

喜欢李船长的視频

谢谢李船長🥰🥰🥰

many thanks for the talk

貨櫃的擺放配重也很重要

李船长辛苦了

期待李船长自己碰到大浪操船的回顾。

李船長您好~辛苦了!行船多年還會暈船真是不容易!暈船是相當痛苦的事!我當兵時也搭過船艦也歷經13級風浪暈船磨練差點支撐不了跳船輕生,所以實在佩服您工作態度與過人勇氣!加油!您真的辛苦了!祝福您長行大海平安順利~化險為夷~健康愉快!小弟我喜歡您的真誠與專業!歡迎您再次蒞臨愚弟故鄉高雄港'祝福您~~

@suewilmore5746

Жыл бұрын

台灣的人多半好客及友善,歡迎李船長在疫情情況好轉時踏上台灣土地飽賞地理風光及濃濃之人情味,相信您的網友都熱烈歡迎.看到您對高雄港之離別的深深不啥,心中無限感動.船長四海為家,吩望所到之處都留下美好回億.

Gm在貨物作業跟船舶穩定都要計算,每次裝貨都要算看水尺

最喜歡船搖擺及點頭時躺平在床上 那才是真正的搖籃 哈哈哈

这次期制作厉害了。

波濤洶湧的海上 孤獨的船長 有點悲壯！ 船長您辛苦了 暈船中還掛念著給大家機會教育 謝謝您～ 吃暈船藥是不是沒有效果了🤔

自由液面现象對船舶穩性影响很大。當水艙裝不滿，船只搖擺时，液體流向一边，將船重心挪去一边。若液體量大，重心移位會很大，有可能弄翻船。自由液面不限于液體，谷物，ore concentrate, 也有类似特性，在貨艙里，因船搖擺，也会流动。載谷物散装船，貨艙上部左右舷都有wing tanks, 使貨艙上部像个倒掛漏斗，这样便可以減少谷物在貨艙上部的移动，改善穩性。六十年代末期，运糧任务重，但船隊无散装船，为解燃眉之急，改装雜貨船，在二層甲板用木构建一个倒漏斗，便去美國，加拿大，澳洲裝糧去，马不停蹄，卸貨不用等泊位, 兩三天便卸清，立即离港再奔粮港。

@Captain_Li

2 жыл бұрын

👍👍👍

@user-cl2ki7eu3e

2 жыл бұрын

老水手。

跟船長分享...我經歷過左30 直接打到右邊40度的....嚇傻了當時....

所以 船本身的重心 壓倉底重 跟 貨櫃載重高度 會影響穩心嗎？

李船長好! 請問一下 這麼多條船在LA外海等候十多天也未能靠泊 為何長幸輪只需2天便可靠泊? 那個泊位是長榮的專用的嗎？

谢谢 船长

感觸良深,所謂!討海人!就是與大自然拚搏,然而科技發達的現在也確實大大降低了風險 但還請大家心中存有敬畏之心,人與科技在大自然面前其實很渺小

支持李船長

李船長的Ever Lucky噸位也不小了，還搖成這個樣子啊！辛苦了！

比较先进的船应该有电脑控制的平衡稳定装置吧 能最大限度的自动修正平衡重心吧 做过个超级大邮轮 海上浪很大 客舱 晃动很轻微 大概就是有这种装置的缘故

最近上到貨物作業 又要把穩定度拿出來複習🤣

看着都害怕😱😱，你们好勇敢。

如何防止翻船應該有許多方式是否可分享 仿間常說的 破浪方向等 或是遇到台風等 是否往深水去等

Thanks !

感恩

謝謝船長的解說；我真的睡了好多次

哈哈哈，晕船的船长~~祝您健康

@Captain_Li

2 жыл бұрын

謝謝

谢谢你

謝謝您---李船長/老師

其原理跟平衡摆是一个道理 吃水越深船越稳

這集很精采啊~ 雖然會想了解更多關於船隻穩定性的事情，不過如果太專業也可能會睡死在影片前……😅

我的孩子从美国名校毕业学习的是生物学，今年又将从海事学院毕业学习的是驾船。真的有替孩子担心。也许有那么一点维京血统让孩子选择这份事业？看了李船长的视频对航事多了几分了解，对孩子也多几分理解，但还是有担心。非常感谢李船长的视频，衷心祝愿航海平安。来自加州的祝福。

@Captain_Li

2 жыл бұрын

👍👍👍

以前遇到过+/-30°的横摇，最担心的是主机出故障。重心和浮心（浮力中心）通常不在一起

在李永乐老师视频里有这一集，讲船的三心，重心稳心浮心。好像是侧倾倒一定角度，使稳心低于浮心船就会倾覆了

李船長会暈船😅😅😅加油打氣！

MAYDAY的话就还不够严重嘛～话说没办法绕行避开风浪大的海区吗？

談一談重心与浮心重叠的现象。曾有一艘在港內錨地修船，空載，发现該轮莫名其妙傾斜，其角度不大，一時左傾，一時右傾，看風向。后仔細計一下，原來係重心与浮心重叠，缺回中的力矩。

1996年春节 我的船过白领海时曾经横摇38度，甲板货的 lashing chains 都断了，右船弦撕开 ，终生难忘！ 同是海上闯荡人，相逢何必曾相识 。

船长秀口才👍👍👍

@Captain_Li

2 жыл бұрын

😃😃😃

以前暈船只有難過，現在則是有新素材可以分享~開心^0^

好棒

我甚至能在这个频道学习力学😅

长知识👍