Se ve bastante complicado el turbo con un carburador de ese estilo, pero muy bien trabajo, muchas gracias por mostrar como lo hiciste y explicando todo

yo cmbiaria el carburador por un brossol y una presurisadora vas a renegar mucho mejos , igUALMENTE TE MANDASTE MUY BUEN TRABAJO CON LA FABRICACION DE LA CAJITA Y FLOTANTE PARA EL CARBU

Cómo te quedó el cosumo

Sabes cual es la solucion a todas las renegadas con ese carburador de falcon? CONSEGUI Y ADAPTA UN CARBURADOR BROSOL 2E!! busca videos de como presurizar ese carburador para turbo, hay un monton de videos, ese carbu lo usan para competicion en autos armados turbocarburador... va a andar mucho mejor creeria yo..

creo que es mejor pasarlo a inyeccion electronica si quieres hacerlo turbo que a carburacion hacerle un bonito plenum para la admision con su cuerpo de mariposa con doble rampa de inyeccion y luego diseñar el colector para encajar el turbo¡¡ bien hecho este motor viej o 188 con los 3,2L tiene que soltar unos caballos bien locos.

Hola de que vehículo era el turbo?

@GustavoJavierMartinez-gj-lab

Жыл бұрын

Gracias por el comentario!! Era de una Sprinter

@fabiankunzi2702

Жыл бұрын

Y cuanto cargaba máximo ? Estaba original abajo?

@GustavoJavierMartinez-gj-lab

Жыл бұрын

Lo dejaba en 10 psi y abajo esta original

@fabiankunzi2702

Жыл бұрын

Gracias!! Saludos desde Entre Ríos

Yo tengo una econoline 81 y le quiero poner un 221 ..

@GustavoJavierMartinez-gj-lab

3 жыл бұрын

Gracias por el comentario!! Yo tengo un 188 y es chico, ya tengo todo para pasarlo a 221, segun mis calculos vas a poder viajar a 110, no mucho mas, yo actualmente en plano y sin viento viajo a 80 o 90 Pd: mira mis otros videos

@marioalvarez5883

3 жыл бұрын

@@GustavoJavierMartinez-gj-lab MMM..con el 221 y está bien ..el motor que tengo ahora es un Toyota dina 3.0 . está muy bajo de compresión y avergue la reparación ,de entrada me sale 176 mil la rectificadora sin incluir la reparación de la bomba inyectora + kit embrague + el mecánico ..

@GustavoJavierMartinez-gj-lab

3 жыл бұрын

En mi camioneta, con el 188, relacion de diferencial 3,83 y caja de tercera, viajo a 80 o 90, cuando lo pase a 221, sumo unos 20 hp y con eso espero llegar a 110, ahora con esa relación, me cuesta un poco salir en subidas pronunciadas, las opcion es reducir la relacion de diferencial, pero en ruta (que es mi objetivo) voy a ir a mas rpm, actualmente si llego a 100 voy a 3.000 rpm

@marioalvarez5883

3 жыл бұрын

@@GustavoJavierMartinez-gj-lab osea tenes el diferencial original de econo ..? Yo debo tener el mismo y me va a pasar lo mismo que a vos ..mi proyecto es hacerla Motor home liviano

@GustavoJavierMartinez-gj-lab

3 жыл бұрын

Tengo el diferencial original (ford 9.0 pulgadas) pero le cambie la relacion, la original era 2,75 con motor 6 cilindros 4,9 lt (300); ahora tengo relacion 3,83 con motor 6 cilindros 3.0 (188) , mas adelante voy a pasar a 4,09 y voy a subir el motor a 3.6 (221), esa es mi experiencia, tambien recorda que yo vivo en Patagonia y aca hay mucho viento y montañas (subids y bajadas), por eso si hay viento o subidas a veces ando en segunda a 70 pasado de vueltas

el carburador ponelo en la aspiracion del turbo, en lugar de meterlo bajo presion. Aca te dejo un video kzread.info/dash/bejne/lqef19aBp7LfZ7g.html

@GustavoJavierMartinez-gj-lab

3 жыл бұрын

Gracias por el comentario!!! Mira en mi canal, asi lo arme la primera vez!!! Igual el video que me pasaste está buenísimo!!!

Para mi te la estas complicando al pepe, te lo digo con la mejor onda, hay que presurizar el carbu, y por otro lado la turbina es muy chica

@GustavoJavierMartinez-gj-lab

3 жыл бұрын

Gracias por el comentario!!! A que llamas presurizar el carbu?

@rastaeuro3571

3 жыл бұрын

el carburador esta presurizado por eso tiene esa cajita roja que le fabrico y si le mete una turbina mas grande jode el motor porque esta estandar...seria un sueño forjar pero esta carisimooo jaj

@carlosmunyo1344

3 жыл бұрын

@@rastaeuro3571 el motor se jode por presión no por tamaño de turbina