To my na Moravě jsme na tom líp z Brna nově jezdí Regiojet na Vídenské letiště.

@brabecjakub

Жыл бұрын

"Vídeň - sever" :D

@danieljablonecky549

Жыл бұрын

@@brabecjakub To z Prahy taky.

Kdyby se postavila železnice na letiště tak by se všichni tamní taxikáři asi posr*li 😂

@milenacadova9636

Жыл бұрын

a taky by se mohli jit klouzat i kladenští autobusoví dopravci - jako je velmi problémové ČSAD Kladno (Arriva), dále Pohl a Lamer - zjistilo by se že minimálně 2 z těhle dopravců budou rázem absolutně nadbyteční a ten třetí bude hooodně osekaný... Výhodu to ale mít bude - veškeré příměstské autobusy z Kladenska a Slánska a dálkové autobusy budou zakončeny na zastávce Dlouhá Míle a nebudou (muset) zajíždět až dlu na Veleslavín. Tím by se zrušil současný bus pruh pro nepotřebnost a kapacita Evropské ulice by se navrátila zpět na 2 pruhy i směrem do centra. Tramvajová Trať která bude zakončená nově na obratišti Dědinská u právě stavěného bytového developerského projektu by se z logiky věci měla prodloužit minimálně ještě o pár stovek metrů do plánované zastávky Dlouhá Míle - tím by ze sídliště Na Dědině i vedle budovaného bytového projektu odpadla nutnost na jakokoliv autobusovou dopravu ve směru na letiště i do centra...

@klenoty80s72

Жыл бұрын

Už tam mělo jezdit metro 2018 a nějak jim to neklaplo, zřejmě tunel jak prase.

@Oliverkrcma11

6 ай бұрын

​@@klenoty80s72Není to výhodné protože už teď jezdí Ačko objížďkou přes Petřiny a Motol.

@klenoty80s72

6 ай бұрын

@@Oliverkrcma11 Odbočka z Veleslavína, plán byl jasný, jen to nedotáhli do konce ty dvě avizované etapy z plakátů z Dejvické 2010-14 + 14-18

@Oliverkrcma11

6 ай бұрын

@@klenoty80s72 Děkuji za info :)

Důvody jsou 2. První je u nás špatná legislativa pro liniove stavby. Druhý je pomalé řešení majetkoprávních vztahů, což souvisí přímo s prvním důvodem.

@frantiseknovak4484

9 ай бұрын

Vůbec bych se nedivil, kdyby se čekalo, až pozemky od farmářů koupí "ti správní" vybraní kamarádi, aby se pak mohly stát dát za pouhý dvacetinásobek skutečné ceny. PS: Osobně si myslím, že nezavést na letiště metro je obrovská zahozená pžíležitost. Mohli jsme se připojit ke světovým metropolím a ještě by to dovolilo ohromný rozvoj celé oblasti.

@filipes1024

3 ай бұрын

@@frantiseknovak4484 Metro na letiště je sice hezká myšlenka, ale je to ekonomický nesmysl. Stálo by 10x tolik, co vlak a bylo by prakticky prázdné + by cesta trvala dlouho.\ Prostě Metro má příliš velkou kapacitu, velké náklady na provoz i výstavbu a současně malou rychlost.

@totoCZ

2 ай бұрын

@@filipes1024proc by to stálo 10x víc? Na Veleslavíně pridas kolej a dáš tam separátní soupravy s vlastním intervalem, rychlost může být 80 jako standard nebo klidně 160 jako v Číně, a může vést místy povrchem i pod, tam se v dnesni době rozdíly stírají, a kromě toho tam jde naprojektovat spousta věcí i klidně VAL.

@totoCZ

2 ай бұрын

@@filipes1024orlyval v Paříži má 7.3 km, což není tak daleko od našich 8.3km po silnici, přitom orly odbavuje 30 milionů pasažérů. takže to není ihned zavrhnutelna varianta pro ARL. kromě toho, že Česko neumí stavět tak neumí ani pořádně projektovat všechny varianty. typicky je stejně ideální stav hrana-hrana do metra a tohle bude koncit na nádraží místo ve městě.

@filipes1024

2 ай бұрын

@@totoCZ Takže ne metro, ale přestup na vlak... Vždyť to se staví, respektive projektuje. Metro by bylo drahé, protože nemůže jezdit po povrchu. (Bezpečnost a konstrukce nepočítá s povětrnostními vlivy) takže nejlevnější varianta by byla stejná, jako je dnes Černý Most.

Tak hlavně je z mého pohledu chyba to, že se rozjelo plánování metra A na letiště a pak někoho napadlo vše změnit.

Jako sci-fi scénář nsprosto dokonalé 😀

Super video

První vteřina videa, první tři slova a hned nesmysl. Jednoduchá dopravní stavba? To je vtip? :D

Жыл бұрын

Nevím jestli jste se díval celé video. Každopádně ta nejdůležitější část trasy z Veleslavína není složitá stavba na desítky let příprav.

@rokacio143

Жыл бұрын

@ Dival a doufal jsem, že tam najdu něco jiného. Naštěstí našel. Ale sakra, ta první vteřina se nepovedla, to mi prostě nikdo nevyvrátí. Ano, mělo to být už dávno, ano, položit na pole koleje asi nebude raketová věda, ale rozumíme si :)

Жыл бұрын

@@rokacio143 Musím lidi trochu nadzvednout ze židle 😉

@rokacio143

Жыл бұрын

@ No to se povedlo, já se musel i projít :)

Жыл бұрын

@@rokacio143 Tak to mám radost 😁 Krásný den přeji D.

Hodně zjednodušené. Taková trať není jen položit druhou kolej. A není to zase jak by Pražák řekl pražské. Ta trať je především příměstská do Kladna s odbočkou na letiště. Tak že ne. Problém nekončí za dlouhou milí. Stavba s sebou nese nejen miliardové náklady ale taky územní plánování. Výkupy pozemku. A mnoho dalšího. To je jako říct že obyčejná dálnice by mohla protnout republiku za rok . Co na tom je vybagrován hlínu a nalejt asfalt 😅 Ale naštěstí. Stavba započala a práce jsou v plném proudu. Například na kladně se výstavba rozjela tempem nevídaným. A myslím že i od Prahy se už začalo . Tak že se snad do pěti let dočkáme . Zkuste udělat update videa

Stačí vykoupit pozemky, protlačit veškerá povolení, vyřešit všechny soudní spory s těmi, kdo chtějí přeložit stavbu nějam jinam... a PAK samotná stavba už bude snadná...

tak toto je super kontent dekujeme no sprave zeleznic se proste nechce ani ostatnim co to maji na starosti to je pak tezky🤣

V Ostravě je na letišti vlak

jak s Kladnem? Kladno je na úrovni Brna (pole).

@martinprochazka4717

Жыл бұрын

Byste se divil co socek z Prahy jezdí za prací na pole

Kdy na letiště bude metro A to je nejblíž!?

Ono v Česku trvá všeobecně všechno mnohem, mnohem déle než jinde.

Жыл бұрын

No právě... přijít jen na kloub proč. Jinak se tu ale máme přesto všechno celkem dobře 😉

@vojtechmachacek

Жыл бұрын

@ Jelikož jsme hrozný byrokratický stát, kde se na všechno potřebuje milióny papírů a všichni mají na vše zbytečně moc času. Ale když stát potřebuje něco od normálních občanů tak ti musí mít ihned.

@daryg352

Жыл бұрын

Zajímavé, že každý stát si stěžuje ,lidé si myslí,že jinde funguje všechno rychleji a lépe, není tomu tak...všude je něco...naopak, Ceská Rep. Je ještě na tom dobře.

@klenoty80s72

Жыл бұрын

@@daryg352 O Déčku se mluví od roku 1988, co jsem tam chodil na základku a už v roce 2028+29 ,,možná'' bude stát, jaká to rychlost, tady v Taipei pouze během posledních šesti let otevřeli půlku okružní linky metra (14 stanic) a tramvaj (začínající na mostní konstrukci jako metro) zatím 14 stanic

@klenoty80s72

Жыл бұрын

@@vojtechmachacek Myslím si totéž

To pole nejspíše někomu patří, a to znamená, že si tam nemohou jen tak něco stavět, musí nejprve pozemek odkoupit, získat veškerá oprávnění, a pak teprve se může začít stavět. A to vše zabere mnoho času.

@baph0met

Жыл бұрын

Pokud by to stavělo město, což by stavělo, tak ty pozemky vyvlastní a nikoho se ptát nebudou, stejně jako s výstavbou dálnic. Bohužel.

@yvetbonelli6020

11 ай бұрын

Nevyvlastní, normálně je odkoupí, sama jsem takhle prodala. Odkup městem je pro vlastníky vždy zajímavý, běžný takový odkup odpovídá nejmíň 3násobné hodnotě běžné ceny nemovitosti a i vyšší. Na pozemku nejsou stavby, takže nerozumím, kde je problém

@filipes1024

3 ай бұрын

@@yvetbonelli6020 No, jenže teď je to zemědělská půda u Prahy, která nemá moc velkou cenu, ale kdyby se majiteli podařilo to v ÚP změnit na stavební parcely, tak je cena někde úplně jinde...

Na tohle se nejvic tesim

Zastávka se nazývá Mošnov,Ostrava airport

Tady se zase staví vzdušné zámky. Metrem se propojí letiště s celou Prahou, tudíž i s dalšími dopravními uzly. A jestli mají terminály již vybudované stanice metra, tak není co řešit, snad jen kdy...

@jansmotlacha1077

Жыл бұрын

Asi tak. Jenže se každé volby mění politické garnitury a volební období stačí tak akorát na to, aby ti, kdo rozhodují, si pořádně prostudovali mapy a pořádně se zamysleli nad tím, jak problém nejlépe řešit (resp. jak málo stačí k jeho řešení - pokud ovšem mají zájem tímto přemýšlením ztrácet čas). Potom ani není příliš velká nadsázka, když řeknu, že hlavní problém výstavby je v tom, že většina lidí i v řadách těch "kompetentních" má o podstatě problému zkreslené představy. Kromě toho se obávám, že i kdyby se metro na letiště dostavělo a vlaková trať do Kladna zmodernizovala, stejně by spousta lidí nepřestala tesknit po tom, jak by bylo super se z letiště do centra dostat ne za půl, ale za čtvrt hodiny, jako to mají v Číně.

podle mě hlavním důvodem jsou peníze

Proc nemuzeme prodlouzit tramway po Evropske as na letiste?

@MrLucasHerman

Жыл бұрын

as tag daleko jo?

@tomnovotny9953

Жыл бұрын

@@MrLucasHerman kolem 5 kilometrum

@baph0met

Жыл бұрын

To je v plánu má vést z Divoké Šárky na Dědinu (to už se staví) a pak z dědiny na Padesátník (tam dnes staví autobus), což je hned u letiště.

@tomnovotny9953

Жыл бұрын

@@baph0met Dekuji

Zas tak jednoduchá stavba to není... Velká část vede skrz město. V Praze jsou dopravní stavby obecně problém, všichni je potřebují, ale výběr varianty a řešení je nekonečný příběh. Když se vytvoří varianta, která vyhovuje jedné části obyvatel, hned se ozve jiná část, protože nikdo nechce mít takovou stavbu pod oknem/barákem. Ono se to jednou postaví, ale to se nejdřív musí všichni shodnout na tom jak bude řešeno x problémů. To pole a rovinka taky vůbec neznamená, že je tam jednoduché něco postavit, kdyby to tak bylo tak už tam ta trať dávno vede...

Жыл бұрын

Já si to úplně tak nemyslím. Viz například prodloužení tramvaje do Slivence. Je to oblast, kde nic zásadního stavbě nebrání (zastavěnost, terén atd.), ani to není finančně nákladné, přesto příprava trvá desítky let. A nakonec se začne stavět a je to hotovo za pár měsíců (první etapa do Holyně).

@mi-ek5ug

Жыл бұрын

@ Ta trať do Slivence byla sice v plánech už léta, stavět se ale začala až pod současným vedením magistrátu, které dalo zelenou MHD. Všimněte si, že doc.Svoboda v předvolebních slibech mluvil JENOM o automobilové dopravě. Teprve lehce před volbami zmínil i MHD, což mu ale nevěřím, on MHD nejezdí a štvou ho zácpy (jako nás všechny). Jenže v každém autě sedí 1 osoba, vyjímečně 2. A to je oproti MHD sakra rozdíl.

@ondragabriel6535

Жыл бұрын

Tramvajová trať do Slivence není podle mě taky úplně šťastný příklad "rychlého" stavebního řízení. O tomto projektu se uvažovalo od roku 2003 a příprava trvala cca 13 let, což není úplně nejkratší doba, když je doposud postaveno "pouze" kolem 1km nové tratě. Mám však tušení, že zde hrál roli urbanistický rozvoj celé oblasti, kdy dopravní podnik jako podmínku pro výstavbu nové trati stanovil započetí výstavby obytných budov v této lokalitě (jinak by totiž tramvaj jezdila doslova doprostřed pole) - touto informací si však nejsem zcela jist. Tato okolnost je tak dle mého názor jednou z hlavních příčin tak velké prodlevy mezi přípravou projektu a samotnou realizací. Jinak však souhlasím, že stavební řízení speciálně u liniových staveb je opravdu běh na dlouhou trať.

@baph0met

Жыл бұрын

Jednoduché řešení, nechte lidi ať si to zaplatí, postaví se ta možnost s největším rozpočtem

Korupce vadí.

1.TRASA byla vybrána již před 15 lety 2.Radnice se téměř nemá vliv na stavbu, stavbu zajišťuje SŽ, Magistrát vlastní některé pozemky, ale většinu jich mají soukromníci 3.Lobisté projekt podporují a posouvají dopředu, majitelé OC6 přispívají na stavbu stanice dlouhá míle, Letiště nabízí pozemky levněji, Veleslavínští jsou také poměrně pro 4.Úředníků je spousta a díky tomu to netrvá déle. Na projektu pracuje v týmu SŽ už 20 let 33 lidí. Musí řešit veškeré vlivy, dopady, výkupy a prodeje, udržitelnost, výnosnost, typy vlaků, informovat další 5.největší problém jsou lidé kteří zde bydlí a takzvaný NIMBY efekt. Nikdo nechce trať u svého baráku, většina lidí v Praze je pro zrušení kompletně. Lidé si stěžují že trať 80m pod jejich domem bude ničit barák, ale metro 5m pod povrchem a 12m pod povrchem dálnice jim nevadí 6. Nejdou jen tak položit koleje. ČR má jeden z nejsložitějších procesů schvalování stavby, zadávání a kolaudace, až bude trať hotová tak se na ní bude jezdit min 4 měsíce vůbec nebo jen částečně a pomalu, protože nebude zkolaudována -Chlapi, videa a témata děláte skvěla, ale neroznášejte tady ty populistické názory klasického čecha, který si myslí že nic většího než chodník za barákem. -Udělejte příšte radši video, které bude mít názory objektivní, problematiku vysvětlíte, nebo se jí raději vůbec nevěnujte. Pokud nechcete tak by bylo nejlepší kdybyste pouze projekt představily a řekli názor - NE že to bude trvat 100 let, je to jednoduchý, úředníci se nesnaží, nejsou peníze, je to na jedno brdo atd -musím dát palec dolu

Жыл бұрын

Rozumím tedy tomu, že všichni na tom usilovně pracují, ale přesto to musí trvat desítky let protože rychleji to prostě nejde?

@iPE_ZA

Жыл бұрын

To co píšete je nesmysl. Není rozhodující ,co úředník musí ,ale to ,co se opravdu realizuje .Činu nechme stranou ,srovnávejme se třeba s Polskem. A tady v ČR to opravdu nefunguje .Vemte si třeba obchvat Prahy .Když vemu ,že je most přes Vltavu v Troji a další až v Kraloupech ,tak to je ubohost .Schválně koukněte do mapy .Magistrát Prahy je ubohost .Místo aby opravdu pracovali ,tak se pletli do zahraniční politiky státu a arogance p. Hřiba je známá věc a jsem zvědav ,za jak dlouho se tam po volbách na něčem domluví .Tyhle lidi jen mluví a skutek utek .A co se týče lidí ,který se strašně bojí ,aby kolem jejich domu nejelo auto .Koukněte na jakékoli město v Německu .Schválně koukněte do mapy ,dejte si tu práci .Zjistíte ,že dálnice jde kolem každého města a kolikrát jde i skrz město .

@mi-ek5ug

Жыл бұрын

@@iPE_ZA Já bych ty protesty lidí, kterým povede dráha za barákem nezlehčoval. Je jich hodně, podepisují petice, bouří se. Vzhledem k tomu, co tu bylo před 1989 se každý bojí něco znárodnit nebo rozhodnout-v Německu je to běžné. A teď velký okruh. Ten přeci nestaví Praha. Ani tady není shoda, obce protestují proti všemu. jo, jezdit by chtěli ale ne okolo mý zahrady. A pak je tu rodina Tomanů, která měla informace a vykoupila pozemky v trase budoucího okruhu a teď nevědí, co by za to chtěli.

@domingostar193

Жыл бұрын

@ trochu jsem to přehnal, ale na projektu se lidé stale snaží pracovat. Jenže stále nové připomínky, stížnosti a složitý právní stavební systém ČR to neumožňuje nějak zrychlovat. Obecně ani samotné město ani stát nemá moc, aby například rychle vykoupil pozemky a zajistil od všech souhlas, když někdo prostě projekt odmítne tak se často musí celý znovu předělat.

@domingostar193

Жыл бұрын

@ Mě v tom příspěvku šlo, aby byli věci férové ke všem. Lidé se snaží něco udělat(město a SŽ), tak je za to ceňme že máme už téměř všechny dokumenty na takto složitou stavbu #budmevdecni

Nemělo tam původně vést metro A místo chalupoidy na Motol?

Vlastně už existuje vlak na letiště ale ne na pražské ale ostravské letiště

Bohužél nemůžu odebírat tento kanál ze dvou důvodů. První důvod je žádná odezva na komentář a Druhý je přímo týkající se tohoto videa , které je pro malé děti. Rychlodráha na letiště je ve skutečnosti jen hloupý název. Celá trať je součástí konvenční trati Praha - Masarykovo nádraží - Kladno a žádná rychlodráha to není a nebude. Příklad ze zahraničí je rychlotrať Berlin - Liepzeg - Halle- Norumberg a u Liepzeg vede přímo na letiště , nebo Frankfurt am Mohan - Köln am Rein je zase napojena přímo na letistě!!! A u nás bude slavná rychlotrať Praha- Brno - Ostrava v roce 2040 a nebude napojena na letiště Václava Havla? Tohle se nedá chválit jen litovat.

Lanovka nepovede. Z nějakého naprosto nepochopitelného důvodu dostala stopku od EIA.

Pak si nestěžujte že Praha nemá co žrát!!Když ničíte pole!!

Pane Kotula Vy máte všechno jednoduché, hlavně když jako makléři Vám to sype. Mám dojem, že se toho na železnici v Praze dělá proti jinde v republice až moc, Praha Vysočany a směr Lysá nad Labem, Praha Smíchov směr Beroun, Praha Vršovice a směr Hostivař a další. Bohužel se dělá díky dotacím z EU hlavně na železnici a dálnice.

Жыл бұрын

Každý máme to co si zasloužíme, v dobrém i špatném. Určitě, železnice v Praze v posledních letech jede 👍 Přeji krásný zbytek večera Daniel Kotula

Podle mě na to proste nejsou peníze…

Tam na leziště něco jezdí.Jak by se tam lidi co nemají auto ani peníze na taxi dostali.

vždit jezdí autobusy co 2 minuty na letiště Ruzymě tak co tu děláte.

Nikdo z obyvatel blízkosti (zatím) neexistujících vlakových drah o to nestojí. Pro ně to není žádné ulehčení naopak jim to jen přitíží. To stejné plati i pro novou tramvajou linku na dlouhou míli nebo údajné budoucí metro až na letiště. Pro turisti to možná bude ulehčení ale pro obyvatelé větší hluk, nebezpečí nebo i spousta komplikovaných změn ATP. Navíc především na takovýhlech sídlišti žijí převážně důchodci nebo rodiny s dětmi pro které to bude akorát horší než lepší.

@milenacadova9636

Жыл бұрын

Moderní trať a moderní vlakové jednotky - třeba RegioPantery - jsou tak tiché, že pokud stojíte uplně na předním konci nástupiště zády k příjezdu vlaku, který zastaví cca 3-5 metrů od Vás - nemáte šanci ten vlak slyšet a vlak vám ujede !!!! Už se mi to několikrát stalo.... Proto už jsem nna nástupišti jen čelmo k příjezdu vlaku... Takže argumentovat hlukem je taková blbost, že o tom už raději nikdy nemluvte, aby se Vám lidi nesmáli a neklepali si na čelo.!!!!

Taxikáři by přišli o ryto a ty co o tom rozhodují o desátek od taxikářů, příště se mě zeptejte,proč má Fiala neziskovku, že by to byl takovej mecemáš😂

Taxikarska lobby :-) Ti zaplacou...

Co si objednas VS co ti prijde z Wishe 😂

Neschopnost a nekompetentnost individuí ve vedení města a lobby taxi služby - to je ten důvod proč to ještě není.

@itzdave1249

5 ай бұрын

Poděkuj ODSákům a Neomarxistickým Pirátům co vládnou. Ale to přece v Praze volí většina ne?

Postavit metro! Nevim co Praha furt vymysli za ptakoviny.

@troodoniverse

3 ай бұрын

Vlak a metro je v prakticky to samý a linka na letiště nevyžaduje zas tak velikou kapacitu, tudíž nic nebrání tomu aby ji zároveň využívali i ostatní vlaky. Ve většině případů jsou vlaky navíc komfortnější a rychlejší než metro (pokud tedy jedou...).

Proč vlak? Proč ne Metro?

@martinprochazka4717

Жыл бұрын

Protože ten vlak nemá sloužit jen na letiště. Je to trasa Kladno Praha která je 300 let za opicema. Z Prahy do Kladna a opačně proudí tisíce lidí za práci a tím je i letiště. Ne jen cestující k moři.

@jansmotlacha1077

Жыл бұрын

​@@martinprochazka4717 Cestovné tou rychlodráhou nemá být zrovna nejlevnější. Takže nepředpokládám, že je rychlodráha (přesněji ta její část, která nevede do Kladna) určena kromě cestujících k moři a za pražskými památkami ještě pro někoho jiného.

@martinprochazka4717

Жыл бұрын

@@jansmotlacha1077 ta část na letiště je právě spojená jak pro cestující letadlem tak pro pražské a kladenské zaměstnance. Alespoň tak je to desítky let presentováno. O cenách jízdného sem nikde nečetl ale je to příměstský vlak nepředpokládáme nějakou drahotu. Rychlodráha je zprofanovany pracovní název. Ale bude to něco jako Praha Beroun nebo Praha Kolín . Prostě chtějí lidí z autobusu a aut dostat do příměstského vlaku. Tak že nějaká vysoká cena by se asi míjela účinkem.

Jen bych rád dodal věc co málo lidí ví. Pod terminálem 2 a 3 je vybudována stanice metra, protože už v době když se tyto terminály stavěli už se počítalo že metro povede na letiště. Tudíž dříve očekávejte metro než vlak na letišti.

@martinprochazka4717

Жыл бұрын

Omyl v úsudku. Výstavba trati je už několik měsíců v plném proudu.

@martinlane5617

Жыл бұрын

@@martinprochazka4717 víte o tomto tématu více info? Klidně soukromě do zprávy

@martinprochazka4717

Жыл бұрын

@@martinlane5617 musím vás zklamat. Jsem pouze nadšený čekatel až se to dokončí a jen hledám zdroje na internetu. Ale bydlím na Kladne a zde se práce rozjeli neuvěřitelným tempem. Pro Kladno to dokonce znamená z 20 až 30 procent modernizace infrastruktury kterou jsme skoro Pražákům záviděli. Podjezdy, podchody. Nové silnice. Nádraží s peronama a podchodama a jezdící schody. Vím že to vypadá úsměvně ale Kladno zaostávalo strašně. A nyní se tu dali do pohybu neuvěřitelně změny. Ale také to znamená určitá omezení má několik let. Což lidé z Kladna hejtují aniž by si uvědomovali co to přináší do budoucna.

@martinlane5617

Жыл бұрын

@@martinprochazka4717 bavíme se o metru co je vybudované pod letištěm nebo že na letiště se buduje vlaková trať ?

@martinprochazka4717

Жыл бұрын

@@martinlane5617 o vlaku.

JISTE ZA 100 LET TED UZ TRVA 35 LET

Ok další zbytečnost o kterou si nikdo neprosil.

Projekt rychlodráhy musíme rozdělit na dvě části. První vede z centra na nádraží Veleslavín. Výstavba zde bude jistě náročná, dráha totiž prochází již zastavěným územím a například část trasy bude muset vést tunelem. Druhá část vede z nádraží Veleslavín na letiště. Ta je nejdůležitější, protože dnes na Veleslavín sice jezdí metro, ale dál se musejí lidé kodrcat autobusem. Co to je za blbost???? Rychlodráhu z centra (Muzeum, Staroměstská či Malostranská až na Veleslavín) už několik let máme! METRO! Nic rychlejšího a pohodlnějšího směr na letiště Ruzyně z centra v Praze není! Když už udělali tu "nesmyslnou" odbočku k Nemocnici Motol, tak nevidím jediný důvod proč by se nemohlo tedy to metro prodloužit z Nemocnice Motol až na Letiště Praha Ryzyně! S jednou novou stanicí někde v oblasti Nová dědina (návaznost na nově budovanou tramvajovou linku) ! A od tamtud by mohlo metro klidně přes to "pole se zelím" klidně vést povrchovým ( levným) tubusem až na letiště podobně jako např. z Rajské zahrady na Černý most! Vždyť se jedná jen o "blbé" celkem 3 kilometry! Z toho polovina by byla nad zemí, tedy za "babku"! Částku na tuto dostavbu by stačil Hřib "rozkrást" za jedno dopoledne na nesmyslné ostrůvky kaváren v ulicích v centru, kdy nutí lidi si sednout na kafe půl metru od projíždějících tramvají! Ale asi by tím zkrachovala taxikářská mafie, se svou předraženou jízdou z Letiště v Ryzyni do centra za "litr"! Jsme snad jediná metropole na světě, která nemá prodloužené metro na letiště! I v té Číně se staví metro až na letiště v každé vesnici nad milión obyvatel!

@mi-ek5ug

Жыл бұрын

Metro je v provozu 5-24. Držet celý systém metra v provozu 24 hodin je zbytečné. Hodně letadel létá a přilétá po půlnoci. Ta rychlodráha je určitě nejlepší řešení. Jezdila by třeba každých 15 minut (v noci 30) měla by velkou kapacitu a dopravila by lidi do centra.

@domingostar193

Жыл бұрын

Metro není v provozu 24/7. Nemá kapacity udržet 17mil lidí deně navíc. A co pak dělat s těma metrama, z Letiště každé 2 min plný na želivského všechna prázdná. Metro veze na střední vzdálenost. Ten vlak bude v centru za 15 min, metru by to trvalo 45

@frantisekdrtikol9717

Жыл бұрын

@@domingostar193 Skromný dotaz!? Odkdy je povrchová doprava rychlejší než podzemní? Proč se tedy v metopolích všech zemí už 100 let stavěla hluboká metra a ne pozemní vlaky? A co se týká noční dopravy do centra, kdy metro nejede, tak na to tu jsou autobusy či taxíky, tak jak na jiných letištích ve světě! Nebo např. v takové Šanghaji, Paříži či L.A, se lidi z nočních příletu dopravují do center jak? Vlakem? Např. v L.A. nefunguje hromadná doprava pomalu ani ve dne! Zlatá Praha, kdy tramvaj či autobus jede v intervalu co 4-5 minut!

@frantisekdrtikol9717

Жыл бұрын

@@mi-ek5ug A jak řeší dopravu do center u nočních příletů jinde ve světě? Max. taxíky či přespáním v hotelu přímo nu letiště!

@mi-ek5ug

Жыл бұрын

@@frantisekdrtikol9717 Povrchová doprava ? Trať z letiště do centra vede (by vedla)sice po povrchu ale nikde se s ničím nekříží takže je/bude určitě nejrychlejší. A v Berlíně třeba jezdí S Bahn po mostech.