Why are the number of blades of marine propellers different? Is more better or less?

Тәжірибелік нұсқаулар және стиль

Mengapakah bilangan bilah kipas marin berbeza? Adakah lebih baik atau kurang? 【Roket Sains Pakcik】
Hello semua, saya "Uncle Encyclopedia" Rocket Uncle~
Bercakap tentang sains yang menarik, ajar pencipta yang berpengetahuan!
Melalui penerangan sains semula jadi dan pengetahuan sains sosial, gariskan garis besar keseluruhan gambaran pengetahuan saintifik!
Ingin mengetahui lebih banyak ilmu, semua dalam [Uncle Science Rocket]
------------------------------------------------- ---------------------------------
Langgan saya jika anda suka saya, jangan lupa klik loceng kecil 🔔 Sokongan anda sangat berharga bagi saya! 💨
kexuehuojianshu.page.link/Din...
#科学短箱叔#科普#文化#Titanic

Пікірлер: 60

@user-ul1ld3us9x Жыл бұрын
商用跟軍用船艦在螺旋槳上面的要求差別就比較大商用在效率方面比較重視軍用船艦尤其是潛艦對螺旋槳能否減少空泡產生很重視畢竟空泡一產生就是在洩漏自己的蹤跡如果在戰時這是會沒命的
@frencisshuen1054
Жыл бұрын
所以潛水艇的螺旋槳基本上七葉起跳甚至還有直接改用噴射泵推進器的
@zhanyiduo Жыл бұрын
其实螺旋桨还有一个维度需要考虑：浆的直径，跟螺距和叶片数量都是关联的
@user-dx4em4vc9i
Жыл бұрын
流体的密度呢？粘稠度呢？要考虑进去吗？
@zhanyiduo
Жыл бұрын
@@user-dx4em4vc9i 你这么问就外行了吧？
@user-dx4em4vc9i
Жыл бұрын
@@zhanyiduo 我确实是外行啊！😂
@jackiewang7725
Жыл бұрын
螺旋桨直径越大效率越高，但基本都受限于几何设计不可能做的太大
@user-yc7wn6ie7n
Жыл бұрын
@@user-dx4em4vc9i 你這些條件又不能改變畢竟在大海上
@stephensu4371 Жыл бұрын
說到螺旋槳和船用發動機，可以請火箭叔講一下反向旋轉的螺旋槳和船的動力系統嗎
@timelapsjacky Жыл бұрын
內容怎麼幾天前在另一個頻道casual navigation 看過🧐
@user-kv9jw6vg9u Жыл бұрын
螺旋桨叶片就是越多越好，阻碍螺旋桨叶片变多是结构强度加工难度发动机功率和结构复杂性。带变距的螺旋桨由于中轴需要布置变距结构所以普遍不会超过5叶，现代商船多为6叶大的直径螺旋桨搭配低速二冲程发动机直驱充分利用高扭矩优势。军用水面船舰多用五叶中高速桨型搭配燃气轮机或中速柴油机
@andy2006888 Жыл бұрын
希望火箭叔可以用葉片元素理論講解風力發電機的葉片構型~~~😃😃 從小都都對"風力發電機的葉片如此之細"感到不可思議大學時找到相關的書，但一直沒看懂希望火箭叔可以幫大家科普一下~~大感謝~
@KeXueHuoJianShu
Жыл бұрын
好的，谢谢您的支持
@user-bk9xo6wo4s
Жыл бұрын
@@KeXueHuoJianShu 希望您講一下車鐘這個東西的運作原理
@yaoh2661 Жыл бұрын
套個函道？？
@khor9613 Жыл бұрын
3:14 轴距越大震動也就越大噪音也越大，你們看７０年代的电风扇和現在的电风扇不就明白了。。。。😏
@user-om6tc2tj4k Жыл бұрын
新的環形槳效能更高
@ngkdezbh Жыл бұрын
那么直升机🚁的桨叶呢？
@hppior3375 Жыл бұрын
为什么飞机涡扇轮船螺旋桨的描述上很少听到扭矩的概念汽车上有
@user-kv9jw6vg9u
Жыл бұрын
一样有，只不过平常人接触不到，厂商没必要向公众提供全面的参数。只要是通过轴旋转做功就都有扭矩
@NYPD800121 Жыл бұрын
我只記得中間那個不能倒車😮
@user-br1wt8uw1k2 күн бұрын
我個人認為，三葉是最有效率的
@306object6 Жыл бұрын
郡士蓝标
@puls5241 Жыл бұрын
初中毕业的我，看完后深感欣慰
@tommymairo8964 Жыл бұрын
講完螺旋槳，是不是應該也講講主軸的密封😂
@user-ps5qs1tc1v Жыл бұрын
4:47 搞笑
@yichenqiao8772 Жыл бұрын
其实，卢西塔尼亚号更快。不过泰坦尼克那么大，要做的事情就是省煤
@xc2155 Жыл бұрын
科普
@ntr1381 Жыл бұрын
封面是奧林匹克號的螺旋槳
@wonderwang1585 Жыл бұрын
ww 2 P40 3 片，p51 4片為何？
@mansky3795 Жыл бұрын
0 是最好的。
@xinchengwang7500 Жыл бұрын
呵呵，机翼的作用机理到现在都是十分有争议的
@xn5882
Жыл бұрын
那有没有这方面更详细的科普视频了解一下呢。
@leo-ds8en
Жыл бұрын
？？风洞是骗人的？
@xn5882
Жыл бұрын
@@leo-ds8en 目前确实没人弄清楚为什么会产生升力，只是在应用层面更加成熟。
@yogsothoth9238
Жыл бұрын
少看点营销号比什么都强
@yogsothoth9238
Жыл бұрын
@@leo-ds8en 他们营销号看多了，又没有逻辑思维能力，把个别和全体的概念混淆，也就是白马非马，比如把“还没有解析解”理解成没有解，或者因为有风洞实验理解成只能吹风洞，不能计算不能模拟，按照这个思维所有的科学到她们那里都是“没有搞清楚”，比如“湍流无法理解””完全不清楚黑洞是怎么回事““三体问题不可计算”之类的，还有经典的“kt板飞机”“怎么解释倒飞”问题，其实都有简单的解释和深入的理解，只不过她们没学过。加上各种科普作家和神棍都普及过科学常常是反常识的，比如她这个说法老高还有几个讲评书的都说过，就更给她们的脑补提供了论据，可是她们怎么不想想，今天人要是不深刻的理解升力，怎么可能设计出各种满足需求的赛车气动外形飞机机翼出来，吹风洞也是提前有设计的，而且是在电脑里做非常精确的模拟，只不过现实的计算要考虑到各种复杂情况，实际建造安装测量都有误差，所以要大量的风洞实验去完善，就像医药总要大量的临床试验，难道这就意味着设计人员不明白药理吗？打混凝土，特别是新技术的施工都要做模型，做个模型，做荷载实验，这是不是说明现在人完全搞不明白梁柱为什么能承重呢，当然不是的。至少在大众层面或者专业层面，怎么也得不出“没人清楚为什么会产生升力”的结论来
@Isgostnort Жыл бұрын
美国人说动力足够，砖头都能飞。所以飞机飞起来靠的是发动机。虽然常用发动机也是用Bernoulli's Law产生动力的，但是曾经设想的核弹发动机就完全是牛顿定律了🤣
@KeXueHuoJianShu
Жыл бұрын
🤣
@fengyu3102 Жыл бұрын
有传言说沉没的本来就不是泰坦尼克号😂
@xicco056979 Жыл бұрын
所以現代都是用可變羅距
@user-qt8pf2kd4x
Жыл бұрын
並沒有…除了軍艦和郵輪外，絕大多數的商船都還是固定螺距F.P.P！
@rice121714 Жыл бұрын
直接送到冥河的對岸。
@ampLocus Жыл бұрын
第一
@kennthii1 Жыл бұрын
偷影片還不放原作的link, 先檢舉了
@gratis1888 Жыл бұрын
呵呵又搬出伯努力，人家的條件是在封閉函道內的定律在開放流體就不適用了
@huoschen
Жыл бұрын
在開放流場依然適用，只是要先把流線畫出來之後才能用；而函道的好處是流線基本與管道形狀相同。所以本質上白努力方程式並沒有限制開放流場不能用。
@gratis1888
Жыл бұрын
@@huoschen 那畫出一個流場框住了一片槳葉那這時水流通過出現了摩擦一部分能量化為熱量散失了又因為槳葉的作動加速了下半部的水流得到了更多的機械能那這樣方程式可以成立嗎
@SaderGP
Жыл бұрын
@@gratis1888 封閉管道的管壁也會有摩擦力也會有阻力產生也會有部分能量被消耗所以本質上是一致的
@huoschen
Жыл бұрын
@@gratis1888 當然繼續成立，至於表面邊界層請邊界層再畫個流線
@gratis1888
Жыл бұрын
@@huoschen 那跟我之前學到的他是說明機械能守恆這件事有衝突了