とても参考になる動画！！

@KenzCRAFTCHANNEL

2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます！

平地の積雪や凍結なら四駆いいなぁとなるんですが。 こういう対角スタックに陥るような場面では四駆は「力の逃げ場がある」ということが問題になってしまいますね。 楽しい検証動画ありがとうございます😊

@KenzCRAFTCHANNEL

2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます！ これからも様々な検証していきますので 宜しくお願いします

検証が面白くてはまっています。センターデフのビスカスカップリングLSDは乗用生活4駆レベルと痛感しました。オープンデフ4WDでサイド引いた時はイケイケーと叫んでました。

@KenzCRAFTCHANNEL

2 жыл бұрын

ありがとうございます！ そう言って頂けて 本当に嬉しいです！

めちゃくちゃ面白かったです！

@KenzCRAFTCHANNEL

2 жыл бұрын

ご視聴頂きありがとうございます。 そお言って頂けると嬉しいです。 これからも動画アップ致しますのでご視聴頂けると幸いです。

丁寧な検証をされていて見応えが有りました！ 最近のモデルはＶＳＣ＆ＴＲＣが付いていてある程度の空転はブレーキ制御で抑え込むらしいのですが、そちらの検証も期待しています！！

@KenzCRAFTCHANNEL

2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます VSC,TRCの検証アップしますので しばらくお待ち下さい

これはとても興味深い結果でした。 ビスカスカップリングのセンターデフってけっこうトルク伝達しないのですねえ。。

ハイエースにもデフロックあるんですね・・・。

比較でデリカD5とデリカスペースギアも出演してほしいですね。特にスペースギアのSS4の性能比較が見てみたいですね。

@KenzCRAFTCHANNEL

2 жыл бұрын

ご視聴コメントありがとうございます！ スぺースギアってまだ走ってるんですか？最近見ないですけど？

なるほど！面白いです！デフロッカーの機構、勉強不足で分かっていませんが、それをセンターデフに付けたら最強かもしれませんね！

@KenzCRAFTCHANNEL

2 жыл бұрын

ご視聴頂きありがとうございます。 デフロッカーの動画は他にも沢山ありますので、良かったらご視聴下さい。 これからも色々として行きますので ご視聴宜しくお願い致します。

素晴らしい検証！自分もハイエースならフルタイム4WDにリアデフロック最強思っていました。 リクエストです✋🏻 フルタイム4WDに前後両方にデフロック付けた車両も比較お願いします✌🏻

@KenzCRAFTCHANNEL

2 жыл бұрын

いつもご視聴ありがとうございます！ フロントデフにロッカーを入れるか、電磁ロッカーを入れるか センターデフを強化するかコストやパフォーマンスのバランスも考えて ベストな答えを出そうと相談中です しばらくお待ちください

@ulalaevo

2 жыл бұрын

フロントデフロッカー、センターデフの件は100系4WDにも取り付け可能かとても気になります。

@user-co2hi6rt1r

2 жыл бұрын

@@ulalaevo さん返信ありがとうございます。 自分も去年に最終型100系ハイエースバン4WDをGETしたので動画最高に勉強になります。 私ごとですが、一度OS技研に問い合わせたらフロントにもLSDは装着可能だと回答いただきました。

比較対象としてnv350 4WDも見たかったです。

@KenzCRAFTCHANNEL

2 жыл бұрын

ご視聴、コメントありがとうございます。NV350も検討中なので、お待ち頂けると幸いです。

@user-nc9sn2bk9k

2 жыл бұрын

今となっては事実上の2択になりましたからね。 デリカの走破性は別モノですが、 土俵が違う。

Are there front diff lockers available for the 4x4 hiace? I'm going to buy one in Australia

@KenzCRAFTCHANNEL

Жыл бұрын

Also available for the front desk. Please look for it!

僕も4WDハイエース乗りですが、2WDからの乗り換えました。 純正の車高は明らかにおかしいですがw　2WDとは違い普段使いでも頼もしさを感じます。 しかし渚ドライブウェイで調子のってスタックしてからLSDが非常に気になってました。 リヤだけLSDを入れてもあまり意味がないのではないか?との疑問(フルタイム4WDのSUVでも割とスタックするので)があり躊躇してました。そのためとても参考になる動画ありがとうございます

@KenzCRAFTCHANNEL

2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます！ 渚ドライブウェイでスタックしたんですね そのうち撮影に行く予定してますので ご期待下さい コメントありがとうございます！

@bnr32gtr48

2 жыл бұрын

お返事ありがとうございます。 是非楽しみにしております。

これならパートタイム4wd で、リアLSD程度の方が走破性は上だね。 まあちょっとした雪道ならフルタイム4wdの方が頭使わなくてもいいかと。

@KenzCRAFTCHANNEL

2 жыл бұрын

ご視聴頂きありがとうございます。 私もそおだと思います。

30cm位積もった雪道でも実験して見ては？

デリカD5の4WDロックも持ち込められたら、また説明して戴けたら嬉しいです。

@KenzCRAFTCHANNEL

2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます！ デリカですか!?キャラバン買ったばかりなので、しばらくお待ち願えますか？ デリカの検証も企画としてはありますが、デフロッカーがもう少し知れ渡ってからに成りそうです まだまだ、デフロッカーは皆様に認知されては無いので、まずそちらを優先させて下さい

@jiroumarusima6138

2 жыл бұрын

雪道で奥深いデコボコ山ん中にあってどーしよ!って感じで見ています!

@jiroumarusima6138

2 жыл бұрын

この様な素晴らしい検証、メーカーさんから貸し出して戴けると良いですよね。

@KenzCRAFTCHANNEL

2 жыл бұрын

ありがとうございます でも忖度無しで言いたい事言うには 買うしかないんですよね

ハイエース5型以降で有れば、プラド150のセンターデフロック流用とか無理なんでしょうか？ハイエース5型で有ればエンジン一緒でミッション、センターデフも形状がかなり似ているのでプラドのセンターデフロックが組み込めたりセンターデフだけ丸ごと交換してセレクタースイッチ後付け出来ればどうかと妄想しています…調べる手立てがないので検証出来てませんが。 他にも4WD＋リヤデフロック車のフロント一輪空転によるスタック対策に、電動パーキングブレーキをフロントに左右取り付けして個別スイッチで固定すればフロントブレーキを踏むより走破性が上がらないかと考えていますが、これも部品が見つからず検証できていませんが有効ではないかと考えています

@KenzCRAFTCHANNEL

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 色々と考えてますが ポン付けとはいかないでしょうね。 カッティングブレーキは考えてますよ❗

@bnr32gtr48

Жыл бұрын

@@KenzCRAFTCHANNEL お返事ありがとうございます。是非楽しみにしています。

仕事車で使っているハイエースの弱点が露呈された感じです。 4WDとしてはNV350の方が上ですね。 NV350でもデフロッカーはあるのでしょうか？

@KenzCRAFTCHANNEL

2 жыл бұрын

いつもご視聴ありがとうございます NV350もデフロッカーございますが 現在当店では取り扱いしておりません 今後取り扱う予定があればアナウンスさせていただきます

ハイエース4区乗ってたけど、四駆の意味が無いくらい砂地は弱かった😅 LSDを標準装備して欲しい。

砂地や砂利はだめだったのにコレは行けるんだ…（笑） なんかFRよくわからんくなってきだぞw 2WDのデフロッカーとLSD、どっちが走破性能あるんだろか… ここまでくるとそこまで大きな差異なさそうな気もするんだけどなぁ…

@KenzCRAFTCHANNEL

2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます！ グリップする路面ですと意外と デフロッカー2WDの方が走破しちゃった とでもいう感じですかね 滑る路面ですと4WDに軍配が上がるはずです よろしければ他の動画もご覧下さい これからも色々検証していきますので 宜しくお願いします

2wdのデフロッカーは雪道ではどうなるのでしょうか？

@KenzCRAFTCHANNEL

2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます その辺はシーズンインしたら検証しますのでしばらくお待ち下さい

@user-xn7eo7cb1n

2 жыл бұрын

冬場の滑りやすい雪道では2WDでのデフロックはリアの軽さと相まって危険なレベルでドリフトマシンになりそうな気がします 雪の積もった駐車場や信号からの発進の時に使える感じですかね まぁ通常走行でデフをロックした状態で走る人も居ないと思いますけど

@user-pt3gx8xp7p

2 жыл бұрын

知り合いが二駆買ってLSD入れたけど全然札幌の雪道じゃ走らなく、そこそこの雪が積もったらすぐスタックするからスプリングチェーン巻いて走ってる笑笑

@KenzCRAFTCHANNEL

2 жыл бұрын

そうなんですか⁉巷ではLSDで走破できるような話ですが 面白い情報ありがとうございます

@user-pt3gx8xp7p

2 жыл бұрын

@@KenzCRAFTCHANNEL 巷の話しに騙されて二駆買って大失敗した事例ですね笑笑 少しの傾斜でもツルツル路面の信号待ちスタートはケツが横に流れるだけで前に進まなく渋滞作ってしまうと。 雪の無い時期の燃費が四駆よりも良いだけで冬は乗れないと嘆いてます。

センターデフロックできないってことですかね。 オフロード四駆でセンターデフ付きなら 動けない時はセンター（リジット四駆化）→リヤ→フロントの順番でロックしていくのが 常識なので、リヤだけロック出来ても…。

@KenzCRAFTCHANNEL

2 жыл бұрын

ご意見頂きありがとうございます。 センターロックは出来ないですよ。 リヤだけロックしても意味が無いって事ですか？

ハイエースのセンターデフってビスカスＬＳＤ入りですよね。前が空転したら、ビスカスが作動して後に駆動が掛からないのですか？

@KenzCRAFTCHANNEL

2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます！ ビス[カス]ですからね 多少は利いていると思いますよ

@KN-wr8pl

2 жыл бұрын

差動が続きビスカスのオイルが加熱されるとビスカスの内圧が上がり直結状態(ハンプモード)になるそうです、通常使用状態ではならないそうなので、どの位で直結状態になるかテストしてみてください

@KenzCRAFTCHANNEL

2 жыл бұрын

長時間差動制限が発生し続ける状況が継続すると、内部のシリコーンオイルが高熱により急速に劣化・変質し、最終的には常時直結状態になるなどの状態の故障に至る。このような状態になると、カップリングからの異音の発生やタイトコーナーブレーキング現象の頻発などの深刻なドライバビリティ低下が発生するとのことですので 検証は厳しいですね

GLパッケージの4WD注文してしまった…。 2駆にしとけば良かった、、、。

@KenzCRAFTCHANNEL

2 жыл бұрын

そんなことありませんよ舗装道路ではフルタイム4WDは最強のはずです 次回ご期待ください