Gediegen böse!! Gelungene Präsentation! Danke, Meister Zonko!! 🏁😎👍

Ich hab sie mir gekauft und bin mit ihr happy! Allein der Windschutz! Absolute Ruhe im Helm! Drehmoment von unten raus, toller Motor und toller Quickshifter. Gut, für die Bedienung muss man sich Zeit nehmen, aber ich hab mich da mit Freude reingegraben. Und das Display ist klasse! Mit Carlink bleibt das Handy in der Jacke. Touren in Kurviger erstellt, in OsmAnd importiert und voila...Navigation über AndroidAuto auf dem Display. Cool. Und mir gefällt sie...und nach der Häufigkeit mit der ich angesprochen werde offensichtlich anderen auch.

Finde ich ein gelungenes Bike für das Segment. Super Motor, DCT, gutes Windschutz, komfortabel, integriertes Gepäcksystem, gutes Preis. Einfach zu draufsetzen und losfahren ohne Irgend etwas rumzuschrauben...

Zonko, Du bist angezogen wie die NT 1100: gediegen !! Super Video 👍

Lieber Zonko, mörderische Vorstellung. Weltklasse. Danke! Übrigens, echt leiwandes Moped.

Tolle Vorstellung, Danke!👍 21:43 Einfach beim Blinken den Daumen auf dem Blinkerhebel lassen, dann vergisst man das Ausschalten nie. 3:34 Der Federweg hinten ist ebenfalls 150 mm. Die Bremsscheibe hinten hat 256 mm. Die Zuladung ist mit 194 Kg relativ gering. In Sachen Konnektivität wird Apple Car Play und Android Auto geboten. Sie hat auch einen Tempomat und einen USB-C Anschluss. Interessant ist, dass sie nicht nur den Motor der AT hat, sondern auch den Rahmen, folglich viele Gleichteile und trotzdem sind es 2 total unterschiedliche Motorräder bzw. Motorradkategorien.

Super Video wie immer und auch noch extrem cool vorgetragen! Ich habe mir eine NT1100 als "Beginnermotorrad" gekauft, ja vor 47 Jahren habe ich zwar meinen Motorradführerschein mit nur einer (!) Fahrstunde auf einer Beiwagenmaschine aus den 50er Jahren gemacht, bin dann aber nie gefahren. Klingt verrückt, war es auch, aber durch gute Vorbereitung im Internet, zwei Fahrstunden bei einer Fahrschule und einem Fahrsicherheitstraining beim ÖAMTC war die NT 1100 auch mit meinen 65 Jahren absolut kein Problem. Als ich die neue Maschine dann beim Händler abholte war ich mir allerdings nicht mehr so sicher, ob die Entscheidung für dieses Motorrad wirklich richtig war. Inzwischen habe ich schon bald 4000 km zurückgelegt, komme mit ihr sehr gut zurecht und merke immer mehr wie angenehm und traumhaft sich dieses Motorrad gerade mit dem Direktschaltgetriebe fahren lässt. Außerdem ist sie für mich als Camper mit ihren Seitenkoffern und dem Topcase sehr praktisch, das Kabriofeeling durch das optimale Windschild und die geniale Aerodynamik ist einzigartig und meine Sozia sitzt auch noch bequem.

Ich finde die Maschine super , vielen Dank

Zonko super gemacht. Auch ich stand dieses Jahr ja vor einer Entscheidung. Die Nt kam dann urplötzlich auf den Markt und hat mich schon irgendwie durcheinander gebracht. Wollte ja eine Reiseenduro kaufen und nun stand die NT plötzlich beim Händler. Ich finde sie sehr gediegen und eigentlich auch als passendes Upgrade zu meiner damaligen NC750X. Nach langen abwiegen hab ich dann doch die Africa Twin genommen, sie ist halt noch etwas universeller und da ich auch gerne im Schotter unterwegs bin, vermutlich die bessere Wahl. Trotzdem bin ich bei jedem Test der NT wieder hin und her gerissen. Ich hoffe für Honda auf einen großen Erfolg, es müssen wieder mehr Tourer auf die Straße!

Ein tolles Bike zu einem leistbaren Preis… super👍👍👍

danke Zonko, gute Präsentation. Design ist ja Geschmack Sache, sicherlich kein Radl für alle, zum Glück. So viele gibt es im Moment auch nicht zu kaufen... Aber klar eine tolle Reisemaschine für die Straße mit guter Ausstattung. Dafür kommt sie in meine Garage nächsten Monat und der Tracer 700 sucht sich einen neuen Besitzer :)

Yep, genau mein Teil....danke für die tolle Präsentation, ich freue mich auf die Probefahrt!

Habe eine in Eisglitzerweiss bestellt. Bekomme sie in der KW 18. Für mich das ideale Mofa.Eine AfricaTwin auf Strassenbasis.

Mit dem Durchkommen bin ich ganz Deiner Meinung, mit Koffer ist das manchmal sportlich! Filtern; es gibt einfach Autofahrer die sehen das leider anders; ob mit Koffer oder ohne - die machen zu! Klasse Bericht, leider bin ich Boxer-Fan. Und du weißt - wo die Liebe hinfällt!

Lieber Zonko, ein herrlicher Kommentar mit viel Humor gewürzt und die Honda NT 1100 in der Vorstellung sehr gut auf den Punkt gebracht!👌Als absoluter DCT Fan (habe gerade meine "Rote Lucy" Honda X-ADV bei 36.000km mit 😪und😂Auge verkauft... ) habe ich mir jetzt die NT1100 DCT zugelegt, um längere Reisen und Touren zu bewältigen. Deinen Kommentar und Deine Erfahrungen kann ich nur voll bestätigen! 🏍️👌😍

@ChrisIsMeinName

2 жыл бұрын

Was hat dir denn bei der XADV gefehlt?

@ReinholdsFilm

10 ай бұрын

Sorry, aber wo war da der Humor? Das seltsame Gekichere😳?

Hallo Zonko ich kann dir nur recht geben die NT 1100 ist super gelungen lg.Gerhard 😉👍👍👍

Ein wunderschönes 😍 Motorrad dem der Kardan fehlt. Tolle Vorstellung in gewohnt passender Bekleidung 😎😎😎

@wamboatfire

2 жыл бұрын

Mit einen Kettenöler halb so schlimm, kaum Wartung nötig.

@markusbernhard2254

2 жыл бұрын

@@wamboatfire Regina HPE ist noch besser. Habe ich seit letztem Jahr auf zwei meiner Mopeds. Einmal im Jahr mit dem Öllappen abwischen und fertig.

@Schwabvucko

2 жыл бұрын

Oder Riemenantrieb.

Mit hat sie auf den Bildern nicht gefallen. In Live habe ich sie nur beim vorbeigehen stehen gesehen wo ich sie dann doch gar nicht so schlecht fand. Eigentlich wäre es ein super Reisemotorrad für mich aber derzeit habe ich keinen Bedarf für was neues. Was in ein paar Jahren kommt kann ich jetzt aber noch nicht sagen. Auf jeden Fall eine gute Vorstellung von Bike!

Zonko, Du schaust wie der Österreichische Pate! Super Look. Schönes Video, Danke! Die Maschine sagt mir nichts, noch dazu hab ich gerade ein Vermögen (5T...) in eine F800GT investiert. Weniger Verbrauch, weniger Gewicht, muss aber schalten... tja. Mit 4,1l bringt mich der 16L Tank der F genauso weit - fahr halt wie ein Opa. Und kein Schmieren mit dem Riemen... Schau natürlich nach einer alten Kawa als zweite, gibt's nichts besseres.

Ich liebe ihn. 😂 Zonko, wie er leibt und lebt. Schimpfen, rauchen, durch den Wind sein... Es gibt keinen zweiten so auf dieser Art....😮😅

lieber fritz - ich weiß deine sorge um mein zukünftiges fortkommen sehr zu schätzen. ich selbst habe auf die nt 1100 geduldig gewartet, weil ich gedacht hatte, dass dies mein moped wird - da bist du gar nicht falsch gelegen. i hab drüber nachgedacht, ob ich mir nicht eine NC kaufen soll, aber für den lastbetrieb hab ich bei der halt so meine zweifel. da wäre das mehr an leistung und bremskraft sicher besser gewesen. aber leider leider...die optik...ich finde die schaut aus, wie ein gestrandeter beluga-wal. dann hab ich mir eingeredet, dass die in natura sicherlich besser ausschaut. also bin ich zum honda händler und.........nö...nicht einmal ansatzweise ist ein fünkchen übergesprungen. und...als feedback für honda (aber die hören eh nicht auf feedback, sonst hätten sie schon lang a tausender VFR gebracht und keine 1200er, die keiner braucht) - ich will mir keine koffer aufs aug drucken lassen, die ich nicht will. das ist keine deauville, wo die koffer fix verbunden sind mit dem moped. sorry, aber die sind für große touren zu zweit zu klein. dann sollte es wenigsten optional ein größeres set auch geben. hat es im übrigen sogar bei der deauville gegeben in form von größeren kofferdeckeln. und weißt du, wer schuld daran ist, dass ich plötzlich so wenig flexibel bin, was die optik betrifft? na rate mal... :D :D :D

@CrossDCT

2 жыл бұрын

War die VFR 800 X Crossrunner nicht in Ordnung, auch zu schwach ??

@rramirrezz

2 жыл бұрын

@@CrossDCT nein - die crossrunner war nicht zu schwach, aber ich wollte keinen v4 mit VTEC haben. und mal ehrlich. dafür dass honda diesem motor in den letzten neunzehn jahren nur leichte kosmetik verpasst hat, verlangen sie eigentlich eine ordentliche stange geld für das eisen. und das sag ich als langjähriger honda- und vfr-fahrer.

@alphastratus6623

2 жыл бұрын

Das mit den Koffern ist der größte Mist. Für Koffer gibt es einen gigantischen Zubehörmark, mit allen möglichen Varianten nach Größe, Material, Öffnungsrichtung, hart/weich usw. Indem man jetzt welche als Standard mitgibt, nimmt man den Zubehörherstellern jeden Elan, ihr System auf diese Maschine anzupassen, was ausgerechnet bei einem Tourenmotorrad die Variabilität massiv reduziert. Das ist lächerlich. Motor ist dafür genial und das Fahrwerk auch schön sanft.

@michaelb4047

2 жыл бұрын

@@rramirrezz Lieber Onkel, VFR1000F würde ich ebenso kaufen. Leider verkauft Honda auf jedes Radel 3-4 Roller, also sind wir vermutlich egal.. Gleiches gilt bei Suzuki und einer langersehnten SV1000.. Die GT wird sich hoffentlich nicht gut verkaufen. Suzuki und Honda wollen es nicht lernen, da macht es Kawa eben besser. Die VFR800F war mega sexy, die NT1100 ist einfach nur ein überdimensionaler Roller.. Schade Bin selbst VFR800F gefahren und bei guten Preisen würde ich auch kaufen (VTEC ist schon leiwand, aber auch irgendwie Antiquiert).. Aber nicht bei einem Preis, wo man schon ne 1000er SX Bekommt. Also Honda... VFR1000F mit dem Africa Twin Motor, das wäre mal was gewesen.

@larifari4371

2 жыл бұрын

@@alphastratus6623 da kommt garantiert noch was am Koffern, eben größere. Dafür sitzen die Honda Koffer super dicht am Krad verschenken keinen Platz. Sowas gibt es bei den Nachrüstern eben nicht.

Ich habe sie seit 3 Wochen und bin sehr zufrieden. Sehr zu empfehlen sind Komfort-Sitze, Komfort-Soziusrasten und Topcase. Im Vergleich zu meiner NT 700 Deauville vermisse ich ein wenig den Kardan und die (optionalen) dicken Seitenkoffer, wo ein Helm reinpasst. Aber das Topcase fasst 2 Helme und fahren macht mit 102 PS mehr Spass, als mit 65 ;-) Navi über AndroidAuto ist auch sehr praktisch

@justRORIRARU

2 жыл бұрын

Rein interessehalber, beim AndroidAuto Navi darf man es aber nicht eilig haben oder? Höre immer, die wo die AT hen, jammern. Ala: Warte mal, es bootet noch. Sind Sie damit zufrieden?

@hardpiet

2 жыл бұрын

@@justRORIRARU Wenn man die Zündung einschaltet, dauert es erstmal ca. 10 Sekunden, bis das große Display hochgefahren ist und man muss dort jedes mal OK drücken, das hat aber noch nix mit AndroidAuto zu tun. Man kann aber trotzdem schon starten und losfahren, da ja das kleine LC-Display sofort einsatzbereit ist ;-) Wenn das große Display bereit ist, dann startet AndroidAuto (oder CarPlay) und setzt die Navi-App (ich nehmen TomTom) automatisch fort. das ganze dauert aber auch 20-30s. Wenn du also vom Start weg sofort, das Navi brauchst, dann musst du in der Tat warten, aber wenn du die erste Minute auch auch ohne auskommst, dann kannst du direkt losfahren. Nerviger finde ich, daß man das Handy mit dem USB-Kabel anschließen muß, für Wireless AndroidAuto / Carplay hat sich Honda scheinbar die Lizenzkosten an Google und Apple sparen wollen..

@justRORIRARU

2 жыл бұрын

@@hardpiet cool, danke. 👍 Komme noch aus der analogen Zeit von Sonnenstand, Schatten, Uhrzeiger und Karte. Da macht einen Technik gern nervös. :D Aber das Übernehmen/Fortsetzen klingt beruhigend. Bis dahin bekäme man, so schliesse ich Anweisungen übers Ohr. :) Keine Ahnung, mein Bauch sagt mir, AndroidAuto geht auf Auto gut, aber auf Motorrad? Wundert mich also umso mehr, dass gerade das wertkonservative Honda etwas implementiert, was einen potenziell von der Straße ablenkt. Fürchte, das ist bald wieder überholt, von etwas was einem Pfeilnavigation übers Visier gibt, sich dauernd vors Vorderrad glotzen, ist nicht so der Bringer. ;) Das mit dem Kabel ist denk ich typisch Honda Nanny, dass man auch wirklich das Handy lädt, weil die App ja Strom saugt und dann stehst in der Pampa. :D

@hardpiet

2 жыл бұрын

@@justRORIRARU Ich hätte sonst mein TomTom Rider wieder extra an den Lenker schrauben müssen, dann lieber das vorhandene Display nutzen und das Handy in den Tankrucksack packen.

@justRORIRARU

2 жыл бұрын

@@hardpiet nutze selbst grad Google Maps übers Ohr, Handy verstaut, weil sich grad staut um Tübingen bis auf die Alb. Die Saison beginnt und grad zum Schur kommen die Jungs in Orange, passt schon, die sollen such schaffen dürfen, bloß zugleich und überall? :D

Das die Blinker leuchten find ich gut bei diesem Bike.

Cooler Typ 😉

Feines Video! Auf so ein Motorrad hab ich gewartet. Bin übersättigt von den teuren Pseudo-Offroadern. Als ich die ersten Bilder von der NT sah, war ich zwar etwas ernüchtert aber beim Händler fand ich sie optisch doch sehr ansprechend. Im Video sieht sie recht gediegen aus. Mit etwas mehr Mut zur Farbe hätte man ihr aber auch eine etwas sportlichere Note geben können. Probefahrt ist jedenfalls eingeplant. Beim Dct bin ich unschlüssig.

@wamboatfire

2 жыл бұрын

Dct ist sehr zu empfehlen, gerade auf lange Touren. Zum testen empfehle ich eine längere Probefahrt

@CrossDCT

2 жыл бұрын

DCT ist ein Traum, auch beim Wiederverkauf ein Trumpf !

@hardpiet

2 жыл бұрын

DCT im S1 Modus fahren ist super für mich und es gibt sogar optional einen Fusshebel, um das DCT selber zu schalten, wenn man mal mag 😉 Komfortsitze kann ich auch sehr empfehlen

@sunrisejak2709

2 жыл бұрын

The Honda NT1100 is a fine motorcycle. With DCT it's exceptional. A valid differentiator. Without DCT it's arguable that other choices might be better. But with DCT it's a hands down winner.

Hallo Zonko. Ich möchte mir die neue NT1100 in Jeansblau kaufen. Jetzt wollte ich mal fragen, ob diese für mich mit 192cm geeignet ist ? Das wäre super .

Wie immer von Zonko sehr gut erklärt. Aber was ich eigentlich wissen will: Wo gibt´s die Jacke???

Ich habe meine NT in schwarz,ich mag meine Black Pearl genau so wie sie ist,Komfort Sitz,Led Lampen gut. Diese ewigen unsinnigen Enduros die sowieso nie das Gelände sehen.Wollte zuerst ne AT kaufen,die NT gibt mir alles was ich mag und ich fahre im Schnitt 10-12000 km im Jahr. Was dann diese ewig gestrigen zu meckern haben ist mir eh Schulz. Ich meckere auch nicht über euere Kisten. Warum dieses Gebashe?

Toller Bericht,mich holt sie leider überhaupt nicht ab! Find sie optisch viel zu langweilig,und leider viel zu schwer!

@deauvillevrienden

2 жыл бұрын

Hmmm, 238 kg (ohne DCT) ist nicht echt schwer für ein 1100cc, vergleich mit Pan European ST100 :-o

@Helmut.Widowitsch

2 ай бұрын

@@deauvillevrienden Hast Geschmacksverwirrung? 248kg inkl. DCT ist viel zu schwer? Hast schon einmal andere Tourenmotorräder gesehen??

@deauvillevrienden

2 ай бұрын

@@Helmut.Widowitsch euhhh, ich sagte doch: "238 kg (ohne DCT) ist nicht echt schwer für ein 1100cc" also :)

Stimmt es, dass in die Koffer kein Integralhelm passt?

@ZonkosWeltTV

2 жыл бұрын

Schau dir das Video an. Da wird u.a. genau diese Frage geklärt.

@johannesbond5313

2 жыл бұрын

@@ZonkosWeltTV Das war eine rhetorische Frage, weil mich das ärgert. Wie kann man sowas bloß konstruieren. Das ist nicht leiwand. Aber danke für deine Antwort. 👍👍👍

Zonko da fährt bestimmt auch die Fee gern mit.🙂

Jetzt weiß ich, wo Du heute herkamst!

@ZonkosWeltTV

2 жыл бұрын

War gestern. Heute war ich mit dem Werksthunfisch im Burgenland ))

Für den Campingurlaub reichen die Spielzeugkoffer nicht. Eine Option ohne Koffer wäre da besser. Sie wird sicherlich ihre Abnehmer finden, klassische (Sport-)tourer sind momentan ja eher rar. Der Motor sollte für den Einsatzzweck gut passen. Für mich ist sie schon zu viel Motorrad, ist mir persönlich schon zu schwer. Bleibe meinem Fahrrad aus Hamamatsu treu (V Strom 650) 😎

urban sprich [örben] lieber Zonko. Sonst und überhaupt cool wie immer, wahrscheinlich auch wegen Deinem holzigen [urb'n]. Thx und bon voyage!

Najo, a Deauville in a bissi Böse. Fahrwerk erntet in der Fachpresse keine Lorbeeren. So wie die dasteht fehlt nur noch Lackierung und die Pickerl von der Streckenaufsicht und die weißen Mäuse bekommen ein neues Krad.

@alphastratus6623

2 жыл бұрын

Bin sie gefahren (so wie man fährt, wenn man 300+ km/Tag über 2 Wochen fährt, nicht wie auf der Rennstrecke) und kann die Fahrwerkskritik 0 nachvollziehen (außer die zu niedrige Zuladung).

Ich bin zwar ein eingefleischter Honda-Fan aber die NT ist jetzt nicht unbedingt mein Stil... außer vielleicht die Farbe 😆 aber ist bestimmt kein schlechtes Bike, wobei das Fahrwerk bei den Tests nicht besonders gut weg kommt.

@borisynk

2 жыл бұрын

Selber fahren. Ist nicht so schlecht wie manche Tester schreiben. Ich habe ein und sage das aus Erfahrung. Dazu,es ist ein Tourer,ich fahre sie echt gerne

Das Teil mit Kardan als Deauville Nachfolger...wäre DER VERKAUFSSCHLAGER

original! 😂🤩

Sicher ein gutes Motorrad mit perfekten Motor in Hinblick auf Zuverlässigkeit und Qualität. Beim Rest war mal aber schon mal weiter, z.B. bei der Crosstourer.

Warum werden Tests immer nur bei Tag gemacht? Es wäre doch mal interessant zu sehen, wie die Scheinwerfer bei Nacht die Straße ausleuchten

@ZonkosWeltTV

2 жыл бұрын

Ich fahre nicht gerne mit dem Motorrad in der Nacht.

@franziskakose5441

2 жыл бұрын

@@ZonkosWeltTV @Motorrad Test danke für die Rückmeldung 😊 Da einige Fahrer das Motorrad das ganze Jahr fahren, wäre es bestimmt interessant, zu sehen, wie sich die Motorräder im Dunkeln verhalten. Bei der NT 1100 wäre es mal gut zu sehen, wie sehr sich die permanente Blinkerbeleuchtung in den Windabweisern spiegelt. Tagsüber mag das noch gehen, aber nachts blendet das bestimmt unheimlich und daher wäre es gut, sowas auch in den Tests zu sehen, um Kaufentscheidungen zu erleichtern

@stefanbernardknauf467

Жыл бұрын

@@ZonkosWeltTV Auch nicht, aber wenn's dunkel wird muss das schon Mal, und dann bist Du froh wenn's keine Funzel ist. Aber... Scheinwerferleistung ist bei so einem Tourer doch sehr wichtig, oder? So etwas wird auch für den Arbeitsweg im Winter eingesetzt.

Da guckt man auf die Tests wie die Maschine so ist... und dann hört man vom Zonko wie die wirklich fährt 😁... Mit viel Gefühl und jedem Menge Qualm... nur beim Zonko möglich... Die Honda NT1100 ist hier eine billigere Alternative zur Goldwing, allerdings ohne Firlefanz, und mit einem back to the roots statement... Im Testbericht war das DCT im Vergleich zur Africa Twin viel zu zahm, somit gewinnt der Schalter hier... geglückt und mit Honda Qualität... von mir gibt's es den Daumen 👍... hoch jawohl

Die Honda bekoffert. Was raucht Zonko?

Was ist denn mit den Untertiteln los? :-)

ich fahr nie mit leeren Koffern damit ich den Helm reinbekomme, im Topcase habe ich auch andere Sachen die ich nicht unterm Arm tagen möchte, den Helm hänge ich ans Motorrad, oder trage in unterm Arm. Warum sollen Helme ins Topcase.

Blinkerrückstellung hat Honda schon 1998 gehabt.

@zajecmladen

2 жыл бұрын

Ja… auch meine K1100 mit JG 98 hat das! Und bei Yamaha hatte das soger ne kleine 125er JG 80!

also ich finde zonko mehr gediegen böse als die karre 😈

Leider hat die NT ein Fahrwerk welches förmlich nach Verbesserung schreit. Bei echten Unebenheiten auf der Fahrbahn springt das Teil dass es keine Freude ist. Nach nunmehr über 7.000 km habe ich entschieden, andere Gabelfedern und vor allen Dingen ein funktionierendes Federbein nachzurüsten. Komfortabel ja... auf guten Straßen ... Ansonsten ein gut gemachtes Motorrad. Schön währe es, wenn ein Helm in die Seitenkoffer passen würde. Ist leider nicht so.

Mir ist der Murl zu lahm für das Gewicht. Und irgendwie doch zu fad. Der Preis ist aber wirklich gut und daher wird Sie Ihre Abnehmer finden.

@deauvillevrienden

2 жыл бұрын

Hmmm, 238 kg (ohne DCT) ist nicht echt schwer für ein 1100cc, vergleich mit Pan European ST100 :-o

@gummiprinz1

2 жыл бұрын

@@deauvillevrienden Da hast Du auf alle Fälle Recht, liegt also nur am Motor. Zumindest 140 PS sollte eine 1100er von 2022 schon haben. 100 PS hatte schon meine Honda VF1000F von 1985 :-). Kurze Zeit später sogar die VFR750F.

@deauvillevrienden

2 жыл бұрын

@@gummiprinz1 Mein NT700VA hat nur 64 PS und mein CBF600NA hat 78 PS.... hat mich shon immer gereicht, in Belgien die max geschwindigkeiten sind 30-50-70-90-120 km/st und ich habe in 50 Jahr motorrad fahren noch kein pfennig Bussegeld zahlen mussen :-)))) Jedoch schon viel Spass gehabt :-))

@gummiprinz1

2 жыл бұрын

@@deauvillevriendenHi Rik, ja dass mag schon stimmen. Aber jeder ist halt nicht so diszipliniert wie Du. Und im Prinzip hat ja Power nicht unbedingt was mit „zu schnell fahren“ zu tun. Den meisten Fahrern macht es doch Spaß so eine Touren Maschine aus Landstrassen Kurven raus zu beschleunigen. Also zb eine Kehre die Du mit 50 kmh fährst um dann ab Kurvenausgang auf 100 kmh zu beschleunigen. Natürlich geht dann der Großteil auch mal auf höhere Geschwindigkeiten, aber dass ist ein anderes Thema. Theoretisch kann ich die Leistungsminderung bis auf 20 PS runter „spinnen“. Meine Frau bekam vor kurzem eine 125 Vespa, die geht auch 100😂. Aber nur weil Sie diese Italo Mücke mit dem Pkw Führerschein fahren darf. Und Ihr reicht es allemal :-). Ich fahre eine ZH2 und mir schlafen bei 100 PS sämtliche Gliedmaßen ein…. Jeder ist halt nicht gleich, dem einen genügen 100 PS, ich hätt gerne 300 beim Motorrad …😂😎 Weil es mir auch gefällt, wenn ich das Ding noch sicher bewegen kann und der volle Sprint einfach sämtliche Alarmglocken läuten lässt. Bin aber so loyal gepolt, dass jeder dass kaufen sollte was er mag. Auch Gattungsmäßig, ob chopper, Enduro, naked bike, rennbüchse- es hat alles seinen Reiz.

@deauvillevrienden

2 жыл бұрын

@@gummiprinz1 Tja, auf Landstrassen in Belgien, Frankreich und Holland darf man kein 100 kmh mehr fahren also die bescheunigung von 50 auf 70 (B) oder 80 (F), dafur braucht man nicht mehr als 30-40 PS.... 150 und mehr PS kann mann nur richtig benutzen am rennstrecken onhr den Fuhrerschein zo verlieren ;-))

Fade und schiach

Alda😳Kein Topcase für’n Helm?😳😂👋🏻

@Kranfuehrerprofi1972

2 жыл бұрын

Koboldbike hilft mitm Kobotop 80 gerne aus. 80 Liter Volumen, da passt was rein, hab ich auf meiner 1200er GSA LC.... Ein Traum, was da alles rein passt.

@deauvillevrienden

2 жыл бұрын

Ein topcase ist verfugbar in Option (travel edition)

Blinker -Leuchten geht gar nicht…. trage auch keine Warnweste… bin ja kein Rollerfahrer. Irgendwie passt mir die Optik der neuen Reisebikes gar nicht. Mit der Riesen Front sehn die so aus als ob die gleich vorne weg kippen, zudem Heist es Motorrad! Also Motor und Rad, leider sieht man bei der neuen Generation zu wenig von beidem.. wo sind nur die schöne Reienvierer gebliben mit den zwei verchromten Auspuffen? Blinkerrückstellung gab es schon Ende 70er bei Yamaha: nach 10x blinken gingen die aus und das ohne Elektronik-Paket, dass eh keiner braucht bei 100PS!

Africa Twin Motor - Najo, wass ma ...😂 da fehlen einfach 20-30 PS in dieser Klasse, auch wenn mann's nicht braucht, sag ich sogar als geläuterter "NC mit Automatik" Neuling.

@Schwabvucko

2 жыл бұрын

Finde ich nicht. Das Drehmoment zählt hier viel mehr.

@derglockner

2 жыл бұрын

@@Schwabvucko Mit DCT, vollgetankt, mit Gepäck und Beifahrer kommt man auf der Tour locker um einiges über 400 Kg. Da sind auch die 105 Nm einfach nur "ausreichend". Also in Anbetracht der üblichen 150PS+, die heutzutage niemand mehr braucht, wäre ein wenig mehr an Leistung und dazu natürlich Drehmoment kein Nachteil, obwohl das DCT hier einiges beim Beschleunigen gefühlsmäßig ausgleicht.

Ich habe es kürzlich ausprobiert und bin absolut enttäuscht, es vibriert sehr!! Ein Honda-Motorrad sollte viel raffinierter sein !!

🤣🤣🤣🤣👌👌👌👌

Schön, ist anders. Da behalte ich lieber meine alten und schönen CBF 1000 und V-Strom 1000 als 14.000 € in D für so einen Klotz auszugeben. Dafür kann ich einige schöne Reisen mit den vorhandenen Mopeden machen. Gruß Reiner

@micha05111964

2 жыл бұрын

Ja und ?

@Schwabvucko

2 жыл бұрын

Genau. Ja und? Dann fahr doch deine Klötze und sei glücklich 🙏

@rrsimmba

2 жыл бұрын

@@Schwabvucko Danke, genau das werde ich machen😉

@derglockner

2 жыл бұрын

@@rrsimmba sehr interessant. 🙄

Für mich hat Honda es verpasst einen guten Spotttourer zu bauen....Diese Gattung stirbt eh bald aus .....schade eigentlich. Mich holt die NT nicht ab.

Bei 100 lammfrommen Kaltblütern find ich eine Traktionskontrolle durchaus lästig, fahrst an Feldweg und magst es rauchen lassen und nix passiert, also des brauch i net. Und an Helm in die Koffer packen, hab ich noch nie gemacht. Ich stell mir vor ich fahr in den Urlaub, in den Koffern ist mein ganzes Zeug, dann mach ich Pause räum die Koffer aus Steck den Helm rein und trag 2 Aldi- oder Hofer-tüten, mit meinem Zeug durch die Gegend. Was macht den das für´n Sinn.

@user-bn4zg8he4l

2 жыл бұрын

So gehts mir auch. Das topcase is fürs Gepäck und net für die Sturzhelm…

@wamboatfire

2 жыл бұрын

Die Traktionskontrolle kann man deaktivieren

@michaelklug2378

2 жыл бұрын

@@wamboatfire zahlen musst es trotzdem und wahrscheinlich bei jedem Neustart wieder deaktivieren.

@Schwabvucko

2 жыл бұрын

@@michaelklug2378 ne, vor dem Feldweg abschalten. Traktionskontrolle ist eine super Sache.

@michaelklug2378

2 жыл бұрын

@@Schwabvucko für den der es mag ist es sicher eine tolle Sache. Mei Motto ist, weniger ist mehr.

Wo sind die Türen zum Zuziehen?? 🤡

leider ein abgrundtief hässliches Teil

Die sieht nach gar nichts aus, beliebig, wie chinesische E-Bikes.

Sorry, aber grausam anzuhören😢. Wozu das verzweifelte Ziehen an der Pfeife und Gekichere. Versuch eines Comedy-Test😳? Also in meinen Augen ganz, ganz schlimm.