【追記】 アマゾンのページでTAKUMIオイルの成分表が見れるそうです。 比較の参考にしていただければ幸いです。

確かにプロステージはすぐに汚くなりますね。それだけ汚れを落としてるってことですね。

ワコーズは、こんなの欲しいなと思ったら大体商品あるので好きです♪

実際ワコーズ製品は入手性と価格と性能のバランスで考えればかなり優秀だと思う。 オイルにしてもその他ケミカルにしても。

私はこの動画を参考にしてエブリイワゴンターボのオイルはプロステージＳ(0W-30)にすることを決めました❗ その他の添加材やデファレンシャルギヤーオイル交換もWAKO'Sでメンテナンスやりました👍

ワコーズ良いですよね！ 最初は自動車整備業の人が信奉する ブランドと言う、受け取りでしたが！ 使ってるうちに信者になってました だってハズレがないんだもん👍

車もバイクもWAKO'Sのプロステージ使用してます。 コスパの良さと洗浄能力の高さから選んでます。

自分はあまり居ないスノコです🙇通いのショップでオススメでずっと入れてます🙇ワコーズさんのオイルも良いですよね🙇セカンドカーの方はたまに入れてます🙇

愛車はワゴンＲターボ305000km、オイル交換趣味と言われるくらい500〜1800kmで交換してますエレメントは7000〜10000kmで安いのです。３〜４回オイル交換しモービル１をエレメントごと交換、今回初めてワコーズアンチエイジングに交換しました、いい！良すぎる！大ファンになったよ～ 始動もアイドリングも軽やかてそれが2000km続く感じです、モービル１は750kmまで中回転以上で体感できます。私はモービル１を４㍑缶5000円で特売日にまとめて購入してました、ワコーズアンチエイジングは整備工場で㍑1300円工賃込みです。お金が許せるならワコーズ入れたいです皆さまお試しあーれ！

和光はRECS.フューエル1.スーパーFV.エンジンPS.クーラントブースター.RG7590LSDペール缶20㍑は使ってます。昔は4C-R使用してましたが副業のバイト先だった頃エネオスサスティナ0w-50をノルマの為購入し使用してます。このサスティナはオイル添加剤と混ぜるとゼリー状になると当時バイト先の緊急報告書に記載されていました。因みにオイル添加剤のFVとPS使用してますがなんも問題なくドレンからオイル抜いても全然ゼリー状のモノは出てきてないです。液体です。

車屋ですが。ワコーズ一択ですね。熱心な営業さんが面白い実験でトヨタ純正と4CTの性能比較を目に見える形で分かりやすく説明してくれました。アルミ缶切った破片をそれぞれオイルの中に入れアルコールランプで熱して硫酸を入れて酸化させてみたところ4CTは綺麗なアルミの肌でしたがトヨタ純正は真っ黒でした。その代わりエンジンオイルは汚れてましたけど、それだけ汚れを取ってくれるという事でしょうね。まぁ国内であれだけ大きいラボがあって実験しながら作ってるのもなかなかありませんしね。一番びっくりしたのはニューテックのオイル成分が4CRとほぼ同じって事、4CRも中身は日々変わっているのでその時点で全く同じではなかったとしてもこれ怪しいですよね？パクり疑惑出てきますよね。大概の人には分からない事実ですがね。

@user-pu7bs8gw8q

Жыл бұрын

>> トヨタ純正は真っ黒でした 真っ黒だから何んなのって自分で説明できないのになぜ優劣つけるのか謎過ぎる

夏は10W冬は5Wと使い分けるのであれば意味はわかるのですが...30と40の使い分けは今一わかりません 30と40の違いはエンジン内部の熱に対しての粘度耐久性の違いなんで... だから夏は気温高めなのでオイルが緩む傾向にあるから少し固めの10W逆に冬は気温が低いので固くなる傾向にあるからやわらかい5Wという使い分けならわかりますけど... いうても日本の暑さ寒さでは10Wも5Wも大差ないですけどね🤣

@user-wk3yy3yp9h

3 жыл бұрын

?w-?の始めの番手は、40°cの粘度でつまり暖気運転時の状態です､あとの番手は、100°cの粘度つまりエンジンの暖まった状態です､どちらが大事になるかは解りますか？詳しくはメーカーの代表症状をご覧になって下さい､粘度はcst(センチストローク)で示しています。(^_^)v

TAKUMIは以前使ってました。コスパ抜群ですよね。 wako'sも使ってましたが値段が高いんですよね。 今はガルフGT30をペール缶で買ってます。

GSさんいつも楽しく拝見させてもらってます。 僕も新潟県在住です。GSさんの動画を見て僕もすっかりワコーズ信者になりました(笑) 周りの人にも勧めてます 新潟県にはイエストがありまして、ワコーズ製品品揃えがハンパなくて嬉しい限りどす

油脂類は、ワコーズ最高…最近は浮気も面倒に成ったw 一周回ってワコーズ。

ワコーズ信者じゃないけどあの青い缶はなんかいいよね

@fukurou134

2 жыл бұрын

特別感ある

ワコーズでディスられるとは笑 １つの信頼できるブランドが多様な製品出てるなら、そこから選んだ方が探す手間も省けて楽で良いと思いますけどね！単純に。

WAKO'Sは　ホントに いい話しか聞かないです。　 オイルのお話をすれば どれも、消耗品ですが その中でも、そう評価が高いです。 それだけ言われるには それなりの理由があるのではないでしょうか‥

こんばんは！ワコーズさんもTAKUMI OILさん使った事ありますが、コスパ志向ならTAKUMI OILさん、安心をとるならワコーズさんですね。正直街乗りでは差はわかりません。今はワコーズさんのトリプルRに落ち着いています。

小生、マイカーが旧ミニなのでミネラルの硬いオイルを使ってますが、オイル漏れが目立ちだしたら交換時にパワーシールドを添加してます。本当に漏れが止まるので愛用してます。 ミニに限らず旧車オーナーの方々も愛用者が多いですね。

ワコーズのオイル、一度使ってみたいけれど近所になかなか売ってるところないんですよね ネットだと偽物も出回ってるみたいですし

20年くらい前にパジェロのATFをワコーズにしたらシフトを入れたときのショックが完全に消えたのには驚きました。

@Masato6919

2 жыл бұрын

ホンダ車ですが、ATFは怖くて純正以外入れられないです😅WAKO'Sで本当に壊れないのでしょうか？😅とても興味はありますが・・WAKO'S信者のGoodさんもATFは純正使ってますよね😅

バイクでMOTULオイル(7100？)愛用してた中、店員に激推しされて仕方なく入れたワコーズプロステージSは中々良かったなぁ。 MOTULは入れたばかりの時のパフォーマンスは凄く良いんだけど、交換から1000kmくらいではっきりわかる位性能が落ちる。ワコーズのそれは3000km走っても交換時からの性能落ちが殆ど感じられなかった。MOTULに比べてシフトが硬いとか燃費悪化、エンジン異音の増加も特に感じなかったし。 街乗りやツーリング用途でしか使わないから、ワコーズのを使ってた方がコスト的にいいかもしれない。

みんな大好き、ワコーズ。

GRヤリスに乗ってますが、ディーラーで「API SP/ILSAC GF-6の規格じゃないとエンジン壊れますよ！」と言われたのと、メーカーが開発時に使用しているのが純正オイルなので、安全をとって純正オイルを使ってます。 考え方は人それぞれなので、ワコーズのオイルを使うのも全然ありだと思いますが。

私は純正レベルのオイル使ってる。 車はテクノパワー5W30 バイクはNBSジャパンのグリセードオイル10W40を空冷旧車には鉱物油、最近のバイクには合成油を使ってる。 ワコーズのオイルより遙かに安いしトラブル無し。

ワコーズは信者になっても何ら不思議では無いブランドだと思います。 個人的にはラスペネが神です😆 共感いただける方はこちら ↓

てかね、結果論です。二台を10万㎞使い倒して比べました。 同じクルマでですね、歴然と差が出ましたよ。クルマ入れ替え期なので、楽しみにしております。

いつも拝見してます、アルファード30ハイブリッド乗ってますトヨタでオイル交換してます、知り合いの所がワコーズの0w30を勧められて、交換しようと思うですが、ハイブリッドは0w20ですね…走行距離は3年で3万キロ超えたぐらいです。

エネオスのサスティナは販売開始直後位にオイル添加剤で不具合出してるので入れないでくださいになってますよ。 一部の添加剤でオイルがゲル化する不具合起きたのでオイル添加剤メーカーもサスティナは注意喚起出してます。 今は改善されてる可能性高いけどサスティナに添加剤は要注意、自動車メーカーのオイルもエネオスからのOEM版あるので注意ですね

@user-kl2gj6jp5n

4 жыл бұрын

-009 Runx さん 良い事、聞きました^_^ ちなみに使用している自動車メーカーなんてお分かりになりますか？

@runx-0099

4 жыл бұрын

@@user-kl2gj6jp5n 残念ながら、詳しくはOEM分かりません。 供給元変わる事もあるし自動車メーカーも公表してなかったりで 塩素系だったかの添加剤が不味いとか何とか聞いてます、事前に別容器で混ぜ合わせて様子見るしか手がないかな

@user-kl2gj6jp5n

4 жыл бұрын

-009 Runx さん ご返答ありがとうございます😊

WAKO'sのお話し大好きです、使えば必ず良い結果が出ますね!!価格＝性能です。

いつも楽しく見させていただいてます。 私はBMW２リッターNA直噴エンジンの車に乗っているのですが警告灯がつき診断機にかけると触媒の硫黄化というエラーが出ています。 ディーラー曰く故障ではないとらしいのですが普段から出来る対策などありますでしょうか？ 硫黄分の少ないエンジンオイルなどがあるときいたのですがどうなのでしょうか？

ホンダのVTECエンジンには無限からでてるVT-α使ってました。その他はワコーズでやはり成分表でてるだけあって安心ですね！

グッドスピードさんへ いつも勉強させて頂いてます🙇 ちなみに私はスピードハート信者です(笑) 拘りは大事ですよね👍

最近は何処行っても和光ばかり陳列され 数年前は和光なんて 好きな人だけだったけど スタンダードなりつつある

ベースオイルでみるとTAKUMIハイブリッドはPAO。WAKOS PRO-SはXHVIなので一般論ではTAKUMIの方が良いです

@ttx-g2y

4 жыл бұрын

自己レス失礼します。読み間違えてました。TAKUMIハイブリッドはHIVIベース+PAOでした。となるとWAKOSの方が良さそうです。街乗り程度なら大きな差はないと思いますが・・・。

@user-pu7bs8gw8q

Жыл бұрын

@@ttx-g2y どっちでもええねんｗ

ワコーズ使った事ないけど使ったら信者になってしまいそうな気がするけどオイルを比較して体験したいからワコーズがいくら良くてもいろいろ手出しちゃうなー

楽しい🍀😌🍀オイル と添加剤選び 安くてコスパのいいオイルがいいです。ガルフ ストリームが好き 高いのだとモチュール最高でした。 添加剤系は対外モリドライブ アウグ オイルプロテインとか 高いのはRS-RRAN-UPが憧れます 大排気量NAでも効果でるのかな😃

はじめまして。先日までリキモリのエンジンオイルを使ってましたが、昨日、初めて、ワコーズさんのプロステージSのオイルをトライすることにしました。

昔ELF使ってみたらまるで「とりもち」ｗｗｗ 他もいろいろ試してWAKO'Sに行き着いてそれ以来WAKO'Sです。 ディスられる理由がわかりませんｗ

エネオスのサスティナ(OEMのメーカー純正オイル含む)は添加剤との相性が難しいようです。 特にある添加剤(G〇P)ではゲル化する事象が多いとかなんとか... ウワサレベルで失礼しました。

@user-pl9ex1ih9o

4 жыл бұрын

ゲル化した動画を　ツベでみたことあります。 何を添加したかはしりませんが、サスティナは危険ということでした. ドレンあけたら出てきたオイルが棒状のゼリーのようになってました。ｗｗｗ

いくら推奨言われてもターボエンジンに0w-20を突っ込むのは不安だな…

@timeline7835

5 ай бұрын

ホンダなどそんなんばっかり… かと思っていたら最近の三菱＋日産(最新のデリカミニなどはエンジンまで日産系‼︎)ターボ0W- 8、ダイハツのターボ0W-20もそうです！　確かに燃費性能と走りを求めないといけないのもわからないではないけどちょっと…

説明がすぱらしい。

トヨタのキャッスルオイルの品質はどうなんでしょうか⁉︎

整備士の知り合いがやっぱワコーズがいいって言うからいいんだろな

自分はオイルにはこだわりがないですね。車のメーカーにはこだわりますけどね。 オイルゲージ見てそろそろかなと思ったら交換しますから。 メーカーによっては同粘度でもターボの動きが早い遅いでメーカー変えたりはありますけど。 サーキット走らないなら何入れても同じ。他は趣味嗜好かな？

イークリーンプラスは問題ないかと思いますが、エネオスの低粘度オイルは別売添加剤を使用すると、ゼリー状になる恐れがあるからです。

@gori2039

4 жыл бұрын

前にクレのディープクリアと混ぜるとゼリー状に成るからダメって有ったね

@user-yw7xo1iq4k

4 жыл бұрын

@@gori2039 クレのあれだけでなく、ゲル化の問題は色々ありましたよ。 SN級がダメとかいわれましたが、従来の鉱物油やPAO,エステルベースではならない様な。 エネオスの2グループⅢのWベースと塩素化バラフィンとの相性とか言われましたが、結局はよくわかりません。最近はその様な事例は聞きませんね。

個人的には、添加剤は予防的に使うのが効果的と考えます。 燃焼室に関しては以前、ボアアップで外したピストンに様々試して見たが ネットで好評の添加剤に、浸漬してのブラッシングでも効果なし。 高熱高圧で母材に組織的に結合した為、というのが結論でした。

信者でいいじゃないですか。 良いものにはお勧めして、悪いものにはお勧めしないと正直に発信してる方かと。 これからも、何気に気になる情報を発信し続けてくださいねー

私は、自分が見て良いなぁーと思う添加剤は、試してます。

今、お付き合いのある修理工場は、悪い人ではないのですが、 ケミカル品の全てにワコーズを薦めてきます。蘊蓄を小一時間説明されるのでお腹いっぱい😅 社用車にワコーズは贅沢でしょ？

ワコーズ信者ですがなにか？ ヒューエル・ワンもそうですし、チェーンクリーナーにチェーンルブ、オイルも使ってます。 お値段は高いけど、効果は抜群だ

適当なエンジンオイルを入れてると 後々故障して逆に高額な値段がかかったりしてしまうんでしょうね。 でもなかなか良いエンジンオイルを選べない…😓 安物オイルばかり入れてるのでフラッシング剤も検討します。

@sigemis

4 жыл бұрын

今まで結構安物オイル入れてきてほとんどの車１０万キロ以上乗ってきましたけどエンジン不調や故障等皆無でしたよ。

@silverpearl2020

4 жыл бұрын

sironyann さん 高いオイルを入れるべきか安いオイルで済ますべきか本当に迷いますねぇ😭 安いオイルでも壊れないから、また悩ましいところですよね

@sigemis

4 жыл бұрын

@@silverpearl2020 サーキットなど走らなければこだわる必要ないと思いますけどね。名のあるメーカーなら財布と相談でいいよね。

@silverpearl2020

4 жыл бұрын

sironyann さん 街の整備工場で入れてくれる激安オイルを入れてます。 サーキットというより、もはや高速道路もほとんど走らないです😅

日本語　解説が　素晴らしくて　目をつむって　聞いてました。 登録させて頂きました。

@catsspat

4 жыл бұрын

素晴らし過ぎて日本人じゃない私でも分かりやすいです。あれ、何だこの文字は！？ 因みにこのチャンネルを見つけるまではWAKO'Sのブランドは完全に知りませんでした。 私の推しはAMSOIL（アメリカ）です。

リッターssに4crをいれています サーキット走行をたまにするのですが 4crは 熱ダレ性能とかどうなんでしょうか？

最近の車は0W20と低粘土設定が多いですが、今乗ってるGYアテンザも0w20です、でもショップの人には0w30が相性が良いと聞きました

@norit7778

4 жыл бұрын

マツダ車は全てではないでしょうが0w30がBestかもしれません。勿論理由はあります。 マツダ認証オイルにカストロールEDGE 0W30 MZというのがあります。ネックは20Lのペール缶のみの販売です。 EDGEの店頭ラインナップでは0w20と0w40です。それを態々0w30で作りメーカー認証している点にあります。 他製品であれば、ガルフ・アロー GT30(0w30)が現在ロードスターのパーティレースの認証オイルだそうです。 0w30自体が限られたラインナップしかないのが購入時の難点になります。

タクミさんのオイルの取り扱いをジェームスさんが実施し始めるそうです。 全国チェーンでは初の試みだそうです。

我が小田原の世界に誇れる大企業✨和光ケミカル✨

@user-ee6tt9io1z

4 жыл бұрын

イエローフィフティ 和光ケミカルって小田原だったんだ〜

自分は原チャリ時代からモチュール信者ですが笑 レーシングカート時代はワコーズさんの2CRやRV-Kを使ってました。 動粘度って見方をした方がいいと言うのは頷けますね。 現在乗ってるHA36S アルトワークスは毎日片道約60キロ高速通勤してるので、指定の粘度内で成分や動粘度も気にしてます。 今はモチュール 300V、前はレッドシード RS-TY等を使ってますが、同じ化学合成油の5W-30同士でも全然フィーリングや燃費が違いますね。 自分の感想としては、レッドシードの方はエコシリーズと表記してますから、それだけ吹けは良い分、動粘度は恐らく低め(レッドシードさんのは製品データが非公表)なので、モチュール 300Vより夏場のタレ具合が早い気はします。 ただモチュールは、やはり巷での噂どおりに劣化が早い気は確かにします。 コロコロ銘柄を変えると、エンジン内部にスラッジが出やすくなるので、次はどうしようか考えて悩んでます笑

追伸 DA17とDR17のNAです。 ①プロステージｓ＋フュエーワン２万キロ毎 ②ディラー整備

以前、某元無限のエンジニアで、現日本一シビックタイプRを売るホンダカーズ店長系KZreadrが言ってるのを耳にしました、オイルの添加剤はモリブデンで十分だと 以来、普段から入れるオイルの添加剤は、住鉱やルート産業が出してるような有機モリブデン添加剤を使用しています。

エネオスのサスティナが出始めの頃某メーカーのオイル添加剤入れたらオイルが固まった写真が店内に貼って張りました。

BPからワコーズに変えました。 前の車の推奨が0w-20だったのでプロステージSの0-w30にSFBを入れて使用。車を乗り換えて最初は純正の5w-30を入れて、１回目の交換の時に4TC Sの5w-40にSFBを入れて使用してます。 明らかに燃費が純正オイルよりも落ちてる感じがするのはオイルの相性が車と合ってないだけなんでしょうか？ 因みに車はRB1オデッセイアブソルート後期最終型です。

TAKUMI モーターオイル Amazonのページで動粘度など記載されています

@GoodSpeedVision

4 жыл бұрын

ご連絡有難う御座います！ 追記致しました！

EXクルーズ10wー40をワゴンRに使ってます。

同じ表記の0W-30でもメーカーに よって固さはバラバラ。 ターボ車に柔らかいオイル 入れるとレスポンスよくなるけど 車壊すよ。俺は壊したw 信者では無いから絶対ワコーズ とは言わないけど ターボ車側に合わせて少し 固めを選んでおく方がいい。 燃費なんて車の修理代から見たら 小銭だよ。

教えて頂きたいのですが、オイルの銘柄を出来るだけ変更しない方が良いと聞いた事があり、１００％では無い全合成油のカストロール０w２０をマツダ MPVに使用していましたが、１２年6ヶ月乗り続け、エンジンは、快調でした。しかし、使い勝手と他の部分の細かな故障もあり、ホンダステップワゴンモデューロX １５００ガソリンターボに乗り換えました。 今回から、ワコーズのオイルを使って見たいのですが、どのタイプが、良いと思いますか？ エンジンオイルは、毎回、4千キロ前後で交換していましたが、交換サイクルは、どの位がお勧めでしょうか？ マツダのMPVも、14万キロ以上乗りましたので、排気量の違いがありますが、出来れば、それ以上の距離と年数を稼ぎたく思います。 よろしくお願いします。

オイルメーカーでモチュール（MOTUL）をモーテル（MOTEL）と最近まで言ってました。恥ずかしー！

GS相談、毎回勉強になります。 自分、ダイハツ ムーヴカスタムLA150Sターボ車に乗っております。 エンジンオイルの保管？についてアドバイスをお願いします。 全国チェーンのABにて、3L缶にて購入できるエステルベースの科学合成オイルを使っておりますが、もし、4L缶か20Lペール缶にて購入した場合、賞味期限？はどうなんでしょうか？ 2カ月毎にオイル交換をしていますが、残ったオイルの酸化が気になっており、ペール缶の購入をためらっております。 ワコーズやTAKUMIのオイルを使ってみたいのですが、アドバイスをお願いします。

男はこだわり無くしたら終わりだぜ

いつも楽しく拝見させていただてます。自分もオイルはワコーズ一本です。😄　添加剤でお聞きしたいですがワコーズのエンジンパワーシールドを使用考えてます。自分の車両はボールベアリングタービンですがボールベアリングタービンのオイルラインは凄く細いので粘土があるエンジンパワーシールドを使ってラインが詰まる可能性はありますか？

今日……ミッションオイルの交換に行って来たんだよなぁ〜 ワコーズのRG8090Rに交換！ 夏は……もっと硬めを使ってたんだけど……マイナス気温だと……シフトが渋いし……LSDのバキバキ感が……凄いから……RG8090だと……寒くても……シフトの入りは……良いな！ イニシャルトルクが……若干……落ちるみたいだけど……

今のホンダのハイブリッドはレオ推奨ではなかったかと

2回に1回 エレメント＋F1+SV＋プロステか４CRで間違いない。 TAKUMIは悪くないがGでオイル切れが起きるから サーキット派は気を付けたほうがいい。 少なくとも添加剤で底上げは必須だろう

@takaradmilk2635

2 жыл бұрын

TAKUMIでオイル切れが起こるのはどのシリーズでしょうか。オイル切れしにくいしやすいものを見分ける指標みたいなのはありますか？

普段はAE86に乗っているのですが、セカンドカーとして軽自動車（ダイハツタント）を購入しました。 AE86には0W-40もしくは0W-50のオイルを使っています。 同じオイルをタントに使った場合のメリット、デメリットあったら教えてください。 在庫するのも場所を食うので、同じものを使いたいです。 ちなみにタントの推奨は0W-20です。

私はMOTUL専門です。 シトロエン時代から使っていて問題無いので、わざわざブランド替える挑戦を避けているだけです。 これも信者って呼ぶんですかね(~O~;)

@telkor-tzm50r

4 жыл бұрын

kamenrider5648 さん 私もモチュール信者です笑 原付バイクのTZM50Rのギヤオイル時代から愛用してます。 BNR32時代はサーキットで、モチュールが開発・製造してるニスモのコンペティションオイルで油温が早く冷えたのに凄く感激しました。 現在のHA36S アルトワークスにも300VとMTオイルの300LSを愛用してます笑

ワコーズ信者多いですね、私は経験上エンジン内の洗浄効果は非常に高いけど、潤滑性能はそうでもないので止めました、２５０ｃｃバイク４CT、７５０ｃｃバイク４CRでしたけどね

@ultra4818

4 жыл бұрын

バイクと車じゃまた別じゃないですかね？エンジン特性が全く持って違いますから。私はMOTUL信者です。

@user-lb2ye5mh4d

4 жыл бұрын

でしょうね、それを同じにして売ってるのが間違いなのかも

@kathuyaaa-1115

4 жыл бұрын

私はモビール派です

凄く勉強になりす。 ワコーズ信者からの質問です。 新型ジムニーJB64納車予定です。慣らし運転終了後ワコーズのエンジンオイルに交換予定ですが、純正粘度5w-30 高速道路ほぼなし一般道通勤片道10㎞、街乗りがメインになると思います。 4CT-S　5w-30を使うと思います。又はプロステージｓ　0ｗ-30でも問題ないですか？　0ｗって大丈夫って思います。0ｗ　5ｗ　10ｗの低温側粘度はあまり気にしないでも大丈夫ですか？　高温側の粘度の使い分けは理解していると思います。 又、ワコーズ粘度指数を見ても見方が合っているのか？です。イマイチ理解してません！？解説をお願いします。

@GoodSpeedVision

4 жыл бұрын

プロステージでOKですが、「ターボのブーストをかけるシーンが多い」「高速道路(または、準ずるバイパス)を多用する」ようなら4CTｰSの方がもちが良いです。

@bmwebluempower

4 жыл бұрын

@@GoodSpeedVision ありがとうございます。慣らし後、高速で回しますので4CTｰSを試してみます。 プロステージは汚れが気になる時にでも試してみます。

自分はスミックスを使ってます。

オイルで悩むなら純正オイルで良いのかも。

質問したいけど、概要欄の最下部が解らないから スバルのSVXの事とバイク便について

エアトレックのダーボRを乗っているのですが…自分もワコーズ信者になりました〜w

中古2万kで買ったスポーツカーにWAKO'Sフェール１を入れ、その時はおっしゃる通り燃料ラインの汚れを落としてるのか？PSダウンを感じましが2回目の燃料満タンで最高速が約１０ｋぐらい伸び、このメーカーだけはマジで信用できます。

おはようございます。信者ですか、あまり考えた事ありませんでしたが言われてみればいろいろな分野でこだわってる事ってありますよね。自分も確かに何らかの信者です。ワコーズさんのお話出ましたが、モノが良くて信頼性がおけるなら使うのも常用しますよね。そういう意味では自分も信者です。グッドさんのKZreadもためになったり面白いから観る、何回も観てれば信者ですよねꉂꉂ(ᵔᗜᵔ*)ｧ,､'` 個人的な意見です。

シボレーアストロには何のオイルが良いですか？

オイルは、カストロールのXF08 5W-40のウルトラクリーン以外は使用したことありません。ホムセンで4L/2000円以内と、とにかく安くて、部分合成油で、5千～1万キロの適当なオイル交換でも、マイカーのラパンは、今30万キロ突破し絶好調ですよ。 ブ即効性のラッシング剤を汚れてるヘッドカバーに塗り、1日放置すると、汚れが落ちてますね。汚れのひどいエンジンに入れると、いっぺんに汚れがオイルラインに詰まりそうですね。 ワコーズ製品は、価格が高くてオイルは、使用したことがありませんが、MPSやEPSは、オイル漏れ時に使ったことがあり、効果がありました。eクリンプラスも一度だけ使いましたが、体感はできませんでしたが、オイルフイラーから覗くと、明らかに汚れが落ちていました。ただ、ステップワゴン(R20A)のオイル消費防止に、EPSは全く効果なしでした。

こんにちは、勉強参考になります!昨日新型NBOXカスタムにエルフエボリューション5w30入れました2回目、7000以上の交換でしたが、余り汚れてない。ヘタらないし抜群でした遅効性だし、そして安い3200円ですんだフィルターわ2回に１回交換。個人的にはJUMP、ワコーズ、タクミ、モチュールが好きです!NBOXにはエルフエボリューション合うかも気に行った!サスティナも良いね！

@zrxbeet

3 жыл бұрын

オイルは汚れたほうがいいです…

いつから10w-50が欧州車の認証になったのでしょうか？5w-40のみが認証という認識でした。欧州車オーナーでオイル選択に悩まれている方はHTHS粘度を公開されている商品を選んでみては。HTHS粘度についてはGoodspeedさんが詳細をあげてくれるはずです‼️

オイルについてですが、以前より気になっていたのですが、１００度と４０度の時の数値が、公表されているメーカーと、公表されていないメーカーが、ありますが、なぜですか？

@user-jd7oz5ov4v

4 жыл бұрын

J k そこまでの技術力が無いからです

今までワコーズのオイルは高くて 買えませんでした。

こんにちは、エブリィジョインターボ 4wd atにプロステージsの0w30はだめですかね。

@user-wk3yy3yp9h

3 жыл бұрын

走行距離が少ないならメーカー推奨指定粘度をご覧になって下さい､走行距離が増えて来たなら粘度を上げた方が良い場合が多いです。(^_^)v

ラスペネ最高😃⤴️⤴️

ワコーズプロステージと4ct-sの件について質問したGVBの者です。 ありがとうございます。 プロステージ入れてきます٩(^‿^)۶

RB1オデッセイアブソルートに4TCS5w40からプロステージ10w40を入れ変えました。必ずSFBを入れエレメントも毎回交換してますが燃費が伸びません。エアコンを使ってるのもあるのも知れませんが燃費が1L 7㌔は悪すぎますよね？！

@user-bn9oj9bj3o

4 жыл бұрын

@@SuperPi3.14 0w-20は☆☆☆☆が標準採用です。自分のオデッセイは5w-30が標準ですので下げる事はリスクしかありません。普段から飛ばす方なのでブロー予防に40番のオイルを入れて、SFBも入れてる感じです。

@user-bn9oj9bj3o

4 жыл бұрын

@@SuperPi3.14 長距離乗ればある程度走りますけど…まぁせっかく買った車なので楽しく乗ります。

俺もワコーズ信者だよー！

スノコのスヴェルトはハスラーとプリウスαに入れるのはいいのでしょうか？

オイル違うメーカーのオイル混ぜて使っても大丈夫なんでしょうか

@user-ez3kq3xj8g

3 жыл бұрын

やめておいたほうがいいですよ。オイル自体に添加剤が入ってますので、思わぬ化学反応で固形沈殿物が出来る可能性があります。 現に、私が居たDにてドーピング(添加剤)好きなお客さんのエンジンは焼き付きました。 化学反応した沈殿物がオイルストレーナーを塞ぎ潤滑不良を起こしていました。

粘度の一覧表があるから信用できるけど営業のトークはいまいち信用できない！

なんでそんなに純正オイルを嫌うのかよね エンジン設計者は純正オイルに合わせてエンジン設計してるわけで 動粘度なんて言い出したらもうね 結局純正オイル使ってるエンジンが一番長持ちすると思う 問題は管理の方なんで

@GoodSpeedVision

2 жыл бұрын

高品質のオイルを使って、管理を徹底すればなお良いです。 ただ残念ながら「努力と労力を必要とする”管理”はめんどくさい」が、「お金だけ払えば高級オイルでマウントを取れる」と考える方が多いというのが根底でしょうね。 実際、管理をしっかりしている人は純正オイルであっても、高級オイルであっても「自分の車の性格と使用方法」に合った使い方を選定しているので、どちらでも問題ありません。 逆に言えばマウントを取りたいだけの人は、純正オイルであっても、高級オイルであっても”管理”に対して適当ですから、結局は同じ穴の狢です。

自分はGSさん信者です(笑

@ka-shi-roykara0205

4 жыл бұрын

@tomsk7 嫁には、まーたその人の動画？(# ゜Д゜) って言われるぐらい毎日見てます(笑 面白いし勉強にもなるし 自分じゃないのに登録者がどんどん増えてくのが嬉しいです(^^)笑

@hiroarhiroar

4 жыл бұрын

はい。(。・_・。)ノ 私もです。 因みにMBですが、オイルは年中4CT-S（5-40）で、高速道路2時間位、平気で走っても問題ありませんでした。（自称ハイウェイランナー）