VVVFの音を聞いて初めて「ああ、これは8300ベースだ」という実感が湧いた

@user-yl7jr4xd3r

Жыл бұрын

顔も同じだしね、帯が違うだけ まぁ内装の違うけど

寒い中の撮影お疲れ様でした。泉北高速鉄道新型車輌のフェイス(顔)は、凄く格好良いですね。

撮影お疲れ様です! 前面と後部は新しい方の泉北の車両で客車部分は色だけ見たら昔の泉北高速の車両と思いきや、音は南海本線の車両ですね。

撮影お疲れさまです 工場で寝てからまた試運転してくれると期待します。

Trem novo gostei adorei translado de trem

ＶＶＶＦの音を聞いたら 南海8300系と同じ

先頭車両の最先端部分が白色に残されたのは、視認性を高めるためでしょうかね。 明かりがない場所で車体の側面を見るとブルーのラインもほぼほぼ黒にしか見えない。

3000系オールステンレス車は VVVF化の上で6200系に改造されるかもしくは南海本線向けに3000系※2000系一部の置き換えとして譲渡されるのかな

いつ泉北の光明池に移動するんだろうか

@user-mb7wp6bb9q

9 ай бұрын

もうすでに移動完了して、試運転も終わり、営業運転も始まってますね(8月初旬から)

いずれ2両編成は、登場すると思いますが南海8300系を含め6両編成は、登場しないのかな？

JRと南海って関空以外もつながってたのね

@rittoboymamomamo_1

Жыл бұрын

歴史を引っ張ってくんのもなんだが…関空できる以前から(てか、国鉄時代から)、南海の車両が紀勢線走ってた事があって、且つ、元々鉄道法に基づいて敷設された鉄道会社なので、JR在来線への乗り入れは容易なんですよ。だから、車両の甲種輸送(又は廃車回送)をJRの線路を使ってできるんですよ。

@TheKuishinbouking

Жыл бұрын

確か阪和線の和歌山駅と南海本線の和歌山市駅の線路が繋がってたはず

泉北線の車両もとうとうオリジナリティがなくなりましたね＾＾； 転倒防止用の柵も南海仕様ですね＾＾； ８３００系もそうですが、シートが思った以上に硬いんですよね。和泉中央から難波まで３０分程度ですが、ずっと座ってるだけで相当ケツ痛くなるんですよね。これもコストカットの影響でしょうかね？出勤時に乗る朝の電車は殆ど３０００系が来るのですが、そのうち３０００系も淘汰されていくんでしょうねぇ～

@user-ld4xq3rb6z

Жыл бұрын

阪神、京阪、大阪メトロ、JR西日本、阪急に乗りますが、別に南海に限らず新車はどこも硬いで感じがしますので、そこまできになりません。

@kansaiground

Жыл бұрын

泉北車のオリジナリティが無くなったのは寂しいところですね…

@DaWaa1000

Жыл бұрын

まあ3000系も言ったら6200系ベースでオリジナリティあんまり無かったから、5000系から生まれたオリジナリティが無くなり元に戻った感じですね。

常磐線かと思ったｗ

次もし9300系が落成されたら 梅田貨物線が地下化されて大阪駅地下ホームが出来ています

前面を白にしたのが一体感がなくて残念

前面の黒枠の取り方は12000系と同じやん

養子に行った次男坊が末っ子と出会う

なんか小田急の車両に似てる

1コメ

みしてるよ！

自撮り棒で撮って奴マナーが悪いです平日だのに暇な奴仕事や学校ちゃんといつとるんかな？どうせずるやす

@FKT_Telc.Industry

Жыл бұрын

マナー悪いは言えてるが どうすんだよ休みだったら。

@Frafin-hr5jm

Жыл бұрын

@隆宏　原田　日本語大丈夫？