楽しみにしてた！次の動画も楽しみだ！今、1番好きなチャンネルだわ。

他の人も言ってるけどヘッドガスケットに液ガスはアカンと思う。剥がしてヘッドとブロックの当たり面をオイルストーンでさらって 新しいガスケットで組み直したほうが・・・ 昔々ブロックの当たり面をウェスで拭き取った際に残ってた糸くずでガスケット抜けをやらかしたおっちゃんの独り言です

見ていて何故か充実しちゃいます❗

素人ならではの緩さ、豪快さがいいですね。プロだと客の目も意識しなきゃいけないかもしれないが、このチャンネルは自分の車をいじってるだけなので誰に文句言われる筋合いも無い。動画上がるのが毎回楽しみです。

毎回楽しく拝見しています、動画を撮りながらの組み付けは苦労が多いと思います。次回も楽しみにしております。頑張ってください。

凄いよとよちゃん👍だんだん出来上がって来ると嬉しくなるよねー😊これから頑張ってね👍

86の動画から見始めたのですが、すごい行動力、素晴らしい✨

昔に比べて事前調査と準備と確認が入念になっていてデキルとよちゃんになっててカッコいいです

当方産業機械屋です。いつも楽しく拝見しています。一般論ですが、接続面を再機械加工＆研磨していないのでメタルガスケット組む場合は、単純な機密性に関しては液体ガスケットを塗ったほうが安全な気がします。内燃機関の場合は熱による歪みとか、液体ガスケット自体の耐熱温度だとか部品の剛性等が絡んでくるので、よくわからないですが。。

おとうさん、いつも速攻フレームアウトwwwww

見応えありました。次回も楽しみです

バラバラ清掃きれいになって気持ちい。

見ていて楽しい！！

説明が丁寧で、動画の編集もとても良いです。毎回楽しみにしています✨

待ってましたー！、

皆さんもコメントしておりますが、液体ガスケットは拭き取って、組み直した方が良いと思います。 シックネスゲージも精密な計測工具なので、適正に使ってあげて下さいな・・。 応援してるので、頑張れー！

今回も楽しかったです！エンジンのパーツ一つ一つに意味があり、名前があり、どれも欠けてはい重要部品！！とっても勉強になりました！

腰下組んでで、腰上から組むのが流石です！

高校と専門学校の実習懐かしいなぁ エンジン大変だけど楽しかった😁

スゴイプロです。感動します

ヘッドガスケットに液ガスは、不要です！ ブロックの歪みより、ヘッドの歪みを測定した方が良いです、 せめて、ストレートエッジを使用してください！

名機4A-GのOH完了！次の動画配信楽しみ。🎉🎊🔧😍😘

もう凄いわ！

作業と編集が早い！

初めまして🙇‍♀️カローラレビンAE86から 拝見させてもらってます。 車の事は全然分からないけど 見ている私もワクワクしながら 次の動画も楽しみに待っていますので 頑張ってください💪✨

こんな器用な人になりたい！

動画楽しみに待ってました。

素晴らしい！綺麗なへッドカバーが、全てを物語っている！

編集が良いのでテンポ良く見る事が出来る。なのでストレスなく最後まで見れる。この手の動画ってどうでもいい所まで全部映している人もいるが、こちらの動画はそれが無い。

とよちゃんお疲れ様でした😄 今回も最高な動画に仕上がってますね👍 観ててテンポよくコチラまで達成感あります。 ま、もし組み方に不備が有ればやり直せるとよちゃんならではなんですよね。 その辺の感覚が逆に凄いと思います😆

昔は雑誌、CARBOYだっけな？誰かのチューニングリポートをワクワクしながら読んだものだけど、今は動画で見れるなんてスバラシすぎる！毎回楽しみにしてますよ！

@user-hh9nz6zp9r

Жыл бұрын

CARBOY懐かしいですね。高校生のころから読んでいました。（今還暦です）若い時は疲れ知らずで休日は.車いじり、今は2時間作業したら、作業中止です、疲れが残るので。

お疲れ様です。 ミニクーパーの時から見てますよ(^^) いいですね(^^) 本当！楽しそう(^^)

ついに組み上がりましたか

カムカバーが綺麗

密度やばい。 他の人なら最低でも3回に分ける作業量ｗ

いつも楽しく拝見させて頂いております。 ピストンリング再利用！！残念！！ あまり先を急がす、しっかりやっていった方が良いのでは？ せっかくのオーバーホールなので・・・

お疲れ様です。やっぱりその当時のエンジンって見た目も格好よかったですよね。 余談ですけど最近ガシャポン(玩具)で4AGのガシャポンありましたよ。机に飾っておきたい逸品でした。

みんなコメントで教えてくれて優しいな、頑張ってレストアしてください！

大変な作業ですね、お疲れさまです。

動画ありがとうございます( ´∀｀)♪ 観てるだけで楽しいです!♪♪♪

楽しいね‼️火が入るのが楽しみだ😊

オヤジさんの横ヤリトークがおもろい😂

ヘッドガスケに液体ガスは不要かな？ブロックの歪みよりヘッド部側か歪み易いから測定したらいいと思いましたボルトネジオイル塗りは不要かな？ピストンリング合口は45度で軸方向は避けましたね👍グッドジョブ！完成楽しみです

失敗も含め経験となると思いますので、試行錯誤しながら楽しんで進めて下さい。

プラスチゲージを使うのは良いと思いますが、ゲージを入れたら回していけません。 とても楽しく観てます。

尺が長くなりすぎた？全然ええんやで🙆

ノビーブースって安城ですよね？ あそこはいつ見ても凄いです。

何だか最後疲れてたね。無理せんよう。

メタルクリーンは40度前後でキープして1日2日くらい浸しておくとピッカピカになりますよ！

コメントに先生がいっぱいいるの頼もしいですね。職場では絶対に率先して教えない人もここだとどんどん教えちゃう人とかもいるのかな😂

お疲れ様 私が持っている4AGのサービスマニュアルだとヘッドボルトは29Nmで締めた後、90度の角度締めを2回やると記載があった 私のはAW・AE共用の4AGサービスマニュアルなので、前期・後期の違いとAE92前期・後期用のサービスマニュアルでも違いもあると思うので正解が？です

ヘッドガスケットに液ガス塗るの初めて見ました！ 何事もないこと祈ります♪

素人でここまで出来るのですね。僕も好きですが、やるには時間と場所が有りません。現状，原チャリRZ50のピストンとシリンダーを修理するのに旧車扱ってる所に持って行ったら2ストはやった事無いから出来ない言われ、部品も無く、キタコのボアキット有ったので買いましたが時間と場所無く道路でやるしか無いので手を付けてません。羨ましいです😊

サンドブラスターがあると良いね❤

ヘッド、ブロック面研していないですし良いのかもしれませんが、 メタルヘッドガスケットはリブで面圧をかける構造なので液ガスは基本的にやらない方が良いと思います(^-^) 26に東名のメタルガスケット組んだときはトルクを2回に分けて掛けて、 一度フリーに緩めてから再度トルク締めをしてから角度締めと指示がありました。 TRDのガスケットに指示はありませんでしたか？

カム、ピストンのヒットは無さそうだから、電気的なタイミングが狂ってるかな。デスビのローター位置が狂ったか。引っこ抜くときに覚えるけどエンジンバラしたから。１番が上死点の時にローターが１番プラグの接点に合わせるとかだったかな。

エネオスのレジャーシート俺も持ってるｗ GTで貰ったｗ

ワイヤーブラシで磨いても、クリアーとかで塗装しないとすぐまたサビちゃうよ。

中学生で見てるけどめっちゃおもろい

33:26 I have never seen somebody put grey silicone on a headgasket, did you take the aluminum cylinder head to a machine shop for resurfacing? As for the cylinder head bolts, are you reusing them?

スロットルについていたよく分からないのは ISCV かな？　間違っていたらごめん。自分で4A-Gの車を所有したことないので違うかも。 昔の車だからスロットルボディにはアイドル時の空気の迂回路（ISCV）があるはずだけど。スロットル全閉時でもエンストしないようにね。 今の車だと電子制御でスロットルを直接開けられるから、アイドル時の空気の迂回路はないだろうけど。

カムカバー塗装はサブチャンネルにあります kzread.info/dash/bejne/k2p7r5OaZZzUgco.html

まだ新しい純正部品が出ることに驚きました。

@toyochan

Жыл бұрын

消耗品は意外と出ますね！ あと、社外品なんかもあるので意外となんとかなってます笑

@fd2300

Жыл бұрын

この辺はホンダもトヨタを見習ってほしい

とよちゃんご苦労様でした。　とうちゃんがカメラから逃げて終了かよ。

メタルも交換前にクリアランスを測定してクリアランスが基準値内なら交換しなくてもいい場合もありますから、メタルよりピストンリングの交換を優先すべきでした。

ヘッドガスケットにシール剤塗布は驚きました。

@user-sk7rc2dv7t

Жыл бұрын

液ガスの厚み分歪むと思うんですが、 大丈夫ですかね？

@user-sk7rc2dv7t

Жыл бұрын

古い整備要領書を見たら、 「液体ガスケットを塗る」とありましたよ。 「ラインに詰まった液ガスはよく取ること」ともありますが。 へえーって感じですけど、 メタルガスケットって細部に凹凸があるので、 液ガスで均一にしていいのかなあ？

ようこそ

メタルガスケットの締め付けトルクは違いますよ。カタログに記載されています。

エンジンて精密なんですね。すいません素人で。初めて見ることばかりなので。

どんなところも手を抜かないところがDIYのレストアよなぁ

ヘッドボルト、どっかで代用品出てないのかなぁ まぁトルク締め指示なら弾性域だし問題ないのかとは思いますが

カムホルダーのフロント側に液体パッキンを塗りましたか？

@M-SUS

Жыл бұрын

そうそう。ワシも心配してる。あそこに液ガス必要だよね？マニュアルにも書いてあったはず

是卖豆腐的买菜车吗？我有两部车以如此引擎珍藏，一代名机😍

基本的にヘッド単体でクリアランス測定する時には片方づつカムを付けないとカムを回転させるときにin側とex側のバルブをぶつけて曲げる可能性が高いです。（両方カムを同時に回さないとならないので） あと、カムを組付けた後２，３回転させてリフターとシムなどをなじませないと測定がずれます。 今回は、リフターからシムを外していないようなので誤差は少ないと思うのですが

ブヨブヨのやつはスペーサーだよー

まあ、皆さん色々おっしゃっているけど、とよちゃんガレージはこういう物ですよね。 三歩進んで二歩下がる！(*^^*) とよちゃんがんばれー！！

お父さんにお茶の小銭を差し入れたい(笑)

I don't understand °~° But I gotcha 👌

オイルポンプどっちでもいっかみたいに言われてましたが、当たりなどが変わるので基本何でもですが組んで合った通り組まないとオイル漏れガス漏れなどの原因になります。見ててハラハラする内容なので上手くエンジンかかっても後々何もなければいいですが…

最後の最後で父ちゃん!

順調そうですね。 ヘッドガスケットに液ガス塗るんですか？ 液ガス分歪みますが大丈夫ですか？

@user-sk7rc2dv7t

Жыл бұрын

自己返信で申し訳ないのですが、 へえー、今、古い整備要領書を見直しましたが、 4AGは、ヘッドガスケットに液ガス塗るって書いてありますねえ。 まあ、「オイルラインや水のラインの穴に付着した液ガスは必ず取ること」 ともありますが。 当時はそうだったんですねえ。 でも、メタルガスケットって細部に凹凸があるので、 液ガスで均一にしてしまっていいのかなあ？

@rpwf67

Жыл бұрын

@@user-sk7rc2dv7t とよちゃんは「サービスマニュアルを手に入れて、他にもエンジンの本や雑誌を手に入れてそれにそってやっていこうと」というのは、86に限らず断りを入れてやっていますよね。 まずは、それらに書いているのに沿ってやってみる。というのが手順なような気がしますが、ここにコメント入れているあなたを含めな人は、そのサービスマニュアルは「そんなあてにならない」っていう認識なんですか？ 40年前の車と今の車では、本当にいろいろ変わってきているとは思いますが、そこら編どうなんですか？ 今のエンジン・車では、ちがくなっているって事ですか？

@user-sk7rc2dv7t

Жыл бұрын

@@rpwf67 お答えしますね。 まず、「ヘッドガスケットを交換する」という作業において、 「液状ガスケットを塗る」という行為は基本的に行いません。 これは、エンジン構造上の基本的な部分で、 割愛はしますが「なんでわざわざヘッドガスケットという部品を使うか？」ということに起因します。 塗ってしまうと弊害が起きることがありますので、基本作業としては行いません。 しかし、AE86という車に積まれているエンジン「4AG」というものに関しては、 トヨタ発行の作業マニュアルに「液状ガスケットを塗る」という要領が書いてありました。 どういう背景かはわかりませんが、 40年近く前当時のエンジン精度においては、必須だったのかもしれません。 ということで、普通なら行わない作業を、 AE86のエンジンには行うということになり、主さんはその通りに行ったということです。 現在の一般論と86のエンジンは違った、こういうことですね。

@user-bm3wf6sc2b

4 ай бұрын

@@user-sk7rc2dv7tじゃあ講釈垂れる必要なくない？

ماشاءالله🔥

バルブクリアランスの測定ってヘッドおろしたまま出来るんだっけ？

皆さんヘッドガスケットに液ガスはマズイってコメントしてますけど、当時の4AGエンジンの整備マニュアルには液ガス塗布と記載あるんよね。 とよちゃんもそれ見て液ガス塗ったんだろうけど、それは純正ガスケット前提の話だろうし…。 実際使ったのはTRDの社外メタルガスケットでしょ。 ガスケットの袋になにかしらの指示の記載なかったのかな？無かったのなら液ガス塗布で良いんでないの？

@umi-43

Жыл бұрын

とよちゃんがTwitterに載せてる整備書の画像にはTRDの0.8mmのメタルガスケットに液ガス塗ってあったしその通りにやったんだからいいと思うんだけどね。 みんな何が気に食わないんだろ？

@umi-43

Жыл бұрын

@@kazu6797 ほんとですよ、とよちゃんだって色々調べてあのやり方にしてるんだろうし好きにやらせてあげて欲しい、若い子を潰すような言動の無様なおっさん多すぎ

@user-kq8tj5uv9b

Жыл бұрын

そうですよね。 所詮ド素人が整備士の真似事してポンコツ車で遊んでるのを上げてるだけなんやから、黙って見守るってのができないのかなって思いますね。 失敗したってそれはそれでメチャ面白いじゃんってね。 応援するってよりも、たんに自分の知識ひけらかしたい批判して悦に入りたいって輩ばかり。 でもこれは危険だと思うような作業や行動は、声を大にして指摘すれば良いと私は思います。 例えば、前のロードスターの動画のバッテリーあがりかけしてるのに高速道路を使って騙し騙し帰ってきたとかね。 私は今もあれはあんまりだと思ってますよ。

ピストンリングはちょっと高くても後々後悔しないかも😅

程度のいいエンジンぽくていいですね。過激な走りしてなかった個体なのかな？

過去との対話ですね！

ヘッドガスケットに液ガスは塗らないよ

👍１９６９人目　すごい！

エンジンは大変ですね　　複雑　これに変速機とかの技術　こういうのが　EV　になってしまうのだろうか

素晴らしい作業動画ですね。 少し気になるのはピストンリングここまで作業されたならオイル上がり下がり考えると資金捻出してでも交換したら良かった様に思います。

ヘッドガスケットに液状ガスケットはまずいのでは？

@hnkj8753

Жыл бұрын

どうして、まずいのですか？教えていただけたら嬉しいです。

@user-fi2vb7nl4o

Жыл бұрын

@@hnkj8753 本来かなり精密な平面になっていないとダメなので、液体ガスケットを塗るという事は故意に凸を作って平面ではなくしてしまっているからです。つまりは異物を挟み込んでる状態なのです。 平面ではない場合、ガスケット抜けを起こしやすくなります。

@catmur5372

Жыл бұрын

@@hnkj8753 まずガスケット分厚みが増します、液状なので締めた時に馴染むと思いますが粘度があるので厚みが残ります、指で塗っていたので厚みが均等とも思えません、よって締め付け力がばらつきヘッド他の歪みに繋がります。 あとヘッドガスケットは新品の状態で気密を保つ様に作られているので余計なものを挟むのはよくありません。 ヘッドの歪みはDOHCなのでカムシャフトのおかしな磨耗の原因にもなります。 はみ出た液状ガスケットが油路にも入らないとも限りません。 こんな所かな

@catmur5372

Жыл бұрын

まあ整備解説書に塗れって書いてあったなら従いましょう、

@user-sk7rc2dv7t

Жыл бұрын

俺も感覚的には液ガスはまずいと思うんだけど、 4AGの整備要領書を見たら、 「液ガスを塗る」ってあった。 「細部の穴に入った液ガスは取ること」ともあるけど。 ただ、純正ヘッドガスケットはいいけど、 メタルガスケットは細部に凹凸があるから、 液ガスでその凹凸を変えてもいいのかなあ？とは思う。

グラインダーのときはさすがにその頑丈そうな手袋やばい指もって行かれる可能性が。 青いやつなら破けてくれるからいいけど 手袋ごと絡みついたら結構痛いですよ、楽しい整備ができなくなっちゃうくらい

22:54　規定外でも交換しないなら、いったい何のために計測したのやら

出なかったウォーターホース、切り売りの奴で行けそう

ヘッドガスケットに液状ボンド使うの初めて見た(・・;)

まーさんガレージと比べて、組み上げるの早いですね。ビックリです。

仕事、ハッヤ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

こんばんは！いつも楽しく視聴しています。ところで、ピストンリングの合口はずらしましたか？

@user-ki6zm8ps5j

Жыл бұрын

動画内で言っていたような

@tora0418

Жыл бұрын

聞き逃したようです。失礼しました。

お父さん６０代？５０代半ばぐらいだと思ってた。