12:36 チラッと写った209系が気になる...

※発車間際でなければステップが用意されます。 って事は乗る瞬間にステップが格納されたら落とし穴になるよね。

@user-s45c

4 жыл бұрын

Nitori_Choco 悪質すぎるでしょ笑

@user-uc3mx3ry8q

4 жыл бұрын

E6などとは違ってステップは内蔵されていません。

@t-track218

4 жыл бұрын

@Nitori_Choco さすがに危険すぎるw

@1n8g

4 жыл бұрын

そして氏((r殴

@user-jg2rp7en5m

4 жыл бұрын

草

あの隙間子供の頃とんでもない恐怖だったんですよ。今は何ともないんですけどね...

@user-pp5vn3vx1o

4 жыл бұрын

とんでもない広さですよねｗ

@koutubenagasaki

4 жыл бұрын

お子さんと高齢者さんには優しくない隙間ですね、確かにコレは😓💦

@LOVE-dz6gz

4 жыл бұрын

めっちゃわかります‼️ 3.4歳位の時につまづいて嵌まりそうになったのをおばあちゃんに引っ張り上げてもらって助かったのを覚えてます。 恐怖でしかなかったです。

VVVFとPMSMを積んだ250型にがみさんもご乗車になったのですね。本当にレアな車両なので乗れて良かったですね。12/21はとうきょうスカイツリー駅付近の工事により、特急は北千住行、普通系統は曳舟行が誕生します。

東上線民なので､浅草駅の発車メロディpassenger を聞くと､何だか懐かしく感じます🎵

5:30 平日には僅少ながら8両が来る。1番だけ有効長が8両分だから。

昔ここから快速の会津田島行きに乗って会津若松まで行ったなぁ…

@root3290

4 жыл бұрын

内房線民にとって見覚えのあるアイコンや

@user-im7lb4mc3f

4 жыл бұрын

総武本線沿線のひとだけど見覚えあるな

@chappiealpha9906

3 жыл бұрын

窓口で4社直通切符を買ったときは気分が高揚したものです

昔の新大阪もヤバかった気が…

関東平野のだだっ広い草原地帯は各駅停車よりも猛スピードのりょうもう号で駆け抜けてしまうのが気持ち良いですよね。機器は相当古いですが意外と静かです

入線時の車輪から聞こえる音も凄いんです。

浅草は8両も入れるけど そのうちの2両は締め切りだったと思う。 横須賀線の逗子は幅だけでなく高さもすごいです。

6:16 不覚にも少しかわいいと思ってしまった

東武浅草駅は、ホームの隙間もさる事ながら、レールの走行時の軋みも凄いですね。

まるで自分がその場所、その鉄道にのって旅をしているようです。すごくすてきです。

浅草駅の発車メロディー好きです

東武の浅草…足元…完全にヤバイ…ちなみに中央総武線の飯田橋はホーム新設があると聞いているが足元のヤバさがなくなると感じられ

0:00 あさくさwwww

私が初めて乗った私鉄の有料電車は東武【1800系急行】でした。２００系になり、特急にもなって出世しましたね。

251Fで先頭は勿体ない…。 2号車のPMSM、4,5号車の3Lv-IGBT素子VVVFインバーターの 起動音を楽しめる唯一の編成なのに。

@Kamui785

4 жыл бұрын

号車逆ですね…5号車がPMSMになり、2.3号車が日立製IGBTになりますね

皆さんに誤解がないように言っておきますが、250系の制御装置更新を行ったのは5号車のみです 2.3号車は従来の日立製3レベルIGBTですのでお間違いなきを

以前利用したことありますけど東武浅草のカーブは他に類をみない到着駅ですよね。 ホームと列車のあの開き具合はヤバい！

@tsubasa6417

4 жыл бұрын

すごく開いてますよね！

撮影👀📷✨お疲れ様😆🎵🎵

8:00、隣に居た車両は日光詣編成、いわゆる「東武の百式」ってやつですねwwwww ちなみに5:28ごろの発言「浅草駅は６両編成しか入れない」、厳密には８両編成対応が一線だけありますがホーム自体が狭すぎるのとドアとホームの隙間が空きすぎるので北千住寄り２両を締め切り扱いにしてます。タモリ倶楽部でいう「ハミ電」ってヤツですね(笑)

かなり入り口とホームの隙間が凄いですね

あ↑か→ぎ→なんですか あ→か→ぎ↑と思っていた

@Travelerisk

4 жыл бұрын

太田は単独の場合は最初のオにアクセントを付けますが、駅、市、行きなどを付けると大田区のような発音となります。桐生もそのように発音していました。もしかするとそれと同じかも？ただ足利や館林は違いますね。

うちの地元に来たんですね！いらっしゃい！

関係ないけど常磐線が利根川の水位が高いせいか藤代駅停車中の列車が5時間、我孫子に5時間半青快速が止まっちゃってる...

がみさんの動画は、リンク？の写真も動画映像も画質がとても良いので気に入ってます❗これからもいろんな鉄道動画を出してくださることを楽しみにしております❗

伊勢崎線ユーザーなので嬉しいです。東武久しぶりですよね

ぶつかる寸前 音がやっぱすごいですね 空きすぎて怖い。子供が乗るときどうするんねん。 赤城につくの早いですね。 違う会社同士が隣のホームにあることってあるんですね。

@tsubasa6417

4 жыл бұрын

赤城駅面白いですよね！

りょうもうの200系はそろそろ置換え時期ですよね。リバティになりそうな気がします。

中央線各駅停車の飯田橋駅は電車とホームの隙間が広くて危なかった

自分は浅草から特急で日光まで行きました。浅草駅の売店でSUGOCAで支払いしたら、どこのカードって聞かれました。

車輪とレースのきしむ音が一瞬ホームと車両がこすれる音かと思った。

7:48酔っ払った人はこの隙間で独り言を大声で叫びます

@user-xn3do3oy5u

4 жыл бұрын

それがどうしたの？

11:41県駅通過！周囲はほとんど田んぼの無人駅😅自分の実家の最寄り駅は1つ先の福居です。

鶴見線の浅野駅のカーブもやばいですよw

常磐線の佐貫駅もカーブしているから電車とホームが広く空いていたなぁ

昔は今のとうきょうスカイツリー駅が浅草駅だったらしいですね。今の浅草駅を相当強引に持ってきたとしか思えない。(笑)

東武鉄道よく利用していましたが特急乗った事ないです。主に急行のみしか乗らないので撮影は草加でした事がありました

仙台に住んでいますが、 仙台市内にある仙石線の 苦竹駅のホームも同じようにカーブの途中にある駅で、列車が到着し、乗ろうとすると思いっきり段差になってて、ベビーカーやお年寄りの人達にとっては大変ですよ。

りょうもうは、太田という大企業の城下町の駅を抱えてますから、全日にわたって手堅く利用はありますね。両毛地区と東京を結ぶビジネス特急として重宝されているのではないでしょうか。

@user-hp4dv4cl7k

4 жыл бұрын

smb2019 spoon-me-baby 特急「昴」 に名前変えたらカッコいい

昔、お世話になった列車。 太田以北は乗った事が無い。

隙間エグイな・・・、あれでよー当たらんわ。そして何より軋み音えげつないわ、イヤホンで聞くとものすっごい寒気しそうになった・・・。

珍しく「出落ち」の作品ですね😄 こう言うタイトルをつけていきなり東武浅草駅を出しちゃうとは…

近鉄の宇治山田駅の2番線の伊勢市側も広いけどこれ程ではないなぁ。

5:01曲がる音やべぇぇぇぇぇぇ！！

駅メロなぜ静かな湖畔？赤城の子守唄　名月赤城山と名曲あるのに　やはりヤクザはまずいのか

スカイツリー前駅から地下化するという野望もあるらしいです()

@user-qd5mv1tw2k

4 жыл бұрын

地下化の前に北千住〜曳舟の線形をなんとかして欲しい感ある

@user-kj3ue6jx3b

3 жыл бұрын

費用大変そう

両毛線足利→小山間を通学利用してたのですが、台風の影響で足利市→久喜→小山と行かなくてはならなくなったのでとても苦労しています、 みなさん台風被害大丈夫ですか、？

@euph0705

4 жыл бұрын

足利駅のすぐ近くに住んでいますが自分の所は大丈夫でした。東の方は被害が大きかったみたいです。

4:25 ギシギシ言っててもし落ちたらと思うとゾッとする(汗

がみさんって実は… ガリガリ君50本一気に食べるんだよね。

@mon-ep7ce

4 жыл бұрын

えぇ…（困惑）

@user-de8td5tb9g

4 жыл бұрын

そうだよ（適当）

@vega4871

4 жыл бұрын

ミジンコおろし 赤城乳業だけにね

@user-fe8pu5kl3v

4 жыл бұрын

わわ

越後湯沢駅ではくたか乗ってたころも広い+高い+冬だと雪ですごい乗りにくかった記憶が

カーブを走る感じがnゲージ みたい笑

一応1番線?に8両が入線できるそうですが、ドアカットになるそうです。 ＜追記＞ Wikipediaにて確認いたしました。 1番線のみ8両編成も入線可能だが乗務員を含めて、乗降は浅草方6両に限られる と記述があります。 ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%85%E8%8D%89%E9%A7%85#%E6%9D%B1%E6%AD%A6%E9%89%84%E9%81%93

がみさん意外と電車のレア運いい‼️

@hiratchy_mainchannel

4 жыл бұрын

ゆっ○○ーに引けを取らないくらい？

ミニ新幹線みたいなステップをつけてもいい気がする。

@takachantv.4

4 жыл бұрын

E3とE6のあれね

@user-nh7pu7pp5o

4 жыл бұрын

不動明王・界 もう無理だね。新型も日光線のだし。500でも無理だと思う

@clatro00

4 жыл бұрын

曲がってるのわかってるんだから、駅のホームの方にステップ付けちゃダメ？？列車が着いたらゴムを押し付けるみたいなの、作れるんじゃないかな？

こっわ！学生の頃に満員電車でドアから降りる時、押されまくって電車とホームの間に落ちた時の記憶が戻ってきた！あん時はまぢで死ぬと覚悟したからなぁ......

@t3sutatra388

4 жыл бұрын

😱❕

@user-jg2rp7en5m

4 жыл бұрын

小さい頃自分も落ちて、すんごい泣きましたwさすがにあれは、トラウマだなww

@deepredcat837

4 жыл бұрын

@@user-jg2rp7en5m さん　落ちて行く瞬間に死ぬ！って思った時に、四方八方から手が伸びてきて気付いた時にはホームに立っていました。周りにいた人達がキャッチしていてくれたんですよ。誰にお礼を言ってか判らずボー然。ホームに立った時にはいつもの景色。今で言うフラッシュなんちゃらみたいな時間でした。

@user-jg2rp7en5m

4 жыл бұрын

@@deepredcat837 返信ありがとうございます‼️ 助けてくれてよかったですね(^^)

@gasto-yasuna-

4 жыл бұрын

弟も電車の隙間に落ちたことがあります。

名鉄名古屋駅の方が隙間あいているとおもいます 名古屋駅編もお願いします！

浅草駅１番線は８両対応(北千住寄り２両はドアカット)です。

なかなかいいとこで。都会とちがって落ち着きますね。

京浜急行の日ノ出町思い出した あの駅トンネル入る前にカーブ(浅草駅ほど急ではないですが)があります。 車両とホームの間は大きいところで8cmぐらい空いてたと思います。小学校低学年の頃は落ちそうで不安でした

4:06 左奥の駅員が赤旗振り回してるように見える

動画にあまり関係ないですが、日立GTOインバーターの音が好きです。

ドアカットになる前の2番線はステップなんかなかったし、特急用の3・4番線ホームよりもホーム幅が狭く急カーブだったのでもっとヤバかった たしか柱のある場所だとホーム幅30cmぐらいしかない場所もあったはず

子供の頃この電車の隙間に落ちたことあるわ

@nismo400r_t

4 жыл бұрын

ほんと？

@golf_1390

4 жыл бұрын

1899 DXWORLD まじです。めちゃ警報なって怖かったっす

@nismo400r_t

4 жыл бұрын

@@golf_1390 どんな気分でしたか？

@ak8302

4 жыл бұрын

1899 DXWORLD 怖かったゆーとるやんけwww

@nismo400r_t

4 жыл бұрын

@@ak8302 それは警報が鳴って怖かったんでしょ？(落ちたの含めてだったらごめん)

浅草はやばいですよね…

吉良吉田の話しようとしたら既にしてる人がいたw

浅草駅は8両まで入れますよ。ちなみに朝のみ８両での運用があります

@koshi_an8786

4 жыл бұрын

1番線だけですけどね

スーツさんも数日前に東武浅草駅のステップやっていた。

浅川さんと同じネタが同日公開で草。ちなみにあちらは200系。

一番線のみ8両編成と日比谷線直通車が浅草駅は入れますよ。 日比谷線直通車は試運転できたことがあるようです。

僕も東武線メロディー大好きですまた東京に上京したときは東武線乗りたいですね

浅草駅は一応８両も入れますよ(後２両ドアカット)

250系は落成当初は30000系と同じ日立IGBTでしたが機器更新が行われたのですね。

@Kamui785

4 жыл бұрын

5号車のみです 500系リバティの試験車として抜擢された物です

がみさん、太田通ってのか、、、 一目でも見てみたかった、、、、

親の顔より見た久喜〜太田間の車窓と200系。座席テーブルの200系に乗れたらラッキーと思ってる。

「貴重な事故前の映像」にならなくて良かった。東武伊勢崎線・東武桐生線は平穏無事です。

@natu7214

4 жыл бұрын

するがまなぶ それってどういうこと？ 東武で何か事故ありましたっけ？

@bictaka29

4 жыл бұрын

東武佐野線は運休中だよ。

*_闇に舞い降りた天才…アカギ……！！！_*

passengerがいい 池袋復活してほしい❗️

ここの駅。ホーム改良が難しい反面でJRと手を組んで一部の特急列車の発着を新宿発にしたり、半蔵門線からの列車でカバーしてますよね？電鉄会社も色々工夫して大変だと思います。

見たことないぐらい、凄い隙間ですね。特に、子供連れの人とかは、気を付けないと危険ですね。

阪神電鉄の「御影」もカーブしており、電車とホームの間が広い箇所がありますね。 その為、近鉄車を運用する関係で「快速急行」の通過を余儀なくされています。

@mairu-4484

4 жыл бұрын

たしか近鉄の方が1両当たりの長さが地味に長いから止まれないんだよな

@user-fn4vx5mj8d

4 жыл бұрын

阪神御影の千鳥＜特急・停車／快速急行・通過＞を90年代から採用済である為、近鉄車両＜幅／相互直通運転＞に関しては、一切完全無関係となります。

そういえばこち亀でも浅草駅のシーン あったな

@user-td3oy2fs6y

4 жыл бұрын

確か食玩と部長の青春電車の話で、松屋デパから出るシーンが描かれていました。

隙間より 【うーん】が凄いね。 【うーん】もう号 御乗車ありがとうございます。

高知商業前駅はカーブで段差が半端ない！特急も超高速で通過するから大迫力

8:43誰か撃たれた

隙間に関しては奥多摩駅といい勝負です

浅草駅のホーム、カーブの隙間が広すぎて、転落の危険があります。 可動式ステップでもあればいいと思います。

@sakutajunya8324

4 жыл бұрын

発車間際以外には8:28のようなステップをつけています

東武の浅草駅ヤバいね。カーブもすごいし、隙間が結構空いてますね。乗るときは、充分気を付けて。

動画だと大したことなさそうに見えるけど、実際に浅草駅に行って見てみると吸い込まれそうな怖さを感じました。

昭和の戦争前に浅草線東武駅は業平橋止まりでした。それを無理やり隅田川を渡して急な左カーブをしながら東武線がデパートの松屋に作ったのです。仕方ないと言えば仕方ないですがね。でも駅をいちいち隅田川の向こうまで歩くよりはマシです。

レア車両に乗って、レア車両に出会う奇跡（北千住手前の東急8500系37Fが紫帯で車内LED表示機のある編成）

@tsubasa6417

4 жыл бұрын

東急車レアでしたね。

浅草の発車メロディー大好き

先日の新京成の8000形登場時塗装といい、今回のモハ251-5のPMSM車といい、がみさんは珍車に乗る確率が高すぎる気がする。ある意味うらやましいです。 ちなみに200系の一般タイプは元DRCのモーターや台車なので、485系のようなモーター音が全車両で聞けるという鉄道ファン向けな車両でもあります。乗り心地も元デラ車の方がすこぶる良いという特徴がありますので、再訪の際は是非とも200系に乗車することをお勧めします。

1:27 "Ça fait arriver vers 20h ici..." フランス人はどこでもだよ B)

下手したら代々木八幡　新井薬師前より幅あるんじゃないですかこれ

@haijima-Express

4 жыл бұрын

飯田橋もヤバい(￣▽￣;) （もうすぐ直線化工事完了か？）

@sic-vvvf6117

4 жыл бұрын

下高井戸の橋本、ケイハチより(6号車付近)はマジでヤバい

がみさん！地元まで来てたんですね！そして、赤城の発音は あ→か↗️ぎ→です………伝わるかな💦💦

東武鉄道を使って浅草から伊勢崎まで行くと1550円なんだ〜 JRだと2000円超えるのに…

@tsubasa6417

4 жыл бұрын

乗り換えが必要だからですかね。

越谷映ってて嬉しいです！