補充：這影片播出之時，雷軍亦公布小米 SU7 車價，SU 7 後驅長續航 - 21.59 萬人民幣 / SU7 Pro 後驅超長續航 - 24.59 萬人民幣 / SU7 MAX 四驅超長續航 - 29.99 萬人民幣。我會盡力聯絡小米借車試駕～

@luckybiby8968

2 ай бұрын

车一架冇乜特別功能，睇定佢執笠。

@lailarry9776

2 ай бұрын

咁爆嘅定價即打下好多車，由其係已經來港嘅一批電電，直接講句唔入流

我噝美國開咗toyota Prius prime 四年多，呢部車無得彈！ 懢油懢電． 新型的儲電多咗接近2倍！

正如以前英國汽車工業起步時期都好多小型車廠做車，到最後都好多執笠。自由市場汰弱留強係必經階段

@kenngo4539

2 ай бұрын

中國怎能和英國比。

@tushaw7667

2 ай бұрын

​@@kenngo4539对，英国现在任何方面已经没有和中国比的资格了。我已经很久没听周围的人仔细讨论过英国了😅

@Stepheny15

2 ай бұрын

@@kenngo4539英國🇬🇧？收皮了。

@noahpeng1689

Ай бұрын

@@kenngo4539 英国老佛爷都入土了还有什么？

@ccsham

Ай бұрын

@@kenngo4539Ugly Kingdom 😂

所以，當能在大陸這最激烈的市場有位企的車企要向全球供貨時，歐美車企立刻到響起警鐘。歐美政府都要放棄協定，搬龍門來保車企

Thanks youtube video info

6:57 車, 首先要講實用性, 如果有一日, 可以做到隨時隨地, 15分鐘內完成搵叉電站, 兼叉電600km以上續航, 咁先有得再講環唔環保得過汽油車/混能車. 而現階段, 電動車市場就出現類似大約5年前, 大陸通街都係共享單車既惡性競爭循環, 最終只有3~5個品牌企得住. 題外話, 其實國際社會唔係絕對地反對競爭. 但最終要搞咁多野, 去阻攔你, 刁難你, 就係想比個signal你, 玩還玩, 唔好玩爛個市場. 又另一個角度, 人地比你自由進入其市場, 你又有冇同樣地比人地自由地入你個市場? 識玩(或者應該叫識管), 先可以長玩長有, 到處都有朋友.

@kennymccheng6511

2 ай бұрын

真係玩，冇幾多個國家能夠打贏中國既生產力 個市場係爛硬的

@laurentfeng8372

2 ай бұрын

你要知道内地13亿人，相当于所有发达国家人口总和，但凡出现爆款肯定一堆企业入场，这种市场环境是必然

@DR.Don1899

2 ай бұрын

眼界小了。中国市场竞争激烈，死几家企业，又下场几个大佬都很正常。朋友不朋友的，不是只有你们爱的west countries是朋友，亚非拉也可以是朋友的喔！

@Loyun106

Ай бұрын

爛尾樓未搞定 而家到爛尾車 不愧為爛尾國之稱 🤣🤣🤣

@kennymccheng6511

Ай бұрын

@@Loyun106 你去查下Fisker係邊度既公司先

當大哥級車廠好似BYD，上汽廣汽係電車做到個量出黎將成本壓到HIHI 除左做極端小眾既車廠，其他做大眾車市場既細車廠其實已經無運行

7:09 環保 排名

同電話一樣。汰弱留強。

👍👍👍

電動車，電從何來？都是從發電廠來的，如果發電不是風能、太陽能、地熱、水能，那全都是用燃炭原料或核變產電，那來環保呢？只是集中排炭排廢氣在某個地點，不在地面隨處走，對地球大氣污染其實無甚幫助，眼不見為乾淨？？ 環保，應用則用，不浪費便是了，莫非回到昔日以人力車、抬轎、牛馬車、騎馬代步？？(養大量的牛、馬，需耗用大量飼料、耗用土地飼養)。集體運輸(鐵路)、公共巴士才是合符環保，私家車(無論是電動的，燃油的)相對都是不太環保的出行工具!! 電動車，生產電池過程 污染度高，棄置回收舊電池 也是花錢污染工業。 將電廠的電轉化為電動車能源，轉來轉去，當中充電過程，電容電池儲存系統，放電過程，都會流失損耗部份能源。是浪費。

@johntang4108

28 күн бұрын

你說得對，所以只有中國一早採取大量風能、太陽能、地熱、水力發電措施，才能有足夠環保的清潔能源電動車。其他國家太依靠燃炭原料就只有失敗。歐美就一定死，中國遙遙領先。

@rlam8867

28 күн бұрын

@@johntang4108 但是很多環保人士盲目支持電能車，吹噓電能車如何如何，不是把事實的全部說出:「電從那裡來？生產和棄置鋰電池有多污染？」 各國政府為電能車工業加持，減税，立法強要市民轉用電能車。 去年12月及今年1月，在中國，日本，北美，於大雪紛飛的天氣下，車內電子零件失靈，電池失效，電力流失，電能車全部死火，不能開動。

@johntang4108

28 күн бұрын

@@rlam8867 知強制但又缺乏支持清潔電能的動力，不是電動車的問題，是歐美政客急功近利，只為自己謀求利益，不理人民死活的一種後果，也反影出民主政制下的必然腐敗情況。

電油車才是皇道，入兩千蚊油一個月唔使周街排隊乞電坐兩個鐘又唔使驚自燃失控。

@jimmycat2720

2 ай бұрын

on9

Let s go fiskerrrrr.......we believe in youuuuu

買車要十年保養。無零件的話。只可當儲存庫

小米公佈了。21.9-29.9萬rmb. 21.9 version vs Model3. 29.9 version vs Taycan performance.

@AutoGuyzRelation

2 ай бұрын

呢個價大癲！

@hugh1020

2 ай бұрын

會打敗 Tesla、Porsche、Benz 定係其它國企呢？

請問小米 su7 會否在港有售？有冇得落訂？ thanks

@AutoGuyzRelation

2 ай бұрын

暫時未收到消息，都要等佢有冇右軚版

@jimmy123123100

2 ай бұрын

Thx

@shunyoken5944

2 ай бұрын

有都要40-50万港币

@DR.Don1899

2 ай бұрын

不可能的事，等着吧

@kaboonwu9020

Ай бұрын

主播，邊款事好與不好，是市場確認出來的，不是似你咁樣講出來😊

1:39 乜嘢係七點九十八萬？

@AutoGuyzRelation

2 ай бұрын

讀錯...唔好打頭

電動車其實好搵笨，好像買一部特斯拉，價錢貴汽油車十幾至二十萬，用十年後電池可能要換，換的價錢可能差不多買一架新車的價錢，多不知換好定唔換好？不換那這部車做變廢鐵！都係買返汽油車好啲！

汰弱留強，呢個正常嘅市場主導，唔得嘅就被淘汰

好像沒有人再比較電車既全自動駕駛技術

@hotban

2 ай бұрын

这个观点有得讲：你係安全驾驶，但係你前、后、左、右或者其他道路使用者都唔係。我嘅观点：要等汽车自己本身的算力和各部汽车自己间可以互联互通，就可以比较

吉利及BYD , NIO ❤❤❤❤😍👌👍😉

起亞香港會否引入大陸生產的EV5?

@gougou-ke9xl

2 ай бұрын

大陆生产都是左舵，你们是右舵。起亚你不说我都以为这快死了，这在市场都成了杂牌的代名词了

@yudogcome5901

2 ай бұрын

​@@gougou-ke9xl去年中国起亚出口了八万多辆车

@ashchen2857

2 ай бұрын

那是在中國。全世界起亞集團銷量世界第三。。。年銷七百五十萬輛車。是中國第一比亞迪的兩倍還要多。。。😅

@Patqyn

Ай бұрын

​@@ashchen2857on9 BS

小米啱啱出車，又加入戰團😂

@hugh1020

2 ай бұрын

加速其他大陸車企仆街

应该每个省，都设置个本省的汽车品牌。本省的人开本省的车，把就业和消费都留在本省，不用背井(jǐng)离乡打工了

一窩蜂咁多，供過於求即時唔值錢，價錢平倒咁，買新何必買舊，二手電車舊電有折舊，續航力又不及新款車，差電時間新電又快，電車無二手市場，所以死得。

電動車根本就係一台玩具, 玩完就係垃圾; 續航根本唔可以係賣點, 維修先係重點; 過左保養, 冇得修就變垃圾。用得車就唔好講環保。

架車賣完比你，車廠倒閉，架車到最係係郁唔到…🤣🤣

@rickywong7518

2 ай бұрын

电动车最主要三项配件电池 电机 电腦都在中国手上，还拿了十年专利，全世界都来中国抢购，怎会有车企倒闭。

@hugh1020

2 ай бұрын

@@rickywong7518係囉，到底點解呢？

😅看来各位对内地的车还是充满了偏见啊，如果合资那么能打也不至于这样降价，一口一个内地车不行，其他合资，他就行了吗？能在全球第一大车市活下来的，他能没点本事？ 至于这种破产新闻，见怪不怪了，上面向来是先播种，苗越多越好，能不能活下来看你本事。土壤反正铺好了，合资一个口一个不电动化，大众集团又为什么大手笔投资小鹏？

@hugh1020

2 ай бұрын

你相信的新聞不告訴你的東西，時間會告訴你 。

@user-wq9td5pi1q

2 ай бұрын

@@hugh1020同意你的观点

@DR.Don1899

2 ай бұрын

无所谓了，小小的香港市场而已。香港人偏见也挺好的，喜欢用老年机就继续用。所谓一车传三代，人死车还在，有道理的，一辈子一架车😂也挺可怜的

电车破产很正常，最后也就几家公司能活下来

@user-wq9td5pi1q

2 ай бұрын

看看哪几家能活吧，有意思，这是出好戏

大陸啲電車係都賣殼同古靈精怪既功能，實際耐用性真係麻麻。。。

@cashwong8539

Ай бұрын

你真井底 首先你自己去感受下所謂古靈精怪嘢係點。再作結論 新年有幸坐朋友部騰勢D9 佢好多設置。你一問口就可以幫你設定 搵地圖。開空調大小高低温。音樂聲音大小選歌。。。 總之你講得出都可以設置。 可以幫到你專心駕車。。 對安全極大幫助

小米手機vs apple

高合真的可惜，线下见过实车，超级酷。

@jianfengwu7502

2 ай бұрын

酷，没用啊，没点实力不行

@user-wq9td5pi1q

2 ай бұрын

@@jianfengwu7502充分诠释了什么叫金玉其表败絮其中。还是中国古人有智慧一点

破产是必然的，自由竞争，赢者通吃，这就是纯自由市场

@user-wq9td5pi1q

2 ай бұрын

在都有补贴的情况下，国内是个自由市场，仅仅也就在国内。对外国厂商就不公平了。所以国产车就在中国地盘厮杀就好了

電車生產門檻比引擎車低太多

@theresachou7184

2 ай бұрын

的确门槛低了，但是为什么其他车厂没有跟上……

@theolich4384

2 ай бұрын

门槛这么低，bz4x一定很成功吧

@alaxcheung6301

2 ай бұрын

@manwan9370 因為蘋果主力係做高檔尖端技術自駕車，同中國主打嘅平價電動車係而樣唔同嘅嘢。 至於點解其他國家嘅車廠唔自己起廠，連埋要建立成個供應鏈必然費時失事，中國車廠就有個現連兜兜嘅喺度，個問題同Apple Google唔自己開手機生產線，畀人代工類似，將來可能有啲好cheap嘅大牌子電動車，會玩到好似啲冷氣機咁，十隻牌子有七隻都係大陸廠幫佢哋貼牌生產，連設計都慳返。 另一個比較小人留意到嘅問題係傳統車廠嘅弱項係軟件，中資車廠喺依方面投資比較多，德國之聲嘅中文KZread頻道做過兩個特輯講依啲問題。

@alaxcheung6301

2 ай бұрын

@@theolich4384 日本仔嘅問題係相關專利全世界最多，但係寫program好屎。

@jianfengwu7502

2 ай бұрын

的确低，但系好多有名车厂稳大陆车厂合作合资😂😂😂

日韓車入歐無聽說有什么為難.

5:48 唔係吓話，打多左個零，諗住賣5萬咋吓話😂

點解一個字都唔提比亞迪

@AutoGuyzRelation

2 ай бұрын

比亞迪財報顯示賺到開巷，咁就先唔提住

完全唔考慮電車😂

@rickywong7518

2 ай бұрын

你没有选择，是全世界已经定好禁用柴油车的时间表。现在全世界1/5 co2是来自交通工具，地球暖化每年天災越来越严重。

@user-wq9td5pi1q

2 ай бұрын

@@rickywong7518禁柴油就一定转纯电么？混动到时卖的飞起

聽到大陸廠商紛紛都話要發展電車核心技術，有興趣其實佢哋技術發展方向喺邊？

价格战是以比亚迪打出电比油低的口号时打响的，中国国内特斯拉哪有能力打价格战，销量才占整个车市的多少，国内都没有这种论调，哪说过是特斯拉打响了价格战，model3的销量更是连小水花都不是，月销两三千的玩意儿，它怎么打响？

@alaxcheung6301

2 ай бұрын

Tesla的底氣是來自上海市政府對Tesla上海超級工廠的水、電、土地補貼，以及稅務寬減，不過其代價就是要培養並使用中國的供應鏈、教中國的供應鏈去生產符合 Tesla 規格的零部件，亦因為Tesla 原本的規模就是電動車企中世界最大，由Tesla帶出來、有中國政府補助、指令成貸款養出來的供應鏈都會非常巨型，到歐盟、美國和日本都驚覺有問題時已經太遲。 雖然電動車相關的專利高度集中在歐美日韓的巨頭上，但電動車對技術要求比燃油車低得多，而且以歐美人的尿性，人家中日台一兩年就可以建起的工廠、他們不拖個四五年才怪，還要求耶穌拜上帝、祈求工會千萬不要坐地起價搞罷工，到工廠建好、員工培訓好了，供應鏈安排好了，中國廠商搶走很多去的市場份額，加上歐美人士普遍對品牌的忠誠度不高，西方國家恐已無力回天，在低價的電動車市場必然輸得非常難看。

@AlMan-pm9sz

2 ай бұрын

@@alaxcheung6301😂你以為全世界只有中國市場😂😂😂你知不知道2023年銷量最高的汽車品牌是豐田！大陸人常常給其他人嘲笑有一定的原因！始終Tesla嘅市場是全世界，比亞迪可不是，除了商用車比較多之外，他在國外的銷量根本不好，大陸大部份車廠就只有內銷，還要內卷就只有自己玩死自己

@alaxcheung6301

2 ай бұрын

@@AlMan-pm9sz 如果沒有問題的話，美國不用禁止中國的電動車進口，連由墨西哥生產的中國品牌都想禁絕，歐盟亦不用急急對中國電動車進行反傾銷調查，極速取消2035對燃油車的死線吧，有些本來已解散引擎研發部門的巨頭亦因而緊急重組引擎開發部門，其中一家是Hyundai。 當年香港的亞視前身麗的映聲高層的想法與你相約，有線電視的時代的收費十分昂貴，已經等於一般中低層公務員大半月的薪金，到TVB開播的時候都不覺得有問題，人家TVB開台已經是525線彩雲色廣播，麗的還是400線黑白，到後來到觀眾大量流失才轉營免費彩色廣播，當時麗的的英國高層仍以為自家免費電視一開播就可以立即與TVB打成平手，結果？基本只要是香港人都知。

@AlMan-pm9sz

2 ай бұрын

​​​​@@alaxcheung6301禁止當然有嘅原因囉！ 好明顯係有補貼， 而且技術上有冇 侵犯版權心知肚明， 只係 外觀而有 其他 車嘅影子

@AlMan-pm9sz

2 ай бұрын

​@@alaxcheung6301马斯克为什么坚持对外开放特斯拉所有专利，不怕抄作业吗？ - 旋转扶梯的回答 2022年5月23日 - 就算特斯拉提供的技术又烂又乱，是不是也给了市场信心，是一位勇敢的先驱者呢？ 为了解释清楚这个问题，需要跟大家捋一捋中国新能源汽车的发展史，捋顺了

2024年起電動車的占比是會越來越高還是越來越低，連美國開始賣不動了

@user-wq9td5pi1q

2 ай бұрын

在中国会越来越高。东南亚可能会卖出一些，但在欧美基本是卖不动的

Subaru 賣$389k, 買兩架byd海豚都得啦！咁普通嘅規格，不值一提！商業社會，太弱留強，自然定律！日本混能車比較環保？雖然使用燃油較少，長遠而言一定不環保！報告有權威性？不同嘅國家，基建設施，環境因素，綠色能源電力、電柱供應，電池供應和製造，各有不同，日本製造電動車，只佔市場少數，我就不以為然！大部分駕駛者追求性價比。

@luckybiby8968

2 ай бұрын

日本车詐啼做电车庅酬吓政客带起的潮流，边个水魚仔买就蝕死。

@user-hc5cg3jc3i

2 ай бұрын

美国国内有依靠石油的资本财阀财团，美国是大量卖石油消耗石油国家😂

@kenngo4539

2 ай бұрын

一個野蠻的國家產品更好也不會買。

Tesla 起上海，深圳等一線城市都吾多見有人渣。 做左港車北上後， 更加吾會考慮電車， 續航恐懼感

而家大陸電車市場就等於當年手提電話一樣一大堆山寨機 最尾都係執靜幾間

笑死，日日都話要打敗邊個邊個，最後被打敗的係自己

@152dade3

2 ай бұрын

优胜劣汰最后剩下几家优秀的，很奇怪吗？电动车总体渗透率不断上升国内已经快50%了，听你的话还以为国内电动车厂要全死了

權威？😂 全球90%氫氣是由石化燃然生產，大多氫能車內也有電池，能源轉化率極低，在40%右左。電動車能源轉化率在80%以上。 誰環保？

電車仲係發展加速階斷，一兩年已經落後，無必要花錢去換。 都係等技術成熟開始唧牙膏再講。

好唔環保好浪費

同10年前手机市场一样，最后洗牌，剩下几间~~任何产业都系一样

中国车市其实就是个养蛊的过程，一开始上百家车企，到现在几十家，最后能剩下来的不知道有没有十家

發明混能嘅梗係唔想佢死，搞咁多嘢孭多副電動機/驅動零件，讀工程有概念嘅自已惗真啲，真係愛惜地球環保就唔會倒野出大海，日後什麽舊電池酸性液都可😂

Elon is a star. Tons of followers. Stock will eventually up multiple times

把中国的車都留在中国，西方国家的电車市埸便大很多，發展更健康。中国人用国课，好東西便不耍給老外享用啦。

@EokXiaaw

2 ай бұрын

那不至于 就算西方不要也还有东盟市场加俄罗斯中东，但是如果西方不让卖中国也可以把西方车企踢出中国市场🤣

@chuchu4090

2 ай бұрын

@@EokXiaaw 俄国太冷，不利电动車，東盟只有寮國，柬甫塞这些窮国才是朋友，升么印泥，馬来S也，月難，新驾崩也靠老美了，老兄不要太樂觀! 欧州只可賣結凶牙利。

只看西方假新作報導，完全沒有參考價值，小米是20萬至35萬， 中國出售不是主打西方市場，中國7至8萬已經有用電客貨車出現， 西方根本沒有能力打入市場所以改方向。😪

@user-wq9td5pi1q

2 ай бұрын

其实全世界都可以抛弃中国市场，阵痛会有，只是少赚点。

你的问题中国已经解决，中国已经造出第四代低温风冷核发电机，是最安全不会漏幅射的核发电机，全世界有空气的地方都可以安装，完全解决日后能源问题。

有政府補貼就雨後春荀，無補貼就排住倒閉。 共產主義管經濟係咁。賣得好仲有貨剩？而家倒賣去香港、歐洲、

中国电动车2022生出口140万台，2023生大增到485万台，2024年更预计增加到2000万台，车行不会倒闭，只是不同车行负责不同市场，或转造生产配件。

@hugh1020

2 ай бұрын

咁就實在係太好啦，電動車電池報廢嘅時候係要俾返出口嘅國家，偉大嘅中國就有大量廢氣電池啦，遙遙領先 。唔知你又知唔知呢一點呢？

@rickywong7518

Ай бұрын

​@@hugh1020现在全世界都高价回收锂电池，可以拿来再造新电池，非常好的生意。

赢者通吃，大鱼吃小鱼，这个就是这场淘汰赛。最后保留下来4~5家大集团，保留二十来个品牌。没技术，没能力的品牌直接走，剩下的企业进行资源整合。

全倒閉吧，十分不喜歡電車

@user-wq9td5pi1q

2 ай бұрын

同意

@jeremytang777

2 ай бұрын

踩單車啦你😂

@Charles-jl3dt

2 ай бұрын

乖乖吃尾气去吧你

根本就是垃圾車,令人完全唔知乜野叫駕駛

淘乜L嘢汰賽😅，大陸不嬲都咁L樣手法😢，一開始講到天花龍鳳點樣點樣利害👍，到頭來冚家剷收埸🤭，一個仙都唔值😮

@ariapravo7117

2 ай бұрын

Apple Car ?

@Patqyn

2 ай бұрын

你係咪搞錯咗，其實想講韓國、日本、甚至歐洲電動車被國產車打到冇還擊之力，銷量唔多掂？😂 Apple Car浪費咁多金錢、時間研發，最後都唔敢生產，邊個先係冚**😂

@Siulongleg

Ай бұрын

​@@ariapravo7117apple car😂

小廠倒你多慮了

放心还会有倒闭的车企的 把烂品牌淘汰掉后。剩下的就是精英了。

@user-wq9td5pi1q

2 ай бұрын

就像老头乐一样？