蔚来，竟然成了日系车的反面教材！
蔚来能扛过去，必然是最后活下来的那个。但前提是能不能扛下去。
不错的视频❤❤❤
蔚来公关看了这视频，一时分不清是不是友军
最大問題是出在ES7和ES8上,老車主換車衝了一波之後問界M8一上市銷量立馬跌到幾百台每月.ES7應該像上一代ES8五米內分五座和應急用七座北上廣五米長還是有巿場的,ES8應是一去就去到5.2米. 就算現在的ES8最設計時其總設計師不懂中國汽車銷費者最關心的,問題,那就是空間,後懸掛佔了後部大部分空間,中排本應是通道版然後兩座向中間拼再向後移動.冰箱放在扶手箱下,空間感立馬上來.其他品牌不止一家這樣做是不無道理的.非要搞另類,那銷費者們就只能用錢搞票. 其他ET5,ET5T,ES6,EC6銷量其實不過不失.
问界M7。
吉利不算吗，
弯道超车只能中午超，因为超多了早晚会出事
Buy a long put and long call 😂😂😂
25年必然倒闭，et9上市之前。
很多所谓的项目 其实没有原始技术沉淀做支撑的 可以说钱给张三 张三能干 钱给李四 李四也能干 所谓的研发 其实就是学会自己干而已 但并无实质的进步 相当于低水平重复建设和学习 这种项目最终的结局一般就是钱烧了了 全剧终
这么说马斯克花钱还是挺省的
這樣說吧，特斯拉從零件跟組裝上來說不是傳統汽車。但是中共國的所有電動車依舊是傳統汽車 特斯拉在電動機跟電池上面搭建了一台汽車，而中共國只是把傳統汽車的殼下面裝了電動機跟電池 節省成本的方式跟想法完全不同 另外特斯拉是美國企業，CEO的決策須要向董事會報告跟負責。但中共國的企業則由老闆說了算
@@user-og6rm7bu1q 挺佩服马斯克，卖的多就降价越快，国内能与之匹敌我就只认比亚迪和吉利两家
一个说的是人民币，一个说的是美金。。。
@@jacobyin8273 换成人民币，特斯拉也比weixiaoli三家好多了
私人航天投一块美元赚7美元，7倍，你可以搜索到该新闻。更何况马斯克家族有很多财富
买电车就图个省钱省事，定价高必然销量低，就算特斯拉的SX的销量跟3Y比也就是个零头。
基础研发的投入确实需要魄力 敌对国也会不遗余力的打击对手企业
蔚来的营销在一众国产里确实算是干净的了，可惜车的线条实在太丑
明年继续找沙特融钱，毕竟石油的钱大风刮来的
都是为了给品牌卖个好价钱 ……… 其实所有汽车品牌最终都会被几个大的汽车集团收购
你这叫没收钱？蔚来肯定会死，至少大多数就是因为李斌，首先资本市场对于蔚来已经看空，李斌自己怎么操作自己最清楚！
虽然我不喜欢蔚来，但是就蔚来换电站快充站的量，就不可能死
@@user-ee6qj8ui4p，建一个，亏一个，越多越亏。
那他亏得900多亿是谁的，不是资本的吗，资本看空怎么还给钱呢，再说什么资本看空啊，你有啥证据
@@harrislu6146 ，很早就有人搞换电，但是算下来合不来，换电站成本和电池成本太高。
筛贴没有用，并不能帮蔚来。
美元人民币说说清楚
fail
中国的造车新势力中 蔚来的风格和特斯拉一致 唯一的问题是 特斯拉还有降价空间 用空间换时间 但是蔚来有没有？那些自然状态下的友商们会给它这个时间吗？希望蔚来能够坚持到盈利的那一天。等到那个时候 蔚来绝对不是华为比亚迪 也不会同意自己去和华为比亚迪去对标。
搞这么多噱头什么都自研， 蔚来看来距离消失不远了。
不是抄特斯拉吗？有后发优势还亏钱？
死不死呢
BYD除了吹牛毛都不会，跟NIO比起来就是根毛
作为ES6车主，我想去买港股买蔚来了
华而不实，遲早玩完，未来可能永远不来，哈哈哈😅
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蔚来能扛过去，必然是最后活下来的那个。但前提是能不能扛下去。
不错的视频❤❤❤
蔚来公关看了这视频，一时分不清是不是友军
最大問題是出在ES7和ES8上,老車主換車衝了一波之後問界M8一上市銷量立馬跌到幾百台每月.ES7應該像上一代ES8五米內分五座和應急用七座北上廣五米長還是有巿場的,ES8應是一去就去到5.2米. 就算現在的ES8最設計時其總設計師不懂中國汽車銷費者最關心的,問題,那就是空間,後懸掛佔了後部大部分空間,中排本應是通道版然後兩座向中間拼再向後移動.冰箱放在扶手箱下,空間感立馬上來.其他品牌不止一家這樣做是不無道理的.非要搞另類,那銷費者們就只能用錢搞票. 其他ET5,ET5T,ES6,EC6銷量其實不過不失.
@pinkfreud7648
2 ай бұрын
问界M7。
吉利不算吗，
弯道超车只能中午超，因为超多了早晚会出事
Buy a long put and long call 😂😂😂
25年必然倒闭，et9上市之前。
很多所谓的项目 其实没有原始技术沉淀做支撑的 可以说钱给张三 张三能干 钱给李四 李四也能干 所谓的研发 其实就是学会自己干而已 但并无实质的进步 相当于低水平重复建设和学习 这种项目最终的结局一般就是钱烧了了 全剧终
这么说马斯克花钱还是挺省的
@user-og6rm7bu1q
5 ай бұрын
這樣說吧，特斯拉從零件跟組裝上來說不是傳統汽車。但是中共國的所有電動車依舊是傳統汽車 特斯拉在電動機跟電池上面搭建了一台汽車，而中共國只是把傳統汽車的殼下面裝了電動機跟電池 節省成本的方式跟想法完全不同 另外特斯拉是美國企業，CEO的決策須要向董事會報告跟負責。但中共國的企業則由老闆說了算
@HongJianFa
5 ай бұрын
@@user-og6rm7bu1q 挺佩服马斯克，卖的多就降价越快，国内能与之匹敌我就只认比亚迪和吉利两家
@jacobyin8273
3 ай бұрын
一个说的是人民币，一个说的是美金。。。
@HongJianFa
3 ай бұрын
@@jacobyin8273 换成人民币，特斯拉也比weixiaoli三家好多了
@kanlishi
3 ай бұрын
私人航天投一块美元赚7美元，7倍，你可以搜索到该新闻。更何况马斯克家族有很多财富
买电车就图个省钱省事，定价高必然销量低，就算特斯拉的SX的销量跟3Y比也就是个零头。
基础研发的投入确实需要魄力 敌对国也会不遗余力的打击对手企业
蔚来的营销在一众国产里确实算是干净的了，可惜车的线条实在太丑
明年继续找沙特融钱，毕竟石油的钱大风刮来的
都是为了给品牌卖个好价钱 ……… 其实所有汽车品牌最终都会被几个大的汽车集团收购
你这叫没收钱？蔚来肯定会死，至少大多数就是因为李斌，首先资本市场对于蔚来已经看空，李斌自己怎么操作自己最清楚！
@user-ee6qj8ui4p
5 ай бұрын
虽然我不喜欢蔚来，但是就蔚来换电站快充站的量，就不可能死
@tfwang5649
5 ай бұрын
@@user-ee6qj8ui4p，建一个，亏一个，越多越亏。
@harrislu6146
5 ай бұрын
那他亏得900多亿是谁的，不是资本的吗，资本看空怎么还给钱呢，再说什么资本看空啊，你有啥证据
@tfwang5649
5 ай бұрын
@@harrislu6146 ，很早就有人搞换电，但是算下来合不来，换电站成本和电池成本太高。
@tfwang5649
5 ай бұрын
筛贴没有用，并不能帮蔚来。
美元人民币说说清楚
fail
中国的造车新势力中 蔚来的风格和特斯拉一致 唯一的问题是 特斯拉还有降价空间 用空间换时间 但是蔚来有没有？那些自然状态下的友商们会给它这个时间吗？希望蔚来能够坚持到盈利的那一天。等到那个时候 蔚来绝对不是华为比亚迪 也不会同意自己去和华为比亚迪去对标。
搞这么多噱头什么都自研， 蔚来看来距离消失不远了。
不是抄特斯拉吗？有后发优势还亏钱？
死不死呢
BYD除了吹牛毛都不会，跟NIO比起来就是根毛
作为ES6车主，我想去买港股买蔚来了
华而不实，遲早玩完，未来可能永远不来，哈哈哈😅