Спасибо этому человеку, звонил ему два раза, всегда берет тркбку и рассказывает то, что знает и этим помогае без всего. Таких людей мало. дай Бог ему здоровья.

@diezelist4221

11 ай бұрын

Спасибо !

Если в автомобиле не корректно работает вакуумная система,то естественным образом,на автомобиле не будут нормально работать полностью все вакуумные солиноиды и тем самым будет некорректное управления геометрией турбины и турбина нормально не будет работать

Здравствуйте, как вообще определить двигатель сколько у него лошадей у меня пасат б5 1999 год но не могу определить то ли он 90 лс или 110?

Здравствуйте. Как померить внутри корпусное давление в ТНВД? (AFN мотор) Перетерлась пружинка в клапане, поставил похожую, но на глаз выставил

@diezelist4221

Жыл бұрын

Привет ! с боку тнвд есть болт через который мериется внутрикорпусного давления .

Здравствуйте а подскажите пожалуйста в чем причина хендай грузовик двигатель D4DD запустишь мотор ровно работает заглушишь и тут же заведешь начинает подтраивать на холостых и это неважно холодный мотор или глрячий запустил ровно работает и никаких пооблем тут же заглушил и тут же завел заподтраивал потом заглушил и завел опять ровно работает какая то плавающая то троит то нетроит на ходостых заранее благодарен за ответ

@diezelist4221

Жыл бұрын

Привет ! не знаю , надо диагностику делать полную потом принимать решение и делать выводы .

Здравствуйте если можете подскажите как сделать подачу в таком насосе за ранее спасибо

@diezelist4221

Жыл бұрын

Привет ! По компьютеру выставляется подача и по железу , по мощности мотора , состояние мотора у всех разная .

Клапан на вакумник не той стороной поставил

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, снял мотор, заменил кольца поршневые, заменил маслосъёмные кольца. Все собрал и не заводиться вообще. Купил спрей прыскаю все заводиться пока прыскаю, как только перестаю прыскать глохнет

@limon4eklimon4ek31

Ай бұрын

Машина пассат б5 1.9 дизель afn

@user-hr4up6dc9r

7 күн бұрын

Не прокачена топливная система

Подскажите, до скольки оборотов крутите мотор, когда первый раз катались?!

@diezelist4221

10 ай бұрын

Не помню до 4000 тыщ обр

@cocostv1

3 ай бұрын

Да чуть не до 5.000 Во гонщик!😅

Один я не так думаю или есть ещё кто? Первая группа второе окно количество топлива чем меньше цифра тем меньше количество,а чем больше цифра тем больше! Во всех мануалах пишется все наоборот но если разобраться после запуска холодного двигателя цифры находятся в большей стороне и по мере прогрева показания уменьшаются,что и естественно для запуска холодного двигателя необходима обогащенная топливная смесь,а по мере прогрева она обедняется и стремится к норме!

@user-sw7vk5cs6x

Жыл бұрын

Чем ближе цифра мг/цикл к нулю - тем больше подача, по мере прогрева естественно цифра стремится ближе к нулю, что соответствует увеличению подачи.

@user-egor75

Жыл бұрын

@@user-sw7vk5cs6x Значит холодный мотор запускается на очень бедной смеси,а горячий начинает работать на богатой так получается?🤔 Что то не сходится,нет таких двигателей по законам физики!

@valentinvalentinovich5988

Жыл бұрын

ВЫ не правильно думаете,у VAG группе,это число обратное,чем меньше число,тем больше подача топлива и на каждой модели двигателя указанная своя нормированная подача Компьютерная диагностика,должна производится на прогретом двигателе

@user-egor75

Жыл бұрын

@@valentinvalentinovich5988 То что на прогретом двигателе это понятно,а вы пробовали менять эти значения и смотреть как ведёт себя двигатель? Если сдвинуть голову к показаниям близким "0" то двигатель начинает работать как на бедной смеси,а если в большую сторону то очень грубо!

@user-sw7vk5cs6x

Жыл бұрын

@@valentinvalentinovich5988 ещё раз внимательно прочитайте что я написал)

😂 ценнейший специалист, как началось видео сразу подозрение, сначала ляп что это в3 пассат, отличить не можешь от в5?, потом к концу исправился конечно. Потом он говорил про метки на маховике, там свою не поставить, т.к. маховик имеет крепление со смещением болтов и по другому не станет, ноль (вмт) будет только в окошке ни градусом в сторону. Потом он проверял форсунки и ляпнул что это однопружинные, пизд..ц, у тебя машина от компа диагностируется, голова тнвд электронная, какие ты книги курил?, эти моторы уже были на двухпружинных форсунках, причем проверка первой ступени о многом не скажет, только о том что она льет или пылит, а вторая ступень мериется после разбора форсунки- установки спец шайбы- сборки форсунки и проверки на стенде. И те сказки, когда меняют распылитель на новый и все встанет в заводской параметр это бред тупого имбицила, распылитель (новый) не может быть на 100% по размеру как старый, поэтому давление открытия будет другим и его нужно настраивать, штифтами (по заводскому) или шайбами (по колхозному) причем сначала первую ступень настроить с +10 бар к усадки от заводской, а потом вторую ступень. А как он понял что давление плунжера слабое?, даже самый дохлый плунжер способен продавить (открыть) форсунку, почему он не проверил внутрикорпусное давление, может там подкачной труп или клапан заклинил того и не хватало давления плунжеру и плохо корректировалось опережение. Помимо этого при смене плунжера нужно выставить размер-к это ход поршня плунжера,причем его нужно выставить так, чтобы он максимально подходил к пробке, и если там выйдет большой зазор (коэффициент -К) то машина будет вялая как с убитым плунжером, кстати этот коэффициент есть не что иное как еще один тюнинг топливного насоса, но очень тонкий в настройке. Про распылители и жор, у меня стоят 0.260 (завод 0,205) расход при езде как дед до 5л (трасса), тапка в пол более 3000 оборотов скорость 120-170 6,3л, подача настроена 3,8 примерно, езда кайф, дал по педали и все сзади иногда в дыму 😂, софт на 200 пони. Так что спецом смотрел до конца видео, человек что то нахватался и понимает и уверено говорит что это должно быть так, но местами ошибается, так что коллега учись!!! Удачи!