Взлет по самолетному. Ми 24К ВВС Республики Беларусь.
Автокөліктер мен көлік құралдары
🔊 Оригинальный звук!
Взлет "Крокодила" по самолетному является необычной процедурой, так как вертолеты обычно взлетают и садятся вертикально "с места". Однако вертолеты могут выполнять так называемый беговой или горизонтальный взлет, который используется в условиях жаркой погоды или когда вертолет сильно загружен, в данном случае с полными подвесными баками,
При беговом взлете Ми-24 использует свои крылья для создания дополнительной подъемной силы, как самолет. Вертолет сначала набирает скорость на взлетно-посадочной полосе, постепенно отрываясь от земли. Это позволяет ему взлететь с большей массой, чем при вертикальном взлете, и эффективно использовать мощность двигателей.
#Ми24К #aviatica #взлет #ввсРБ
Подписывайтесь на наш авиационный канал в телеграм:
t.me/AviaticA
Пікірлер: 22
Брутальная машина, чего уж там. Особенно с этими копчёными боками - сразу видно, работает, не покладая лопастей)))
Крутой контент - побольше бы таких видео :)
Очень красиво
Намыли, начистили😊
Все хорошо с военной техникой России, что же никак не победим!!!
@user-wh7dh1eu2d
2 ай бұрын
Потому что нет задачи победить быстро, есть задача победить в нужное время - Мир должен созреть к этому
Слабость двигателей при полной загрузки вынуждает применять такой метод взлёта...
Молодец 👍
Этот способ взлета является штатным для этого вертолёта
@TheTorquelimiter
2 ай бұрын
У которых колёсики, этот способ у всех штатный.
Редкая модификация, однако.
ПРИВЕТ, СЛАВЯНЕ!
Если груженый то подругому и не взлетит..
@user-mt1qw4vp2t
26 күн бұрын
Тяга на винте есть - взлетит и по другому . А тяга зависит от температуры наружного воздуха и от высоты точки взлета относительно уровня моря .
@user-vj6dc8le8h
25 күн бұрын
@@user-mt1qw4vp2t Полностью загруженный не оторвется от земли. Такой технический рассчет, делать разбег. Крылья обеспечивают до 30% подъёмной тяги. Давно об этом слышал. Он уникальный в своём роде...
@user-mt1qw4vp2t
25 күн бұрын
@@user-vj6dc8le8h Эти крылья начинают работать на скорости более 150 км/час , тоесть в полете . На взлете они не работают положительно (не создают подьемную силу) , наоборот - на взлете крыло работает в отрицательную сторону . Что дает крыло в полете ? Дает подьемную силу , разгружая несущий винт , и тем самым дает возможность увеличить скорость полета . Только то .
@user-vj6dc8le8h
25 күн бұрын
@@user-mt1qw4vp2t Я давно слышал об этом что предельно нагруженный он только с разбега взлетает. И в какую отрицательную сторону там крыло работает? Оно почти сразу работает на подьем. Когда зад начинает приподниматься.
@user-mt1qw4vp2t
25 күн бұрын
@@user-vj6dc8le8h Есть законы АЭРОДИНАМИКИ . Зад и перед там не играют . Есть углы атаки крыла , есть поляры крыла , есть профиль крыла . Всё это взаимосвязано . Это наука , которую преподают умные люди другим , способным её постичь . Касательно пилота : по сути это просто водитель . Ныне много от него не требуют . Хорошее здоровье , быстрая реакция на событие , умение считать (арифметика , ранее была суть важна , но ныне - не суть .) И ещё . В наше время все идет к тому , что скоро ПИЛОТА полностью заменит АВТОПИЛОТ сперва на основных магистралях (рейсы) , потом и частный извоз (сел в свой аппарат , ткнул пункт назначения , и ,,суши ласты" до приземления ) . Удостоверение пилота ? Зачем? Всем управляет компьютер ! Купил летательный ,, гаджет ", и полетел . Только и делов то . Что важно ? Важно иметь бабло в достаточном количестве . Поэтому здоровье - не суть , знание - не суть , и наличие удостоверения на право управления тоже будет не суть нужно . Главное - иметь возможность купить летательный ,, гаджет " . Надеюсь , вы это еще успеете увидеть своими глазами , и ...
Мошни 41
Видно далеко собрались, подвесные повесили . 🥃🇷🇺