Bin ich froh, dass ich einen T4 fahre. Da ist das Thema AGR für immer und ewig in 10 Minuten erledigt.

Wer einen solch fähigen Schrauber hat kann sich glücklich schätzen. Super Typ!

Servus, hatte mich letztes Wochenende auch mal ran gemacht bei unserem T6 das AGR Ventil zu wechseln. Bei mir war der AGR Kühler innen gerissen, sodass ich einen größeren Wasserverlust hatte. Soweit so gut, hatte dein Video gesehen dachte mir dann schaut ja soweit super aus. Nur waren dann Life noch diverse Zusatzrohrleitungen des Kühlsystems verbaut. Dauerte dadurch etwas länger, aber schlussendlich hat alles geklappt. Danke für das Video, bin zwar selbst gelernter Kfz Schlosser, aber schon paar Jahre raus aus dem Business.

Super Arbeit sehr viel fummel Arbeit Respekt. Der T6 läuft wieder wie neu. Danke Daniel.

Mahlzeit tolles Video👍Wir haben die Erfahrung gemacht das Agr-Ventil mit Kühler komplett zu wechseln da sich der Kühler von innen zersetzten tut und der Motor dadurch Kühlwasser mit verbraucht.

Guten Abend, Habe schon bei mehreren T6 das AGR getauscht. Mein Tipp dazu baut die Stoßfängerverkleidung, Scheinwerfer, Vorbau ab und das Kühlerpaket etwas nach vorne kippen. So kommt ihr auch auf die Versteckten Schrauben dran. Gruß Mario

@TomTom-fz3zk

Жыл бұрын

Schwachsinn. Leute über welche versteckten Schrauben redet man hier ? Es muss kein stoßfängerverlkeidung ausgebaut. Oder scheinwerfer.

@Hakim-Hasan

Жыл бұрын

Servus, wüsste gern eins brauchen diese AGs auch Öl oder verbrennt.? habe nämlich nun seit dem VW die Reinigung gemacht hat ein erhöhten Ölverbrauch. 204 ps mit dsg. Für Tipps zum aus Bau wäre sehr dankbar

Hey schrauber wieder mal ein geiles Video, vielen Dank dafür. Was ich von dir gewohnt bin, ist, dass du in AGR Kühler auseinander nimmst um zu sehen, was da tatsächlich kaputt gegangen ist. Würde mich freuen, wenn du das Ventil des AGR zehn liegst, meistens ist die Steuerung davon kaputt.

Man wieder ein richtig schönes Schrauba Video👍👍👍

Sehr geiles Video 👌 Danke für die riesen Mühe das alles irgendwie zu Filmen 👍🤘

@Schrauba

2 жыл бұрын

danke, gerne :)

Sehr informatives Video. Super gemacht und fleißig, mit sehr sehr viel Fachwissen!!!

ich habe mir bei meinem T6 150PS TDI einen Mann + Hummel Provent 150 eingebaut und hoffe, dass das AGR dadurch erst etwas später Probleme macht. In Australien ist das sehr verbreitet (z.B. Berrima Diesel hat da einige Infos). Bis jetzt funktioniert der Provent seit 1,5 Jahren sehr zuverlässig und das Öl aus den Blow-By Gasen wird effektiv herausgefiltert.

@Hakim-Hasan

Жыл бұрын

Servus, wüsste gerne, was das genau ist, und was es tut..? danke vor ab

Informatives Video, weiter so.

Wieder perfekter, polnischer Reparaturservice 🙂

Top Video gut erklärt für die leihen , Wäre schön mal wieder öfters was zusehen …. TOP WEITER SO

@Schrauba

2 жыл бұрын

Mehr Mechanik ist in Arbeit!

@brem5316

Жыл бұрын

Wenn Sie alles gut verstanden haben, dann erklären Sie, wie er die dritte Schraube gelöst hat ??

Zeer behulpzame video, dank. De starter en dieselfilter wegnemen maakt het demonteren een stuk gemakkelijker.

Super Video 👍 mach weiter so

Tolles Video, sehr informativ. Vielen Dank für deine Mühe 👍

Vor 3 Monate an einem T5 AGR gewechselt 2,5h War das schon schlimm.. Finger zum Fühlen wie Frauenarzt und Geduld wie ein Esel. Was ich nun hier gesehen hab, war der T5 noch easy.. Schrauba du hast die Geduld von zwei Esel. Tolles Video.

Schön dass VW einen vernünftigen Ablasshahn für das Kühlwasser einspart. So ein Saukram! Morgen muss ich auch ein AGR wechseln, werde wohl die Front inkl. Kühler abnehmen. Beim T5.2 ist´s schon scheisse aber geht noch ohne andere Sachen abzubauen.

Sehr schönes Video zu dem Thema. Ich denke so manche Konstruktion bei VW und Co würde anders aussehen, wenn man die Entwickler ein halbes Jahr Praktikum in einer Autowerkstatt machen lassen würde, wo sie ....ach Gott.... auch mal schmutzige Finger bekommen würden. Ist mir (als Entwickler) damals im Anlagenbau so ergangen. Es gibt Dinge die man am CAD nicht lernt. Aber ich bezweifle, daß Reparaturfreundlichkeit überhaupt im Lastenheft der Hersteller steht, die sich mittlerweile mit "Nachhaltigkeit" brüsten.

@knuddreeen2276

2 жыл бұрын

wäre ja alles gar nicht so schlimm, wenn die einzelnen Komponenten jedenfalls 250.000km halten würden. Wenn ich daran denke, wie gut mein alter Kent-Motor im 40PS Fiesta von 1979 hielt (inkl. Kupplung, Getriebe, Lichtmaschine etc.). Das war zwar kein HighTech-Motor, aber er war langlebig. Probleme machten eher Auspuff, Bremsen und irgendwann der Rost. Ein T6 TDI ohne diesen ganzen anfälligen Abgas-Firlefanz wäre ein Traum. Meiner mit 150PS und Handschaltung hat ja erst 35.000km auf der Uhr und läuft (noch) ohne Theater...

OH HA ,,, das war mal ne Trick"i Montage . Alles schön verbaut . Wer interessant mit VCDS mal die Adaption zu sehen ;-))

@Schrauba

2 жыл бұрын

moin moin, ja VCDS hab ich leider selten dabei :(

Bist echt Klasse...Daumen hoch!!!... kurze Frage noch...welches Diagnosegerät benutzt Du?.. mach weiter so...

@Schrauba

2 жыл бұрын

ich habe da verschiedene, hier im Video war das dieses: amzn.to/3aj00sM Sonst aber nehme ich grundsätzlich OBD11 (nur VW Audi gruppe) amzn.to/3NT1SqQ

Man kann dem ganzen etwas vorbeugen, indem man den Öl und Fliterwechsel alle 10000Km durchführt. Mit Fahrzeug öfters längere Strecken zurücklegen. Ganz kurze Strecken vermeiden und die sonstigen Servicearbeiten ( Luftfilter wechseln usw. genau einhalten) Wer den Motor immer noch warm fährt und richtig damit umgeht, sollte keine Probleme bekommen. Gruß Martin 🤗🤗🤗

Hab mich dank dem Video auch dran getraut. Ist wirklich gefummle geht aber. Wofür ich wirklich lange gebraucht habe (weil ich Tischler und nicht Mechaniker bin) Das Wasserrohr unten am AGR verdeckt genau die Halteschraube. Hab ewig versucht das wegzubauen. Kann man aber einfach nach unten biegen. Und das vordere Rohr an der Ansaugbrücke abschrauben. Schrauben total verrostet und die hintere sogut wie nicht zugänglich. Abgesehen davon hab ich alle Schrauben der Rohre am AGR abgerissen. Die sollte man gleich mitbestellen. Für mich wars in 5h erledigt. Danke für das Video 👍

@vwt6-bobi969

5 ай бұрын

Hast du dann das Kühlwasser auch mit Unterdruck eingefüllt , oder geht das auch ohne? Wie hast du das mit dem Zurücksetzen gemacht?

@SteixnerMichael

5 ай бұрын

@@vwt6-bobi969 hab aus dem Motorsport ein Entlüfterset und damit gefüllt. Hab aber nicht unten aufgemacht und leer laufen gelassen, sondern einfach von oben nach und nach abgebaut. Musste dann nicht mehr wie 1-2L auffüllen. Während den Arbeiten die Batterie abgeklemmt dann ist danach der Fehlerspeicher auch leer.

@vwt6-bobi969

5 ай бұрын

@@SteixnerMichaeldanke für deine schnelle Rückmeldung. Also wenn die Batterie abgeklemmt ist, muss das AGR nicht zurückgestellt werden.?

Super Video!

Habe heute bei einem VW T6 mit der gleichen Arbeit angefangen... was für ein Sch... Hatte letztes Jahr bei einem VW T5 den AGR mit Kühler ausgebaut und das war im Vergleich zum T6 ziemlich einfach. Ein Tipp von mir wegen der unteren 13er Mutter am Kühler und der Torx Schraube von dem schwarzen Rohr... Ich habe den Dieselfilter mit Gehäuse komplett ausgebaut, und dann noch den Anlasser ausgebaut, dann kommt man an die unteren Schauben gut ran. Den AGR mit Kühler habe ich schon lose, wollte heute noch nicht so richtig raus, irgendwo klemmt noch was, aber dank deinem Video werde ich die Bolzen auch noch ausbauen, hoffentlich gehen die gut raus... Bin froh einen Benziner zu fahren :D

@Schrauba

Ай бұрын

Dann viel Erfolg!

VW hat glaube ich ca. 5 STD Arbeitszeit die versiffen zeitweise ab 20000 km Teile Zubehör und Original vom Preis kein großer Unterschied. Starke Arbeit

Moin Schrauber Kühlmittel Verlust bei einem T6 2.0 kann es sein das das auch an dem AGR liegt?Was meinst du ?

Tolles und informatives Video 👍Frage: Wie alt ist der T6 und was hat er auf der Uhr, der Motorraum sieht ja noch recht sauber aus?

@Schrauba

2 жыл бұрын

96.000km 5 Jahre alt

Leichte Kost, so wie ich es mag, DANKE Daniel. ❤️✌️

@automat-pz8nq

2 жыл бұрын

Definitiv KEINE leichte Kost

Welche Größe waren die vielzahnschrauben?

Welcher Motor ist das genau und welches Baujahr? Weiter so 👉 deine Videos sind super 👍

Hat der AGR Öl verbraucht? Oder woran hast du es gemerkt, dass der kaputtgegangen ist?

Wie hast du die Schraube für den Kühler rausbekommen.. man sieht sie nicht

guten Tag, Freund. bitte sagen Sie mir, wo Sie die Dichtung zwischen dem Kühler und dem Ventil gekauft haben?

Ich möchte am Freitag einen T5 2.0Tdi Biturbo 188ps 170.000km kaufen. Verkäufer meint, dass es keine Probleme gibt und immer Scheckheftgepflegt war. Gibt es für mich jetzt vor dem Kauf noch etwas zu beachten? Soll er nach der Nummer schauen, damit man weiss, ob es bereits ein aktueller AGR ist? Denn ein neuer kostet ja 1000€ + Einbau und der Motor kann auch schon geschädigt sein.

gut gemacht

Habe auch t 6 transporter das Teil sitzt aber im oberen Raum was ist das für t 6

Hallo bitte hilfe ich habe folgendes problem wenn das auto kalt ist die klimaanlage läuft der kompressor öffnet wenn es heiß ist 85 90 grad der kompressor stoppt und die klimaanlage funktioniert nicht Golf 4 1.6 SR AKL ?????

Ja super . Wenn der ganze Apparillo sowieso draußen ist dann Wechsel das ganze Teil . Die AGR - Kühler hat 2 Probleme. Entweder er wird undicht oder er ist verrußt und die 2 Rohre vom AGR gleich mit erneuern, das Hintere und das Vordere Rohr , die werden auch gern undicht . Dann ist erstmal wieder Ruhe. 😊

Hi👋danke fürs Video.Ich habe das gleiche Problem bzw.wurde das am Freitag ausgelesen da meine Kontrolllampe anging.Bin dann gleich los und es kamen 6 Fehlermeldungen.Alle AGR mit Katalysator und Batterieunterspannung.Meiner hat aber erst 13000 gelaufen ,hat vorher aber viel gestanden.Fasst keine Kurzstrecken,viel gestanden und wenn dann ein paar längere Touren. Könnte es auch nur die Batterie sein?muss morgen los und habe echt Angst da wir in 2 Wochen nach Kroatien fahren wollen.Hoffentlich klappt das🙏🙏🙏. Wieviel km hat denn der t6 im Video gelaufen. Lieben Gruß, Silke

Darf ich fragen welchen Feler der Wagen hatte? Mein t6 hat jetzt 170.000 km drauf und ich habe den Feler P046C00 Geber 1 Abgasrückführung Statisch. Nur diesen Feler sonst nichts, Aber er zeigt keinen Fehler an, also nur beim Auslesen sichtbar. Bin mir jetzt nicht sicher ob es bei mir auch getauscht werden muss. Nicht das ich im Urlaub ein Problem bekomme ... Würde mich über deine Antwort freuen😊 Grüße Lars

Hätte man jetzt die Schrauben für das Nockenwellenrad nochmal ersetzen müssen, oder darf man die ein zweites Mal festziehen?

@Schrauba

Жыл бұрын

Dehnschrauben immer ersetzen.

@wernerfritsch6436

Жыл бұрын

@@Schrauba Und? Hast Du die drei Schrauben neu gekauft und ersetzt, nachdem Du zuerst den falschen Zahnriemen montiert hast?

@Schrauba

Жыл бұрын

@@wernerfritsch6436 ne hab ich nicht, am nächsten Tag war ich im Urlaub.

Wo ist denn eigentlich deine Werkstatt?

Hallo Daniel, hast Du den fehler am alten agr gefunden?

@Schrauba

2 жыл бұрын

Leider nein

Great Video! I wish there was an english version. Could someone please translate the more important parts? Thanks!!

@billsmith756

Жыл бұрын

Hi Tom, not much use to translate as nearly all is shown in the video.. except 1 VERY important point. The EGR is mounted on a spiderweb style bracket and that bracket is hollow. Between the bracket and the EGR is a set of small pipes, what I describe as bobbins. These bobbins also have seals. You must replace the seals because if it leaks then the egr has to come out. For more access remove the fuel filter and washer filler neck. EDIT: the bracket is hollow as coolant runs through it, to cool the egr valve, the other coolant connections are for the egr cooler matrix. If that makes sense!

@tommalschaert8482

Жыл бұрын

@@billsmith756 Awesome, thank you! I posted this video on the T6 Forum and there was also a user (TALLANDREW) on there kind enough to translate the important bits. i'll mix the two! ARE PEOPLE CHANGING THE WHOLE MODULE or just the egr half of it? Here is his translation: "So in the first section he says it was difficult to get out with hidden screws, he says the complete part is very expensive so he buys a repair kit to get the electric actuator which breaks and then he cleans the cooler. he then says there‘s no drain tap for the coolant so remove the lowest pipe then remove the filler tank he is happy that the car isn‘t that old and he can easily remove the pipes. there are 2 sensors one is broken. after getting it is out he cleans it with brake cleaner and carbon cleaner. New seal to be sure of good seal. In it goes hidden screws are pig, takes the weekend off because it annoyed him so much, he changes the fuel filter while he‘s there. He uses a vacuume pump to fill the system because there are so many places which catch air, vacuume test also checks his work. He starts the car lets it run and runs the AGR setup to calibrate the AGR. Good video I’d tackle the job after seeing that."

Any chance of this in english

Wie haben Sie die Schraube vom unteren Ohr gelöst? 1 hält das Metallrohr und das zweite ist die Halterung

@Schrauba

Жыл бұрын

ja ist echt nicht einfach, ich musste mich auch irgend wie zurechtfinden. Irgend wann hats geklappt.

@brem5316

Жыл бұрын

Einige schneiden eine Schraube ab und befestigen sie mit zwei Schrauben, um nicht alles von unten zu entfernen. Es wird auch empfohlen, die Stoßfängerabdeckung und die Scheinwerfer zu entfernen und den Kühler nach vorne zu schieben

@brem5316

Жыл бұрын

@@Schrauba Sagen Sie einfach, dass Sie das "Geheimnis" nicht teilen möchten)), als zu schreiben, was Sie geschrieben haben

Der läuft vom Geräusch genauso beschissen wie mein CXGB.. bin ich ja erleichtert 😄 meiner hat auch bei 96tkm ein neues AGR bekommen.. das *erste neue*

Wenn mann die Frontverkleidung und das Wasserkühlerpacket ausbaut erspart mann sich sehr viel Ärger. Ohne ist es fast unmöglich. Ich hab sogar noch den Anlasser ausgebaut, dann gehts schon fast gut.

Servus Schrauba, Ich wollte mich mal erkundigen, wie du die versteckte Schraube unterhalb des AGR Kühlers gelöst hast? Hier ist ja auch noch ein Kühlmittelrohr, welches den Zugriff auf die Schraube bzw. den Steckbolzen blockiert. Würde mich über eine Rückmeldung freuen. Gruß

@Schrauba

10 ай бұрын

hi, sorry für die späte Rückmeldung. also auch bei mir war es nicht einfach. Leider muss teilweise viel drum herum noch gelöst werden...

@Siegi1989

10 ай бұрын

Bei dem T6 Bulli musste du Anlasser und Ölkühler ausbauen. Damit man die Wasserleitung lösen kann.

Gab es beim T6 nicht auch das Problem das sich der AGR Kühler innerlich auflöst und der Motor so Metallteile ansaugt, diese dann die Zylinderlaufbahnen beschädigen und sich so recht schnell ein sehr starker Ölverbrauch bemerkbar macht?

@GEMC98

2 жыл бұрын

Das war insbesonders der T5 Biturbo mit CFCA Motor. Da ist der Kühler anders als hier gezeigt.

@Smok_HB

2 жыл бұрын

Ja da gab es von VW Upgrades. Wäre sinnvoller diesen komplett zu tauschen. Sieht man oft bei Redhead Zylinderkopftechnik.

Praxis fehlt langsam, ist aber normal, läuft der TT nun?...Grüße Tommi

@Schrauba

2 жыл бұрын

Tommi, freut mich von dir zu hören! Danke für das nette gespräch letztens! TT läuft soweit unverändert. Luftfahrwerk unter Kontrolle. Aber immer wenn ich ihn kalt Starte spüre ich das er viel zu Fett läuft. Der macht dann Blub Blub, paar Aussetzer und rotzt paar mal hinten raus. Du meintest keine gröseren einspritzdüsen einbauen richtig?

Dann fehlte mir, wie das an zu lernen ist? Wer cool wenn du uns mal das neue Diagnosegerät vor führst und zeigst denn durch dich? Hatte ich das OBD zwei gekauft gehabt.

Prima

Danke für das Video. Wir haben ein T6 der jetzt 78k km runter hat. Bei 50k km hat er angefangen Wasser zu verbrauchen. Es ist nix im Motorraum. Nix im Öl. Keine Pfütze unter dem Auto. Auf lange Fahrten macht er kein Stress. 4 Werkstätte. Keiner hat etwas gefunden. VW hat nix gefunden und wollte nochmal 900 Euro haben um noch mehr von Motor auseinander zu nehmen. Habe jetzt einen tester gekauft und ausgelesen das Bank 1 vom agr Ventil immer 255 anzeigt. Bank 2 zeigt verschiedene Werte an. Meine Frage. Wird das agr Ventil gekühlt mit dem Kühlwasser? Wenn ja habe ich endlich den Fehler gefunden. Danke wenn jemand etwas weiß.

@fatihu506

Жыл бұрын

Der AGR Kühler wird mit Kühlwasser gekühlt. Ist oft ein Problem bei CXEB Motoren bzw. 2.0 TDI Bi-Turbo aber auch Mono Turbo. Im inneren wird der Kühler undicht, sieht man am besten mit einem Endoskop. Tipp: Den Temperaturfühler vorne ausbauen und was dünnes z.B ein Kabelbinder durchstecken und rausziehen. Wenn es feucht ist kann man davon ausgehen das es undicht ist kann aber auch Kondenswasser sein. In den meisten Fällen ist es aber Kühlwasser. Was noch bei CXEB Motoren das Problem ist, ist dass die Zylinderkopfdichtung undicht wird und somit Wasser in den Brennraum gelangt. Ich hoffe ich konnte irgendwie weiter helfen.

@DerErdnussKrieger

Жыл бұрын

@@fatihu506 hey danke für dein Kommentar. Ja wir haben schon fast alles probiert um zu schauen wohin das Wasser geht. Ich werde das mal probieren mit dem Kabelbinder. Danke 😁

Super, das Ventil wechseln... Wechelt lieber den gesamten Kühler, den der häufigste Fehler bei T6/T6.1 ist nach wie vor ein defekter AGR-KÜHLER, sprich Kühlmittelverlust in den Abgasbereich, von da aus direkt richtung Ansaugbrücke... Motorschäden sind hier fast grundsätzlich die Folge (Stichwort Kolbenüberstände) Und so ein 600€ Kühler ist da besser als ein 13.500€ Rumpfmotor...

Vw t6 tdi hat Problem mit Steckerpins. Ich habe immer jede Woche müsste ich Stecker raus und rein machen. Wann noch Original Garantie gewesen Stecker wahr von VW ausgetauscht nicht gebracht. Dann habe ich komplette Stecker mit pins vom ssangjong genommen Problem ist weg.

@crikoe123456

Жыл бұрын

Hallo Speziell der vom AGR oder Allgemein?

@stas4391

Жыл бұрын

@@crikoe123456 allgemein.

Ich habe in die untere Befestigung einfach nach unten aufgemacht, sodass ich den Kühler einfach von oben einschieben kann. Mit dem Rohr dasselbe. Dann hat der nächste auch nicht so viel Stress. Da hätten die Herrn Ingenieure auch mal mitschalten können.

Super Video, ich würde nie 600 euro ausgeben, lieber agr off

@renet.9854

2 жыл бұрын

Keine Chance das Ding still zu legen, da sonst Steuerbetrug! Das war mal. Wird sofort vom Steuergerät erkannt und mit MKL "quittiert"...

@kreshnikmorinaa

2 жыл бұрын

@@renet.9854 mit Flex oder AutoTuner ist alles möglich 😎

@renet.9854

2 жыл бұрын

@@kreshnikmorinaa Flex alleine reicht nicht. Tuner könnte da schon dichter ans Ziel kommen 😁

@kreshnikmorinaa

2 жыл бұрын

@@renet.9854 dad gefällt mir 👌😉😉

Weiß jemand wie viel Zeit das benötigt? Bin absolut nicht vom Fach. Aber laut dem Video sieht das nach Bucklerei aus.

@Schrauba

Жыл бұрын

Dauert sehr lange. Is ne blöde maloche.

@Ullhardt

Жыл бұрын

Scheiße bin in Portugal & hatte nach dem Video das Gefühl das mein Auto genau das Problem hat. Und tada, genau das Problem. 1642,-€ 🥵

Hallo, super Video. Was ist das für eine Befüllaparatur beim Befüllen des Kühlwassers? Braucht man die wirklich oder kann man das Kühlwasser einfach so in den Ausgleichsbehälter einfüllen?

@Schrauba

8 ай бұрын

mit dem Gerät hast du das System sofort blasenfrei geht aber auch natürlich einfach Wasser rein kippen. Hier der Link zum Gerät: amzn.to/3Quc2kB

Viel Arbeit stimmt. Aber das größte Problem ist die Undichtigkeit des AGR Kühler !!! Ein VW Fachmann 35 Jahre Berufserfahrung.

@knuddreeen2276

2 жыл бұрын

wann tritt die Undichtigkeit so ca. auf? Kann man dem irgendwie vorbeugen? Sind die AGR-Kühler in der Serie mal irgendwann besser geworden oder gibt es das Problem aktuell immer noch? Danke und Gruß

Warum einfach wenn es auch umständlich geht. Man könnte doch die Stehbolzen einfach durch normale Schrauben ersetzen. Wäre aber wahrscheinlich zu einfach.

Da hat man ja mit VW richtig Glück gehabt! Das AGR Ventil geht alle 50.000 km kaputt und dann sind die Schrauben noch nicht zu festgerostet. Qualitätsarbeit! Wie gesagt: das überflüssigste Bauteil in der gesamten Motortechnik. Zum Glück ist der Verbrenner bald passé, nützt nur der Industrie, auf jeden Fall nicht dem Kunden. Das agr-ventil ist das beste Beispiel dafür dass man ein totes Pferd nicht weiter reiten soll.

Kann man das AGR Ventil einfach ausbauen und irgendwie "überbrücken". Ich könnte mir vorstellen, dass die Karre ohne so ein scheiss Ding auch gleich viel weniger verbraucht.

Und war denn an der Mechanik was defekt, oder der Motor defekt ? 😎👍

@Schrauba

2 жыл бұрын

hab so direkt nichts gesehen, der Fehler ist sporadisch aufgetreten.

@christiang.9485

2 жыл бұрын

@@Schrauba Vor allem habe ich da kein Geber gesehen, als Du es zerlegt hast. Im Fehlerspeicher stand ja "Geber AGR Ventil" also müsste da ja noch irgendwo ein Positionssensor gewesen sein, oder? Übrigens mit dem Wasserbehälter bist Du mutig - wenn der mal 10 Jahre oder älter ist, würde ich die kleinen Schläuche nicht so abziehen, da die VAG Behälter da leidenschaftlich gerne Risse bekommen. Einfach Silikonspray ganz leicht an einer Stelle drunter sprühen, kurz warten und Du kannst die Gummischläuche spielend leicht abziehen. Also das Silikonspray unterwandert wirklich den Schlauch.

Mach das Mal beim Skoda Roomster da bricht man sich die Finger

Um unzugängliche Schrauben zu filmen brauchst Du eine gescheite Endoskopkamera.

@christiang.9485

2 жыл бұрын

Ich stell mir das so schon krass vor, wenn ich da beim Schrauben alleine filmen müsste und immer die Kamera usw. aufstellen. Also mir "reicht" es bei solchen Arbeiten, "nur" schrauben und nicht noch filmen zu müssen :-) Denke da ist es nicht so schlimm, dass man nicht jede Schraube im Video sieht. Weil sonst kommt sicher wieder irgendjemand und beschwert sich dass das Video damit zu lang wird. Außerdem ist eine "gute Endoskopkamera" glaub eine Wissenschaft - also unter 1200 Euro bekommst Du glaub nichts brauchbares.

@Smok_HB

2 жыл бұрын

@@christiang.9485 Klar nach oben hin gibt es keine Grenzen aber eine für den Hobbybereich kostet ca. 100 EUR.

@christiang.9485

2 жыл бұрын

@@Smok_HB Vergiss es, also ich habe glaub gefühlt alle Endoskopkameras bis 450 Euro durch, und keine hat mich überzeugt. Hätte ich das ganze Geld was ich da "vernichtet" habe in zb. eine Hazet mit beweglichem Endoskopkopf investiert (also glaub 1200 Euro mit Kopf), wäre ich günstiger gewesen und hätte eine glaub brauchbare Cam gehabt. Also ich hab da alles durch - ein paar Stück konnte ich dank Fernabsatzgesetzt zurück schicken, andere halt nicht mehr. Und selbst die wo ich aktuell habe (Preis war glaub 470 Euro), sorry, das ist zwar eine Endoskopkamera - die hat auch einen kleinen Kopf - aber vom Bild her kannst Du damit bestenfalls Kanalrohre für Toiletten anschauen - da ist dann vermutlich besser wenn sie kein so detailliertes Bild macht - aber für KFZ oder andere Bereiche, wo man nicht die "Sche.....e" anschauen muss, brauchst Du einfach ein besseres Bild.

Was ist das denn überhaupt für ein Motor? (kehn bustaben)

@Gangland2010

2 жыл бұрын

CXG 75KW. Musst nur das Video anschauen ;)

Hast Glück kein DSG noch mehr Schläuche und alles enger.

Der AGR Kühler muss ebenfalls erneuert werden!!! Der wird öfter undicht.

🌞🖐🤜🤛👊👌💪🍺✋🌞

Info an T6 mit DSG Fahrer: Der Anlasser muss zwingen für den Tausch raus. Da man sonst an eine Schraube nicht dran kommt. Der Tipp von Mario mit der Front wegnehmen war auch top. Dadurch hat man mehr Platz. LG

@musli761

Жыл бұрын

Würde meinen es geht nicht ohne Frontausbau. So kannst du die lächerlich Angegebene 4.5 Std. Vorgabezeiten vielleicht einhalten.

AGR ausprogrammieren lassen und man hat nie wieder Ärger. Aber das ist doch verboten! Mir egal! Mein CFCA Motor wird es mir danken. Mein Portemonnaie aber auch.

riesen Katastrophe ist gerade bei mir, Wärmetauscher bei Golf4 wechseln, werde denke ich mal anderes Auto holen, das ist so ein riesen Aufwand da alles zu demontieren.

@Schrauba

2 жыл бұрын

Wärmetauscher ist echt schlimm, hab auf sowas auch keine Lust. Ist wie eine Strafarbeit.

@christiang.9485

2 жыл бұрын

Wieso ist der undicht oder heizt er nur nicht? Tauschen würde ich den nur wenn er undicht ist, weil da muss ich Schrauba recht geben, das ist pure Strafarbeit - also irgendwas musst Du wohl im letzten Leben "verbrochen" haben :-) Du musst es positiv sehen, es ist "nur" ein Golf 4, ich glaub schlimmer wäre ein Golf 7 oder so.

@megaanton9605

2 жыл бұрын

@@christiang.9485 ich denk mal undicht, da der manchmal bei heizung aufdrehen Dampf auf Beifahrerseite kommt und es schnell die Scheiben beschlagen

@christiang.9485

2 жыл бұрын

@@megaanton9605 Das ist SCH....E - bestimmt hast Du da im ersten Leben jemand was böses getan, oder? Weil das ist wie Schrauba sagt, Sträflingsarbeit - also ich hab das einmal gemacht, das hat mir gereicht. Es ist machbar, aber es gibt glaub kaum eine schlimmere Arbeit an einem Auto. Hast Du mal ggf. mit einer Endoskopkamera rein geschaut? Wobei die Anschlüsse ja außen liegen, also wenn innen Wasserdampf kommt, dann kannst Du Dir das vermutlich sparen. Was Du noch probieren könntest, wäre so ein Kühlerdichtmittel - ich halte absolut nichts von dem Zeugs, vorweg. ABER mein Schwiegersohn hatte eine Undichtigkeit, und ich hab gesagt er soll vorbei kommen, dann mache ich das. Er hat aber ein Kühlerdichtmittel rein geschüttet und fährt jetzt gut und gerne schon 5 Jahre damit. Und ich habe ihn immer wieder gefragt, ob es noch Dicht ist und die Heizleistung da ist (also das Dichtmittel nicht den Wärmetauscher zugesetzt hat, wie ich erwartet hätte) und das Ding ist wohl noch immer Dicht, und die Heizleistung unverändert vorhanden. Und das jetzt locker über 5 Jahre - also bevor Du Dir das antust, würde ich ggf. das probieren. Weil Wärmetauscher, je nach Auto - da bist Du ganz locker mal einen Tag wenn nicht gar 2 beschäftigt.

Gute Arbeit ! Das Ding ist echt verbaut ! Musik nervt ! Dann lieber nix. Ursache des Fehlers wäre interessant zu wissen.

Bin soeben dran am Ausbau. Vollkatastrophe!!

@Schrauba

Жыл бұрын

Jop, wünsche dir viel Kraft !

@Mattsch9

Жыл бұрын

​@@Schrauba muss das Ventil am Ende angelernt werden? Wäre froh über eine Info da der Fehler bei mir sofort wieder hinterlegt war 😢

@Schrauba

Жыл бұрын

@@Mattsch9 ich habe nichts anlernen müssen.

LÖSUNG FÜR DAS AGR PROBLEM. AGR Rohr mit einem Blech zu machen, AGR raus programmieren. Nie wieder Probleme damit.

@Schrauba

2 жыл бұрын

Ja, das mag sein aber du wirst es kaum glauben, die Kunden wollen das nicht. Kannst du dir vorstellen das Menschen auch teilweise umweltbewusst sind und gerne das agr drin behalten möchten?! Dein name ist übrigens sehr ungewöhnlich. Ist dein Name echt Pimmel ode Berger?!

@Hakim-Hasan

Жыл бұрын

Servus, eine Frage muss man denn das Rohr zu schließe? Mit dem Blech reicht es nicht nur aus zu kodieren.?

AGR größter Müll für Motoren

Es muß ja nicht unbedingt ein VW T6 sein.

@Schrauba

2 жыл бұрын

das stimmt, AGR geht bei fast allen Modellen kaputt.

@christiang.9485

2 жыл бұрын

@@Schrauba Wie alt war der T6 und wieviel Kilometer? Also ich hatte bisher bei meinen TDI (fahre seit 2003 TDI Motoren) noch nie Probleme damit, weder mit AGR noch mit DPF, obwohl ich relativ viel Kurzstrecken habe. Ich denke das kommt bei vielen einfach von der Fahrweise, dass sie zuviel im Teillastbetrieb fahren (zb. 70 - 80 auf der Landstraße). Der beste Weg ein AGR "außer Betrieb" zu nehmen, ist glaub immer noch Vollgas zu fahren :-)

@rainerteufel3990

2 жыл бұрын

@@Schrauba, ist bei Fehlkonstruktionen immer so!

Bau am besten den Front raus. Kommst besser dazu und brichst die Finger und die Armgelenke nicht. Habe lätzte Woche schon zweimal machen müssel. Muss sagen da hat VW wieder ein erbärmlichen Bock geschossen. Danke VW

nur eines kann es vorbeugen, kein Auto mit AGR kaufen...