Nous avons reçu hier soir l’émail de VW pour accepter la MAJ à suivre….!!!!

Vidéo bien pratique , j’ai commandé l’ID3 avec la batterie 77 tellement j’ai peur de galérer

@ArmLiTech

11 ай бұрын

C’est une securite

Etude interessante, au moins pour valider l'importance des conditions météo sur la consommation des VE. Merci Armel

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Merci pour ton retour C’est bon à savoir si par hasard on doit faire un long trajet dans ces conditions pour ne pas se faire surprendee

Bonjour, vidéo très intéressante et je valide sur l’impacte du vent. Également tu pourras bientôt constater l’impacte de la température en hiver. Habiter en Bretagne a ce niveau est un avantage car je pense que vos températures descendent rarement au dessous de 5 degrés chez vous. En tout cas c’est l’hiver que l’effet de la pompe à chaleur va être intéressant de mesurer. Mon ancienne sr+ n’avait pas de pompe à chaleur l’hiver c’était 10 à 20 pour-cent de conso. supplémentaire.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Yep impatient de le valider Parfois qqs jours en negatif ici Mais en général 0-10 degré l’hiver

L’impact du vent est incroyable 😮

@ArmLiTech

7 ай бұрын

Oui

toujours aussi sympathique et dynamique ce cher Armel ! Au faites,je crois que l'ID3 consomme plus que la Tesla pour des raisons d'aérodynamisme,l'ID3 étant nettement plus haute que la Tesla et pour ce qui est du système d'info divertissement,tout le monde va faire comme Renault ou Volvo qui ont optés pour Android Automotive de Google.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Oui et surtout la technologie moteur mais elle reste assez sobre 15,6 KWh au 100 en 5600 km dont 1500 km d’autoroute c’est vraiment pas mal par rapport à la concurrence hors tesla E Niro,…

Bonjour Armel Très bonne vidéo, concernant ce comparatif : ID 3, Tesla Model 3 SR +. Je suis propriétaire d'une ZE 40 et en consommation moyenne je suis à 14,5 kwh au 100 km, mais je n'ai pas la même utilisation que toi, car les trajets journaliers sont totalement différents des tiens, car je suis à la retraite et mon véhicule me sert essentiellement à faire de petits trajets, le plus grand trajet, que j'effectue, par mois est de 150 km, AR Gradignan /Biscarrosse, sans recharge intermédiaire. Merci et à très bientôt.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Oui exactement fait vraiment mettre en parallèle l’utilisation que chacun peut en faire. J’ai tjs pas essayé la ZOE faut que je remédie a cela

La pluie c'est quand même un truc qui a de l'impact sur la consommation, mais bon, comme il pleut toujours en Bretagne, pas de problème, les deux essais se sont fait sous la pluie, hihihi. Merci pour la présentation. C'était fort intéressant et bien présenté avec les graphiques. Par contre, tu dis un petit peu trop souvent "un petit peu" :)

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Et voilà…. Je le dis trop souvent. Mais ça je m’en étais pas aperçu grâce à toi je ne vais plus penser qu’à cela 😱😅😜

@bricedelhez8654

2 жыл бұрын

Sauf que ton pneus et la plus gros facteurs sous la pluie, perso je roule quasi jamais ben ville et je veux plus entendre parler Michelin energy , j'ai fait environ 50 000km avec mais depuis les Dunlop blue réponse je n'ai plus jamais de déclanchement esp , je préside que comme j'habite sur une colline avec le rue officiellement a 17 % ,je mets des pneus neige l'hiver

Haha la voix d’ABRP ! J’ai testé hier pour la première fois, pareil que toi, il ne finit jamais ses phrases, je l’ai arrêté au bout de 2 minutes.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Ahahah j’ai raté le moment où il dit prenez à droite brusquement 😅😂

Concernant ABRP/TRONITY, cela fonctionne très bien sur ma Renault ZOE40. Déjà de nombreux grands trajets effectués.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

👍🏻👍🏻👍🏻⚡️⚡️⚡️⚡️

Il serait intéressant de savoir quel serait la valeur de l impact par rapport à une thermique, il y en a forcément un mais je n ai pas l impression qu ilserait aussi important??bien que le Cx des électriques soit particulierement soigné 👍

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Oui François je me suis posé la question également. Je sais que ça a un impact mais j’avoue n’avoir jamais fait attention à cela avant 🤔😅😜

@francoisa8113

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech se so t des données qui n apparaissent pas...mais de 5 à 6L cela fait 20%...mais sur un plein de 1000km on a rarement des conditions météo uniforme, donc on ne fait pas gaffe..

Pour la mise à jour j'ai reçu un mail, mais compris que seul la partie aides à la conduite serait indisponible ? Pour la météo je pense qu'il faut une option éolienne en Bretagne et une panneaux solaires pour le sud ! 🤪

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Alors ouais ils sont pas très clair… sur le site ils précisent pour que l’installation il faudra sortir de la voiture, mais pendant le téléchargement on perdra les aides à la conduite 😂

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

On est en sud Bretagne on a les deux 😂⚡️⚡️⚡️

Quelle appli gratuite 😉 utilise tu pour avoir toutes ces données ?

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Alors TRONITY pour récupérer les données de l’iD3 ABRP pour la prévision que tu peux connecter à ton compte TRONITY Et pour là tesla TESLAFI

Slt je vois que tu conduis pratiquement tout le temps en B avec Id3 même sur les grandes routes mais je pensais que le B c est pour la ville et que le D devait être pour la grande route ? Je viens d avoir également mon id3 alors je cherche des infos un peu partout c'est ma première voiture électrique.....trajet début décembre entre Angers et carhaix je vais utiliser abrp, chargemap pour organiser mon escapade sauf si le gps VW s est amélioré avec le temps mais je ne pense pas.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Oui pour avoir du frein regeneratif dès que tu décélères et optimiser ta consommation

Ce qui est assez fou c'est que la Tesla est une berline bien plus grande que l'id3 avec plus de volume de stockage... Et consomme bien moins... Merci pour ces tests qui me confortent dans l'achat d'une sr+

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Technologie moteur il y a une très bonne vidéo qui en parle sur la chaîne longue range bu choucroute garage

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/h6yMj7xynMi8obw.html

Bonjour Armel, en ce qui concerne la mise à jour 2.3, je n'ai pas reçu ce mail car lorsque mon ID3 m'a été livrée en Aout, elle avait déjà cette mise à jour. Sur la mise à jour, le défilement du menu se fait de droite à gauche et non plus de haut en bas. Je trouve pas We Charge super top. C'est plus un google map amélioré. La différence est juste que je n'ai pas eu un seul bug depuis début août, comparé à tous ceux que je peux entendre ce plaindre de bugs à outrance. Je pense que je vais prendre ABRP Prémium, même si j'aime le GPS Google map car l'image satellite est exceptionnel avec Android auto. Par rapport à la conso, quand je vais à mon travail avec une route qui monte je suis à 15 kwh et sur le retour, phase descendante j'arrive à faire moins de 12 kwh (11.6 en moyenne).

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Ahhhh tu as la 2.3 top

concernant les Maj apparemment il y aurait une "BIG" Maj Tesla en cours ( pas forcement chez nous pour le moment mais :D ) donc a surveiller bonne semaine a tous

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

V11

C’est clair l’ID3 est un peu plus haute sur roue que la M3 donc l’impact du vent sur la consommation est plus important. ABRP est vraiment pas mal, mis à part les messages un peu surprenant qu’il peut émettre (« Tourner brusquement à droite »). ChargeMap n’est pas aussi performant mais permet d’envoyer son trajet directement sur Waze. Le paramétrage n’est pas aussi fin mais il permet de détecter les bornes HS.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Ahhh tu as eu aussi le brusquement 😂😂

@cyrillerobin9109

2 жыл бұрын

Oui c’était surprenant et ça a beaucoup fait rire les gosses.

Avec une connexion premium, Tesla ne permets pas de télécharger via la puce 4g?

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Non il t’informe qu’il y a une maj mais ensuite tu dois lui donner une connexion wifi

C'est quand même pas mal ABRP. Espérons que la solution google intégrée sur la Mégane 100% électrique soit aussi bien voire mieux. Y aura-t-il la prise en compte de la météo, ça serait bien. Un avantage par contre, c'est le préchauffage avant les bornes (quelles qu'elles soient), à la Tesla. L'ID.3 est une voiture pas mal, par contre tout faire eux même côté soft (tout à leur honneur pour être indépendant d'un google) est plus laborieux.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Oui j’attends vraiment de découvrir la Megane électrique VW n’a pas choisi le chemin le plus facile à voir dans les mois à venir

Les mises à jour Tesla c'est un point positif sauf que je trouve qu'il y en a quand même beaucoup, j'ai l'impression de voir mon smartphone avec Google Play 🤔😂

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Ouais mais j’avoue c’est ce que j’aime la voiture vie et évolue tout le temps

le chauffage était il en route sur ce trajet ? Et votre id3 est elle équipée d'une pompe à chaleur ?

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Alors oui chauffage et clim en auto Pas de pompe à chaleur

@Cedric-fh8rx

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech merci pour cette réponse ! Il est vrai que l'absence de pompe à chaleur pénalise lourdement la batterie, entre 2000 et 4000kwh contre 500kwh avec la pompe à chaleur 👍😉

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

@@Cedric-fh8rx oui carrément mais on a pris un véhicule en stock pour avoir une super proposition financière et aucun ne l’avait l

@Cedric-fh8rx

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech oui je me doute ! je suis en pleine prospection pour un véhicule électrique récent en stock avec obligatoirement une pompe à chaleur (haute Savoie oblige 2x plus 😉) mais il est vrai que c'est assez compliqué pour moi de pouvoir réunir tous mes critères ...

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

@@Cedric-fh8rx courage dans tes recherches

J’ai un abonnement ABRP premium et un abonnement Tronity comment faites-vous le lien entre les deux ?

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Tu lié les deux comptes Sur ABRP tu as quand tu crée ton véhicule là Proposition et ensuite faut renseigner les codes ou autres Si tu as ûn soucis prend contact sur mon instagram et on essaye de voir ça ensemnle

@solorakotozaka642

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech ok merci de m’avoir répondu je vais supprimer mon véhicule sur ABRP puis le recréer. Je te tiens au courant

Un vent de 42m/s ? c'est une grosse tempête ça fait 151 km/h. Je pense qu'il y a une erreur dans tes infos. Ah OK je viens de finir le visionnage de la vidéo. Tu parles un coup de m/s et après de km/h. Donc l'unité de la vitesse du vent c'est bien des km/h et non des m/s. Concernant la surconsommation vent de face c'est également le cas avec des véhicules thermique et même en moto c'est impressionnant quand on fait la comparaison avec vent de face et vent arrière. Toujours intéressant ce genre comparaison. Il faut reconnaître que la Tesla est plus efficiente de toutes à l'heure actuelle. Et pourtant j'ai une Leaf 62kw qui doit être équivalente en conso. à ID 3. Voilà encore une bonne vidéo de ta part. Merci pour ton partage.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Oui je pense que c’est km/h même si sur le site quand tu passes la souris ils indiquent m/s….

Là on parle de consommation moteur mais quand je consomme 14 kW et que je dois en remettre 18 ce n'est plus du tous la même consommation que m'indique ma tesla . Ça aurait été intéressant de savoir combien elles on utilisé de kW réel

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

la j'avoue que ca devient difficile à estimer, car il faudrait aussi intégrer l'efficience de la recharge entre les KW injectés et ceux réellement pris pour la batterie. je sais que pour la tesla, teslafi englobe tte consommation et pas que moteur et la conso affichée par tesla c'est juste la consommation moteur.

L'ID.3 est très haute, donc une prise au vent peut être plus prononcée.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

C’est ce que je me dis Mais comme j’aime valider les hypothèses à suivre

19:33 hum....57,7 m/s ? - ça fait du 207 km/h ça - effectivement ça soufflait :-)

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Données teslafi Je ne sais pas vraiment d’où ils les sortent d’ailleurs Si c’est du vent établi ou en rafale Mais bon ça permet de comparer

@upsilonnolispu6958

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech je pense surtout que c'est des km/h comme tu le soulignes tout de suite après pour la tesla et non pas des m/s ;-)

Bonjour . L'influence du vent , de la pluie a une incidence sur TOUTES les voitures ,qu'elles soient thermiques où électriques . IL FAUT DONC ARRETER DE DIRE que çà influence défavorablement les électriques .J'insiste, l'influence défavorable vaut pour TOUTES les voitures . J'ajouterais que les Tesla ont un CX plus faible que les autres voitures ,il y a une meilleure recherche aérodynamique ,la "trainée globale" a été mieux prise en compte par rapport aux autres électriques et surtout par rapport aux thermiques. Pour info :la force du vent est proportionnel au carré de la vitesse .

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Alors ça pénalise plus les electrique à cause de leur poids par rapport à des thermiques E=mc2 lol

@michelmenguy5489

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech Que vient faire le poids du véhicule dans le calcul du Cx. ???? Le Cx dépend des 4 "traînées" :1: traînée de forme -2: traînée de frottement -3: traînée de turbulence -4: traînée interne . Comme tu vois le poids n'entre pas en compte dans le calcul du Cx . Par contre OUI ,le poids du véhicule où force de pesanteur, entre bien sûr dans le calcul des forces résistantes . Forces résistantes =force de pesanteur +force de frottement +résistance de l'air( Cx) . Concernant le surpoids des VE (batterie) par rapport aux thermiques :l'excellent rendement (95% pour un moteurs électriques ,contre 20% en thermique)compense très largement le surpoids des batteries.J'en veux pour preuve la consommation moyenne de ma Tesla S depuis 4ans et demi et 84000km :17,8 Kwh aux 100km Ce qui correspond à : 1,78 litre d'essence aux 100 Km !! ( 1litre d'essence =10 Kwh)) .Les modèles 3 comme la tienne consomment encore moins puisque le poids est moindre , le Cx est moindre ( largeur plus faible) . Je voudrais te dire que j'apprécie tes vidéos ,je suis abonné ,je mets le pouce bleu, car TOI et les autres KZreadurs comme choucroute garage, tesla enthousiaste, tesla Alsace,The gamer en carton, électron libre (Jérome)et tous les autres....vous faites un travail remarquable pour la promotion des VE en général et des Tesla en particulier . Et ,c'est bien d'avoir Arm'LiTech dans notre région région.Donc bravo et bonne continuation .

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

@@michelmenguy5489 alors je m’explique pour le poids L’énergie cinétique est fonction de la masse. Cette énergie est due au moteur. Si tu lui applique une résistance (vent) pour maintenir ta vitesse tu devra déployer une énergie plus importante si ta masse est plus élevée Ensuite évidement cette résistance (force) dans le cadre du vent est lié à ton Cx

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Et ensuite oui la consommation électrique pour produire cette énergie va être comme le dis plus ou moins gourmande en fonction de l’efficience du véhicule

bonjour & merci Armel pour moi déjà les SCx sont par pareil 0.50 à 0.592 (source AP) pour id et avec du vent sa change donc pour moi qu'il y et un écart sa me parais normal berline et compact (une golf+ et l'id3) pour tronity et abrp j'ai aussi mais pour tronity je trouve qui manque bcp d'info bon on a un peut plus que l'appli wv-connect id3 qui et pourris et je le dit car ma femme avec sa Seat Mii+ (même groupe) on en a bien plus pfff pour les mise a jour et depuis la 2.1 j'ai eu des petite mise a jour et j'ai bien reçus ce mail et confirmer je reviens sur abrp moi j'utilise plan et en Apple car Play on peut l'intégrer face au conducteur apparemment c'est pas possible avec abrp ? de même pour cette mise a jour 2.3 la lecture des panneau vas être plus précise (Example 80/pour plus de 3.5t alors que 90 pour nous) mais bon a suivre sa après je te rejoint tous ne veule de la tesla sa était notre cas les raisons principal était compact, concession (et suis dsl de le dire mais d'autre youtubeur tesla on eu des pb mais quand le ranger ne peut rien faire c'est la galère) on a cette id3 depuis mars et j'ai 5700klm ma conso depuis le début et 13.5 (extra urbain principalement) et dans le noorrrd (galabru) lol voila alors peu importe le VE temp que chacun y trouve son compte malgré les déboire de la marque choisie et l'essentiel c'es de rouler VE car franchement nous on ne reviendra pas en arrière en tout cas merci elle et top cette chaine

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Ouais VW limite les infos accessibles à TRONITY… par exemple la gestion des trajets Et ouais l’appli thermique est bien mieux chez VW que pour les iD c’est le comble Enfin…. Merci pour ton retour

@goof59211

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech la seat mii+ c’est une électrique et l’appli et bien mieux

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

@@goof59211 oh oui la boulette 😂😂😂😂 mais sinon là golf à une meilleure appli que l’iD3

On se dirige toujours vers le même sujet, celui des consommations passées au peigne fin avec 36 applis différentes. Personnellement je ne trouve pas ca très intéressant, je vois que c’est un peu le schéma classique actuel sur KZread. (Critique constructive, ne pas y voir le mal parce que je peux paraître négatif) Attention, les constructeurs ne communiquent presque pas sur l’impact qu’ont toutes ces applications tierces sur les voitures. Le nombre de fois où des « maniacs » de l’analyse de leurs consos appellent au SC et disent qu’ils perdent de la batterie à l’arrêt ou dans X circonstances, ca devient bluffant. Peu ne se rendent pas compte que d’ouvrir l’accès à toutes ces infos à ces applis peu devenir problématique sur la vie du véhicule. Et je fais part de la solution constatée pour stopper tout problème, il faut désactiver tous les comptes, supprimer officiellement les comptes du site/appli, et enfin supprimer ensuite les applis du smartphone. Sinon il existera toujours un lien actif entre votre véhicule et l’appli, qui peut parfois être actif à votre insu. Et attention, si un problème de ce type est constaté en concession après un diag, aucune garantie ne sera prise en charge. 😉(normal aussi, c’est de votre faute si vous téléchargez une chose qui influe sur votre VE !) Perso, je ne connecterait jamais ma VE à une de ces applis a cause des problèmes que je vois dans mon job.

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

Hello alors là oui une vraie question de sécurité et de protection de tes données personnelle ca j’en suis tout à fait conscient Mais mon addiction à ce besoin d’infos, de mesures, de donnée à analyser…. Pour la veille carrément Je fais assez attention à ne pas les ouvrir intempestivement pour ne pas sortir la voiture du mode veille Pour le moment mes batteries ne semblent pas affectées dans nos besoins quotidien Merci pour ton retour super intéressant

Étrange que vous n'ayez pas déjà l'appli décharge, moi je l'ai depuis quelques semaines déjà..

@ArmLiTech

2 жыл бұрын

qu'entends tu par l'appli décharge?

@sylvain1869

2 жыл бұрын

@@ArmLiTech désolé faute de frappe.. l'appli téléchargée