Japao na areaaaaa,,, topp;;;

Tem que fazer a playlist com essa série.

Bughot! 🎉

_Feliz Páscoa! Um forte Abraço._

Boa noite Marcão ! Esse motor vai ficar muito bacana...o Fernando é FERA demais ! Abraço ! Henrique (RJ) 😉👍

Essa questão de colocar na fila pra fazer os trabalhos é assim, tem que se programar, estou com meu fusca agendado pra entrar pra restauro depois de julho, isso porque agendei em dezembro.

Marco Fernando e uma enciclopédia,em motor de de Fusca ,tô esperando o meu ficar bom pois o msm problema seu foi o meu cabeçote

Cada preparador tem um livro de receitas, onde a melhor preparação é a que fique a gosto cliente.

Trabalho com meu pai, ele tem 77 anos, desejo quê ELE volte logo à fica junto com à galerinha FMAX. Ô trabalho nós engrandece ainda mais pai e filho, um abração aqui dá Goianada.

Ae marco blz.

Não brinca não pô! Eu quero ver esse vídeo do 1200 do Fernando

Marco Botelho mais ansioso que gordo em rodízio ...... Vai vir forte!!!! Parabéns!!!!!

Excelente sempre ótimas dicas, Esse Fusca vai ficar show!!!

O Fernando deu novamente, uma aula. Vários detalhes que fazem a diferença na vida do motor.

Vocês pintam o motor com ele montado?

Qual é a maior taxa possível para Gasolina para evitar Pré-Ignição ???

Marcão, show de vídeo ! Muito esclarecedor ! Não esquece de mostrar a abertura do orifício no bloco pra entrada da tampa full flow !

parabéns ao canal assistindo direto conheci faz pouco tempo e ótima aula , mas eu tenho uma dúvida, o pistão tem o pino da biela levemente deslocado, esse deslocamento é como uma bola de sinuca que quando bate nela de lado a bola segue uma trajetoria reta em outra direção , o mesmo acontece dentro da camara do cabeçote do fusca pois a vela está em ângulo que quando acontece a queima a propagação da chama vai expandir e atingir a cabeça do pistão em ângulo, já vi motor standar desmontado nos anos oitenta original de fábrica que os pistões do cilindro 3 e 4 as setas apontadas para a polia do motor e não para o volante, mesmo nos manuais da vw dizem que devem estar montados todos para o volante do motor, mas se pensar no deslocamento do pino das bielas qual seria o certo montar os pistões do cilindros 3 e 4? para a polia?. se tiver algum assunto sobre isso poderia resolver minha dúvida. Obrigado por nos deixar sempre atualizados com os fuscas.

Isso que o Fernando falou da bypass é real mesmo. Motor ar preparado é crônico cuspir óleo frio pelo filtro ou algum outro ponto fraco na linha.

Topzera! Guris, uma dúvida, 1300 taxa de 9, bem acertado óbvio, os prisioneiros grossos aguentam o tranco ou preciso trocar por 8mm?

Gordim e o cara dos fuscas....gente boa ....salve ai pra galera

Marco, manda o link das weber chinesa . vlw

@marcobotelhoaircooled

Жыл бұрын

Tá na mão manooo ibetyouibetyou R$ 526,51 Ganhe 12％ de desconto | O carburador carby de sherryberg 40 idf substitui o carb de fajs weber 40idf para o bug/besouro/porsche motor automóvel accesorios automovil a.aliexpress.com/_mP3RuMk

@fernandoluisoliveira8375

Жыл бұрын

@@marcobotelhoaircooled só sucesso!! parabens pelo trabalho!

Aí sim hein Marco, motorzinho tá ficando top!👏🏻👏🏻👏🏻

Mais uma postagem top galera

Essas Weber aí 😍

Eu concordo com o Gordinho! Taxinha e sempre bom!

Como faço pra saber sobre tampa da bomba de óleo?

Qual referência da bomba com by pass que controla e mantém a pressão?

. ¿Qual dos 3 cambios do fusca, que tem a 1ra marcha mais reduzida..? .

Que marca VCS acham esses kits de cilindro 1700 pra cima?

Essa conversão de Weber vai tirar dúvidas.... Queria saber: marcha lenta? Como vai controlar? A adaptação do tps? Parabéns pelo conteúdo.

Boa noite Marco Botelho e família, Deus abençoe todos vós. Qualquer tipo de adaptações fala com mano Robson da Redex Car que vai lhe atender muito bem. O canal dele está no KZread.

Gordinho parabéns