Коллега! А не проще бвло бы убрать доп АКБ под фальш пол в багажник и развести их УРА-200. Я убрал именно туда , только в багажнике я еще установил киловатник инвертор и прицепил его к дополнительному АКБ как раз. Конечно многие могут возразить далеко тянуть , потери на проводе . Но это решается поперчным сечением кабеля. Вот уже третий год у меня на Патриготе два гель по 90 из которых один в багажнике пока наерканий нет . Но! У меня с завода стоит гена на 140 ампер .......

Надо второй акб (массу) подключить через выключатель массы, что бы в нужный момент либо включать, либо выключать.

Схему подключения можешь объяснить, ты к этому аккомулятору провел заряд от основного или как?

А куда потом шноркель выводить?

Не проше - просто поставить одну АКБ ёмкостью 110 - 175 А/Ч? Чем городить этот огород. У меня 110А/Ч, хватает на всё и есть место для большей ёмкости. Машина экспедиционная и для авто туризма.

А как заряжать второй, переключать?

Перепады температуры, особенно жара от выхлопа в подкапотном.., резко сокращает ресурс AGM батарей.

Этот адсорбер весит не мало , когда уберешь очень много места освобождается ... сам был удивлен

Фильтр масляный теперь менять не удобно. - это единственный минус.

Доброе, встало хорошо, но напрягает бачек омывателя поставили рядом с мозгами и основной косой с клемником. Если рядом с лебедой останется место, лучьше за бампер поставить.