おっちゃん「そのバイク何cc？」 自分「250ccです」 おっちゃん「大きいな！」 の流れはVストあるあるですよねｗ

Vスト愛溢れる動画、楽しませてもらいました。 私はVスト250で普通二輪デビューして８ヶ月目のものですが、確かに初心者に向いてると思います。まだ8500キロなので、一年で2万は本当にすごいですね… 私もキャンツーに駆使してますが、積載性が本当にすごいですね。今冬は薪と薪ストーブも積んで冬キャンもしました。

@bike_traveler

2 жыл бұрын

動画を閲覧頂きありがとうございます。 薪ストーブを積載してキャンプツーリング…　凄いですね。 冬キャンでは薪ストーブがあると無いでは快適性が全然違いますからね。(=ﾟωﾟ)

Vスト250乗りです。 私は２年で５千キロなんで、凄い走行距離ですね！ 確かに私も立ちごけ５～６回やりました（恥） こけて、ブレーキレバーが折れた時に これは長距離ツーリングで困ると思いサイドパニアガードを 取り付けました（アマゾンで売ってるやつ） 事実　昨年北海道に行った時に後半疲れから倒しましたが このガードが役に立ちましたよ。 今年も北海道行きたいな～

@bike_traveler

2 жыл бұрын

動画を閲覧頂きありがとうございます。 サイドパニアガードは気になってましたが、パニアケースをいつもつけておくことになるので断念しました。立ちゴケ対策に良さそうですね。( ・∇・)

ホント燃費良いですよね 冬でも結構エンジン回して乗ってますがリッター32キロくらい走るのでビックリです sp忠雄のパワーボックスとサイレンサー装着してますがエンジン特性めっちゃ変わりますねお高いですが・・

@bike_traveler

2 жыл бұрын

動画を閲覧頂きありがとうございます。 sp忠雄…良いですね。うらやましい。私もいつかカスタムしたいです(/・ω・)/

Vスト250ABS 購入して3年余り 最近はコロナの影響で余り乗らなくなったが走行34,000キロ。 その間にタイヤ、後輪ブレーキパッド交換。購入直ぐにスズキ専用のローシートに換装したら足付き改善と重心が下がり安心快適さが格段に向上した。

@bike_traveler

2 жыл бұрын

動画を閲覧頂きありがとうございます。 ローシートの換装は足つきだけでなく重心が下がるのが良いですね。羨ましい(*´▽｀*)

CR-1のコーティングをされたようですが、お値段は、いくらくらいかかりましたか？ また、効果のほどはいかがでしたか？ 宜しくお願い致します。

@bike_traveler

7 ай бұрын

CR-1のガラスコーティングについては正直なところすぐに剥がれました。 値段はうろ覚えですが7万円くらいでした。 その後施工したキーパーコーティングの方がもちが良いがします。

@ba-mc3479

7 ай бұрын

そうでしたか。ありがとうございます。七万は高額ですね。CR-1は、半永久で、メンテナンス必要なしと聞いていたのですが… 参考になりました！ありがとうございます。

俺ももっているのですが、70キロくらいでアクセルオフした時、シミー(ハンドルがぶれる)現象がでませんか?俺のは危険なくらいでます。パニア類を全部取ると落ち着くので、おそらくリア荷重がかかりすぎなんです。その辺り、このバイクのデメリットだと認識しているのですが、いかがでしょう?

@bike_traveler

Жыл бұрын

動画を閲覧頂きありがとうございます。 ハンドルがブレる話は他のVスト乗りから聞いたことがありますが、私のVストでは起きたことないですね。 その方の話だと「車種の特性」ではなく「個体差」ということでした。(´・ω・｀)

@user-dv2qq2tw5g

Жыл бұрын

@@bike_traveler そうなんですかぁ。それなら、俺のは非常に素性が悪いんですねぇ…ありがとうございます

車体の基本がオンロードバイクだからチョッと惜しい気がするね。タイヤもオフロード用のタイヤが簡単に選べれたら良かったのにね。殆どはオンロードだけど、時々はキャンプするから未舗装道路もソコソコ走れるフレームとタイヤが欲しいね。ヤッパリカワサキかと思うけれど、エンジンはVストロームが良いからなぁ。

@bike_traveler

Жыл бұрын

動画を閲覧頂きありがとうございます。 タイヤが選べるとすごく良いですよね。たまには林道が走りたくなるのでオンだけでないタイヤが標準になるともっと売れると思います(´∀｀*)

@user-jq2df1kp5t

Жыл бұрын

カワサキの250ツインは高いですが良さそうですよ。フロント19インチ・リア17インチですからタイヤにも困りませんし、フレームや足回りがオフロードもソコソコ走れる仕様に成ってますのでカスタムして行ったら結局得かも知れません。エンジンがDOHCで高回転まで回るのも魅力でしょう。私はVストロームのSOHCエンジンを敢えて選ぶのでカワサキは残念ですが選びませんがもう少し林道を走ると言う方にはカワサキの方が良いでしょう。

VストロームのVとは･･･？ インドで発売される(された)単気筒のｓｘも気になります〰️🛸

@bike_traveler

2 жыл бұрын

動画を閲覧頂きありがとうございます。 Vツインエンジンとかではなさそうですね。なんなんでしょうか？(´・ω・｀)

乾燥じゃなくて装備重量189kgだから言うほど重くないっすよ・・・？ 友達の女の子も初バイクで休日に延々と乗っている辺り、随分と快適に楽しんでいる様子ですわ。

@bike_traveler

Жыл бұрын

動画を閲覧頂きありがとうございます。 なるほど189kgは軽い方なんですね。勉強になります。ﾒﾓﾒﾓ_φ(･_･

@wakileaks1

Жыл бұрын

@@bike_traveler いや、動画上で乾燥重量189kgと仰られているじゃないですか。正しくは装備重量189kgのところを乾燥重量だと勘違いされていて、より重いものだと思い込まれているのでは？と思いまして。 189という数値自体は重いですよ。250㏄だと最重量級ですし、これと同じかより軽い大型もありますし。 ただVストはハンドル位置や足つきのおかげで同じ重量の400フルカウルよりは扱いやすいそうです。 気楽に付き合えるのはとても大事なことですね。

@bike_traveler

Жыл бұрын

@@wakileaks1 なるほど…。丁重なご説明ありがとうございます。実際重い思いつつ重量を自分ではかったことが無かったので、数値をうのみにしてました。 いろんなバイクを扱うようになれば、また感じ方も変わるものなんですね。勉強になります。(*‘∀‘)

ヘルメットって何使ってますか？

@bike_traveler

2 жыл бұрын

動画を閲覧いただきありがとうございます。 私が使っているのは視界が広いジェットヘルメットということで、 OGK KABUTO EXCEED (オージーケーカブト エクシード)を使っています。(*´ω｀)

エンジンについてはGSX250Rも同じことが言えるので乗りやすいバイクです。

@bike_traveler

2 жыл бұрын

動画を閲覧頂きありがとうございます。 本当にこのエンジンは乗りやすいバイクですよね。 凄く助かってます。(*´ω｀*)

カワサキ党の私はヴェルシス250推したいけどコイツ､スポークホイールなんだよね。なので見た所チューブタイヤ使ってるみたいなんだけどパンクしたら非常に厄介な事になりそう。　Vストはチューブレスタイヤでしょ？やっぱそっちの方が良いよねぇ。　あぁ～ヴェルシスよりVストの方が私好みですぅw

@bike_traveler

2 жыл бұрын

動画を閲覧頂きありがとうございます。 なるほど…。バイクはタイヤがパンクした時のことなどを考慮するのも選択肢の一つなんですね…。勉強になります。φ(..)メモメモ