Интересная информация, интересный самолет. В СССР хотели и умели делать хорошие самолеты , он и сейчас смотрится современно. Спасибо!

Летал на нем. Самолёт - отличный! Даже после полетов на Як-52. А вот летал на Даймонде. Ощущения, по сравнению с этими орлами, как между москвичем и Феррари. Причём Феррари это Яки. Баловал народ СССР. 52 вообще абсолютная «парта». От первоначального обучения до чемпионата страны. Ну ка назовите мне ещё такой аппарат, настолько универсальный.

@user-em9rw5vr9y

9 ай бұрын

Ты назвал не самолёт а аппарат👌. Тогда Ка -26. Попробуй опровергни🤪

@user-jy1vm1kj6b

9 ай бұрын

@@user-em9rw5vr9y посмотрел картинку про ка-26. Не понял: это вообще летает? Где крылья? Какие то палки на голове… Что такое?!

@user-em9rw5vr9y

9 ай бұрын

@@user-jy1vm1kj6b Подростёш поймёшь

@user-wx2ei9gp1q

9 ай бұрын

Имею подобный опыт, только вместо Даймонда довелось эксплуатировать Сессну. Прекрасный самолёт Сессна, но для массовых учебных полётов слабоват. Зато Як (любой) подходит для учебных целей как нельзя лучше, там и скоростной дисциплине можно с "молоком матери" научить, и объяснить в живую,что вообще происходит с самолётом в небе...

@user-jy1vm1kj6b

9 ай бұрын

@@user-wx2ei9gp1q а что скажете о Як-152?

Конечно рассказывайте про канадца. Про авиа энтузиастов - всегда интересно.

@pavelmeridian3428

9 ай бұрын

Поддерживаю на все 💯

Прекрасный самолёт , мощный , красивый и надёжный !!! Всех любителей неба с наступающим праздником !!!!

Советская школа автостроения создавала замечательные самолёты 👍

@yuriyritabirger7958

4 ай бұрын

Школа авиастроения? Хм...Может школа воровства. Из истории русской авиации страниц не вырвать!

Пилотаж для гражданских пилотов НЕОБХОДИМ !!! Каждый пилот должен уметь выводить самолет из сложных ситуаций, тем более в эти ситуации не залазить. А Як 18Т классный самолет. Ему новое оборудование и новый движок с хорошим винтом и вперед в училища для обучения вместо импортных козявок . Я на нем учился и не жалею ни минуты

@user-jy1vm1kj6b

9 ай бұрын

Нормальный двигатель. Надежный как рельс.

@user-lq5tq3qe6x

9 ай бұрын

@@user-jy1vm1kj6b слегка слабоват и прожорлив

@user-xw4yo6ph2x

9 ай бұрын

А есть ли моторы мощнее и экономичнее? Тот же лайкомминг на 400 сил в полтора раза (на 100кг) тяжелее, хуже по экономичности не смотря на систему впрыска топлива, да ещё и имеет проблемы с охлаждением. и я не уверен что реально он мощнее того же м-14 на 360 сил, ведь по советским стандартам, если заявлено 360лс, то это значит что любой двигатель во всех допустимых условиях эксплуатации эту мощность выдаст, а у импортных заявленные характеристики означают лишь то, что предоставленные на сертификацию двигатели при испытаниях показали эти характеристики...@@user-lq5tq3qe6x

Да действительно машина прекрасная. Привёз её в своё время с Актюбинска. Забрал можно сказать со свалки. Крылья от другого самолёта. Это действительно советская машина. И ненадо её перегружать. Не надо 6человек. Летать на перегруженной машине мало удовольствия. Тормоза на ней были плохие но это поправимо. И закрылочки бы не помешали. В остальном мошина блеск. Если бы сейчас пал выбор взять Цесну или тэшку не колеблясь бы взял тэшку.

Летал на нём в училище в 80-ом году после 1 курса.

Да, готовый шестиместный самолёт, с небольшими переделками, а для нашей страны с такими огромными территориями - это надо как воздух.

Отличный репортаж! Считаю этот самолет одним из самых стильных в малой авиации. Узнал из вашего видео много нового для себя!

С Праздником!!!

Владимир спасибо за ролик! Жаль что короткий, самолёт то интересный. В семидесятые годы читал статью в журнале моделист-конструктор про Як-18Т. Главной фишкой называлось расположение кресел что на большую кучу процентов ускоряло обучение пилотов. Также обсуждалось использование этого самолёта в роли аэротакси, 4места в кабине всё таки.

@user-bx3rk5kp9v

9 ай бұрын

Этот самолет еще хотели сделать санитарным, возможно, что строили даже серийно.

У Яковлева всегда хорошо получались спортивные и учебные самолёты.

@user-kl7fb4uo7b

9 ай бұрын

И не только спортивные отличные! Вспомни Великую Отечественную войну!

@user-tm1ne7vm7q

9 ай бұрын

@@user-kl7fb4uo7bНу да. Яки были той самой массовой лошадкой которая вывезла ВВС РККА в Великую Отечественную войну.

@user-lb7fs9db3f

9 ай бұрын

У Яковлева ВСЕ самолёты отлично получались. Як - 40 и Як - 42 - эталонные машины. ну а ЯКи ТОЙ войны - оружие Победителей.

@user-tm1ne7vm7q

9 ай бұрын

@@user-lb7fs9db3fА что скажите о Як-28 П который простоял 20 лет на вооружении, но по итогам госиспытаний так и не был принят на вооружение?

@user-oh7bm8uz9g

9 ай бұрын

У Яковлева все самолёты были отличные,но что интересно - АЭРОДИНАМИКА была у всех ИДЕАЛЬНАЯ!😊

Планера самолётов конструироваомсь при СССР продуианно и с большим заделом на будущее . Просто нужно знать и уважать истоию своей страны .для того что бы извлекать из этого пользу .

Отличный самолёт 👍 В выходные возил сына, в честь его первого мини юбилея - 5 лет, полетать на этом самолёте. Посадили на место 2 пилота. Его восторгу не было предела. Теперь хочет пилотом стать

Прекрасный самолёт! А про канадца расскажите пожалуйста! Пролетарский лайк товарищ Владимир 👍!

Вот только о Вас подумал и оповещение пришло. Долго жить будете. Хорошо.

@VLADIMIRSKYARTIST

9 ай бұрын

Спасибо :-)😊👍

@Diriger.I

9 ай бұрын

@@VLADIMIRSKYARTIST Сами виноваты, заслужили.

О, какой чудный грамотный рассказ ! Когда слышишь "грубая посадка" , то сразу понимаешь , что говорит не журналист с этими отвратительно навязшими в ушах "жесткими посадками", а настоящий профессионал. Еще хорошо бы было услышать про вес двух преобразователей для сетей переменного тока :-) . Спасибо ! Лайк !

Спасибо за то , что открыл мне глаза и познакомил поближе с этой прекрасной машиной ! 😀👍

Владимир, как всегда очень интересно и познавательно! Ну и конечно про канадцев пожалуйста расскажи😉😊, я думаю это будет очень интересно!

Полностью согласен с автором по поводу назначения самолёта, именно функционалом и обусловлена масса Яка. И не только "Тэшки", пятьдесят второй делался по похожему принципу: современное оборудование, в том объёме, что бы можно было научить основным операциям на начальном этапе обучения. Не прекрати своё существование Советский Союз, мы бы видели в небе бесподобную учебную технику в виде продолжения славных Яковлевский машин!

Спасибо Владимир, за ролик. Ностальгия! На 12.59 фото вроде с АВЛУГА! Тут пишут не зря с Як-18Т сразу пересаживались на АН-24. Я вам больше скажу, в АВЛУГА с Як-18Т пересаживались сразу на Як-40!!!!! Поэтому оборудование, которое стояло на на 18Т, очень помогало в освоении реактивного самолета.

Мила Йовович в Обитель Зла 4 летала на Як-52 в США!!!

Самолёт - класика!

В 1963 - 64гг летал на ЯК - 18 У, видел и "Т", по тому далёкому времени это был самолёт! А сегодня ?..Для музея конечно неплох.

Я белой завистью завидую тем, кто сам летал. Пять раз до выпуска из школы, три раза после пытался поступить в лётное... Дробили врачи. По всякой хрени, типа, перегородка в носу.... Я понимаю. Допуски. Но как же я хочу летать !!! И конечно же я "оторвался" в игре "ИЛ-2". Если кто знает "GIRAFFE". Но ведь это виртуальное удовольствие. А мне нужны перегрузки... Чтобы или сердце из тела, или тело всмятку....

В 70-71 в "Крыльях Родины" было подробное описание Як18т для моделистов

Опять вы мне душу травите... Люблю небо с детства, но пилотировал только в Ил-2 штурмовик...

Як-18Т это настоящий Самолёт это вам не какая то цесна А в качестве современного тюнинга это да хорош !!!Да и ценник невелик вроде от 2 000 0000 мил руб.стартуют (нужно просто один раз заболеть небом и всё там тормозов нету ))))

Спасибо!!! Ролик супер, як это як!!!

Да машина замечательная, сколько высококлассных пилотов на тэшке выучилось! Такой рык только у М-14го, ни с чем не сравнить. Мощщща😊

Про канадский Як ролик конечно хотим

як-18 не коммерческий, но офигенный самолет. Я его уважал задолго до этого видео. Однако, нужно сказать, что наш авиапром малой авиации всегда жил по остаточному принципу. СССР мог и должен был сделать гораздо более продвинутую начинку для самолетов малой авиации, и не только як-18. Тот же ан-2 с иностранной начинкой становится в 2-3 раза круче. лайфхак - мало какая машина кроме як-18 позволяет крутить высший пилотаж с несколькими пассажирами, что ценно для компании.

Эх, было дело. Летал на таком. Хорошая машина. Впятером очень даже шустро летал.

Летал на нем в училище.Сейчас бы купил!

Машина моего детства!))) У друга моего отца были в разное время разные самолёты. Одним из самых запоминающихся был Як-18ТМ. Не знал про него столько всего интересного, но интуитивно он мне понравился больше, чем Як-52. Наверное, ещё и потому, что в полёте на нём мне давали немного "подержаться за штурвал"))) Самое яркое воспоминание об этой машине связано со штопором и командой "Выводи!". Я не помню какая была высота, скорее всего, большая чтобы в случае чего первый смог успеть вывести, но для 12-тилетнего мальчишки вывод был сродни покорению Северного полюса!))) Это был такой мощный повод для гордости!!! Прошло уже более 20-ти лет, а я до сих пор вспоминаю тот полёт!))) Спасибо за интересное видео, а главное, за нахлынувшие воспоминания!))) Автору желаю от души всего самого доброго!

Если перевести все приборы на современную "цифру", наверное, на центнер "похудеет", а то и больше? Про канадского лётчика ОБЯЗАТЕЛЬНО.

хотим выпуск про Бада Гренли и его Як-18Т!

Не зря с него курсанты пересаживались сразу на Ан-24.

Владимир приветствую. В Саратове стоит в музее краеведческом этот красавец!!!

Летал на таком пассажиром. Но кресла были другие, как в легковушке. Мне понравилось! Не понравилось,что не было рнмней..ибо даже в небольшом пике уезжаешь из кресла 2 пилота ( а я в нем и был)))))

Отличная летающая парта, позволяющая готовить будущего пилота ГА. Но к машине нужно с уважением было относиться - она была склонна к плоскому штопору, из которого выходила неохотно. А причина была - задняя центровка. По этому в нашем училище после катастрофы экипажа запретили на пилотаж брать кого-либо на заднее сидение, а на перелёты можно было брать одного пассажира на задний диван, вместо двух.

Давай,про Канадский Як18 РАССКАЖИ!❤

Тэшка, так называют многие пилоты як-18т. Наверно самый любимый учебный самолёт советского времени. Огромное спасибо Владимир, а про канадца обязательно. Тэшка давно нуждается в подобной модернизации.

@user-em9rw5vr9y

9 ай бұрын

Для обучения лётчика профи ничего менять ...

@user-dt5kn2gg9f

9 ай бұрын

@@user-em9rw5vr9y Обучать нужно на самолётах отвечающих современным техническим требованиям. На Тэшке пора менять авионику. Учить управлению с помощью нового навигационного оборудования. Сам же самолёт, как платформа, послужит ещё не одно десятилетие.

Люблю самолёты❤

Много раз видел на ютубе как опытные пилоты ставят Як-18 на первое место среди всех учебных машин.

очень интересный выпуск, спасибо!

узнал много интересного. благодарю за видео.

Огромное СПАСИБО!!! и конечно интересно про канадца!

Спасибо Вам! Потрясающей рассказ)

Интересный ролик, спасибо! Одно замечание. По поводу- аналоговый- электронный😊. Когда создавался этот самолёт вся авионика была аналоговой. Цифровой ещё не было. Но, это всё равно электроника.

Спасибо!

Спасибо. Очень интересно. Замечу, что у "аналоговый" антоним "цифровой". И то и другое электроника.

Спасибо огромное! Все как есть. Несколько лет назад довелось восстанавливать тэшку до летного состояния . кажется 02026 . лучше самолета просто не существует.

Расскажите про этого канадского пилота) пжлста

Шикарный выпуск! Владимир, с Праздником!!!!!!!!!!!!!!!

Пилота не узнал, но комментарий написал😂

Прекрасный самолет и отличное видео!

Учился в САТК ГА и сидел в этом красавце .

Конечно рассказывайте. С нетерпением будем ждать.

Спасибо! Просим продолжения🙏🏻

Матиуса конечно узнал) Но как по мне,руль поворота на пассажирском не смотрится.Мне больше нравится классическая форма,которая ещё в ЯК-7 была и дальше.

Машина с перспективой по сей день. Но... Я бы с удовольствием поучаствовал в востановлении производства такой машины, либо его потомка, как инженер. Если руководство РФ когда нибудь попустит от запретов всего и вся, и они разрешат адекватную малую авиацию (я большой сторонник таковой, как дальневосточник), то будет ниша большая. И там должны быть отечественные машины. Если уж теперь вражьи дроны детают безнаказанно, то пусть оставят в покое травлю честных пилотов.

Да садился на нём на вынужденную даже не вздрогнул. Повреждение минимальное заменил винт взлетел и ушёл домой. Дома переклепал щиток так как стёр его на половину.

Самолет хорошо соответствовал своему назначению - учебный: первый год - первоначальное обучение, второй - полеты по ППП по маршруту и заход на посадку по различным системам. "Слишком", "слишком". В СССР выдавалось техзадание КБ на основании постановления правительства и приказа МАП, в котором задавались конкретные характеристики нового самолета. Как правило, указывался двигатель или уже производившийся, или готовившийся к производству. Поэтому у КБ большого выбора не было. Если бы вы показали ретроспективу создания и модернизации Як-18, то рассуждения об "облегчении" самолета для превращения его в пилотажный, отпали бы сами собой: "Як-18П - специализированный одноместный самолет, предназначенный для высшего пилотажа. Производился с 1959 года, мог находиться в перевернутом полете до пяти минут. Выпускался в двух вариантах, различавшихся устройством кабины пилота. Як-18ПМ - вариант 1965 года для высшего пилотажа с двигателем Аи-14РФ мощностью 300 л.с., со смещенной назад кабиной. Победитель чемпионата мира по высшему пилотажу 1966 года в Тушино. Як-18ПС - аналогичен варианту Як-18ПМ, но оснащен убирающимся шасси с хвостовым колесом. Первый полет совершил в 1969 году". СМ-2000П. "Поместили шесть человек". Расскажите по-подробнее про пассажирские кресла: они сертификацию прошли?

@VLADIMIRSKYARTIST

9 ай бұрын

Про см… шесть то поместили, но багаж уже некуда. Смысл в том , что для четырёх местного самолёта он сильно переразмерен, до шести местного конечно чуток не дотягивает.

@VeterRan

9 ай бұрын

@@VLADIMIRSKYARTIST Вы правильно отметили, что большинство учебных аэродромов имели грунтовые ВПП. Более того, утром разлетались с базового а\д на вспомогательные и поэтому багажник был очень кстати: мы брали с собой самолетные чехлы, колодки, струбцины и т.д. Техники брали необходимые расходники для ТО. Так что, четырехместный вариант плюс багажник - был очень удачным в условиях высокой интенсивности учебных полетов и эксплуатации разветвленной сети полевых а\д.

Красивый самолёт!) Наверное и летает хорошо?)

Очень прошут про облегчённый ЯК!

О канадском умельце, пожалуйста, сделайте ролик. Ждем!

Владимир, ждём ролик о канадском пилоте и его яке! Спасибо!

Отличная машина 👍 на красном СМ я летал ❤

Спасибо 👏👏👏👏🤝

9:25 - кто же не знает этого фото Матиаса Руста...

Лайк обязателен, очень мне нравится этот борт

очень интересно.

спасибо ! очень интересно узнать про наследие ссср...

Так для перетяжеленного самолёта есть другое решение - увеличение мощности двигателя, например Як-18 Т с дизельным RED-500A, или с бензиновым рядным V8 АПД-500 (адаптированный из двигателя для президентского лимузина «Аурус»), оба мощностью 500 л.с.

@VLADIMIRSKYARTIST

2 ай бұрын

500 лошадей Это перебор!!! Як не перетяжелён! Вы не поняли У него отличные ттх! Если облегчить будет вообще ракета!

"Нашего полку прибыло", еще плюс 20 тысяч подписчиков.

💯👍🤝

Несбывшаяся моя мечта. Не полетел. По здоровью.

самолёт классный!

👍👍👍

"Знаменитый пилот" - Матиас Руст?

Замена навигационного оборудования проводилась на Ил-76 кажется, еще в 90-х. Выигрыш по весу около 5 тонн получался. Так журналисты вой подняли что Илы перегруженные летают )))

👍🤝

Все эти тяжёлые железяки будут работать всегда и в любом случае а вся микроэлектроника сдохнет после импульса от взрыва чего надо. Потому - вопрос , нужно ли забывать такие технологии. Безусловно в повседневной жизни нужно переходить на лёгкое и компактное но сохранить навык и производство того - надёжного. ЯК - 18 Т должен выпускаться - он красив и совершенен. Как и ЯК - 12. Не нужно пучиться всуе изобретая то что давно сделано Великими.

@VLADIMIRSKYARTIST

9 ай бұрын

К сожалению снят с производства не только самолёт но и двигатель.

Крепка была советская власть👍

Ничёсе он оказывается кайфовый! Это, по видимому, такая же "вундервафля", как и катер Волга например. ...а на счёт горючки - думается что и техничка у него заметно дешевле, относительно "иномарок". а 350 сил, думается, при желании может превратиться и в 500(только нужно ли?). Владимир, за видос спасибо! Познавательно, лайк👍

@user-xw4yo6ph2x

9 ай бұрын

даже по паспортным характеристикам м-14 экономичнее своего ближайшего конкурента - лайкомминга 720, да ещё и легче него на 100кг... Ну и были серийные версии м-14 на 400 сил, ставились на спортивные самолёты

❤

Круто! И сколько веса в итоге можно сэкономить на снятом БРЭО? Если поставить к примеру минимум оборудования .

@VLADIMIRSKYARTIST

2 ай бұрын

Точно узнаю летом, но по информации от одного знакомого пилота и владельца из Владивостока , который эту операцию почти завершил «килограмм 150» это цитата.

большая мощность на учебном самолете может дать неверное чувство возможностей самолета и сверх уверенность что можно не обращать внимание на перегруз, высотные аэродромы, жару. Тэшка взлетает всегда. А вот авиалайнер требует кропотливого расчета всех параметров взлета. Поэтому именно Цесна, а лучше вообще планер дадут пилоту понимание что с воздухом шутки плохи и дать побольше газку это не решение всех проблем

@Atos_

4 ай бұрын

А с парашютом-то прыгал ?

@VLADIMIRSKYARTIST

2 ай бұрын

Интересное мнение.

@Atos_

2 ай бұрын

@@VLADIMIRSKYARTIST Это "странное" мнение. Есть ТТХ и РЛЭ. Что ещё нужно ? Какое "неверное чувство возможностей самолета" ???

Его можно пощупать в MSFS 2020

Хороший ролик. Но почему ,,УСП" и когда АРК стал ,,авиационным" радиокомасом?!

Знаменитый пилот - это Руст?

Это что получается, у нас был маломестный пассажирский самолёт? Обидно, что СССР не развивали эту линейку транспорта.

жаль что могу летать только в компьютерных играх

А почему нигде в тырнете не могу найти самолёт 70-ых годов с крыльями как у ножниц ? видел такой в Витебской области на военном аэродроме в 70-ых годах вот я на курорте лежу видео это смотрю и вдруг вспомнил шо было такое лично видел тогда я служил в расчёте пво для прикрытия аэродрома и вот припоминаю такой самолёт точно был у него крылья как ножницы складывались и раскладывались тоесть крылья как нормальные и обратной стреловидности как сейчас говорят вот бяда не помню как его называли и в тырнете не могу найти всякую билеберду выдаёт

Радиостанция по ходу "Баклан-5"?

Не в тему. Недавно разбилась амфибия. Очень переживал, зная, что Вы летаете на подобной технике. Увидел ролик, отлегло.

@VLADIMIRSKYARTIST

9 ай бұрын

Спасибо большое!

Расскажи про этого американца , который переделал Як

Был....