Я сам агрегатчиком работаю больше 20лет и мне очень понравился очень подробный и грамотный сюжет про хвостовик редуктора! Круто!

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Велике Дякую !!!!!

@user-ii8ty9pv5d

Жыл бұрын

@@MultiBaratrum Толян, дай пожалуйста контакт Мастера

@user-ut2db6hl2m

10 ай бұрын

у меня полько один вопрос где достать качественную распорную втулку

Где ж такие мастера водятся, что б на уровне хорошего регионального техникума советского образца мог объяснить что, куда, как, но самое важное - почему? Респект

@seyfimuradov8458

4 жыл бұрын

Türkcə

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Огромное спасибо мужиккккк

Молодцы!!! Спасибо!!! Наконец то я понял как работает распорная втулка.

Мужик красава!!! Рассказывает грамотно и интересно со знанием дела. Слушать приятно.Давно хотел узнать доскональное устройство и нюансы моста классика.

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Огромное спасибо мужиккккк

@user-bm8wt9ew4h

Жыл бұрын

😊

Интересно очень, толковый мастер! Интересно смотреть и слушать))))

@MultiBaratrum

6 жыл бұрын

Спасибон Передам Андрею !!!

@ivanbardakov9443

5 жыл бұрын

Сергей Жуковский .

Вот это мастера молодцы наверное хорошо учили или учился.нет слов прям .браво мужики

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Спасибо большое!!!!!

Грамотный и с опытом механик. Очень понятное видео. Хочу проконсультироваться. Автомобиль ВАЗ 2106. Сифонил сальник хвостовика, купил сальник, гайку. Отдал кардан от фланца, гайка была самопроизвольно отпущена и отпущена прилично, ( при езде посторонних звуков небыло). Заменил сальник, гайку затянул воротком с трубой, на глаз. Какое то время проездили все было хорошо. Решил поставить новый кардан. Снял старый и обратил внимание, что фланец проворачивается с рывками четкой переодичиности. (Возможно зубья входят в зацепление ?). Поставил новый кардан. Длительное время ездил . Недавно появился среднечастотный гул подшипника независимый от силовых нагрузок, движения с включенным или выключенным сцеплением, боковых нагрузок. Гул постоянный, зависит от скорости, и при весовой нагрузке на заднннюю ось становится тише. Вопрос : Что же гудит полуось или подшипники ведущего вала главной передачи. Заранее спасибо за совет.

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Огромное спасибо

Спасибо вам за видео, всё супер, мне очень понравилось.

@MultiBaratrum

4 жыл бұрын

И тебе спасибо

@user-lm2vo7ss8w

3 жыл бұрын

@@MultiBaratrum ÷1 112 110 ййй3ц0йй÷

Очень очень полезное видео!!!Добра автору

@MultiBaratrum

3 жыл бұрын

Спасибо !!!!

Таких людей очень мало,вокруг одни,деванные Эксперты.

@user-gd8gs2we9b

4 жыл бұрын

Да и Вы, я смотрю, не великий грамотей, раз пишите здесь про дЕваны.

Годный контент

отличное видео. новый редуктор всегда нужно разбирать и смотреть ! я поставил без ревизии, со временем открутилась гайка хвостовика, появилась вибрация, после разборки выяснилось что на заводе забыли поставить распорную втулку ! вот такие новые запчасти. к стати отличное решение по поводу несминаемой втулки, такая была на москвичах в 70х годах, зазор выбирался спец шайбами, а потом пошли уже втулки деформируемые как на вазе.

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Ага

Много нового узнал о работе редуктора. Спасибо!!!

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

:)))

Спасибо за всё сказанное 🤝 Столько знаний необходимо для качественной настройки редуктора 🤦‍♂️ Ситуация следующая сам не сделаешь и доверить не кому 🤔 Нет таких специалистов и запчастей качественных нет, с разбора ставить. А что с ним ? Тоже не известно. Пацаны я попал в тупик 🤦‍♂️

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Так и есть !!!

спасибо!!!! ваще топ!!! все 4 серии!

@MultiBaratrum

2 жыл бұрын

спасибо !!!!!!!!!!

💪👍👍👍 грамотно, спасибо)))

@MultiBaratrum

3 жыл бұрын

и тебе спасибо за приятный отзыв !!!!

Грааммотно!детально,мастер

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Огромное спасибо

Умничка. Спасибо.

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

И тебе спасибо

Очень дохотчего жду следующую серию

@MultiBaratrum

3 жыл бұрын

Так все серии на канале уже давно, в описании под видео следующее видео

Производил ремонт редуктора газель без всяких весов все делал на ощуп рук и работает все как надо не бойтесь разбирайте и ремонтируйте сами и все получиться

@MultiBaratrum

3 жыл бұрын

Конечно все получится !!!! Только на своем опыте можно что-то научится и на своих ошыбках

@user-lu5os1uw5j

2 жыл бұрын

@@MultiBaratrum может все-таки на ошибках?

@kartash8357

Ай бұрын

​@@user-lu5os1uw5jопыт это умение проводить ремонт или какое-то действие, неважно получилось или нет.

Все круто понял первое видео где так я все понял спасибо

@MultiBaratrum

5 жыл бұрын

Всегда Пожалуйста !!!!

Хорошее видео . От себя добавлю - можно просверлить резьбовую часть в конце под шплинт и поставить корончатую гайку .

@nemzik1

8 ай бұрын

сам в шоке,занимаюсь ремонтом редукторов подвагонных,там у нас все шплинтуется,ну минимум шайба-гровер или стопорная пластина

@yourockmethod2962

2 ай бұрын

А вот это идея хорошая думаю, только удасца ли просверлить, там твёрдость огого, может проще фиксатор резьбовой мазнуть, но корончатая гайка конечно отличный вариант будет

Очень грамотно. Большое уважение мастеру.

@user-ob6nh8pt3u

4 жыл бұрын

Базара нет братан

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Огромное спасибо

на уровне !

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Огромное спасибо мужиккккк

Как фильм посмотрел .Просто красавец!

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Спасибо большое !!!!!!

Очень полезно, спасибо 👍

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

:)))

Супер. Высший пилотаж! Спасибо.

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Огромное спасибо

Вы супер . Дай бог вам здоровья много нового узнал у вас Спасибо вам.👍👍👍

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Спасибо большое

Самое лучшее разъяснение!!!!!!!

@MultiBaratrum

6 жыл бұрын

огромное Спасибо !!!!

Толян! Виглядаєш в кадрі як Академік, новий стиль - це круто !

@MultiBaratrum

6 жыл бұрын

оооооооооо оце комплімент Спасибон !!!!

В этом видео есть полезная информация.Позвольте добавить от себя из опыта.При отсутствии новой втулки ,приходилось ставить сталистую шайбу между старой втулкой и подшипником.Идеально подходила шайба с якоря стартера двигателя ЯМЗ. Следует обратить внимание на то, что масло отражающая шайба из мягкого металла,её торцом флянца раздавливает,соответственно уменьшается момент затяжки подшипников.

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Спасибо большое !!!!

Приятно слушать понимающего человека,молодец,тоже редуктора собираю,браво, мне даже добавить нечего

@MultiBaratrum

5 ай бұрын

:))

вот это лекция!спасибо огромное!а то впаривают по косарю за эти втулки типа это панацея!

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Спасибо большое

Шикарное видео,и мастер толковый, таких сейчас очень мало

@MultiBaratrum

6 жыл бұрын

+Виктор Катасонов спасибон Передам!!!

Спасибо.

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

И Вам спасибо за просмотр

подсмотрел идею динамометра с безменом--попробую сделать..Спасибо,парни..

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Огромное спасибо

Хорошая работа! Себе чуть гайку подтянул на заднем мосту, больших усилий не прилагал. Обращал внимание на свободный ход колеса (оно было вывешено) при вращении за кардан. Втулки скорее не пластичные, а момент затяжки нужен небольшой. После того как прикрутил кардан проверил на радиальный люфт. Люфт был едва заметный.

@AksProW

Жыл бұрын

Тоже самое сделали

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Спасибо большое

Зачётное видео! 👍💪😎

@MultiBaratrum

2 ай бұрын

Спасибо !!!!

Отлично, взял на вооружение 👍

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Спасибо большое

Очень полезнейший видос специалист ценнейший ! Спасибо что делитесь своими знаниями опытом ! Какя капризная бяка эта часть трансмиссии. ...

@MultiBaratrum

3 жыл бұрын

Спасибо !!!!

Красава, все правельно говоришь и ясно

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Спасибо большое !!!!

Уволенный инженер ВАЗа. Был слишком педантичен.

@mukb1415

4 жыл бұрын

Здравствуйте всем! У меня вибрация на раздатке или мост задны. Не могу найти причина. Кто скажеть помогите пожалтуста.

@Masterognennogoshva

3 жыл бұрын

@@mukb1415 кардан конечно

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Красаучикккк

Чтобы гайка не раскрутилась, можно использовать резьбовой герметик.

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Та нееееее

Чётко рассказал

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Огромное спасибо

Браво.

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Спасибо большое

консультантом Человека на Автоваз. Или в Минтранс сразу! Чтобы всех там в системе отрегулировал усилием умственной натяжки ! Пока пишу слышу Solidworks. Мантуров окосеет, к осиплости. Уважение тебе, Человек! Здоровья Вам и Живи долго ! С уважением за знания, грамотную речь!

@MultiBaratrum

11 ай бұрын

:)))

@yourockmethod2962

2 ай бұрын

На автоваза сминаемая втулка устанавливается компенсируя разность величины, на каждом автомобиле плю минус миллиметры, сминаемая втулка решает проблемму преднатяга на ближайшие пару десятков тысяч км, затем владелец поменяет эту деталь на новую такуюже, несминаемая втулка это более надёжный и правильный вариант, один раз настроил неспеша компенсировал шайбами и всё, про настройку преднатяга можно забыть навсегда, она теперь не требует настройки при разборке редуктора или замене сальника, разобрмл и собрал как было, сейчас иж техно делают такие втулки с запасом регалировочных шайб

Квлифицированная консультация. Но с необходимого сорта сталью проблема. Так что лучше втулку сделать по мощнее, чтобы при сильном затягивании путем ее подтачивания обеспечить необходимый преднатяг.

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Спасибо большое и

Класс!!!! Вот это грамотно!

@MultiBaratrum

7 ай бұрын

Огромное спасибо!!!

Отличное видео!!! Ребята сделайте пожалуйста видео про редуктор Москвич 412-2140.

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Не знаю не знаю

Оооо мужик. Хороший видать ты мастер.

@MultiBaratrum

3 жыл бұрын

вообще норм мастер !!!!

Талант у тебя красавчик

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

:)))))

Зашел на ютуб узнать, почему задний мост у нивы делает "бу-бу-бу-бу" на небольшой скорости накатом - нарвался на лекцию - запутался еще больше.))) Спасибо))

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Ахахахаххахаха спасибо большое

@user-pl8pg5du5m

10 ай бұрын

Привет! У меня такая же еренду - ббуу бу бу - в чем проблема?

не думаю что большенство кто залезал в редуктр знают это. а потом говорят что тазы говно.

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Ага :))))

блин на волгах такой втулки нет, тупо подтягиваешь гайку до исчезновения люфта и фиксируешь стопором,ничего потом не раскручивается.

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Ага может быть

Молодец я тоже также делаю или почти также.

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Красаучиикккк

... Для меня полезная инфо началась на17 минуте...

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Окей !!!!!!

не один стошник такого не знает.все четко рассказал!

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Спасибо большое

Ты с какой планеты мужик? Да уж))) наш автопром заставит работать мозги в таком русле!!!

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Спасибо спасибо

Уважение мастеру

@MultiBaratrum

4 ай бұрын

Огромное спасибо

👍👍👍

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

:)))))

Хорошее видео спасибо вам. Я за жёсткую не деформируемую втулку. На ниву собрал наш очень хороший агрегатчик. Редуктор с самоблоком! При обкатки за люфтил хвостовик. Втулка которая заводская из плохого метала. Купил что было тоже что и было. Агрегатчик посоветовал заказать жёсткую втулку. Ее выточил обработали в термички. И заново после обкатки в 2т.км разобрали редуктор. Собрали на жёсткой втулке, да агрегатчик сказал что с жесткой больше мороки и мало кто возьмётся за это. Прошел уже на этом редукторе 70т.км, за этот пробег поменял сальник, он потек где-то после 15-20т.км. Качество запчастей оставляет желать лучшего!!!

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

:))

При нагреве редуктора вал удлиняется. Но и жесткая втулка, будучи установленной, тоже удлиняется и частично компенсирует ослабление затяжки гайки. Тут имеет смысл делать эту втулку с мощной стенкой. В УАЗовском редукторе жесткая втулка и регулировочные шайбы. Эти же шайбы и ставят в ВАЗовский редуктор вместе с жесткой втулкой. А потом ломиком затягивай и еХай спокойно. А вообще было бы хорошо, если бы гайка эта чеканилась бы как на колесе. Все же спокойнее для нервов

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

:))

лекция ТММ годная.

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Палюбасу:)))

А начальника транспортного цеха, мы так и не услышали !

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

:)

Молодец доступно объяснил. А как настроить хвостовик без распорной втулки?

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Наверное никак

Регулировал сам,дома без приборов на ВАЗ 2101,сам любитель не профи. Пропускал полоску бумаги с газеты.Если пройдёт между зубьями коничной шестерни и планетарки и будет целая и не порезанная то нормально будет.

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Красава мужиккккк

На москвичах, старых газелях установлены втулки с добавлением дистанционный шайб.

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

:)))

Распорная втулка имеет важную функцию,удерживают внутренние кольца подшипников тем самым способствует правильному вращению по роликам,а не проскальзыванию обоймы на валу

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Спасибо большое

Я, ещё труборезом по резьбе делаю фаску и гайку фиксирую. Не отпускает я больше.

@MultiBaratrum

3 ай бұрын

:))

Если не дотянуть гайку хвостовика то хвостовик будет меремещаться вдоль оси и будет удар при трогании?

Здравствуйте, подскажите если двигатель 1.3 , редуктор 2101 и видимо скоростная 5ступка фиатовская, на пониженных передачах как бы ннмного мощности не хватает, положение может выровнять двоешный мост?

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Конечно конечно вы будете с двойным редуктором лучше ехать и экономнее

Мастер с опитом!!!!

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Спасибо большое

Здравствуйте!Приятно было посмотреть.Подскажите,можно убрать зазор в главной паре другим способом,не разбирая,не снимая весь этот вал со всеми заморочками,а открутить планетарку, и подложить под неё изготовленную пластину необходимой толщины?Зубья шестерён ведь также станут ближе или это не годится и почему? Спасибо

@Andrei-ff5lv

5 жыл бұрын

"Зазор в главной паре" не один, это не просто минимальное расстояние между шестернями. Нужно различать "продольный" зазор (регулировочное кольцо, 1-я серия) и "поперечный" зазор (3-я серия). НЕЛЬЗЯ за счёт поперечного зазора исправить продольный зазор - зацепление будет неправильным: шум, повышенный нагрев и износ. Нужно обеспечить ОБА зазора, и оба преднатяга, чтобы "держать" эти зазоры при нагрузках. И, к слову, поперечный зазор можно регулировать гораздо проще, не подкладывая под "планетарку", а просто смещая её регулировочными гайками.

@vasiadee3899

5 жыл бұрын

@@Andrei-ff5lv Спасибо за ответ.Я хотел отрегулировать зазор главной пары заднего редуктора ААТ от Ауди.Как отрегулировать сателлиты я понял.Но редуктор Ауди немного сложнее,поэтому думал получиться другим способом,не вынимая вала,он составной и гайка,такая фиговина с 4 выемками под спецключ,находится внутри и законтрена,не хотелось с ней связываться.Думал опустить планетарку и всё.Она привинчена десятком болтов,её опустить можно только с помощью изготовленной пластины,по-другому,вроде,никак,если я правильно понял конструкцию.Как понять,каким должен быть зазор в ГП?Я за вал вправо влево дёргаю,есть стук небольшой между зубьев,но пятно контакта хорошее,блестящее по всей поверхности зуба

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

:))

Парни привет. Есть вопрос? Менял распорную втулку на новую и не понял вал гуляет в разные стороны ,затягивал динамометрическим аж до 280 Hm. И когда разгоняешся то гула нет ,а когда сбрасываешь обороты появляется страшный вой.Подскажите что не так.

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Торба редуктору

Здравствуйте! Полезное видео. Где добыть такую втулку? На ниве 2121 такие же размеры втулок на переднем мосту?

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Наверное к токарю такую втулку не купишь ...

А сколько я наслушался про эту затяжку « страшную», а оказывается на зазор в паре она ни как не влияет, это просто преднатяг подшипников.

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

:)))

какая величина сопротивления проворачиванию должна быть после замены сальника со снятыми колёсами и тормозными барабанами?

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Не знаю

Здравствуйте! А если гайка открутилась, можно ее просто поджать убрать люфт без замены фтулки!?

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Нет надо все менять

Толя здравствуй.Вопрос такой.Вал хвостовика и шестерня ведущая ,цельная деталь или шестерёнка впресована в вал?

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Вроде да запрессована ... Но могу ошибаться

Если поставить новую распорную втулку, то думаю её можно без труда сдавить также и старую втулку.... Может просто на старую распорную втулку просто поставить шайбу толщиной 1 мм и протянуть гайку хвостовика ...!

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Та кто его знает наверное не нужно так делать

Вал увеличивается, да, но и корпус тоже нагревается, а материал вала и корпуса разный

@MultiBaratrum

8 ай бұрын

:))

Все конечно интересно, молодцы. Но все же на верстаки увидел динамометрический ключ. Вот хочу преобрести себе такой. Вобор в магазинах большой, НО КАКОЙ ПОСОВЕТУЕТЕ ВЫ. чтобы не дорогой особо был и более точен и с какими критериями нагрузок. Мне как раз для работы с редукторами нужен. Надоело по сервисам ездить.

@MultiBaratrum

5 жыл бұрын

Я взял 2 штуки один маленький другой большой фирма Интертул дешево очень было но говорят качество не очень

Короче как все сложно, надо ехать на СТО! Самому не сделать в гараже!

@user-hu1kf1vq9n

5 жыл бұрын

Посмотри видео Андрей Жданкин -там все по полочкам расладено четко сделаеш сам.

@MrTheBoomerang

5 жыл бұрын

Да смотрел ,спасибо! Только тут мастер говорит с весами не совсем правильно!

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Та всё просто

Втулка больше для того, чтобы прижать внутренние обоймы этих подшипников и не дать им проскальзывать относительно вала хвостовика. Без втулки как раз сделаны передние ступицы, особенно на ниве и там вечно сжирает ступицу проворачивающкйся обоймой

@MultiBaratrum

8 ай бұрын

:))

Раньше ничего ни у кого толком небыло собирали без всяких весов ставили шайбу и между шестерен совали газету если газету рвёт тогда меняли зазор она должна просто прокладываться между шестерен

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

:))

Да раньше хорошие мастера были и ценили их час в сто заехал без штанов оставять , лижбо ободрать , и час привозных запчастеи много купил , перекинул и дешевле обходиться , и бываеть колхозишь куда деваться советские закалки

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Ага :))

Втулка нужна для посадки подшипников на свои места.

@MultiBaratrum

5 ай бұрын

Наверное...

Скажите пожалуйста я хочу поменять сальник хвостовика у меня есть динометрический ключ обезательно ли менять паспортную втулку?

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Лучше меняй так дольше проходит

Здравствуйте хочу спросить если я хвостовик трогать не буду а хочу поставить самоблокирующийся дифференциал мне нужно будет отрегулировать только тепловой зазор. Спасибо

@MultiBaratrum

3 жыл бұрын

думаю да

Вітаю. Як на Вашу думку якщо на флянець редуктора подавати постійно зворотне обертання (тобто якщо би ми весь час їздили на задній передачі) чи на довго вистачить редуктора? Це потрібно для швидкісної конструкції. Дякую за відповідь

@MultiBaratrum

4 ай бұрын

Бачив таку штуку десь в ютубі :)) моя думка все можна пробувати

@user-cy2ei7bu2x

4 ай бұрын

@@MultiBaratrum Дякую.

@MultiBaratrum

4 ай бұрын

@@user-cy2ei7bu2x :)

подскажите пожалуйста от чего гудит редуктор на 1,2,3 передач при разгоне и торможении двигателем?

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Подшипники

в таком случае было бы не плохо иметь набор жестких втулок разной длины и подбирать их для получения нужного натяга в подшипниках

@MultiBaratrum

3 ай бұрын

Хорошо сказано :)))

Все агрегатщики были бы такими машины ходили бы вечно

@MultiBaratrum

5 жыл бұрын

Увы :)))) видел видео о том как на заводе есть специальные цехи для проверки деталей на поломку ... и там они програмируються когда сломатся :((((

а если нет этой новой распорной втулки) добавить тонкую шайбу к б/у распорной втулке а затем только подшипник и затягивать с определенным усилием) и пусть она дальше деформируется как пружина при регулировке)

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Я бы так не делал это уже колхоз тюнинг :))))

@sereganovosibirsk733

Жыл бұрын

@@MultiBaratrum согласен) это я к тому кто живет в отдаленных районах и негде ее приобрести) если только что заказывать в интернет магазинах и ждать пока почта россии ее доставит)) ну как бич вариант проканает же ??? я не говорю про толстые шайбы а примерно 0.5-1мм)

Спасибо! Всё понятно и доходчиво. Но вот только про температуру нагрева моста вопрос остался: скорость минус 15-20 (зимой 20, летом 15), но прибавить наверно надо и температуру воздуха? Тогда что-то большая цифра получается. Например +35 (у нас сегодня в Ростове так), еду 120 км.ч 120-15+35=140 градусов(!) не многовато...? И вот ещё вопрос: на каком пробеге достигается максимальный нагрев редуктора? Я проехал по городу всего лишь 7-8 км. и проверил температуру моста и весьма был удивлён, "чулок" сзади около 50-60 гр-ов, в районе фланца хвостовика около 80-90...? Это нормально, при таком маленьком перегоне, даже если на дворе 30-35...?!

@AksProW

Жыл бұрын

Наверно нет, я свой проверял еле теплый хотя с дуру вручную подтянулся гайку редуктора так как она легко вращалась.

@user-sp8mr9dc8x

Жыл бұрын

Александр привет! А сколько и на какой средней скорости вы проехали перед тем, как попробовать "еле тёплый" мост? Какая на дворе температура была? Сейчас +15, редуктор греется заметно меньше, интересно что-то там уже притёрлось или просто из за температуры воздуха...

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Хз

Здравствуйте! Я правильно понимаю замену сальника правильно делать на снятом редукторе?

@Andrei-ff5lv

6 жыл бұрын

Сальник можно заменить и на установленном редукторе. Но при условии, что вы сможете затем закрутить гайку хвостовика по всем правилам, с контролем усилия затяжки и преднатяга подшипников.

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Наверное да

Из всего видио надо втулка чтобы не сошлись подшипники. Это и так понятно

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Ага

У него ЭЛЕКТРОНЫЙ динаметрический ключ он какую то приблуду с весами использует.... но все же ЛАЙК ! за идею

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Спасибо большое что

скажите пожалуйста,при трогании с места и на 2 передачи машина ваз06,дёргается,это редуктор?

@MultiBaratrum

5 жыл бұрын

та неее это либо карбюратор либо просто может сильно медленно едет автомобиль

Здравствуйте, У меня Ваз 2106 , а редуктор с 2101 и меня я потек сальник , и когда еду в нагрузку на скорости и убираю ногу с педали газа, то слышен гул, что нужно сделать, что его убрать ? Распорную втулку менять ??

@MultiBaratrum

Жыл бұрын

Желательно